28augustus 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer besprekende fracties op donderdag 31 augustus onder meer het voorstel Bestemmingsplan Pleysierschool en ISK. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
Op de meer dan volle agenda staan verder de voorstellen Vaststellen verordening Stimuleringslening Stedelijke Vernieuwing gemeente Delft 2023 en Antennebeleid Delft. De commissie bespreekt in deze vergadering tevens het voorstel Beheerplan Groen, Water en Recreatie 2024-2027 en de brief van het college met de titel Strategische Samenwerkingsagenda Water Delft 2023 – 2028.
Op verzoek van STIP, ChristenUnie en PvdA is de beantwoording op de overlegagenda gezet van schriftelijke vragen over het toestaan van kabelgoten laadkabels van elektrische auto’s. De commissie behandelt verder in deze vergadering het RES (Regionale Energie Strategie) plan van aanpak 2022-2026 en RES voortgangsrapportage 2023.
Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.
2 juni 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is door de fracties lang en uitgebreid gediscussieerd over het rapport Toekomstbeeld fietsparkeren Delft. De gemeente heeft dit onderzoek laten uitvoeren, omdat er nu al een tekort is van 2000 fietsparkeerplekken. Dat tekort neemt, naarmate de stad de komende decennia verder groeit, in de binnenstad toe tot tussen de 4400 en 8800 in 2040.
Het college heeft naar aanleiding van het onderzoek ook een handelingsperspectief opgesteld. Daarin stelt het college voor om voor de korte termijn de meest urgente problemen aan te pakken. Dit zijn: rondom de Beestenmarkt en de Kromstraat tijdens uitgaansavonden, op de Burgwal en Brabantse Turfmarkt tijdens de opbouw van de markt en op het Vesteplein. Voor de lange termijn wil het college de toestroom van fietsen naar de binnenstad verlagen en tegelijkertijd onderzoeken waar er grote fietsparkeergarages kunnen komen.
Fietsersbond
De vertegenwoordiger van de Fietsersbond Delft zei in zijn inspreekminuten het een slecht idee te vinden om fietsparkeren in een deel van de binnenstad te verbieden. Volgens de Fietsersbond zou er een parkeerfonds moeten komen voor alle vervoersmiddelen en moet de gemeente zorgen voor aantrekkelijke parkeervoorzieningen die goed te vinden zijn. De inspreker die namens de Belangenvereniging Oude en Nieuwe Delf zijn zegje deed spraak de vrees uit dat de binnenstadbewoners hun autoparkeerplekken op straat kwijtraken en er fietsnietjes op die parkeerplekken voor terug krijgen. De belangenvereniging zou liever eerst een integrale mobiliteitsvisie zien en daarna maatregelen voor het fietsparkeren.
Handhaving
Veel fracties spraken vol lof over de kwaliteit van het onderzoek en kwamen met eigen ideeën en wensen om vooral op de korte termijn het parkeerprobleem aan te pakken. Door het extreme gebrek aan fietsparkeerplekken moet wat STIP betreft de handhaving pas in actie komen, nadat de extra voorzieningen voor fietsen geregeld zijn. Fietsers moeten volgens STIP een alternatief hebben om hun tweewielers ergens anders te stallen.
Hart voor Delft zette zijn betoog op een beeldende manier kracht bij.
Lopen
Bij Hart voor Delft had het onderzoek veel vragen opgeroepen. Die fractie wilde onder meer weten of de voetganger nog wel op één staat in Delft als hij of zij struikelt over de fietsen die op de stoep staan. Het weghalen van weesfietsen zou volgens Hart voor Delft al een deel van het probleem oplossen. Hart voor Delft is ook voorstander van een grote ondergrondse fietsgarage en hield een pleidooi om fietsers te laten lopen tijdens de openingstijden van de winkels. De VVD deelde de zorg van de binnenstadbewoners dat blik (auto’s) wordt ingeruild voor blik (fietsen) als de binnenstad verder autoluw wordt gemaakt. De VVD is voor een onderzoek naar een fietsparkeergarage onder de Markt. De SP zou fietsers het liefst buiten de binnenstad houden en die fractie drong er bij het college op aan om bij de uitwerking van de plannen bewoners mee te laten praten.
Volgens D66 valt er niet aan te ontkomen dat Delft in de toekomst grote (ondergrondse) voorzieningen krijgt waar fietsers hun fiets kunnen stallen. Net als STIP merkte D66 op dat fietsers wel een alternatief moeten hebben als ze worden aangesproken door handhavers, maar volgens D66 hoeft dat niet te betekenen dat er voorlopig niet wordt gecontroleerd. Als het aan D66 ligt maakt het college vaart met de uitwerking van de plannen en moet de raad durven investeren. Omdat een groot deel van de fietsende Delftenaren student is, zou volgens Onafhankelijk Delft de TU Delft mee moeten denken over een oplossing voor het fietsprobleem.
Meer ruimte
De PvdA wees er onder meer op dat het fietsprobleem zich niet alleen voordoet in de binnenstad, maar ook in andere wijken. De fractie zei te snappen dat er op korte termijn iets aan de knelpunten gedaan moet worden, maar zei ook voorstander te zijn van grootschalige oplossingen. Net als de Fietsersbond liet de PvdA weten dat stallingen goed vindbaar moeten zijn en dat de fractie liever meer fietsen in parkeervakken ziet dan auto’s. Minder fietsen en meer ruimte in de binnenstad betekent volgens GroenLinks dat die ruimte zoals op het Vesteplein beter benut kan worden. Bij het zoeken naar oplossingen moet het college volgens GroenLinks veel aandacht geven aan communicatie en experimenten niet schuwen. Het CDA stelde dat Delft een echte fietsstad is en dat er veel valt te winnen met handhaving. Een deel van de oplossing ligt volgens de CDA-fractie ook bij het betrekken van de ondernemers bij de fietsparkeerstrategie.
Warenmarkt
De ChristenUnie bekeek het probleem vanuit een andere hoek, want volgens die fractie is Nederland een fietsland, Delft een fietsstad en dat betekent dat er veel fietsen op straat te zien zijn. Het verplaatsen van voorzieningen zoals de warenmarkt op donderdag en zaterdag naar andere plekken in de stad zou volgens de ChristenUnie de toestroom van fietsers naar de binnenstad kunnen beperken. Fietsen moet volgens Volt niet beperkt worden, want fietsen is mooi. De gemeente zou meer moeten inzetten op deelfietsen, want die zijn volgens Volt een belangrijk onderdeel van de energietransitie.
Fijn probleem
Wethouder Martina Huijsmans hield de commissie voor dat Delft met het tekort aan fietsparkeerplekken een fijn probleem heeft en dat het heel mooi is dat Delft een aantrekkelijke fietsstad wil zijn. Tegelijkertijd erkende ze dat Delft een urgent probleem heeft dat de leefbaarheid onder druk zet. Ze legde nog een keer uit dat in Delft de voetganger op één staat en dat de fiets als vervoermiddel op één staat. De wethouder verzekerde de commissie dat bij het uitwerken van plannen en het zoeken naar oplossingen bewoners en ondernemers worden betrokken en dat voor de lange termijn ook ondergrondse en grootschalige garages als mogelijkheid worden onderzocht. Ook de mogelijkheid dat fietsers in bestaande parkeergarages hun fiets kunnen stallen, sloot de wethouder als optie voor de lange termijn niet uit. Wel wees ze erop dat de helling in de bestaande garages gevaarlijk is voor fietsers. Na de zomer verwacht wethouder Huijsmans de raad te informeren over de mobiliteitsagenda met daarin ook de stappen voor de korte termijn fietsparkeer oplossingen.
Aan het eind van het debat lieten STIP en Volt weten dat ze moties overwegen. Hart voor Delft, GroenLinks en VVD zeiden dit onderwerp voor intern beraad mee terug te nemen naar hun fracties. De gemeenteraad bespreekt het verder in de vergadering op donderdag 15 juni.
Isolatieplan
Het Nationaal Isolatieprogramma is in april 2022 gepresenteerd om slecht geïsoleerde huur- en koopwoningen snel en slim aan te pakken. Het doel is om 2,5 miljoen woningen in Nederland te isoleren tot en met 2030. Zo wordt energie bespaard, wordt de energierekening lager en zijn woningen voorbereid op de aardgasvrije toekomst.
Gemeenten zijn aan zet om isoleren te versnellen. De ontwikkeling van een isolatieplan werd ook al aangekondigd in het Warmteplan Delft 2021. In Delft dienen vóór 2030 ongeveer 10.000 bestaande woningen te worden geïsoleerd naar minimaal energielabel C. Uiteindelijk moet in 2050 elke woning in Delft minimaal energielabel C hebben.
Energieambassadeurs
In het voorstel Isolatieplan Delft 2023 beschrijft het college hoe met een breed pakket aan maatregelen de komende jaren wordt gedaan om in 2050 25.000 van de 55.000 woningen in de stad voldoende geïsoleerd te krijgen. Het college wil dat onder meer doen door zes energieambassadeurs in zes wijken aan het werk te zetten, woningeigenaren te informeren en door isoleren waar nodig te subsidiëren.
Een goed plan oordeelde een inspreker namens de belangenverenigingen uit de binnenstad. Maar hij zette een kanttekening bij de inzet van energieambassadeurs. Volgens het plan gaan zij actief de interactie aan met de wijkbewoners, ontwikkelen ze wijkspecifieke acties en slaan ze de communicatieve brug tussen wijkbewoners en gemeente. Campagnes en acties zijn volgens de belangenverenigingen niet voldoende. De inspreker pleitte voor een uitbreiding van de beschikbare capaciteit om het directe contact van de energieambassadeurs met bewoners mogelijk te maken.
Complimenten
Kanttekeningen én complimenten waren er ook van de fracties. De SP vond het Isolatieplan niet tegenvallen. Volgens de SP straalt het plan de bedoeling van de gemeente uit om actief te gaan signaleren. De partij had echter liever gezien dat de gemeente ook zelf aan de slag zou gaan met het collectief isoleren van woningen. De SP vreest dat veel bewoners zonder hulp niet in staat zijn hun woning zelf te isoleren.
GroenLinks, STIP en VVD spraken hun waardering uit voor het plan. GroenLinks vroeg het college hoe de woningcorporaties huurders gaan helpen. STIP wees op de 10.000 woningen die de komende zeven jaar onder handen moeten worden genomen en het belang van contact met bewoners. De VVD liet net als diverse andere fracties weten sceptisch te zijn over het groeiend aantal balies en loketten waar bewoners terecht kunnen.
Beleggers
De ChristenUnie stelde vast dat de gemeente veel energie stopt in het isolatieplan. Die fractie vroeg aandacht voor institutionele beleggers die binnen verenigingen van eigenaren over de streep getrokken moeten worden om woonblokken te isoleren. Volt wilde weten hoe het college de raad gaat informeren of het isolatieplan op schema ligt. Hart voor Delft, D66 en CDA vroegen wethouder Maaike Zwart wat de gemeente gaat doen met andere gebouwen zoals scholen en kantoren. De PvdA zei erg tevreden te zijn over het plan en Onafhankelijk Delft wees op het belang van goede communicatie.
Immense opgave
Wethouder Zwart beloofde de commissie dat de raad tweemaal per jaar wordt geïnformeerd over de voortgang van het Isolatieplan. De samenwerking tussen woningcorporaties en de gemeente wordt nog nauwer en ze sprak over een zoektocht hoe de informatiebehoefte van bewoners wordt afgestemd met informatieaanbieders zoals 015 Duurzaam en het energieloket. De wethouder sprak verder over de immense opgave die Delft te wachten staat; we gaan de halve stad renoveren en verbouwen. Daarnaast wees ze de commissie dat het college nu bezig is met de uitwerking van het plan en dat het nu om woningen gaat en nog niet om andere gebouwen.
STIP liet weten het voorstel met de fractie te gaan bespreken over het benaderen van individuele bewoners. Als dat fractieberaad leidt tot een motie praat de raad in de vergadering op 15 juni verder over dit voorstel.
Bestemmingsplan
Het voorstel Bestemmingsplan Maria Duystlaan is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. SP en VVD hadden opmerkingen over parkeren, maar zij lieten weten niet van plan zijn om moties in te dienen.
Dit plan staat op de plek van het voormalige zwem- en squashcentrum de bouw mogelijk van de nieuwe Jan Vermeerschool, een kinderopvang en woningen en op de plek van de huidige school komen een zwem- en sportcentrum en woningen.
Energie in de wijken
De fracties van D66, VVD en GroenLinks gaan de komende weken kauwen op het voorstel Energie in de wijken dat in de commissie werd besproken. In dit voorstel beschrijft het college hoe ze de komende tijd met maximaal vijftien miljoen euro wil bijdragen aan de warmte-uitvoeringsplannen, het Isolatieplan en het Open Warmtenet. In de commissie werd kritisch gereageerd op de financiële onderbouwing van het voorstel.
Verschillende fracties vroegen en kregen van wethouder Zwart een concrete en specifieke uitleg over de besteding van het geld, maar in het voorstel lazen ze die uitleg niet terug. Over de 5,5 miljoen euro voor de warmte-uitvoeringsplannen staat in het voorstel na de maatregelen op een later moment worden bepaald. Het voorstel is een uitwerking van de gelijknamige motie die door de raad is aangenomen, maar die motie is volgens GroenLinks en D66 nog niet afgedaan. GroenLinks stelde voor om de 5,5, miljoen in een pot voor de energietransitie te stoppen. Dat idee werd door enkele andere fracties, waaronder de PvdA als interessant bestempeld. De raad praat op 15 juni verder over dit voorstel.
Energiestrategie
De bespreking van de Regionale Energie Strategie (RES) plan van aanpak 2022-2026 en voortgangsrapportage 2023 werd door de commissie rond middernacht doorgeschoven naar de vergadering op donderdag 31 augustus.
Wielengahof
Aan het begin van de vergadering maakte een bewoner van de Wielengahof gebruik van de mogelijkheid om in de commissie in te spreken op een onderwerp dat niet op de agenda stond. De inspreker kaartte de wens van zijn veertien buurtgenoten aan om het snoeibeleid van de gemeente te veranderen. De bewoners dienden onlangs een petitie in, waarin ze wijzen op de nadelige effecten van de hoge bomen in hun straat: schaduw in de achtertuinen, minder lichtinval in de woningen, risico van stormschade en minder opbrengst van zonnepanelen.
In het Delftse Kwartiertje stelden ChristenUnie en Onafhankelijk hierover vragen aan wethouder Frank van Vliet. De wethouder liet weten dat de raad binnenkort het Beheerplan Groen ontvangt en dat het college op het standpunt staat de schaduwwerking van bomen belangrijker te vinden dan de opbrengst van zonnepanelen en geen aanleiding ziet om het beleid aan te passen.
30 mei 2023 – De commissie Ruimte en Verkeer staat op donderdag 1 juni een volle agenda in de oordeelsvormende vergadering te wachten. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
De commissie bespreekt onder meer het voorstel Bestemmingsplan Maria Duystlaan. Dit plan staat op de plek van het voormalige zwem- en squashcentrum de bouw mogelijk van de nieuwe Jan Vermeerschool, een kinderopvang en woningen en op de plek van de huidige school komen een zwem- en sportcentrum en woningen.
Delft groeit en ook het aantal fietsen neemt toe. Richting 2040 zou dat kunnen leiden tot een tekort van 8000 fietsparkeerplekken. Het college heeft in een brief aan de raad mogelijke oplossingen opgeschreven. De commissie gaat erover in debat.
De commissie buigt zich in deze vergadering verder over het voorstel Isolatieplan Delft 2023 en het voorstel Motie Energie in de wijken. Voorts bespreekt de commissie het plan van aanpak voor de vernieuwde Regionale Energie Strategie kortweg RES. De RES vloeit voort uit het Klimaatakkoord en bevat regionale klimaatmaatregelen. De eerste RES dateert uit 2018. Het plan van aanpak voor de volgende RES is vooral gericht op de komende twee jaar met een doorkijk naar de jaren daarna.
Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie.
Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.
21 april 2023 – Als het college een brief stuurt over de voortgang van tramlijn 19 betekent dat meestal dat de tram opnieuw later gaat rijden, stelde de CDA-fractie vast in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 20 april van de commissie Ruimte en Verkeer. Delft wacht al ruim zestien jaar op de tram naar de TU-campus, maar zo zout als nu had de politiek het nog niet gegeten. De fracties willen dat het college hun teleurstelling en boosheid overbrengt naar de Metropoolregio en de TU Delft.
In het debat over tramlijn 19 moesten die twee instellingen het ontgelden, omdat zij afspraken hebben gemaakt waar de gemeente Delft niks meer aan kan veranderen. Nadat in de zomer van 2022 de Uitvoeringsovereenkomst door de TU Delft en de MRDH is ondertekend, is gestart met de voorbereidingen van de afbouw van het laatste gedeelte van het tramtracé op het TU-terrein. Op dat laatste stuk van het tracé moeten diverse maatregelen worden genomen die ervoor zorgen dat in de universiteitsgebouwen ongestoord onderzoek kan worden gedaan.
Na de sloop van de oude busbaan wordt gestart met de aanleg van een nieuwe trambaan op de Mekelweg tussen de Aula en Sport en Cultuur. De bomen die moeten wijken voor de keerlus kunnen pas na 15 juli worden gekapt. De aanleg van het eindpunt van de tram begint daarom na de zomervakantie. De Metropoolregio (verantwoordelijk voor het openbaar vervoer) en de TU (eigenaar van de grond) verwachten dat de tram aan het eind van het eerste kwartaal van 2024 naar de TU Campus gaat rijden.
Dat lijkt goed nieuws, maar daar dachten de meeste fracties in de commissie toch heel anders over. De dienstregeling die de MRDH en TU hebben vastgesteld, vinden ze beperkt. De tram rijdt alleen op werkdagen van 7.00 tot 19.00 uur, om het kwartier in de daluren en in de spits om de tien minuten. De tram rijdt op de campus niet harder dan 30 km/u en zodra de tram gaat rijden, wordt buslijn 69 geschrapt.
Veel fracties, waaronder CDA, STIP, D66, ChristenUnie, Hart voor Delft en SP spraken hun zorgen uit over de bereikbaarheid van het zuidelijk deel van de campus. De CDA-fractie wees erop dat de tram niet alleen naar de TU rijdt, maar ook langs de winkels in de Zuidpoort en Theater de Veste. STIP, Volt en GroenLinks zeiden dat sommige gebouwen van de TU ook na 19.00 uur nog open zijn. Wat STIP betreft, is de aanleg van een keerlus niet nodig en blijven de bomen staan. Hart voor Delft constateerde enigszins cynisch dat het nog te bouwen theater voor de musical Willem van Oranje nu ook niet bereikbaar wordt met de tram en de SP drong er bij wethouder Martina Huijsmans op aan om met een brede visie op openbaar vervoer in Delft te komen.
De wethouder liet weten begrip voor de zorgen over de bereikbaarheid van Campus Zuid te hebben, maar ze zei zich ook redelijk machteloos te voelen, omdat het gaat om afspraken die de TU en de MRDH onderling hebben gemaakt. Wethouder Huijsmans beloofde wel in gesprek te blijven met de Metropoolregio om de buslijnen 40 en 174 naar Campus Zuid te optimaliseren. Ook garandeerde ze de VVD-fractie dat de tram echt begin 2024 gaat rijden.
De woorden van de wethouder stelden de fracties niet gerust. Het CDA oordeelde dat de komst van tramlijn 19 geen verbetering, maar een verslechtering betekent voor het openbaar vervoer in Delft. De fractie kondigde een motie aan om de raad een brede uitspraak richting Metropoolregio te laten doen. De PvdA sprak over inconsistent beleid van de TU. De universiteit wil volgens de PvdA wel woningen op de campus en geen ov, maar alleen deelfietsen.
De SP zei helemaal klaar te zijn met de TU. De fractie wees op het oorspronkelijke tracé voor tramlijn 19 via de Schoemakerstraat. De tramlijn had dan volgens de SP veel makkelijker doorgetrokken kunnen worden. Als het aan de VVD ligt naar het vliegveld bij Rotterdam. De gemeente zou volgens de SP moeten zeggen dat er gestopt wordt met de tramlijn en dat de bus behouden blijft.
Ook STIP was niet blij, omdat de raad op een zijspoor is gezet. Volt wees erop dat de Metropoolregio bestaat uit alle gemeenten in de regio, waaronder Delft. Dat andere gemeenten bepalen hoe het ov in Delft wordt geregeld, verdient volgens Volt een stevig signaal dat de Delftse delegatie in de Metropoolregio moet laten horen. Ook de ChristenUnie sprak over het maken van een stevig punt. GroenLinks sloot zich aan bij de fracties die de tram ook na 19.00 uur willen laten rijden. Wethouder Huijsmans riep de fracties op in de komende raadsvergadering niet alleen boos terug te blikken maar ook vooruit te kijken naar de vervoersplannen van de MRDH. In die raadsvergadering praat de raad op dinsdag 16 mei verder over dit onderwerp.
Levenslust
Tuinieren geeft de hand werk en de geest rust, luidt het motto van volkstuinvereniging Levenslust. Die rust lijkt bij sommige volkstuinders ver te zoeken nu Levenslust met de gemeente als grondeigenaar van de vier complexen in Delft nieuwe contractafspraken heeft gemaakt. De tuinders moeten meer gaan betalen voor hun stukje grond. De voorzitter van de vereniging liet de commissie in haar inspreekminuten weten dat de gesprekken met de gemeente in goede sfeer verliepen en dat de leden hebben ingestemd met de huurverhoging. Een van hen niet. De schrijver van de brief die aanleiding was voor de bespreking in de commissie wees erop dat vooral ouderen en mensen met niet veel geld de dupe zijn van de huurverhoging. De inspreker sprak over een verhoging van 50%.
In de commissie kreeg wethouder Frank van Vliet vooral veel vragen van fracties. Daarnaast wezen ze op het belang van groen in de stad en sprak D66 de wens uit om de volkstuincomplexen toegankelijker te maken voor alle Delftenaren die van groen willen genieten. De SP wilde onder meer weten of er niks te bedenken viel om de tuinders met een kleine beurs tegemoet te komen. De voorzitter van de Levenslust had de commissie laten weten dat de leden de nieuwe huurprijs gespreid kunnen betalen.
Volgens de wethouder is de huurverhoging het gevolg van de Wet Markt en Overheid. Die wet verplicht de gemeente een kostprijs dekkende huur te rekenen voor de grond die de volkstuinvereniging gebruikt. Van Vliet hield de commissie voor dat de gevraagde prijs overeenkomt met wat in andere gemeenten wordt gerekend en dat het in Delft om een gemiddelde verhoging van 34% gaat. Volkstuinders die gemiddeld 225 euro betaalden gaan nu 300 euro per jaar betalen. Met de vereniging is een contract voor onbepaalde tijd opgesteld en de wethouder lichtte toe dat met Levenslust wordt overlegd over het meer toegankelijk maken van de complexen.
Volt zou graag zien dat het college een volkstuinbeleid opstelt en kondigde een motie aan. De PvdA wilde weten of Delft het aantal volkstuinen kan uitbreiden. De wethouder noemde dat een interessante gedachte, maar hij vroeg zich hardop af of die tuintjes dan privaat of openbaar gemaakt moeten worden. Wat STIP betreft maakt de gemeente het stadstuinieren bereikbaarder voor Delftenaren. Hart voor Delft wees op de groep tuinders met een kleine portemonnee, die thuis geen tuin hebben en niet op vakantie kunnen. Voor hen zou het volgens Hart voor Delft mogelijk moeten zijn om een tuintje te hebben. Ook Hart voor Delft zei dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie. In de vergadering op dinsdag 16 mei praat de gemeenteraad hierover verder.
Delegatiebesluit
Het voorstel Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023 is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering. De raad stelt dan het overdragen van zeven voornamelijk juridisch-technische wijzigingen en de bevoegdheid tot het nemen van een voorbereidingsbesluit vast.
Het gaat daarbij vooral om zaken die al eerder door de gemeenteraad zijn vastgesteld, constateerde de PvdA en volgens D66 betreft het voornamelijk punten en komma’s. Hart voor Delft dacht er anders over. Die fractie zei tegen het voorstel te zijn, omdat de raad steeds meer zeggenschap verliest en de rol als hoogste orgaan in het geding komt. Hart voor Delft had wethouder Huijsmans eerder om een overzicht gevraagd van alle delegatiebesluiten die de raad aan het college had overgedragen, maar de wethouder liet de commissie weten dat zo’n overzicht te omvattend is. De raad kan volgens haar dan een boekwerk verwachten.
De SP vroeg en kreeg van de wethouder de geruststelling dat het college jaarlijks wel met een overzicht komt van de genomen besluiten. En aan Volt liet de wethouder weten dat het college bij onderwerpen waarvan op voorhand duidelijk is dat die de gemoederen in de raad bezighouden het college altijd kan overwegen om daarover met de raad van gedachten te wisselen. De wethouder maakte duidelijk dat het voorstel vooral bedoeld is om zaken in de Omgevingswet actueel te houden en dat het om een recht voor het college gaat en niet om een plicht. Hart voor Delft had op dat moment demonstratief de bespreking verlaten, omdat de fractie ontevreden was over het toebedelen door de commissie van een paar minuten extra spreektijd aan alle fracties.
Binnenstad
In deze vergadering besprak de commissie ook de brief van het college met de titel Ruimte in de Binnenstad. Dat is ook de naam van het project dat het college een paar jaar geleden presenteerde en dat er in grote lijnen op neerkomt dat het zuidwestelijk deel van de binnenstad wordt toegevoegd aan het bestaande autoluwe deel van het Delftse stadscentrum en de ruimte die niet meer door auto’s wordt ingenomen aantrekkelijker wordt gemaakt.
Het college denkt daarbij aan meer groen, bankjes en oplossingen voor fietsparkeren. Hierover werd al gesproken maar volgens het college is er in de planvorming meer samenhang nodig. In de brief legt het college uit hoe ze dat wil gaan doen, hoe bewoners én bezoekers worden betrokken en hoe in grote lijnen de planning wordt bijgesteld.
In de commissie werd wisselend gereageerd op de brief. De PvdA zei altijd voorstander geweest te zijn van de autoluwe binnenstad. Om de auto’s uit de binnenstad te weren is, moet volgens PvdA realistisch naar de mogelijkheden worden gekeken en zou ook een uitsterfbeleid voor parkeervergunningen een optie kunnen zijn. Nieuwe bewoners van de binnenstad zouden dan geen vergunning meer kunnen aanvragen. De suggestie van het CDA om zo’n beleid voor de hele stad te laten gelden, vond de PvdA de moeite waard om over na te denken en ook wethouder Van Vliet zei daar bij het parkeerbeleid wel wat woorden aan te willen wijden.
De VVD en STIP wezen de wethouder erop dat het project in 2021 door de raad via het Mobiliteitsplan 2040 werd vastgesteld, maar dat er sinds die tijd weinig is gebeurd. Beide fracties riepen de wethouder op om sneller en efficiënter aan de slag te gaan. Volt vroeg Van Vliet juist op om de tijd te nemen voor voldoende participatie. Datzelfde punt maakte de ChristenUnie, waarbij die fractie ook vroeg naar de kosten van het hele project. Wethouder Van Vliet liet weten daarover bij de kadernota meer inzicht te geven en specifiek over de inrichting van de Gasthuisplaats.
De voormalige parkeerplaats is inmiddels deels groen geworden en er kan niet meer kort geparkeerd worden. D66 herinnerde de wethouder aan de motie Gasthuisplaats wordt eindelijk groen. De vorig jaar aangenomen motie droeg het college op om samen met omwonenden een plan te maken om van de Gasthuisplaats een openbaar en groen park te maken. D66 zei teleurgesteld te zijn dat het college dat nu heeft uitgesteld. De enige partij die enthousiast was over de brief en de wethouder feliciteerde was de SP. Die fractie verwees naar de autovrije Spaanse stad Pontevedra waar mensen niet meer hoeven te schreeuwen, omdat er op straat geen lawaaierige auto’s meer te bekennen zijn. Zover is het in Delft nog niet.
Wethouder Van Vliet zei dat hij voor de zomer in gesprek wil met bewoners over het parkeren en de herinrichting van de binnenstad. Meer bewoners moeten volgens hem hun auto in de dichtstbijzijnde parkeergarage kunnen parkeren. Vanaf het najaar kan de raad halfjaarlijks parkeer- en inrichtingsvoorstellen voor telkens een of meer straten verwachten. De planning voor alle projectonderdelen is nu nog niet in beeld. Ook is nog niet bekend wanneer het zuidwestelijke deel van de binnenstad autoluw wordt.
Geen van de fracties zag na de commissiebespreking aanleiding om in de komende raadsvergadering een motie in te dienen.
17 april 2023 – In haar oordeelsvormende vergadering buigt de commissie Ruimte en Verkeer zich op donderdag 20 april onder meer over de verhoging van de huur voor de volkstuinen op het complex van Levenslust. De commissievergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal.
Een groep gebruikers van het volkstuincomplex heeft haar ongenoegen hierover gemeld in een brief aan de raad. De huur van de tuinen gaat volgens de briefschrijver met 200 euro per jaar omhoog; een verhoging van 50% van de huurprijs.
De commissie behandelt verder in deze vergadering het voorstel Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023. Delegatie betekent dat het college bepaalde besluiten of taken kan uitvoeren, zonder dat daarvoor een besluit van de raad noodzakelijk is. Het voorliggende besluit geeft de reikwijdte van de gedelegeerde bevoegdheden weer, bepaalt binnen welke grenzen en onder welke voorwaarden de bevoegdheden kunnen of moeten worden uitgeoefend en binnen welke termijn. De raad kan het delegatiebesluit ten alle tijden intrekken.
Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.
24 maart 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer hebben de fracties op donderdag 23 maart verdeeld gereageerd op de voorgenomen aanleg van de Gelatinebrug over de Schie. Vier jaar geleden stelde de raad een investeringskrediet van 13,4 miljoen euro beschikbaar. Inmiddels is duidelijk dat de brug minstens tweemaal zo duur wordt. De reacties in de commissie varieerden van terug naar af tot snel beginnen met aanleggen.
De Gelatinebrug is sinds 2013 opgenomen in het bestemmingsplan Schieoevers-Noord. De ontwikkeling van het gebied gaat stap voor stap vooruit. De commissie besprak donderdagavond het voorstel Beeldkwaliteitsplan Kabeldistrict. Dat plan beschrijft hoe het terrein van de voormalige kabelfabriek er in de toekomst uit moet gaan zien met ruimte voor bedrijven, woningen, groen en buitenruimte. Over dit voorstel moet de raad een besluit nemen.
Daarnaast konden de fracties tijdens het commissiedebat hun opvattingen delen over de Voortgangsrapportage tweede helft 2022 en jaarplan 2023 Schieoevers Noord, de light MER-rapportage Schieoevers Noord en de collegebrief over de stand van zaken Gelatinebrug.
Eentonig
Niet alleen de brug was voer voor discussie ook het beeldkwaliteitsplan riep bij diverse fracties wisselende standpunten op. De CDA-fractie sprak de vrees uit dat het Kabeldistrict door de eenduidige hoogbouw eentonig wordt. De binnenpleinen moeten wat het CDA betreft geen hangplekken worden. De fractie zei niet verbaasd te zijn over de kostenoverschrijding van de Gelatinebrug. Als het aan het CDA moeten nu ook alternatieve verbindingen bekeken worden, zoals een tunnel en moet er gekeken worden naar besparen door het schrappen van zelfrijdende busjes over de brug.
Sociaal kwaliteitsplan
Ook de ChristenUnie toonde zich kritisch over het beeldkwaliteitsplan Kabeldistrict. De fractie zei net als het CDA in dat plan veel vaktaal van architecten en ontwerpers te lezen. Volgens de ChristenUnie moet daar ook gewoond, gewandeld, geboren en gestorven gaan worden. De ChristenUnie pleitte daarom voor een sociaal kwaliteitsplan. Hart voor Delft zei eveneens het sociale in het beeldkwaliteitsplan te missen. Door de geplande hoogbouw lijkt het Kabeldistrict volgens die fractie een wijk met een gesloten karakter te worden. Wat de Gelatinebrug betreft, moet volgens Hart voor Delft de TU meebetalen. Ook de ChristenUnie zette een vraagteken bij de noodzaak van de brug en adviseerden het college terug naar af te gaan om te bepalen wat de minimale variant is.
Fietsroutes
GroenLinks zei erg enthousiast te zijn over het beeldkwaliteitsplan. De groene verbindingen in het gebied moeten volgens GroenLinks worden doorgetrokken naar andere wijken en de inrichting van de openbare ruimte verdient aandacht. GroenLinks maakt zich geen zorgen over de kosten voor de aanleg van de Gelatinebrug. Die maakt onderdeel uit van de metropolitane fietsroutes die de Metropoolregio financiert. De VVD zou graag zien dat het ondernemersperspectief meer aandacht krijgt in het beeldkwaliteitsplan. Daarnaast zei de VVD de zorgen over de financiering van de Gelatinebrug te delen.
Groene gevels
D66 liet weten zich te kunnen vinden in de wens van de ChristenUnie om aan het beeldkwaliteitsplan een sociale component toe te voegen. Daarnaast vroeg D66 het college om in dat plan niet alleen plaatjes van groene daken, maar ook van groene gevels op te nemen. Klimaatadaptief bouwen zou volgens D66 veel meer naar voren moeten komen in het beeldkwaliteitsplan. Volt sloot zich daarbij aan en zei het ook eens te zijn met andere fracties die vinden dat er met de aanleg van de Gelatinebrug pas op de plaats gemaakt moet worden.
Leefbaarheid
STIP omschreef het beeldkwaliteitsplan als een mooi plan met kansen voor verticaal groen. Daarnaast bestempelde STIP de Gelatinebrug als een belangrijke oost-westverbinding voor de hele stad. STIP vroeg het college snel meer duidelijkheid over de financiering van de brug. De SP deelde haar zorgen over de leefbaarheid in het Kabeldistrict. Door te focussen op de maakstad vreest de SP dat die leefbaarheid in het geding komt. De SP vroeg het college om de garantie dat de raad straks nog nee kan zeggen tegen de aanleg van de Gelatinebrug en dat de raad niet alleen wordt gevraagd om te tekenen bij het kruisje.
De PvdA liet weten het beeldkwaliteitsplan intern gericht te vinden en niet erg gericht op de omgeving. Het inpassen in en afstemmen op de omgeving heeft volgens de PvdA voor de meerkosten van de Gelatinebrug gezorgd. Onafhankelijk Delft omschreef die meerkosten als een belachelijke overschrijding voor een fietsbrug. De fractie wilde weten wie er gaat meebetalen aan de aanleg.
Integraal
Wethouder Maaike Zwart lichtte de commissie toe dat veel van de gemaakte opmerkingen te maken hadden met al eerder door de raad vastgestelde kaders of nog op te stellen plannen. Ze bood de commissie daarom een bijeenkomst aan om integraal te kijken naar de verschillende aspecten die niet zijn opgenomen in het beeldkwaliteitsplan voor het Kabeldistrict maar wel worden genoemd in andere plannen. Zwart stelde de commissie ook gerust dat de sociale samenhang en leefbaarheid aandacht krijgen in de verdere ontwikkeling van het Kabeldistrict. Ze wees daarbij op de rol van de gebiedscommissie. De gemeente kan volgens de wethouder de leefbaarheid niet via een plan van bovenaf opleggen. Ze verzekerde de commissie ook dat eenduidigheid niet saai hoeft te zijn en ze beloofde dat in het beeldkwaliteitsplan ook een plaatje van groene gevels wordt opgenomen.
Cofinanciering
Wethouder Martina Huijsmans ging in op het debat over de Gelatinebrug. Die brug moet onder meer de Abtswoudsebrug waar fietsfiles staan ontlasten. Ze verzekerde de commissie dat de gesprekken over meebetalen door de Metropoolregio worden gevoerd en dat ook het Kabeldistrict, de provincie, Fonds Delft 2040 en het Rijk met geld over de brug komen. Terug naar af is volgens de wethouder geen optie, omdat dat jaren vertraging en een nog duurdere brug oplevert. Huijsmans verwacht in de loop van dit jaar meer duidelijkheid over de cofinanciering. Een bijdrage van de TU Delft zit er volgens de wethouder niet in, omdat dat subsidie-technisch ingewikkeld is.
Bij de afronding van het debat gaf de ChristenUnie aan wellicht een motie te overwegen bij het voorstel Beeldkwaliteitsplan Kabeldistrict. De fracties van CDA, ChristenUnie, VVD, Hart voor Delft en SP lieten weten dat ze zich intern gaan beraden over eventuele moties over de Gelatinebrug. Dat betekent dat de gemeenteraad in de vergadering op dinsdag 4 april verder praat over dit onderwerp.
Schoolgebouw
In de commissie werd nagenoeg door alle fracties tevreden gereageerd op het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan IGVO. IGVO betekent Internationaal Georiënteerd Voortgezet Onderwijs. Het bestemmingsplan maakt het mogelijk dat op het voormalige Gele-Scheikundeterrein aan de Prins Bernardlaan een nieuw schoolgebouw wordt gerealiseerd. Dat moet permanente huisvesting bieden aan de 440 leerlingen van de International School Delft.
CDA, Hart voor Delft, VVD en STIP kregen van wethouder Huijsmans de zekerheid dat de gemeente de verkeersafwikkeling niet alleen bij de nieuwe school maar breder in het TU-gebied gaat monitoren. Het is de bedoeling dat het gebouw vanaf het schooljaar 2024/2025 in gebruik kan worden genomen. De commissie heeft het voorstel als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering op dinsdag 4 april.
Coenderstraat 41
Op de fractie van de SP na, zei geen van de andere partijen in de commissie bezwaar te hebben tegen het voorstel Verklaring van geen bedenkingen Coenderstraat 41 afgeven. Als de raad op 4 april instemt met dit voorstel kan de gemeente de initiatiefnemer een vergunning verlenen om op het zwaar verwaarloosde binnenterrein van Coenderstraat 41 het bestemmingsloze en vervallen koetshuis te verbouwen tot duurzame woning met kantoor. Als de SP na haar fractieberaad besluit om een motie in te dienen, wordt dit voorstel op 4 april verder besproken in de raadsvergadering.
Avalex
Het voorstel Zienswijze tweede wijziging GR Avalex 2018 is donderdagavond door de commissie ook toegevoegd aan de raadsagenda. Regionaal reinigingsbedrijf Avalex heeft vooruitlopend op een nieuwe wet de tekst van de gemeenschappelijke regeling aangepast. Volt kondigde een amendement aan om in de zienswijze aandacht te vragen voor de actieve informatieplicht van de gemeenschappelijk regeling.
Klimaatneutraal
D66 en Volt lieten aan het eind van de vergadering weten dat ze gaan nadenken over moties om de ambities voor een klimaatneutraal Delft in 2050 aan te scherpen. Het korte debat dat daaraan voorafging, omschreef de ChristenUnie als een spraakverwarring. Aanleiding voor de bespreking waren de antwoorden van het college op schriftelijke vragen van D66 over de route naar een klimaatneutraal Delft. Volgens D66 moet onder meer de doelstelling om de CO2-uitstoot te verminderen worden bijgesteld van 60 naar 72% en is er een jaarlijkse rapportage nodig. Volt sloot zich aan bij D66 om met meer ambitie Delft en de wereld klimaatneutraal te maken.
Andere fracties volgden het betoog van wethouder Zwart. Zij legde uit dat het behalen van doelen om een klimaatneutrale stad te worden geen eenvoudige klus is. Dat is volgens de wethouder een hele grote opgave, waarvoor de randvoorwaarden op dit moment nog niet op orde zijn. Er is onder meer geld, ambtelijke capaciteit, materiaal en wetgeving voor nodig. Wethouder Zwart kondigde aan met de raad te willen overleggen over een plan van aanpak om na de zomer te komen met een routekaart. Die routekaart moet inzichtelijk maken via welke stappen de gemeente de stad klimaatneutraal wil maken. De fracties van onder andere SP, GroenLinks, VVD en Hart voor Delft riepen op tot actie en prioriteit te geven aan de uitvoering in plaats van op rekenmodellen gebaseerde doelen.
Door de aangekondigde moties van D66 en Volt krijgt dit debat op dinsdag 4 april een vervolg in de raadsvergadering.
20 maart 2023 – De commissie Ruimte en Verkeer buigt zich in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 23 maart onder meer over het voorstel Beeldkwaliteitsplan Kabeldistrict. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
Het beeldkwaliteitsplan is een uitwerking van het Ruimtelijke Kwaliteitskader en moet ontwerpers en ontwikkelaars in dit gebied een stimulerend en richtinggevend kader geven.
Daarnaast behandelt de commissie het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Internationaal Georiënteerd Voortgezet Onderwijs (IGVO). Dit plan vloeit voort uit het door de raad vastgestelde Integraal HuisvestingsPlan 2020-2036.
Een ander voorstel waarover de commissie advies geeft aan de raad is het voorstel van het college om een verklaring van geen bedenkingen af te geven voor Coenderstraat 41. De ontwerpverklaring is door de raad eerder al vastgesteld. De initiatiefnemer wil het vervallen koetshuis op het terrein achter Coenderstraat 41 verbouwen tot een duurzame woning met kantoor.
Verder bespreekt de commissie het voorstel Zienswijze tweede wijziging GR Avalex 2018. Dit voorstel gaat slechts over de (gewijzigde) tekst van de Gemeenschappelijke Regeling.
Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.
17 februari 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer op donderdag 16 februari is door bijna alle fracties in de commissie aangegeven dat na een uitvoerig debat over het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg Zuideinde het laatste woord nog niet is gezegd. Zij komen in de raadsvergadering op donderdag 9 maart met amendementen of moties om het plan bij te schaven.
Daarmee komen ze enigszins tegemoet aan de zorgen die omwonenden van de Laan van Braat en de wijk Delftzicht. De aanwezige inspreker wezen namens de bewoners van de Laan van Braat onder meer op de toename van verkeerslawaai en een vervijfvoudiging van de verkeersdrukte. Daarnaast pleitten de omwonenden om voor het plan een lagere parkeernorm toe te passen, zodat op die manier het aantal auto’s in de buurt een beetje beperkt blijft. De inspreker liet de commissie ook weten dat de bewoners ontevreden zijn over het gevolgde participatietraject. De inspraakprocedure leverde 75 zienswijzen op.
Appartementen
Het bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg Zuideinde maakt de bouw mogelijk van een vier woninggebouwen van verschillende hoogten met in totaal 120 middeldure en dure appartementen die boven op een halfverdiepte parkeergarage komen te staan. Op het dak van de parkeergarage komt een groene leeflaag en het complex krijgt een open en groen binnenterrein dat deels ook voor niet-bewoners toegankelijk wordt.
De fractie van Hart voor Delft omschreef het plan als een dissonant, die niet past in de regel dat in Delft van hoog in de buitenwijken naar laag in de binnenstad wordt gebouwd. De fractie zei daarnaast verbaasd te zijn dat de omwonenden zich onvoldoende gehoord voelen, terwijl de projectontwikkelaar de participatie als voldoende ervaarde. Wat Hart voor Delft betreft zou het college dat participatietraject mogen onderzoeken. D66 liet weten blij te zijn met het plan, omdat daarmee het woningtekort in Delft wordt aangepakt. Het perspectief van toekomstige bewoners mag volgens D66 niet worden vergeten.
Verkeersstromen
De VVD wees onder meer op het belang van een goede bereikbaarheid en veiligheid in het verkeer. De fractie zei zich zorgen te maken over de verkeersstromen en wilde van wethouder Martina Huijsmans onder meer weten hoe ze de zorgen van omwonenden denkt weg te nemen. Op deze locatie passeren dagelijks heel veel studenten die van en naar de TU fietsen. De VVD zou het liefst zien dat verkeersknelpunten eerst worden opgelost voordat het bestemmingsplan door de raad wordt vastgesteld.
Net als Hart voor Delft was GroenLinks verbaasd dat de bewoners de participatie als onvoldoende beschouwen. Zij werden volgens GroenLinks pas laat in het participatietraject betrokken, nadat ze zich gingen roeren. GroenLinks zei tevreden te zijn dat in het plan meer ruimte voor groen is opgenomen, maar de verkeersdrukte voelt voor GroenLinks onacceptabel. Die zou volgens GroenLinks wellicht omlaag gedraaid kunnen worden door aan de knop van de parkeernorm te draaien.
Ruimte voor elkaar
Een plan met goede elementen en punten van zorg constateerde het CDA. Die punten van zorg zijn voor die fractie de verkeersveiligheid, de groene inrichting en participatie. De ChristenUnie gebruikte in het debat de eigen provinciale verkiezingsslogan Ruimte voor elkaar om het gebrek daaraan te duiden in de totstandkoming van dit bestemmingsplan. De fractie van de ChristenUnie wilde onder meer weten dat de wethouder in dit stadium nog kan veranderen aan het bestemmingsplan.
Onafhankelijk Delft stelde vast dat na jaren van gesprekken de omwonenden nog steeds beren op de weg zien. STIP zei tevreden te zijn met de ontwikkeling van dit stukje Delft. Net als GroenLinks denkt STIP dat door het verlagen van de parkeernorm de verkeersdrukte wat verminderd kan worden. Daarnaast vroeg STIP wethouder Huijsmans om te komen met een vernieuwde hoogbouwnota om het in de hoogte bouwen nu steeds tot discussie leidt als van de geldende visie wordt afgeweken.
Woningbehoefte
De PvdA liet weten blij te zijn met de betrokkenheid van omwonenden en dat er met dit bestemmingsplan wat gedaan wordt aan de woningbehoefte in Delft. De fractie zei de zorgen over de verkeersveiligheid te delen. De SP sprak over een hartstikke mooi plan dat volmaakt kan worden als de wethouder bereid is om de aanpassingsvoorstellen van de omwonenden overneemt.
Wethouder Martina Huijsmans liet in haar beantwoording merken dat die ruimte er niet inzit. Ze wees op de markante plek, die nu een allegaartje van stenen is en wel een kwaliteitsimpuls kan gebruiken. Volgens de wethouder past de toenemende verkeersdrukte die na de bouw van de 120 appartementen ontstaat binnen de normen en betekent het eventueel verlagen van de parkeernorm dat het bouwplan dat gecoördineerd met het bestemmingsplan door de raad wordt vastgesteld in de knel komt.
De wethouder wees er daarnaast op dat de huidige verkeersstromen na de aanleg van onder meer de Gelatinebrug anders over de stad worden verdeeld. Over het gevolgde participatietraject liet ze weten dat het lastig is iedereen tevreden te stellen, maar dat die participatie heeft geleid tot een mooi en haalbaar plan dat het meest passend is voor deze plek. Daarmee nam ze de zorgen in de commissie niet weg. Verschillende fracties zeiden dit voorstel mee terug te nemen naar de fractie. De raad praat er op donderdag 9 maart verder over.
Teding van Berkhoutlaan
In deze vergadering besprak de commissie ook het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Teding van Berkhoutlaan. Dit plan maakt het mogelijk dat op het braakliggend perceel van de voormalige Gabriëlschool een gebouw komt te staan met 32 appartementen, parkeerplaatsen en groen.
Twee insprekers lieten namens de buurt weten geen bezwaar te hebben tegen het bouwplan, maar zij vrezen wel een toename van het verkeer en de parkeerdruk in de Teding van Berkhoutlaan. Zij zouden graag een oplossing zien voor de flessenhals waar het verkeer zich doorheen wurmt tussen de Sasboutstraat en de Van Foreestweg. De terugkeer van de oude buslijn zou daarbij volgens hen kunnen helpen.
De opmerkingen van de insprekers werden gehoord door de commissie. De fracties reageerden tevreden op het bouwplan en noemden de verkeersveiligheid in de buurt een punt van aandacht. Wethouder Huijsmans beloofde dat ernaar wordt gekeken en liet weten dat ze met de Metropoolregio gaat praten over de terugkeer van de buslijnen die tijdens de coronaperiode aan elkaar werden geknoopt.
De SP probeerde andere fracties te verleiden tot een debat over het belang van meer woningen bouwen. In dit plan is een aantal woningen geschrapt om er volgens wethouder Karin Schrederhof een haalbaar plan van te maken. Wethouder Huijsmans voegde toe dat de raad binnenkort de kans krijgt om de verkeerssituatie in dit gebied meer prioriteit te geven als de uitvoeringsagenda van het mobiliteitsprogramma ter sprake komt.
De commissie oordeelde dat het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Teding van Berkhoutlaan door de raad zonder verdere bespreking als hamerstuk op donderdag 9 maart kan worden vastgesteld.
Stukjes grond
Op verzoek van de fracties van VVD, ChristenUnie en CDA besprak de commissie kort de brief van het college over het stopzetten van de verkoop van stukjes gemeentegrond. Inwoners van Delft konden snippers en stroken grond naast hun perceel kopen van de gemeente om er daarna vaak een schutting omheen te zetten en tegels neer te leggen. Omdat de gemeente wil vergroenen en de openbare ruimte belangrijk vindt als ontmoetingsplek komt er een eind aan de verkoop van de stukjes gemeenschapsgrond.
De informatie op de website van de gemeente is al aangepast. De VVD sprak over een rechtlijnige aanpak en vroeg wethouder Frank van Vliet om meer maatwerk, net als de CDA-fractie die de maatregel wel zwartwit vond. De ChristenUnie had begrip voor het besluit maar dat het college argumenten als sociale cohesie en klimaatadaptie gebruikten om met de verkoop te stoppen, vond die fractie door een rietje naar de werkelijkheid kijken.
De wethouder liet weten naar de informatie op de website te gaan kijken, omdat het in beperkte mate en onder voorwaarden mogelijk blijft dat inwoners een stukje grond van de gemeente kopen. Het verkoopproject van groensnippers dat de gemeente een aantal jaren geleden startte, stopt wel. De gemeente stuurt volgens wethouder Van Vliet nu meer aan op zelfbeheer door bewoners.
De fracties van de SP, STIP, D66, PvdA en ChristenUnie gaven aan het besluit van het college te steunen. Hart voor Delft zei dat niet te doen. Die fractie kondigde voor de komende raadsvergadering een motie aan, omdat bewoners volgens Hart voor Delft een stukje grond van de gemeente moeten kunnen blijven kopen.
13 februari 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer staat op donderdag 16 februari de bespreking van twee bestemmingsplannen op de agenda. De commissievergadering begint om 19.30 uur.
De commissie bespreekt het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Teding van Berkhoutlaan. Dit bestemmingsplan maakt het mogelijk dat op het terrein van de voormalige Gabriëlschool een gebouw met 32 appartementen, parkeerplaatsen en groen worden gerealiseerd.
De commissie buigt zich in deze vergadering ook over het voorstel Coördinatieprocedure bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg Zuideinde. Dit plan voorziet in de bouw van 120 woningen, verdeeld over vier woongebouwen boven op een half verdiepte parkeergarage.
Op verzoek van de fracties van VVD, ChristenUnie en CDA overlegt de commissie ook over de brief van het college over het stopzetten van de verkoop van openbare grond. De gemeente wil hiermee stoppen, omdat het onder meer niet meer past binnen het beleid van vergroenen en klimaatadaptatie en omdat de kosten niet meer opwegen tegen de baten. De drie fracties hebben het college om een met data onderbouwde motivering gevraagd.
Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad. Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie.
26 januari 2023 – De gemeenteraad houdt op donderdag 9 februari een beeldvormende bijeenkomst over het Bestemmingsplan Hoek Abtswoudseweg – Zuideinde. De bijeenkomst start om 19:30 uur in het Stadskantoor (Stationsplein 1).
Tijdens de bijeenkomst kunnen belanghebbenden hun ingebrachte zienswijze op het bestemmingsplan en de omgevingsvergunning toelichten. Raads- en commissieleden kunnen vervolgens vragen stellen. Aan het einde van de avond is er gelegenheid om informeel met elkaar in gesprek te gaan.
De avond wordt ook uitgezonden via de site van de gemeente Delft. Alle stukken inzake het bestemmingsplan en de beantwoording van de zienswijzen zullen ongeveer één week van tevoren beschikbaar zijn via de site van de Gemeente Delft.
Op 16 februari 2023 gaat de commissie Ruimte en Verkeer over het bestemmingsplan en de omgevingsvergunning in debat. De raad neemt vervolgens – naar verwachting- in de raadsvergadering van 9 maart 2023 een besluit over het bestemmingsplan en de omgevingsvergunning.
Wilt u het woord voeren tijdens deze avond? Dan moet u zich van te voren aanmelden via griffie@delft.nl. Wilt u niet het woord voeren, maar wel aanwezig zijn? Dan vernemen we dat ook graag.Bij de aanmelding graag het volgende vermelden: uw naam, emailadres en namens welke organisatie u inspreekt (of op persoonlijke titel).
