Beeldvorming: Avalex

Beeldvorming: Avalex

De commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 7 oktober, op initiatief van de raadsleden Rick van den Brink (STIP), Bert van der Woerd (CU), Gerrit Jan Valk (CDA), in een beeldvormende bijeenkomst bij Avalex met best practices geïnspireerd en geïnformeerd over behaalde resultaten door verschillende manieren van afval inzamelen in andere gemeenten.

Voordat de best practices werden gedeeld, kregen de aanwezige raads- en commissieleden een rondleiding over de Milieustraat van Avalex. Daarna werd met een presentatie een toelichting gegeven over hoe het grofvuil momenteel door Avalex wordt ingezameld en verwerkt.

De beste praktijkvoorbeelden van de gemeenten Utrecht, Groningen en Zwolle werden via presentaties en filmpjes getoond. Tevens is ter inspiratie een presentatie ontvangen van Lentekracht.

Na de presentaties is met elkaar kort gediscussieerd over het beleid en de best practices.  Bekijk deze presentaties hier.

Betaald parkeren TU roept veel vragen op

10 september 2021 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 9 september uitgebreid gedebatteerd over het voornemen van de TU Delft om op zes locaties op het universiteitsterrein betaald parkeren in te voeren. Om dat mogelijk te maken moet de raad instemmen met het opheffen van parkeerplekken die nu nog voor iedereen beschikbaar zijn.

In het voorstel Vaststelling onttrekkingsbesluiten TU Delft is sprake van het onttrekken van in totaal 2.509 parkeerplaatsen aan de openbaarheid. Die blijven op de TU-campus behouden of worden gecompenseerd op de centrale parkeerlocaties, zodat het totaal aantal parkeerplaatsen gelijk blijft.

Daar zette een insprekende bewoner vraagtekens bij, want in zijn berekening verdwijnen er 99 parkeerplekken in het TU-gebied. Daarnaast zijn de bewoners niet blij dat zij in tegenstelling tot parkeerders die verbonden zijn aan de TU wel moeten gaan betalen voor parkeren. Medewerkers en studenten van de TU kunnen hun auto vooralsnog gratis op de centrale parkeerlocaties kwijt. De inspreker pleitte ervoor om alles bij het oude te laten. Die wens wordt door 374 ondertekenaars van een petitie ondersteund.  

De vertegenwoordiger van de TU Delft benadrukte in zijn inspreekminuten dat de universiteit met de invoering van betaald parkeren het mobiliteitsbeleid van de gemeente volgt en daarmee ruimte voor groei en groen wil realiseren.

De CDA-fractie had het graag anders gezien. Het CDA zei begrip te hebben voor de wens van de TU om het parkeren te reguleren, maar volgens het CDA had de gemeente dat moeten doen. Daar zijn volgens het CDA de bewoners het meest mee gebaat. De PvdA deelde de zorg over de bewoners op het campusterrein en drong er bij wethouder Martina Huijsmans op aan om de parkeerlocaties ’s avonds en in het weekend voor iedereen open te stellen.

Hart voor Delft wilde weten wat de bewoners gaan betalen. Het voorstel aan de raad heeft alleen betrekking op het opheffen van de parkeerplekken, maar Hart voor Delft las nergens iets terug over de consequenties voor de bewoners. Zij moeten volgens de VVD blijven kunnen parkeren. Volgens de ChristenUnie wordt Delft langzamerhand één groot betaald parkeerterrein. Net als de PvdA pleitte de ChristenUnie voor het openstellen van de parkeerlocaties buiten de werkuren. STIP zei het invoeren van betaald parkeren door de TU te zien als een logische stap. Dat stimuleert volgens STIP duurzaam vervoer en gaat parkeertoerisme tegen. STIP was het met andere fracties eens dat de bewoners snel meer duidelijkheid moeten krijgen over de kosten. Daar sloot de SP zich bij aan.

Wat GroenLinks betreft is het essentieel dat de gemeente en de TU goed samenwerken om tot een gezamenlijk beleid te komen. D66 sprak over een begrijpelijke keuze van de TU die meer ruimte moet opleveren voor groen en groei. Daarnaast zei D66 de opvatting te delen dat de TU mensen wel moet stimuleren om niet met de auto naar de universiteit te komen.

Het voorstel waar de gemeenteraad een besluit over moet nemen, is volgens wethouder Huijsmans een deel van het verhaal. Als de raad akkoord gaat en de parkeerplekken worden onttrokken aan de openbaarheid is het aan de TU Delft om het betaald parkeren verder uit te rollen. De gemeente heeft daar geen rol in omdat het volgens de wethouder om particulier terrein gaat. Dat geldt volgens haar ook voor de vragen van bewoners over de kosten. Die moeten volgens Huijsmans worden uitgewerkt door de TU. De wethouder noemde de rol van de gemeente faciliterend. De volgende stappen moeten wat haar betreft door de TU Delft worden gezet.

Dat zou volgens de CDA-fractie ook anders kunnen. Die fractie stelde dat zolang de parkeerplekken openbaar zijn de gemeente in overleg met de TU ook op de campus gereguleerd parkeren kan invoeren. Dan zou meer rekening gehouden kunnen worden, volgens het CDA, met de belangen van de bewoners. De ChristenUnie zei die gedachte zo interessant te vinden dat die fractie gaat nadenken over een motie. Ook Hart voor Delft overweegt een motie. Dat betekent dat dit voorstel op donderdag 30 september verder wordt besproken in de raadsvergadering.

Bedenkingen

Het debat over het voorstel Ontwerpverklaring van geen bedenkingen Rotterdamseweg 13C spitste zich in de commissie vooral toe op de procedure die het college wil volgen. Twee jaar geleden gaf de raad na heel veel discussie voor hetzelfde adres al een verklaring van geen bedenkingen af. De buurt stapte toen naar de rechter. De aanvrager ging met zijn buren in gesprek en kwam met een nieuw bouwplan waar iedereen tevreden over is. Het college zegt daarom bij wijze van hoge uitzondering de ontwerpverklaring als definitief te zien indien er geen zienswijzen tegen het plan worden ingediend.

De PvdA liet weten dat het op voorhand afgeven van een definitieve verklaring van geen bedenkingen niet op haar steun kan rekenen. Ook de VVD zei geen voorstander te zijn van zo’n versnellingsactie van het college, omdat de raad daarmee de controle uit handen geeft. In de commissie werden voors en tegens gewisseld. D66 zei wel voorstander te zijn van zo’n versnelde procedure, omdat de bouwer daardoor eerder aan de slag kan. De ChristenUnie zei eveneens akkoord te kunnen gaan met het voorstel van het college. Hart voor Delft concludeerde dat de discussie aantoont hoe ingewikkeld de procedure is en de SP zei de lijn van de PvdA te volgen. De CDA-fractie kon zich vinden in de suggestie van de VVD om het voorstel opnieuw aan de raad voor te leggen indien er geen zienswijzen zijn, zodat het als hamerstuk kan worden vastgesteld.

Wethouder Huijsmans zei zich gepuzzeld te voelen door de raad. Volgens haar past het plan binnen de eisen, duurt de procedure al ontzettend lang en kan er tijd worden gewonnen met het versneld afgeven van de definitieve verklaring. De PvdA bleef op het standpunt om de vastgestelde procedure te willen volgen. Die fractie gaat daarom een amendement opstellen om het voorstel van het college en het voorliggende raadsbesluit aan te passen. In de raadsvergadering op donderdag 30 september neemt de raad een besluit.

Hamerstukken

Het voorstel Definitieve verklaring van geen bedenkingen Rotterdamseweg 474 dat voor overleg op de agenda van de commissie stond, is zonder verdere bespreking door de commissie toegevoegd aan de hamerstukkenlijst van de komende raadsagenda.

Ook het voorstel Ruimtelijk Kwaliteitskader Schieoevers Noord komt niet als bespreekpunt terug in de raadsvergadering. Alle fracties waren het erover eens dat dit voorstel op 30 september via een klap met de voorzittershamer kan worden vastgesteld. Nagenoeg alle fracties reageerden positief. Het document dient volgens het college een tweeledig doel. Het is een handleiding en inspiratiebron voor ondernemers, ontwikkelaars en architecten die in en aan het gebied werken. Daarnaast fungeert het als basis voor de kwaliteitsbewaking, de toetsing van planontwikkeling en de bestemmings- en omgevingsplannen die binnen Schieoevers Noord gemaakt worden.

Het voorstel Kader natuurinclusief bouwen en ontwikkelen is door de commissie eveneens als hamerstuk toegevoegd aan de raadsagenda van 30 september. Het college schrijft in dit voorstel dat door natuurinclusief te bouwen en te ontwikkelen een gezonde en aantrekkelijke stad gecreëerd en de biodiversiteit versterkt kan worden. Een richtinggevend puntensysteem moet dat mogelijk maken.

Wethouder Stephan Brandligt zegde de fractie van D66 toe dat hij de circulaire effecten van natuurinclusief bouwen over een jaar meeneemt in de evaluatie.

Deelmobiliteit

Bij de bespreking van de brief van het college over de aanbesteding van deelmobiliteit in Nieuw Delft wilden de fracties van SP, CDA en VVD van wethouder Huijsmans weten waarom slechts één aanbieder van deelvervoer reageerde. Die aanbieder is Delft Mobility. Dat is een samenwerking van verschillende deelvervoerbedrijven die in veld 6 in Nieuw Delft elektrische deelauto’s en deelfietsen gaan aanbieden. De tijdelijke hub die daarvoor is ingericht is te vinden op de hoek Abtswoudseweg/Engelsestraat. De concessie geldt voor drie jaar. STIP complimenteerde de wethouder met het mogelijk maken van particulier autodelen. De VVD vroeg de wethouder om niet na drie jaar maar eerder te evalueren.

Wethouder Huijsmans zei bereid te zijn eerder te evalueren, maar zei weinig te voelen voor een jaarlijkse evaluatie. Het aanbod kan volgens haar tussentijds worden aangepast. Ook de ChristenUnie zei net als de VVD na een jaar wel een evaluatie te willen zien. D66 was vol lof. Hart voor Delft reageerde kritisch. Gebruikers van deelvervoer gaan volgens die fractie anders met vervoermiddelen om, omdat het geen eigendom is. Hart voor Delft drong er bij de wethouder om die reden op aan om ‘niet met deelstepjes te beginnen’. De SP zou het liefst zien dat ook mensen met een kleine beurs gebruik konden maken van deelmobiliteit. Geen van de fracties kondigde aan het eind van het debat een motie aan, zodat dit onderwerp niet terugkomt in de raadsvergadering.

Warmteplan

Aan het begin van de vergadering sprak de voorzitter van Belangenvereniging Voorhof II West in op het niet-geagendeerde onderwerp Warmteplan Delft 2021. De inspreker deelde zijn zorgen met de commissie over het participatieproces rond het warmteplan. Bewoners zouden wat hem betreft in een eerder stadium mee moeten kunnen praten. Ook het besluitvormingsproces is volgens de inspreker niet helder. De commissie Ruimte en Verkeer buigt zich naar verwachting in de volgende oordeelsvormende vergadering op donderdag 28 oktober over dit plan.

Beeldvorming

De commissie Sociaal Domein en Wonen werd donderdag 9 september door de directeur en medewerkers van Delft voor Elkaar bijgepraat over de werkzaamheden van dit Delftse samenwerkingsverband van zorg-, sport- en welzijnspartijen en de aangekondigde bezuinigingsopgave waar Delft voor Elkaar voor staat.

Volle agenda commissie Ruimte en Verkeer

6 september 2021 De eerste oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer belooft op donderdag 9 september weer een lange zit te worden. De commissie heeft een volle agenda aan bespreekpunten. De vergadering begint om 19.30 uur.

De commissie buigt zich onder meer over het voorstel  Vaststelling onttrekkingsbesluiten TU Delft. Hierin staat het voornemen van de TU Delft om 2.509 parkeerplaatsen aan de openbaarheid te onttrekken. De universiteit wil haar parkeerders op zes centrale parkeerlocaties op de campus tegen betalen laten parkeren. Het is aan de gemeenteraad om hierover een besluit te nemen.

Op de overlegagenda staan verder onder meer het voorstel Ruimtelijk Kwaliteitskader Schieoevers Noord, het voorstel Kader Natuurinclusief bouwen en ontwikkelen en de brief van het college over de aanbesteding van deelmobiliteit Nieuw Delft.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

De commissievergaderingen worden weer gehouden in de raadszaal. De versoepelde coronamaatregelen staan een beperkt aantal insprekers toe. Als u wilt inspreken, kunt u zich op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. De publieke tribune blijft gesloten. Belangstellenden kunnen de vergadering rechtstreeks via de webcast bekijken.

Beeldvorming

De commissie Sociaal Domein en Wonen komt op deze avond bij elkaar voor een beeldvormende bijeenkomst over Delft voor Elkaar en de commissie Economie, Financiën en Bestuur heeft een beeldvormende bijeenkomst over de Biotech Campus op het programma staan. Beide bijeenkomsten zijn uitsluitend voor raads- en commissieleden.

Ontwerp Rode Loper levert veel discussie op

2 juli 2021 – In de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 1 juli door de fracties erg verdeeld gereageerd op het herinrichtingsplan voor de Oude Langendijk. Het plan is deels gebaseerd op het schetsontwerp van de Stichting Centrum Management Delft om de toegang tot de binnenstad, tussen het station en de Nieuwe Langendijk, onder de noemer Rode Loper, aantrekkelijker te maken. Zes belangenorganisaties hebben bezwaargemaakt tegen de verleende omgevingsvergunning.  

Twee insprekers lichtten de bezwaren namens de Commissie Behoud Stadschoon, MENSenSTRAAT, Fietsersbond Delft e.o., Belangenvereniging Binnenstad Noord, Belangenvereniging De Oude en De Nieuwe Delf en Belangenvereniging Zuidpoort donderdagavond toe. Ze lieten weten het streven te steunen om de entree naar de binnenstad aantrekkelijker te maken, maar niet op de manier waarvoor nu vergunning is verleend. “Het wordt er niet mooier op en de inrichting is onverantwoord onveilig”, zei een van de insprekers.

In het plan moeten voetgangers en fietsers de weg gaan delen met andere weggebruikers, waaronder gemotoriseerd verkeer en het witte hek langs de gracht gaat plaats maken voor bomen, groenbakken, lantaarnpalen, bankjes en afvalbakken. De bezwaarmakers spraken over een onveilige situatie voor voetgangers en wezen onder meer op de cultuurhistorische waarde van het hek langs de gracht. Daarnaast hekelden ze de procedure rondom de totstandkoming van het ontwerp, het gebrek aan inspraak en dat geen van hun suggesties voor een meer veilige inrichting is overgenomen.

De fractie van Hart voor Delft omarmde de bezwaren en stelde dat de Delftenaren niet zitten te wachten op ‘hoogdravende vernieuwingen’ in de binnenstad. De fractie benadrukte vóór de Rode Loper te zijn, maar tegen de afbraak van cultuurhistorische elementen zoals het hekwerk dat er al 100 jaar staat. D66 zei blij te zijn dat er schot in de zaak zit om dit deel van de Rode Loper uit te rollen. De fractie constateerde dat het wel passen en meten wordt en dat het ontwerp zo flexibel is dat het later kan worden aangepast als de shared space voor weggebruikers niet blijkt te werken.

De PvdA was blij en baalde. Blij, omdat de inrichting wordt aangepakt. Baalde, omdat de discussie daarover blijkbaar nog niet is uit gestuiterd. De PvdA zei zorgen te hebben over de kwetsbare verkeersdeelnemers. Het hek hoeft wat de PvdA betreft niet weg. Het zou later volgens die fractie wellicht teruggeplaatst kunnen worden. STIP zei blij te zijn dat deze ontwikkeling tot realisatie komt. De hoofdfietsroute door de binnenstad moet daarbij volgens STIP wel in tact blijven.

Wethouder Martina Huijsmans verzekerde de commissie dat de Oude Langendijk voor fietsers een goede doorgaande route blijft, waarbij ze niet gehinderd worden door autoverkeer. De wethouder bevestigde dat er af en toe gemotoriseerd verkeer rijdt om de winkels te bevoorraden, maar dat is volgens haar ook nu al erg beperkt. De wethouder zei geen discussie te willen voeren over het hekwerk. Dat past volgens de erfgoeddeskundigen niet in het Delftse grachtenprofiel. Ook zonder hek voldoet het ontwerp aan alle eisen, aldus de wethouder. Omdat de kademuur opgeknapt moet worden, zal het hek als eerste verdwijnen om in een later stadium plaats te maken voor bomen en groenbakken.

De reacties van de overige fracties waren ook erg verdeeld. CDA en SP deelden de zorgen van de insprekers en vroegen de wethouder om tot een heroverweging van de plannen te komen. De SP drong er net als de PvdA op aan de opties te bekijken om het hek te behouden. En net als de SP deelde de VVD de zorgen over de verkeersveiligheid op een weg waar weggebruikers geen eigen stroken meer hebben. Net als diverse andere fracties stelde de VVD de wethouder voor om gehoor te geven aan de wens van de belangenorganisaties om gehoord te worden.

GroenLinks zei het jammer te vinden dat partijen na zoveel jaren van overleg er niet samen zijn uitgekomen. Maar volgens GroenLinks ligt er een goed voorstel. Ook Onafhankelijk Delft zei te hopen op een mooie entree, maar dan wel met het gezichtsbepalende hek. Onafhankelijk Delft liet weten dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie, net als Hart voor Delft en de PvdA. Die laatste twee fracties dienen in de raadsvergadering op donderdag 15 juli wellicht moties in. De raad praat dan verder over de Rode Loper.

Maria Duystlaan

Het voorstel Grondexploitatie Maria Duystlaan is in de commissie positief ontvangen, hoewel er ook wat kanttekeningen werden geplaatst bij de manier waarop het plan financieel mogelijk wordt gemaakt. Het college stelt de raad onder meer voor om voor het realiseren van een hoogwaardige groene openbare ruimte maximaal één miljoen euro te onttrekken uit het Fonds Delft 2040. Als de grondopbrengst meer oplevert vloeit dat geld terug in het fonds. Voor de VVD voelde het wat ongemakkelijk, omdat de stad eigenlijk het geld niet heeft.

Het plan dat uit drie deelprojecten bestaat, is volgens het college een eerste stap in de herontwikkeling van de Industriewijk. In de eerste fase worden een school, kinderopvang en vijftien woningen gebouwd, daarna volgen een sportcentrum met zwembad, 55 woningen, parkeerruimte en in de derde fase wordt het openbaar gebied ingericht.

D66 en PvdA zeiden akkoord te gaan met het voorstel. De CDA-fractie waarschuwde voor het patroon dat terugkerende tekorten worden gedekt uit het Fonds Delft 2040. GroenLinks vroeg en kreeg de belofte van wethouder Karin Schrederhof dat bij het overleg over de inrichting van de openbare ruimte ook kinderen (met een beperking) worden betrokken. Hart voor Delft zei het jammer te vinden dat er alleen middeldure en dure huurwoningen komen. De SP vroeg aandacht voor bewoners in de buurt die in oudere sociale huurhuizen wonen. STIP had er graag wat studentenwoningen bij gezien en Onafhankelijk Delft zei het jammer te vinden dat er geen plek is voor starters.

Wethouder Schrederhof lichtte toe dat op deze plek in Delft een aantal collectieve voorzieningen worden gebouwd die zonder bijdrage uit het Fonds 2040 niet gerealiseerd zouden kunnen worden omdat ze zwaar drukken op de grondexploitatie. Volgens de wethouder was dit dan ook een eerste stap om met een sociaal project een beroep te doen op het fonds. Op vragen van de SP, STIP en Hart voor Delft of er na het sluiten van zwembaden en de komst van een nieuw zwembad voldoende zwemcapaciteit in de stad is, zei de wethouder dat die tot 2040 voldoende is en dat er tegen die tijd naar gekeken kan worden. De suggestie van Hart voor Delft om van het zwembad aan de Weteringlaan een openluchtbad te maken, wees de wethouder af, omdat dat bad te slecht is om nog hergebruikt te worden.

Hart voor Delft en SP lieten na het debat weten dat ze het voorstel in hun fracties verder gaan bespreken. Onafhankelijk Delft zei bezig te zijn met een initiatiefvoorstel voor de realisatie van een openluchtzwembad.

Omgevingsvisie

Delft als hoofdstad van innovatie en technologie. Historie, innovatie en creativiteit kleurt cultuur en toerisme in Delft. Delft, waar het goed en gezond leven is; sterke en leefbare woonwijken met goede en voldoende woningen voor iedereen. Duurzaam Delft klaar voor de toekomst. Delft met voorzieningen voor iedereen. Delft bereikbaar. Dat zijn de zes opgaven waar de stad de komende jaren voor staat. Tenminste volgens het college in de Omgevingsvisie Delft 2040.

Met die visie loopt Delft vooruit op de inwerkingtreding van de Omgevingswet. Die wet die naar verwachting volgend jaar van kracht wordt, vraagt gemeenten een omgevingsvisie vast te stellen als kader voor juridische onderbouwingen en ontwikkelingen in de openbare ruimte. In de visie omschrijft het college wat voor stad Delft in de toekomst wil zijn. Dat niet iedereen daar hetzelfde over denkt bleek in het debat donderdagavond over dit voorstel.

Wethouder Huijsmans kreeg daarnaast wel een hoop complimenten over de totstandkoming van de omgevingsvisie. Jarenlang is hierover met allerlei groepen uit de stad gepraat en ook de raad was gedurende dat participatieproces nauw betrokken. Omdat het gaat over een visie, waar nog geen uitgewerkte plannen onder hangen, gaf dat de fracties de ruimte om hun eigen aandachtspunten te benadrukken.

STIP had er daar drie van: kleinere evenementen toestaan in de groene randen van de stad, richt de stad zo in dat het uitnodigt om buiten te sporten en geef meer ruimte aan innovatie. Wat de ChristenUnie betreft had de sociale dimensie in de omgevingsvisie sterker gekund. GroenLinks wil de Global Goals een meer prominente plek geven in de visie en de PvdA wees op de omgevingswet die volgens die fractie een neoliberale sfeer uitademt, terwijl de roep om meer centrale regie bijvoorbeeld in de volkshuisvesting toeneemt. De PvdA zei veel belang te hechten aan een goed participatietraject bij de uitwerking van de omgevingsplannen die voortvloeien uit de omgevingsvisie.

De CDA-fractie constateerde kritisch dat de woorden innovatie en technologie veel vaker in de visie voorkomen dan het woord sociaal. De ambitie om Delft “de hoofdstad” van innovatie en technologie te laten zijn, kan wat het CDA betreft geschrapt worden. Die titel leidt volgens het CDA tot weinig zinvolle discussies. Ook de VVD ging in op de opgaven voor Delft. De SP zei de visie nog erg hoog over te vinden, met veel van alles en weinig keuzes. D66 reflecteerde over de toegankelijkheid van de openbare ruimte en de gezonde, groene leefomgeving. Hart voor Delft deelde complimenten uit voor de inspraak en Onafhankelijk Delft vroeg onder meer om een oplossing voor de blauwalg in de Delftse Hout.

Wethouder Huijsmans legde de commissie uit dat de volgende stap is dat de visie wordt uitgewerkt in concrete plannen voor de wijken en dat er ook nog andere stukken aan zitten te komen, zoals een visie op hoogbouw, een participatienota en een visie op toerisme. De wens van GroenLinks om de Global Goals op te nemen bracht de wethouder tot de toezegging daarover het gesprek te gaan voeren over hoe de gemeente daarmee kan omgaan.

STIP kondigde een amendement over innovatie aan en het CDA zei in de raadsvergadering op donderdag 15 juli met een amendement te komen om Delft als “hoofdstad” van innovatie te schrappen.

Kostenverhaal 2021

De raad droeg in 2019 via de motie Huisje Boompje het college op om met een voorstel te komen hoe private initiatiefnemers van nieuwbouwprojecten verplicht kunnen worden financieel bij te dragen aan het substantieel vergroten van de oppervlakte en de kwaliteit van het openbaar groen in Delft. Na twee jaar onderzoek leidde die motie tot het voorstel Nota Kostenverhaal 2021. Dat voorstel werd donderdag positief ontvangen in de commissie. Volgens het CDA, destijds de initiatiefnemer van de motie, toont het voorstel aan waar samenwerking tussen oppositie, coalitie, college en ambtenaren toe kan leiden.

Het voorstel komt er in grote lijnen op neer dat ontwikkelaars een bedrag van 15 euro per vierkante meter meebetalen voor gedeelde voorzieningen. De commissie concludeerde dat met het voorstel de motie is afgedaan. STIP liet weten het voorstel mee terug te nemen naar de fractie om te bekijken of de bijdrage van ontwikkelaars niet hoger kan. Ook andere fracties, waaronder VVD en SP, vroegen wethouder Huijsmans waar dat bedrag op gebaseerd was en of het niet wat hoger kon. Volgens de wethouder is daar zorgvuldig naar gekeken, maar is het ook ingewikkeld om aan dat bedrag te sleutelen zolang investeringen nog niet hard genoeg zijn. Als STIP inderdaad met een amendement en/of motie komt, wordt dit voorstel verder besproken in de raadsvergadering op donderdag 15 juli.

Parkeren Delft B.V.

Bij de bespreking van de jaarrekening 2020 en de meerjarenbegroting 2021-2024 van Parkeren Delft B.V. werden wat kritische noten gekraakt door de fracties van de ChristenUnie, CDA en Hart voor Delft. De ChristenUnie verwachtte een scherper jaarverslag met meer oog voor de risico’s waar een parkeerbedrijf mee te maken heeft, zoals de veiligheid in parkeergarages. De fractie van het CDA sprak over een bombastisch geschreven jaarverslag en zette vraagtekens bij de dienstverlening. Het heffen van belasting en afhandelen van bezwaren zijn volgens het CDA overheidstaken die worden uitgevoerd door Parkeren Delft, waardoor de dienstverlening ingewikkeld wordt. Ook Hart voor Delft refereerde daaraan. Die fractie zou willen dat de afhandeling van bezwaren niet door een particulier bureau wordt gedaan, maar teruggaat naar de bezwaarschriftencommissie van de gemeente. Hart voor Delft liet weten daarover wellicht in de raadsvergadering op 15 juli een motie in te dienen.

Rondvraag

De fractie van Hart voor Delft wilde in de rondvraag van wethouder Bas Vollebregt weten of er een versnelde procedure komt om het hoekpand Binnenwatersloot/Phoenixstraat te laten restaureren. De fractie stelde eind april schriftelijke vragen hierover, maar constateerde dat er sinds de beantwoording door het college weinig is gebeurd. De eigenaar heeft maatregelen getroffen om te voldoen aan de instandhoudingsplicht en om onveilige situaties te voorkomen. Wethouder Vollebregt beaamde dat het pand er niet florissant bij staat, maar dat er eerst een goed plan moet komen, waarna de vergunningprocedure zorgvuldig wordt doorlopen. De wethouder noemde geen termijn, maar wel ‘zo snel als mogelijk’.

Ruimte en Verkeer terug in de raadszaal

26 juni 2021  – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op donderdag 1 juli haar laatste vergadering voor het zomerreces op de agenda staan. Het is tevens de eerste commissievergadering die dankzij de coronaversoepelingen weer in de raadszaal gehouden kan worden. De vergadering begint om 19.00 uur.  

De commissie behandelt onder meer het voorstel Grondexploitatie Maria Duyst. Bij deze bespreking zijn ook de leden van de andere raadscommissies uitgenodigd. Het college wil dit voorstel voor het zomerreces door de raad laten vaststellen om snel te kunnen starten met de nieuwbouw van de Jan Vermeerschool en de sloop van het lege en dichtgetimmerde zwembad.

Op verzoek van de fracties van Hart voor Delft, D66, PvdA en STIP overlegt de commissie ook over de brief van diverse belangenverenigingen over de aanleg van de Rode Loper, zoals het college de herinrichting van de Nieuwe Langendijk heeft benoemd.

Voorts heeft de commissie de voorstellen Omgevingsvisie en Kostenverhaal 2021 plus de jaarrekening 2020 en meerjarenbegroting 2021-2024 Parkeren Delft BV op de agenda van deze vergadering staan.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot 12.00 uur op de dag van de vergadering aanmelden via griffie@delft.nl. Insprekers moeten er rekening mee houden dat de volgorde van de agenda vast staat in verband met de besluitvorming in de raad. Ook geldt in verband met de nog geldende coronamaatregelen dat een beperkt aantal insprekers in de raadszaal aanwezig kan zijn.

De publieke tribune blijft gesloten. Belangstellenden kunnen de vergadering thuis rechtstreeks bekijken via de webcast. Dat kan door op de link hieronder te klikken.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

Beeldvorming: kwaliteitsketen

11 juni 2021 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op donderdag 10 juni in een beeldvormende bijeenkomst de inspraak bij de Adviescommissie Omgevingskwaliteit (AOK) besproken. Dat deed de commissie met de AOK, de commissie Behoud Stadsschoon en de stadsbouwmeester.

De drie partijen presenteerden hun ideeën over inspraak aan de commissieleden. De presentaties leidden tot een breed gesprek over hoe inspraak georganiseerd is en kan worden. Niet alleen tijdens de behandeling van een plan door de AOK maar ook op andere momenten in een bouwontwikkelingsproces.

In de presentaties werd een aantal actuele ontwikkelingen meegenomen; de Omgevingswet met bijbehorende Omgevingsvisie en omgevingsplannen en de participatienota. Het één kan niet los van het andere gezien worden.

De vraag is: op welk moment hebben inwoners van Delft mogelijkheid tot inspraak en hoe is dat geborgd of kan dat geborgd worden? Door de Omgevingswet gaat inspraak/participatie een onlosmakelijk deel uitmaken van planontwikkeling. De Delftse participatienota gaat de kaders bieden voor initiatieven in Delft. De raad besluit over zowel de Omgevingsvisie als de participatienota.

Daarnaast beschikt de raad over nog een ander instrument om bij te dragen aan de ruimtelijke kwaliteit en participatie in de vorm van de Stadsbouwmeester. Zijn rol nu daarin en zijn eventuele gewenste rol kwamen ter sprake. De raad kan sturen op zijn inzet bij plannen en op het moment van zijn inzet. Dit geldt voor plannen die niet binnen de omgevingsplannen vallen.

Conclusie was dat de raad zijn rol hierin kan pakken. Een eerste stap is het betrekken van de brief van de commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum en de brief van het college over de evaluatie van de Kwaliteitsketen bij de bespreking van de Omgevingsvisie in de commissie Ruimte en Verkeer op 1 juli aanstaande. Beide brieven worden ook betrokken bij het bespreken van de participatienota na het zomerreces in de Commissie Economie, Financiën en Bestuur.

Kijk deze beeldvormende bijeenkomst terug



Beeldvorming: de Rode Loper

9 juni 2021 – Raads- en commissieleden zijn op dinsdag 8 juni tijdens een digitale beeldvormende bijeenkomst bijgepraat over de aanleg van de Rode Loper.

Op 1 maart 2021 werd het definitieve ontwerp van de Rode Loper met een webinar aan de stad gepresenteerd. Naar aanleiding van deze webinar zijn er verschillende brieven binnengekomen met diverse ideeën en standpunten over het plan. Gezien de lange geschiedenis van het plan en de motie Doorpakken die eind mei 2019 is ingebracht door GroenLinks, STIP, PvdA, VVD, Stadsbelangen Delft en Onafhankelijk Delft is er op initiatief van Goriska van Cooten van de fractie PvdA een beeldvormende bijeenkomst georganiseerd.

Tijdens deze beeldvormende bijeenkomst werd het huidige plan van de Rode Loper door de gemeente kort toegelicht en gepresenteerd. Na een korte vragenronde kregen de brievenschrijvers de kans om hun standpunten en ideeën toe te lichten. Er waren met name zorgen over de veiligheid van het huidige plan, de indeling van de straten en de breedte van de straten. Na de presentatie van de brievenschrijvers is aangegeven dat enkele details van het huidige plan, zoals plaatsing van bomen en prullenbakken, verder uitgewerkt zouden kunnen worden. Ook waren er enkele vragen over shared space.

Aan het eind van de sessie vroeg de voorzitter aan de raads- en commissieleden of zij na deze beeldvormende bijeenkomst het onderwerp nog willen agenderen voor bespreking. Meerdere fracties nemen deze vraag voor bespreking mee terug naar de fractie. Uiterlijk 15 juni 2021 wordt duidelijk of het onderwerp nog wordt geagendeerd voor bespreking in een komende overlegvergadering van de commissie Ruimte en Verkeer.

Kijk deze beeldvormende bijeenkomst terug

Delftse Omgevingsvisie klaar voor vaststelling

3 juni 2021 – Ook al is de landelijke invoering van de Omgevingswet uitgesteld, het werk aan de Delftse Omgevingsvisie gaat gewoon door. Op dinsdag 1 juni werden raads- en commissieleden in een beeldvormende bijeenkomst aan de hand van het stuk bijgepraat over het participatieproces, de rol van de gemeenteraad en de relatie met andere visies en projecten.

De omgevingsvisie maakt keuzes op hoofdlijnen met aandacht voor samenhang en eventuele concurrerende ruimtelijke claims. Maar het is geen statisch document. Het doel is dat de omgevingsvisie altijd actueel is. 

In overleg met onder andere de stad heeft Delft zes opgaven geformuleerd, als basis voor de omgevingsvisie. Die opgaven bestaan uit onder meer gezondheid en veiligheid, leefbaarheid en duurzaamheid. Per opgave wordt een scorebord gemaakt, op punten als bijvoorbeeld relatie tot het geheel, beleid en gebied. Zo ontstaat een afwegingskader voor (toekomstige) keuzes.

De volgende stap is het in overleg met de inwoners van Delft uitwerken van de visie in omgevingsplannen. Op dit niveau gaat het meer concreet over de directe leefomgeving. Uiteindelijk zijn de omgevingsplannen het kader en bindend. Een initiatief op een bepaalde plek kan dan gescoord worden op bepaalde aspecten. Op dit moment is er een plan van aanpak in de maak om van visie naar omgevingsplannen te komen. Die plannen moeten er uiterlijk in 2029 zijn.

Op 1 juli – mogelijk 29 juni – wordt de omgevingsvisie inhoudelijk besproken in de commissie Ruimte en Verkeer. Het vaststellen van de visie door de gemeenteraad staat gepland op 15 juli.

Eenrichting op Delflandplein verdeelt coalitie

28 mei 2021 – De coalitiepartijen GroenLinks en STIP verwachten dat het Delflandplein alleen veiliger wordt met minder auto’s en fietsen en niet met eenrichtingsverkeer voor fietsers zoals het college voorstelt. Hun coalitiegenoten D66, VVD en PvdA zeiden in de vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer op donderdag 27 mei dat zij zich wel in grote lijnen in dat voornemen kunnen vinden.

De commissie besprak de brief van het college over de resultaten van een aanvullend onderzoek om de verkeersveiligheid op de rotonde tussen de Voorhofdreef en de Papsouwselaan te verbeteren. Op basis van dat onderzoek wil het college op korte termijn eenrichtingsverkeer op het Delflandplein invoeren en een veilige fietsoversteek aanleggen op de Papsouwselaan-Mercuriusweg en op de lange termijn kijken naar alternatieve routes voor het fietsverkeer.

De vertegenwoordiger van de Fietsersbond zei in zijn inspreekminuten dat hij meer aandacht voor die alternatieve routes had verwacht in het onderzoek en dat die routes er ook moeten komen om het op het Delflandplein veiliger te maken. Eenrichtingsverkeer gaat volgens de Fietsersbond niet werken, omdat fietsers tegen het verkeer in blijven rijden met alle gevolgen en ongelukken van dien.

De fracties van SP en ChristenUnie spraken over een goede oplossing, waarbij de SP wethouder Martina Huijsmans complimenteerde dat ze met een beperkt budget een goed voorstel had gemaakt. De ChristenUnie stelde dat fietsers de nieuwe route op de rotonde moeten leren en dat dienstbare handhaving daarbij kan helpen. D66 was eveneens positief, maar benadrukte ook dat de definitieve verkeersmaatregelen, zoals het versmallen voor de Voorhofdreef niet vergeten mogen worden.

GroenLinks zette vraagtekens bij het onderzoek en kwam tot de conclusie dat het plein vooral erg onoverzichtelijk is. Het voornemen om eenrichtingsverkeer voor fietsers in te voeren druist volgens GroenLinks ook in tegen de ambitie om voetgangers en fietsers op één te zetten. Volgens GroenLinks wordt het voor fietsers nu ze moeten omrijden een stuk minder aantrekkelijk.

De kritiek van GroenLinks werd door het CDA omschreven als “een beetje Doutzen Kroes die het in het coronadebat beter weet dan de deskundigen”. Het CDA zei de lijn van de wethouder te steunen en ook de VVD sprak haar steun uit voor de eenrichtingsmaatregel. En net als Hart voor Delft kon ook Onafhankelijk Delft zich vinden in de plannen van het college.

STIP kon dat niet. Die fractie sprak over “de meest onvriendelijke oplossing voor fietsers”. STIP zei ook niet overtuigd te zijn dat met eenrichtingsverkeer de verkeersveiligheid verbeterd. Dat lukt in de visie van STIP alleen wanneer het aantal auto’s en fietsers wordt teruggedrongen, de autosnelheid wordt verlaagd, drempels worden gelegd en auto’s en fietsers elkaar niet meer tegenkomen. Pas daarna zou het invoeren van eenrichtingverkeer een optie kunnen zijn. De volgorde van die aanpak past volgens STIP ook beter in de Delftse visie op mobiliteit.

De PvdA zei de oplossing van het college te kunnen billijken en sprak over een flinke stap vooruit. Ook de PvdA zei alternatieve fietsroutes te willen bekijken, maar vroeg zich af of daar wel geld voor is.

Dat geld is er volgens wethouder Huijsmans voorlopig niet. Vandaar dat het college koos voor een paar snelle oplossingen die voor minder ongelukken moeten zorgen op het Delflandplein. Ze ging uitvoerig in op de resultaten uit het onderzoek en sprak de verwachting uit dat de maatregelen de rotonde een stuk veiliger gaan maken. Alternatieve routes kunnen volgens de wethouder de komende vijf tot tien jaar niet worden aangelegd, omdat de gemeente er het geld niet voor heeft. Wel wordt er werk gemaakt van de fietsroute via de Vulcanusweg zodra de bouwwerkzaamheden daar achter de rug zijn.

GroenLinks kondigde een tegenoplossing aan in de vorm van een motie en ook STIP zei een motie te overwegen. Dat betekent dat de gemeenteraad in de vergadering op donderdag 17 juni hierover verder praat.

Energiestrategie

De Regionale Energiestrategie 1.0 (RES) is in de commissie door alle fracties positief ontvangen. De RES 1.0 is een dikke stapel papier, waarop de 23 gemeenten in de regio, vier waterschappen, de provincie en de netbeheerder hun visie geven op het halen van de (inter)nationale CO2- en energiedoelen. In de strategie staan nog geen concrete plannen.

Een woordvoerder van JongRES Nederland benadrukte bij de commissie als inspreker het belang om jongeren bij het uitwerken en uitvoeren van die plannen te betrekken omdat het gaat over hun toekomst. JongRES Nederland zet zich landelijk in om de stem van die toekomst mee te laten klinken in de Regionale Energiestrategieën.

Nagenoeg alle fracties steunden het pleidooi van JongRES en Hart voor Delft deed er een schepje bovenop door ook te wijzen op de ouderen die betrokken moeten worden. Daarnaast was er bij de fracties veel aandacht voor de vertaling van de visie naar concrete plannen. PvdA, ChristenUnie, Hart voor Delft en GroenLinks noemden het creëren van draagvlak bij bewoners cruciaal en ze wezen daarnaast op de betaalbaarheid van de energietransitie. STIP zei blij te zijn met de strategie en sprak over de noodzaak om snel aan de slag te gaan om de doelstellingen in 2030 te kunnen halen.  

D66 ondersteunde het pleidooi van JongRES en de VVD wilde van wethouder Stephan Brandligt onder meer weten in hoeverre de RES bindend is. Volgens het CDA is het goed om jongeren te betrekken, omdat zij in de toekomst de hoofdprijs betalen. De SP concludeerde dat dit onderwerp zo in de commissie is besproken dat die fractie niks nieuws had gehoord.

Wethouder Brandligt ging vooral in op het vervolg, want na RES 1.0 komt er ook een tweede, en een derde en weer volgende versie van de RES. Per gebied wordt een uitvoeringsagenda opgesteld en lokaal gaan gemeenten aan de slag met bijvoorbeeld zoals in Delft de aanleg van een warmtenet. Ook de wethouder zei het belangrijk te vinden dat jongeren en de bewoners van Delft nauw worden betrokken bij de uitvoeringsplannen. Hij liet de VVD weten dat de strategie op zich niet bindend is, maar regionale en lokale overheden zijn wel gebonden aan de plannen die ze gaan vaststellen.

De wethouder sprak met het oog op betaalbaarheid ook de hoop uit dat het rijk met een nationaal programma isoleren komt met daarbij de nodige financiële middelen. STIP liet weten een motie te gaan voorbereiden over het betrekken van jongeren en D66 zei het voorstel mee terug te nemen naar de fractie met het oog op regionale inbreng. De RES 1.0 komt daardoor in de raadsvergadering op 17 juni terug als bespreekonderwerp.

Nota Groen

Bij de bespreking van de afdoening van de moties en de evaluatie van de Nota Groen benadrukten alle fracties het belang van groen in de stad. Hart voor Delft vroeg daarbij aandacht voor de relatie tussen groen en leefbaarheid, omdat ‘gewone’ Delftenaren ook waarde hechten aan het plantsoen tussen twee flatgebouwen.

GroenLinks deelde de visie van het college om geen nieuwe groennota op te stellen, maar de bestaande nota te actualiseren en in lijn te brengen met de omgevingsvisie en meer werk te maken van participatie. GroenLinks deelde daarbij de 30 groenideeën uit de stad die de fractie de afgelopen tijd had verzameld in gesprekken met bewoners. GroenLinks drong bij wethouder Huijsmans aan op een meer concrete uitvoering en op een heldere agenda. Geld mag daarbij volgens GroenLinks geen probleem zijn. Vergroening hoeft niet altijd veel te kosten, maar er zou volgens GroenLinks ook extra geld voor opzij gezet kunnen worden in een fonds voor vergroening. STIP kon zich daarbij aansluiten.

Ook andere fracties, waaronder CDA en ChristenUnie, wezen op initiatieven van bewoners om zelf aan de slag te gaan met het groener maken van hun straat. Wethouder Huijsmans liet weten dat bij de actualisering van de Nota Groen zeker gekeken wordt naar het betrekken van bewoners maar ze wees er ook op dat er al veel gebeurt, bijvoorbeeld via de scholen en De Papaver. Daarnaast wees ze de commissie op de werkelijkheid dat Delft geen grote reserves heeft voor groen en dat werk maken van groen om extra budget vraagt.

Rondvraag

De rondvraag van Hart voor Delft had betrekking op de Reinier de Graafweg waar bewoners hun zij- en slaapkamerramen niet vervangen zien worden, omdat dat na tussentijdse geluidsmetingen niet nodig zou zijn. Volgens Hart voor Delft waren de bewoners niet ingelicht over dat tussentijdse onderzoek. Wethouder Huijsmans sprak over een aanvulling op eerder geluidsonderzoek waarbij tot aan de gevels van de huizen werd gemeten. In het aanvullende onderzoek werd ook in de slaapkamers gemeten. Volgens de wethouder is er geen sprake van een aanpassing van eerder onderzoek of van eerdere besluiten.

Parkeren Delft

De commissie had eerder op de avond besloten om de bespreking van de jaarrekening 2020 en de meerjarenbegroting 2021-2024 van Parkeren Delft B.V. door te schuiven naar de commissievergadering op donderdag 1 juli.

Ruimte en Verkeer buigt zich over Delflandplein

25 mei 2021 – De raads- en commissieleden hebben een drukke week voor de boeg. Op de agenda staat voor donderdag 27 mei de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer en de overige commissies houden op dinsdag 25 mei en donderdag 27 mei beeldvormende bijeenkomsten.

De commissie Ruimte en Verkeer buigt zich in haar vergadering die om 19.30 uur begint onder meer over het voorstel Regionale Energiestrategie 1.0. Daarnaast bespreekt de commissie het verkeersveiligheidsonderzoek en de verkeersmaatregelen voor het Delflandplein. VVD, Hart voor Delft en D66 hebben om bespreking gevraagd van de collegereactie op een bewonersbrief over de handhaving bij de verkeersknip op de Kristalweg. Als de tijd het toelaat, bespreekt de commissie ook nog de financiële stukken van Parkeren Delft BV.

Vanwege de coronamaatregelen vinden alle vergaderingen digitaal plaats. Dat geldt ook voor het inspreken. Wanneer u wilt inspreken in een commissievergadering kunt u zich op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

Beeldvorming

De commissie Sociaal Domein en Wonen houdt op dinsdag 25 mei vanaf 19.30 uur een digitale beeldvormende bijeenkomst over intersectionaliteit en discriminatie. Op donderdag 27 mei worden twee digitale bijeenkomsten gehouden. In de ene bijeenkomst staat ondermijning centraal en in de andere bijeenkomst worden de raads- en commissieleden bijgepraat over Smart Makers Delft. Beide bijeenkomsten beginnen om 19.30 uur. 

Belangstellenden die als toehoorder de beeldvormende bijeenkomsten willen volgen, kunnen zich aanmelden via griffie@delft.nl.

Beeldvorming: intersectionaliteit en discriminatie