Masterplan Kop van de Buitenhof oogst positieve reacties

Tag: Ruimte en Verkeer

Masterplan Kop van de Buitenhof oogst positieve reacties

21 april 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 18 april in grote lijnen positief gereageerd op de voorstel Masterplan en grondexploitatie Kop van de Buitenhof.

De Kop van de Buitenhof bestaat uit de Reinier de Graaf- en Juniusbuurt. Voor dit deel van Delft zijn de afgelopen jaren plannen gemaakt voor de nieuwbouw voor twee scholen, een sporthal, een revalidatiecentrum en ongeveer 800 woningen met bijbehorende wijkvoorzieningen. Tenminste de helft van de nieuwe woningen moet betaalbaar zijn en 15 procent daarvan moeten sociale-huurwoningen worden.

Maar er gaat niet alleen gebouwd worden, ook de inrichting van de wijken, de wegen en de fiets- en wandelroutes gaan op de schop om dit deel van Delft beter aan te sluiten op de rest van de stad. In de plannen is ruim aandacht voor vergroening, ecologie, biodiversiteit en klimaatadaptatie.

Debat

In het debat gaven de partijen vooral hun eigen wensen en aandachtspunten mee. Zo sprak STIP onder meer de wens uit om in de plannen ook ruimte voor cultuur op te nemen en om het nieuwe openbaar groen ook openbaar te houden. Dat punt werd ook door D66 gemaakt.

In het masterplan wordt ook gesproken over het afschalen van de Prinses Beatrixlaan. Daarmee wordt bedoeld dat onderzocht wordt of de snelheid op de Prinses Beatrixlaan omlaag kan en of het aantal rijstroken van vier naar twee kan, zodat de laan ook veiliger wordt voor overstekend langzaam verkeer. D66 had daarover graag meer in het masterplan gelezen. Wethouder Martina Huijsmans wees de commissie erop dat de raad over dit onderwerp eind dit jaar meer informatie krijgt.

Actieve plinten

De wethouder legde de ChristenUnie uit dat het streven om in Delft een woningaanbod van 30 procent sociale huur niet betekent dat er in elk project voor 30 procent aan sociale woningbouw moet bijkomen. In het masterplan wordt uitgegaan van 15 procent, omdat het huidige aanbod van sociale verhuur rond de 40 procent is. De ChristenUnie was niet helemaal overtuigd of met een dergelijk laag percentage in de toekomst het sociale woningaanbod in de toekomst wel op peil blijft. Daarnaast de ChristenUnie aandacht voor actieve plinten, geen blinde muren op de begane grond, maar open bedrijfsruimtes waar men naar binnen kan kijken die zorgen voor levendigheid in de wijk.

GroenLinks zei het belangrijk te vinden dat de gemeente het oude Rabo-kantoor aankoopt en om die ruimte in de wijk te benutten voor groen en water. GroenLinks wenst ook dat in de toekomst de Prinses Beatrixlaan gehalveerd wordt, want dat levert meer ruimte voor groen ook. Tevens pleitte GroenLinks voor het gelijkvloers maken van het Pierre van Hauweviaduct.

Gemeentelijk verhuurbedrijf

Ook Hart voor Delft liet weten positief te zijn, net als de SP. Maar van die fractie zouden er wel meer dan 800 woningen bijgebouwd mogen worden. Mensen met een laag inkomen kunnen er straks niet wonen, aldus de SP. Die fractie pleitte voor meer sociale woningen, bijvoorbeeld via een gemeentelijk verhuurbedrijf. De SP diende daar vorig jaar een motie over in die door de raad werd aangenomen. Dat plan zou in deze wijk volgens de SP goed uitgevoerd kunnen worden.

De PvdA reageerde ook positief, maar liet weten ook verbaasd te zijn dat in het masterplan niets staat over openbaar vervoer. Daarnaast zou de fractie graag zien dat het college de uitvoering van de plannen versneld en ook kijkt naar de noord-zuidverbinding in dit deel van Delft. De fractie van Onafhankelijk Delft sprak over een goed plan, maar uitte twijfels of er voldoende betaalbare woningen voor de middenklasse komen en of de gemeente wel genoeg geld heeft om het masterplan uit te voeren.

Verkeersinfarct

De CDA-fractie typeerde het masterplan als een mooie kwaliteitsimpuls voor dit deel van Delft. Net als de PvdA ziet het CDA graag voldoende ov-haltes terug. Het versmallen van de Prinses Beatrixlaan vraagt volgens het CDA om gedegen onderzoek, net als de invoering van betaald parkeren. De VVD zei erg positief over de upgrade voor dit gebied. De fractie was ook kritisch over de businesscase van het plan en het halveren van de Prinses Beatrixplan mag wat de VVD betreft niet tot een verkeersinfarct leiden.

Volt complimenteerde wethouder Huijsmans met het masterplan. De fractie had ook een paar kritische noten over karige percentage aan sociale woningbouw en de plek van die woningen in de wijk. Volt pleitte voor het verspreiden van de sociale huurwoningen in de wijk en niet voor het bouwen van sociale huur op een kluitje in het gebied. Daarnaast wil Volt dat bewoners worden betrokken bij het opstellen van de plannen.

Informatiebrief

Wethouder Huijsmans beloofde de commissie dat de gemeenteraad elk halfjaar een informatiebrief krijgt over de voortgang van het masterplan. De wethouder stelde de commissie gerust dat de financiële risico’s voor de gemeente beperkt zijn en dat er voldoende knoppen voor de gemeenteraad zijn om eventueel bij te sturen. De fracties van SP, Onafhankelijk Delft, D66, ChristenUnie en STIP gaven aan het eind van het debat te kennen dat ze dit onderwerp voor intern beraad in hun fracties gaan bespreken. Dat betekent dat dit voorstel en eventuele moties in de raadsvergadering op donderdag 16 mei verder worden besproken.

Klimaatneutraal

Delft is goed op weg om in 2050 klimaatneutraal te zijn, maar er is nog wel werk aan de winkel. Dat is de belangrijkste boodschap van het college aan de raad in het voorstel Routekaart Delft Klimaatneutraal 2050.  Deze routekaart geeft aan waar Delft nu staat in het terugdringen van de CO2-uitstoot en of de gemeente voldoende doet om de doelstellingen te halen. Er staan niet nieuwe plannen in, maar de routekaart kan periodiek wel geactualiseerd worden.

D66 verwacht van het college een jaarlijkse update en die fractie liet weten dat 2040 ook opgenomen zou moeten worden als tussendoel, want dat jaartal ontbreekt nu in de routekaart. Wat de SP betreft hoort ook DSM betrokken te worden in het klimaatneutraal maken van Delft, net zoals de TU Delft daarbij betrokken is. Wethouder Maaike Zwart liet weten dat er overleggen zijn met DSM, maar dat dat bedrijf vooral op rijksniveau wordt aangesproken op zijn klimaatdoelstellingen.

De CDA-fractie constateerde dat er weinig nieuws staat in de samengevoegde documenten, maar dat die samenvatting wel meer overzicht biedt. GroenLinks, STIP, ChristenUnie en PvdA deelde complimenten uit aan de wethouder en de makers van de routekaart die de raad helpt bij het krijgen van meer inzicht biedt. De VVD zei 100.000 euro wel veel geld te vinden voor het opstellen van de routekaart, maar die fractie zei ook tevreden te zijn met de informatiewaarde van het stuk.

Wat Volt betreft moet Delft de ambities hoger inzetten, omdat de beoogde doelstellingen voor 2050 makkelijk gehaald lijken te worden. Daarnaast wees Volt op het belang van handhaving bij bedrijven die zich niet aan de klimaatregels houden. Hart voor Delft zou graag zien dat de gemeente kleine stapjes neemt, aandacht heeft voor de betaalbaarheid van de klimaatmaatregelen en dat er snel iets wordt gedaan aan het weren van overlast gevende scooters in de binnenstad.

De fracties van Volt en PvdA zijn van plan om in de komende raadsvergadering op 16 mei een amendement of moties in te dienen. De raad stelt in die vergadering dit voorstel vast.

Openbaar vervoer

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag is verantwoordelijk voor het openbaar vervoer dat in deze regio wordt uitgevoerd door de RET, HTM en EBS. Deze vervoerders hebben hun plannen voor 2025 gepresenteerd en alle gemeenten uit de regio, waaronder Delft is gevraagd op die plannen te reageren.

Het Delftse college heeft behoorlijk pittige brief opgesteld, waarin in sterke bewoordingen wordt ingegaan op de plannen van de openbaar vervoerders die in grote lijnen niet overeenkomen met de Delftse wensen om de stad lokaal en regionaal bereikbaar te houden. Het college brengt onder meer de motie van afkeuring onder de aandacht die de raad aannam over het afschalen van tramlijn 19. Daarnaast wordt kritisch gereageerd op het minder laten rijden van diverse buslijnen en de bruikbaarheid van de Delfthopper. In de commissievergadering vulden de fracties hun eigen aandachtspunten toe aan de brief van het college die voor 10 mei naar de MRDH wordt gestuurd.

STIP kondigde aan moties te willen indienen om de bereikbaarheid van sportcomplexen en de busverbinding met Rotterdam in de avonduren te verbeteren. Wethouder Huijsmans liet weten de aandachtspunten van STIP en van andere fracties op te nemen in de brief, zodat die voor de deadline van 10 mei naar de metropoolregio kan worden gestuurd.

Blauwalg

Blauwalg in de grote plas van de Delftse Hout is al jarenlang een terugkerend probleem, waardoor zwemmen tijdens het zwemseizoen niet mogelijk is in de plas en zwemmers in Delft noodgedwongen hun verkoeling elders moeten zoeken. Sommigen doen dat illegaal in de Vliet of de Schie, terwijl dat gevaarlijk en verboden is.

Komend zwemseizoen wil de gemeente met het hoogheemraadschap en Deltares onderzoeken of de blauwalg in de Delftse Hout beperkt kan worden door te pompen zodat er meer zuurstof in het water komt. Daarnaast worden er langs het strand drie zakjesautomaten geplaatst voor de hondenbezitters, zodat uitwerpselen niet in het water terecht hoeven te komen.

De fracties van de VVD, Hart voor Delft, PvdA, D66 en Onafhankelijk Delft wezen allemaal op het belang van schoon en veilig zwemwater in Delft. De plas in de Delftse Hout is de enige plek in de stad waar in de zomer buiten gezwommen kan worden. Wethouder Frank van Vliet erkende dat het plaatsen van een tijdelijke pomp in het water nog niet de zekerheid geeft dat de blauwalg daarmee wegblijft uit het zwemwater van de Delftse Hout.

Hart voor Delft en VVD kondigen aan in de komende raadsvergadering moties in te dienen. De raad bespreekt dit onderwerp verder op donderdag 16 mei.

Kop van de Buitenhof in Ruimte en Verkeer

15 april 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer wordt op donderdag 18 april onder meer het voorstel Masterplan en grondexploitatie Kop van de Buitenhof besproken. De commissievergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

De Kop van de Buitenhof bestaat uit de Reinier de Graaf- en Juniusbuurt. Voor dit deel van Delft zijn de afgelopen jaren plannen gemaakt voor de nieuwbouw voor twee scholen, een sporthal, een revalidatiecentrum en ongeveer 800 woningen met bijbehorende wijkvoorzieningen. Het is nu aan de raad om een besluit te nemen zodat de plannen de komende jaren uitgevoerd kunnen worden.

De commissie overlegt in deze vergadering verder over het voorstel Routekaart Delft klimaatneutraal 2050, de reactie op vervoerplannen openbaar vervoer 2025 van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de brief van het college over het beperken van blauwalg in de grote plas van de Delftse Hout.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen beide vergaderingen bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Beeldvorming: schoon en veilig open zwemwater

15 april 2024 – Leden van de commissie Ruimte en Verkeer waren op donderdag 11 april op bezoek bij het Hoogheemraadschap van Delfland voor een beeldvormende bijeenkomst over Schoon en veilig open zwemwater in Delft. De bijeenkomst was ook toegankelijk voor belangstellenden, en die waren dan ook namens allerlei organisaties of zichzelf aanwezig.

FOTO”S: griffie gemeenteraad Delft

De kennissessie werd geopend door hoogheemraad Stijn van Boxmeer met een korte introductie op wat het Hoogheemraadschap nu eigenlijk doet. Vervolgens gaven ambtenaren van het Hoogheemraadschap van Delfland, de provincie Zuid-Holland, en de gemeente Delft presentaties over verschillende onderwerpen gerelateerd aan open zwemwater.

De aanwezigen werden geïnformeerd over de rollen en bevoegdheden van de verschillende bestuurslagen op het gebied van open zwemwater, en de problematiek rondom blauwalg in de Delftse Hout. Daarnaast werden de raadsleden op de hoogte gebracht van de stand van zaken van twee onderzoeken die op dit moment worden uitgevoerd: één onderzoek naar de haalbaarheid van een buitenzwembad in Kerkpolder, en één naar de mogelijkheden voor open zwemwater in Delft.

Na de presentaties was er tijd om met de aanwezigen te reflecteren op de presentaties en de huidige stand van zaken. Zorgen waren er vooral over toezicht en handhaving op het zwemmen in de Schie -wat officieel geen zwemlocatie en zelfs verboden is- en over de blauwalg in de Delftse Hout. Daarnaast gaven raadsleden aan benieuwd te zijn naar andere mogelijkheden voor open zwemwater in Delft. Of hier mogelijkheden voor zijn zal duidelijk worden als de twee onderzoeken komend jaar naar de raad toe komen.

Beeldvorming: Groen in Delft  

22 maart 2024 – Tijdens een drukbezochte beeldvormende bijeenkomst heeft de commissie Ruimte en Verkeer op donderdag 21 maart met belangstellenden gesproken over het groen in Delft. Daarnaast zijn zij bijgepraat over de Nota Groen die de raad binnenkort van het college ontvangt.

Doel van de bijeenkomst was de commissie te informeren over de Nota Groen die door het college wordt gemaakt. Deze nota ontvangt de raad naar verwachting eind deze maand ter vaststelling. Daarnaast wilde zowel raad als college graag de mening horen van de stad over het groen en de biodiversiteit in Delft.

Op de oproep om mee te praten, kwamen ruim 30 bewoners en belangstellenden af. Hieronder waren ook vertegenwoordigers van Delftse organisaties en initiatieven die zich bezighouden met groen en biodiversiteit.

Na een korte toelichting op de Nota Groen door stadsecoloog Diny Tubbing gingen deelnemers met elkaar in gesprek over hun visie op het groen in Delft. Dit gebeurde in verschillende rondetafelgesprekken, met onder meer de thema’s Groen op de Kaart, Analyse Groen en Biodiversiteit, Bewonersinitiatieven en Samen maken we de stad.

Daarna volgde een toelichting op het vervolgproces. Van de avond wordt een verslag gemaakt en de input van de gesprekken wordt in overweging genomen bij het opstellen van de Nota Groen.

Omwonenden Van Hasseltlaan blij met luisterend oor

20 maart 2024 – Omdat studentenhuisvester Duwo de verbouwingsplannen voor het studentencomplex aan de Van Hasseltlaan in de ijskast heeft gezet, werd dit onderwerp op dinsdag 19 maart niet inhoudelijk besproken in de commissie Ruimte en Verkeer. Desondanks kwamen zes buren van het complex inspreken en dat bleek niet voor niets. Een van hen concludeerde dat het luisteren door de commissie als voorbeeld diende van hoe de bewoners veel eerder bij de plannenmakerij betrokken hadden willen worden.

Duwo maakte vorige week bekend pas op de plaats te maken met het plan om de gebouwen grootschalig te gaan herontwikkelen en er extra studentenwoningen te bouwen. Eind november vorig jaar werden de omwonenden geïnformeerd over het plan om het complex voor 700 studenten door nieuw- en verbouw te vergroten voor 1200 studenten.

Bouwput

De omwonenden voelden zich overvallen, stuurden tientallen brieven naar Duwo en de gemeente en dinsdagavond herhaalden ze in de commissievergadering mondeling hun bezwaren tegen het in hun ogen immense project dat hun leef- en woongenot verstoort in dit rustige deel van Buitenhof. De zes insprekers hekelden onder meer het gebrek aan communicatie met Duwo en het vooruitzicht om acht tot tien jaar lang te moeten aankijken tegen een bouwput.

Duwo schrijft op zijn website: “We beraden ons op de te nemen stappen en stemmen dit af met de gemeente. Het gesprek over het participatietraject gaan we graag aan met de belanghebbenden (denk aan opzet, aantal bijeenkomsten, werkvorm) om vervolgens de plannen, samen met hen, inhoudelijk verder te brengen.  Wij zullen binnen afzienbare tijd dit gesprek op een constructieve manier hervatten.” Een eerder geplande bijeenkomst voor 15 april wordt wellicht later gehouden. In de commissievergadering riepen de omwonenden Duwo op terug naar de tekentafel te gaan en in overleg te gaan met de gemeente, bewoners en omwonenden om tot een beter plan te komen.

Fietsecoduct

Twee weken geleden stemde de gemeenteraad van Pijnacker-Nootdorp met een nipte meerderheid van zeventien stemmen voor en veertien stemmen tegen in met de aanleg van de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander en het fietsecoduct over de A13. In die gemeente was de gemeenteraad gevraagd om een besluit te nemen, maar in Delft was dat besluit (volgens het college) al in 2021 genomen als onderdeel van het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 en waren de middelen al beschikbaar gesteld in de Programmabegroting.

De aanleg van een 20 kilometer lange ‘snelweg’ voor fietsers van Delft via de polder van Pijnacker en Berkel naar Rotterdam Alexander was tot nu toe geen politiek issue in Delft, behalve dat de financiering van de aanleg van de Gelatinebrug over de Schie nu samen blijkt te hangen met de financiering van de aanleg van het fietsecoduct over de A13.

Vier insprekers, bewoners uit het gebied waar de fietsroute wordt aangelegd, betoogden in de commissievergadering dat de nieuwe fietsroute meer kwaad dan goed doet aan de natuur, verkeersonveilig is, en dat de aanleg van het fietsecoduct alleen nodig is om subsidie binnen te harken voor de aanleg van de Gelatinebrug. De insprekers drongen er bij de commissie op aan om samen met de andere gemeenten in de Metropoolregio te kijken naar alternatieve fietsroutes, bijvoorbeeld via de parallelweg van de A13.

Mobiliteitsprogramma Delft 2040

Het debat in de commissie draaide grotendeels over de vraag wat het nut en de noodzaak zijn van het fietsecoduct over de A13 en de vraag waarom het college van Delft niet met een voorstel naar de gemeenteraad is gekomen. Over die vraag was wethouder Martina Huijsmans kort en duidelijk. Zij verwees naar het door de raad vastgestelde Mobiliteitsprogramma 2040, waarin de fietsroute tussen Delft en Rotterdam Alexander staat ingetekend.

Net als de insprekers gaven diverse fracties, waaronder CDA, Onafhankelijk Delft, Volt, Hart voor Delft en VVD twijfels te hebben bij de wenselijkheid van een fietsecoduct. Uit de informatie waar de raad nu over beschikt, blijkt volgens Volt niet dat deze voorziening ervoor gaat zorgen dat de fauna de A13 bovengronds gaat oversteken. Net als de insprekers werd in het debat gewezen op de al bestaande tunnels voor fietsers en dieren die de A13 onderdoor willen. De SP zei nog steeds tegen de aanleg van de Gelatinebrug te zijn en de ChristenUnie sprak zich uit tegen de stapeling van subsidies, waardoor er voor de raad weinig meer te kiezen valt.

Biodiversiteit

STIP, PvdA en GroenLinks toonden zich voorstander van de aanleg van de nieuwe fietsroute. STIP sprak over een verbetering van de milieuvriendelijke bereikbaarheid van Delft. De PvdA sprak de hoop uit dat met de aanleg van de fietsroute meer automobilisten de auto laten staan en de fiets pakken om naar Delft of Rotterdam te gaan. GroenLinks zei blij te zijn dat mede dankzij de amendementen die in Pijnacker-Nootdorp meer rekening gehouden wordt met biodiversiteit op deze nieuwe fietsroute.

Wethouder Huijsmans legde onder meer uit dat de wens om een fietsecoduct aan te leggen al zo’n vijftien jaar oud is en dat deze fietsbrug annex ecoduct over de A13 deels wordt gefinancierd door de erfenis van het recreatieschap Midden-Delfland. De gemeente Delft betaald 2,1 miljoen euro mee aan het fietsecoduct. Dat is volgens de wethouder een streefbedrag, maar kan niet worden vastgezet als plafond, omdat het nog een paar jaar duurt voordat de aanleg van de route begint.

Vlinders

Wethouder Huijsmans lichtte ook toe dat de brug niet gezien moet worden als een wildgang, maar vooral bedoeld is om vlinders, insecten en vleermuizen door de juiste beplanting de weg over de A13 te laten vinden.

Aan het eind van de discussie werd door de fracties van CDA, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, SP, Volt, ChristenUnie en VVD aangekondigd dat zij in de komende raadsvergadering op donderdag 4 april overwegen bij dit onderwerp moties in te dienen.

Waterspeeltuinen

De commissie besprak in deze vergadering ook het voorstel Toekomstbestendigheid kinderboerderijen Delft: renovatie waterspeeltuinen. Dat voorstel vraagt de gemeenteraad om nu 490.512 euro beschikbaar te stellen voor de renovatie van de waterspeeltuinen bij de kinderboerderij Tanthof en Stadsboerderij BuytenDelft. Zonder dat geld kunnen de waterspeeltuinen deze zomer niet open, omdat ze volgens nieuwe wet- en regelgeving omgevormd moeten worden van spelen in het water naar spelen met het water.

Nagenoeg alle fracties benadrukten net als de twee insprekende vertegenwoordigers van beide waterspeeltuinen en kinderboerderijen over het belang van deze laagdrempelige voorzieningen voor gezinnen in Delft. Hoewel de kinderboerderijen sinds 2015 op afstand staan van de gemeente lukt het ze nog steeds om financieel het hoofd boter water te houden. In het voorstel sorteert het college daarom voor op de Kadernota, waarbij de raad een structurele bijdrage wordt gevraagd voor de kinderboerderijen.

Die zoektocht naar incidenteel en structureel geld had volgens de wethouders Karin Schrederhof en Frank van Vliet zoveel tijd gekost dat dit voorstel pas afgelopen vrijdag aan de raad kon worden aangeboden. Enkele fracties wezen erop dat de tijd om vragen te stellen en zich voor te bereiden op het debat wel heel erg krap waren.

Daarnaast vroeg het CDA om meer duidelijk over de financiering van het project. Er lag een aanvraag bij het Fonds Delft 2040 met een positief advies, maar nu blijkt dat dat fonds alleen geld beschikbaar stelt voor andere opgaven in de stad en dat er voor de kinderboerderijen een greep uit de algemene middelen gedaan moet worden. Het CDA kondigde aan hiervoor een amendement te willen opstellen, om het geld uit potje A of potje B beschikbaar te stellen.

Dat betekent dat dit voorstel verder wordt besproken in de raadsvergadering op donderdag 4 april. 

Deze week twee commissievergaderingen

18 maart 2024 – De commissie Ruimte en Verkeer vergadert deze week op dinsdag 19 maart en twee dagen later op donderdag 21 maart vergadert de commissie Sociaal Domein en Wonen. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Op de agenda van de commissie Ruimte en Verkeer staan onder meer de bespreking van de antwoorden van het college op vragen over de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander. Daarnaast buigt de commissie zich over het voorstel Toekomstbestendigheid kinderboerderijen Delft – renovatie waterspeeltuinen.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer

In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Sociaal Domein en Wonen staat donderdag het onderwerp Ipse de Bruggen en Middin op de agenda. De raad van bestuur vraagt de gemeente Delft om de toewijzing van woningen en gratis parkeren voor zorgmedewerkers. Ook bespreekt de commissie de brief van het college over de gevolgen voor Delft na de invoering van de Spreidingswet en de stand van zaken rond de huidige opvanglocaties voor asielzoekers.

Agenda en webcast commissie Sociaal Domein en Wonen

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen beide vergaderingen bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Herstelbesluit Schieoevers Noord roept veel vragen op

15 maart 2024 – In de oordeelsvormende extra vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 14 maart uitgebreid gesproken over het voorstel Herstelbesluit bestemmingsplan Schieoevers Noord. Bij de meeste fracties riep dit voorstel vragen op over de toekomst van de bestaande bedrijven in het gebied, de ingestelde beroepsprocedure bij de Raad van State en eventuele ongewenste effecten van de voorgestelde aanpassingen in het bestemmingsplan.

De gemeenteraad stelde het bestemmingsplan Schieoevers Noord in november 2022 vast. Vervolgens stapten acht partijen naar de Raad van State om beroep in te stellen tegen het bestemmingsplan. Om het verweer van de gemeente te versterken bij de Raad van State stelt het college de raad voor om een aantal punten in het bestemmingsplan aan te passen en technische zaken te verduidelijken. De uitspraak van de Raad van State wordt in het tweede kwartaal van dit jaar verwacht.

Lijm & Cultuur

Wethouder Maaike Zwart legde in de commissie uit dat aan veel punten die in deze beroepsprocedure naar voren zijn gebracht tegemoet is gekomen aan de bestaande bedrijven. Zij kunnen, zoals de raad eiste, hun bedrijfsvoering ongewijzigd in de toekomst voortzetten. Maar er is één bedrijf in het gebied dat gemangeld lijkt te worden door de regels in het bestemmingsplan en dat is Lijm & Cultuur.

De directeur van Lijm & Cultuur gebruikte donderdagavond haar inspreekminuten om haar ongenoegen duidelijk te maken over de in haar ogen slechtere aanpassingen in het herstelbesluit. Ook liet ze weten moeite te hebben met de korte termijnen, waarin gereageerd kan worden op dikke juridische pakken papier, waarin volgens haar nog heel veel onduidelijkheden staan die mogelijk vergaande gevolgen hebben voor de toekomst van haar bedrijf.

Grip

Haar woorden riepen bij VVD en Hart voor Delft de vragen op aan de wethouders Zwart en Martina Huijsmans of het college nog wel grip heeft op het proces dat volgens Lijm & Cultuur een verslechtering inhoudt, maar volgens het college leidt tot technische aanpassingen en herstelpunten in het bestemmingsplan. Onafhankelijk Delft sprak over een onnavolgbaar stuk.

De fractie van de ChristenUnie sprak haar zorgen uit over mogelijk ongewenste effecten voor de bestaande bedrijven in Schieoevers Noord die nu nog niet zijn te overzien. Als blijkt dat in de praktijk de planregels belemmerend werken dan moeten die regels volgens GroenLinks aangepast worden. Volgens GroenLinks moet Lijm & Cultuur blijven kunnen doen wat het altijd al doet. Daar zit voor Lijm & Cultuur juist de pijn, omdat in het bestemmingsplan en in het herstelbesluit niet duidelijk staat of dat nog wel kan.

Uitspraak

D66 en STIP wezen op het ingewikkelde proces en lieten weten uit te kijken naar het vervolg en de uitspraak van de Raad van State. Ook de PvdA wees op de complexe procedure en de CDA-fractie sprak de wens uit dat de Raad van State snel met een uitspraak komt, zodat iedereen weet waar iedereen aan toe is. De wethouders lichtten toe dat als de Raad van State akkoord gaat met het gerepareerde bestemmingsplan dezelfde regels gelden als voor andere bestemmingsplannen in de stad en dat er ook nog ruim de tijd is om op het plan te reageren.

De SP liet weten nog steeds geen voorstander te zijn van het bestemmingsplan Schieoevers Noord en zei het jammer te vinden dat er een situatie is ontstaan, waarin twee partijen tegenover elkaar staan en de verhoudingen tussen Lijm & Cultuur en de gemeente verziekt zijn. Ook de VVD sprak haar zorg uit over de verstoorde verhoudingen. De VVD neemt dit voorstel voor intern beraad mee terug te nemen naar de fractie. Dat betekent dat de gemeenteraad in de vergadering op donderdag 4 april verder praat over dit onderwerp.

Voorkeursrecht

Het voorstel Voorkeursrecht Buitenhofdreef 2 (Rabobank) wordt in die raadsvergadering als hamerstuk vastgesteld. Na een korte bespreking in de commissie zag geen van de fracties aanleiding om dit voorstel op de bespreekagenda van de raad te zetten.

Parkeernormen

Over de door het college vernieuwde Beleidsregels Parkeernormen is na een uitvoerig debat in de commissie het laatste woord nog niet gezegd. Het college heeft besloten om de parkeernormen te maximeren en naar beneden bij te stellen bij nieuwbouw en verbouw van gebouwen. Voor bestaande gebouwen blijft de toegestane parkeerruimte hetzelfde. Voor autoparkeren geldt bijvoorbeeld de nieuwe norm dat bij nieuwe woningen een aantal parkeerplekken nooit hoger is dan een parkeerplaats per woning. Voor fietsparkeren blijft een minimumnorm; meer bouwen dan de norm mag.

Het debat in de commissie ging niet alleen over de nieuwe parkeernormen, maar ook of die besluit niet eigenlijk genomen had moeten worden door de gemeenteraad. Diverse fracties, waaronder GroenLinks en CDA, lieten weten daarover in de komende raadsvergadering een motie te willen indienen. Meerdere fracties gaven in de commissie te kennen dat ze zo’n motie zullen steunen of mede willen indienen.

De SP hekelde de nieuwe parkeernormen, omdat die norm niet alleen getalsmatig anders is, maar beleidsmatig. De insteek van het beleid is helemaal anders, volgens de SP en treft vooral de mensen met een bedrijfsbusje dat ze straks nergens meer in de stad kwijt kunnen. Hart voor Delft wees kritisch op de loopafstanden die voor Delftse autobezitters vier tot acht maal zo hoog zijn als de landelijk norm van honderd meter.

De ChristenUnie vroeg wethouder Frank van Vliet of het aanpassen van de parkeernorm wel kan zonder aanscherping van flankerend beleid voor bijvoorbeeld het openbaar vervoer. Volgens de ChristenUnie moet het parkeerbeleid in de pas lopen met andere beleidsterreinen. STIP zei blij te zijn met de nieuwe parkeernormen en pleitte voor een oplaadinfrastructuur voor elektrische fietsen in de stad. Maar zo’n oplaadnetwerk komt er volgens wethouder Van Vliet niet, omdat de behoefte daaraan zeer beperkt is.

In de raadsvergadering op donderdag 4 april wordt de discussie voortgezet, omdat de fracties CDA, VVD, Onafhankelijk Delft, ChristenUnie, GroenLinks, PvdA, Hart voor Delft en D66 in de raadsvergadering wellicht met moties komen bij dit bespreekpunt.

Twee commissievergaderingen op één avond

11 maart 2024 – Op donderdag 14 maart houdt niet alleen de commissie Economie, Financiën en Bestuur haar oordeelsvormende vergadering, maar ook de commissie Ruimte en Verkeer. De vergadering van de commissie Economie, Financiën en Bestuur begint om 19.30 uur. Naar verwachting start de vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer aansluitend rond 21.00 uur. Beide vergaderingen worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

De commissie Economie, Financiën en Bestuur bespreekt onder meer de reactie van het college op schriftelijke vragen van STIP over het gebruik van camera’s tijdens Lichtjesavond. De fracties van CDA, Volt en Hart voor Delft hebben om bespreking gevraagd van de collegereactie op hun schriftelijke vragen over adviesbureaus. GroenLinks, D66, PvdA, STIP en Volt hebben nog nadere vragen na de beantwoording van het college op schriftelijke vragen over reclame.

Agenda en webcast commissie Economie, Financiën en Bestuur

De commissie Ruimte en Verkeer heeft die avond drie bespreekpunten op de agenda staan. Deze zouden eigenlijk in de reguliere vergadering op dinsdag 19 maart worden besproken, maar door de overvolle bespreekagenda van deze commissie is besloten om een deel van de agenda op 14 maart te behandelen.

De commissie bespreekt onder meer het voorstel Vaststellen Schieoevers Noord (Kabeldistrict en Nieuwe Haven) Herstelbesluit en het voorstel Voorkeursrecht Buitenhofdreef 2 (Rabobank). De ChristenUnie, STIP, VVD en Hart voor Delft hebben de collegebrief over de vaststelling van de Beleidsregels Parkeernormen Delft 2023 geagendeerd.

Agenda en website commissie Ruimte en Verkeer

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen beide vergaderingen bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Fracties kijken kritisch naar appartementenplan op oud C&A-pand

16 februari 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer hebben insprekers en fracties op donderdag 15 februari kritische noten laten horen in het debat over het voorstel Bestemmingsplan Paradijspoort C&A locatie.

Dit bestemmingsplan maakt het mogelijk dat boven op het voormalige winkelpand van C&A maximaal 50 woningen worden gebouwd. Voor het plan geldt een maximale bouwhoogte van vijftien meter. Die hoogte wordt niet voor het hele bestemmingsvlak toegestaan. Voor andere delen gelden maximale hoogtes van vijf en tien meter.

Insprekers

Twee omwonenden en een vertegenwoordiger van de Commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum gebruikten hun inspreektijd om duidelijk te maken dat ze een maximale bouwhoogte van vijftien meter op die plek in de binnenstad niet zien zitten. De bewoners vrezen onder meer voor het verlies van zonlicht en uitzicht. Ze zijn bang dat ze daar inkijk voor terugkrijgen. Behoud Stadsschoon pleitte in de commissie voor het terugbrengen van de maximaal toegestane bouwhoogte naar twaalf meter om zo de karakteristieke kleinschaligheid van de Delftse binnenstad zoveel mogelijk te behouden.

Begrip

In hun bijdragen aan het debat lieten diverse fracties weten begrip te hebben voor de vrees van de omwonenden dat ze in de toekomst tegen een hoge muur aankijken. Hart voor Delft, CDA, VVD, ChristenUnie, D66 deelden die zorg met de insprekers. Volt omschreef de maximale bouwhoogte van vijftien meter als impactvol op het stadsgezicht. Van Onafhankelijk Delft zou het wel ietsje minder mogen. STIP pleitte voor een sloopverbod voor het huidige pand, maar dat kan volgens wethouder Martina Huijsmans in een bestemmingsplan niet geregeld worden. De PvdA zou graag zien dat dergelijke ‘kleine’ plannen niet zoveel ambtenarentijd zouden kosten. GroenLinks zei verrast te zijn door het plan, dat volgens die fractie vraagt creatief om te gaan met de beschikbare ruimte en een goede invulling van de begane grond.

Positieve reacties waren er ook. Vooral het feit dat Delft er in de toekomst 50 woningen bij krijgt, kon de SP bekoren. Maar dat moet volgens de SP wel snel gebeuren en het moeten, ook volgens GroenLinks, betaalbare woningen worden. Wethouder Huijsmans liet de SP en andere fracties die vroegen naar het soort woningen dat gebouwd gaat worden daar nog geen antwoord op te hebben, omdat het bestemmingsplan alleen de bouwregels vastlegt en niks zegt over het ontwerp van het gebouw of de snelheid waarmee de woningen gebouwd moeten gaan worden.  Dat Delft niet uitbreidt, maar inbreidt is volgens het CDA een gegeven, maar die fractie uitte zorgen over de grootschaligheid van het plan en het toenemend autoverkeer van en naar het pand bij de Achtersack.

Moties

Net als GroenLinks zei D66 blij te zijn met de klimaatadaptieve en natuurinclusieve maatregelen die in het plan zijn opgenomen. D66 wees erop dat in het plan een gedeeltelijk groen dak is opgenomen, maar dat gebeurde pas, nadat omwonenden daarover opmerkingen tijdens de inspraakprocedure hadden gemaakt. De fractie had liever gezien dat de klimaatregels direct in het bestemmingsplan waren opgenomen. Om dat voor elkaar te krijgen, kondigde D66 een motie aan. Ook de fracties van CDA, SP, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt gaven aan het eind van het debat te kennen dat ze in de komende raadsvergadering op donderdag 7 maart bij dit voorstel moties of amendementen gaan indienen.

Parkeerverordening

Het voorstel Wijziging Parkeerverordening Delft 2020 werd donderdagavond na een korte bespreking als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. Dit voorstel omvat onder meer het verhogen van de naheffingsaanslagen (boetes) voor foutparkeren van 61 naar 64 euro. 

Hart voor Delft merkte op dat het probleem van foutparkeren bij de wortel moet worden aangepakt, door bezoekers duidelijker te informeren over waar hun voertuig wel of niet mogen parkeren. Volgens wethouder Frank van Vliet blijkt uit analyses in de hele stad en de trend van afgelopen jaren dat de bebording daar weinig invloed op heeft. De VVD becijferde dat de verhoging van de boetes de gemeente meer geld oplevert dan nodig is voor het innen van boetes. Wethouder Van Vliet rekende voor dat dat niet het geval is.

Geen van de fracties zag aanleiding om over dit voorstel verder te praten in de raadsvergadering. Dit voorstel wordt dus een hamerstuk tijdens de raadsvergadering van 7 maart 2024.

Strippenkaart

Wie in Delft zijn of haar afval naar de milieustraat van Avalex brengt, moet dat sinds 1 februari doen met de Avalexpas die fungeert als strippenkaart. Na maximaal twaalf bezoekjes binnen een jaar aan de milieustraat moet vanaf het dertiende bezoek betaald worden. Die toegang gaat per bezoek 16,90 euro kosten, pinnen bij de poort.

Wethouder Van Vliet lichtte toe dat in de brief die het college daarover naar de raad had gestuurd een belangrijk onderdeel ontbrak en dat was het besluit dat het college over de invoering van de strippenkaart heeft genomen. De raad kan daar weinig meer aan veranderen.

Toch kondigde de ChristenUnie aan in de komende raadsvergadering een motie te willen indienen, omdat volgens die fractie de invoering van de strippenkaart gebaseerd is op veel aannames, in laats van aantoonbare cijfers. In de brief schrijft het college onder meer dat slechts 1% van de 59.332 Delftse huishoudens meer dan twaalf keer naar de milieustraat gaat. Avalex overwoog om de groep veelgebruikers een brief te sturen, maar volgens wethouder Van Vlet mag dat niet vanwege de privacyregels. Daarnaast bestaat het vermoeden dat het in veel gevallen ook gaat om bedrijfsafval.

Hart voor Delft waarschuwde ervoor dat de Avalexpas eenvoudig gedeeld kan worden. De CDA-fractie wil niet dat kleine huishoudens de dupe worden van de invoering van de strippenkaart. De SP wees op een bekende dumpplek in Delft waar Avalex ook de rotzooi ophaalt. De PvdA pleitte voor het hergebruik en aparte inzamelpunten voor piepschuim en opvulmateriaal. Wethouder Van Vliet liet Onafhankelijk Delft weten dat aan de poort van de milieustraat niet met contant geld betaald kan worden en hij beloofde Volt dat over een jaar gekeken wordt naar het effect van de strippenkaart.

STIP had liever gezien dat niet het aantal bezoeken, maar het aantal kilo’s bepalend waren geweest voor de kosten die milieustraatbezoekers moeten betalen. Dat is volgens STIP eenvoudig in te voeren. De fractie sprak de wens uit om in de toekomst over te stappen naar een dergelijk systeem. Naast de ChristenUnie kondigde ook Onafhankelijk Delft dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie. Waardoor dit onderwerp terug komt als bespreekstuk tijdens de raadsvergadering van 7 maart 2024.

Circulaire economie

De gemeenteraad stelde in 2020 de visie Op weg naar een circulair Delft in 2050 vast. Circulair betekent letterlijk een cirkel die nooit stopt, maar in dit geval gaat het over de kringloop over gebruik en hergebruik van grondstoffen en een leven zonder afval. Na de visie is vorig jaar de Uitvoeringsagenda Circulaire Economie 2024 opgesteld. Het college zegt aan de hand van deze agenda de komende jaren vooral werken aan het inbrengen van kennis, en het versterken van het circulaire netwerk in Delft.

In grote lijnen werd door de fracties in de commissie positief gereageerd op de uitvoeringsagenda. GroenLinks adviseerde wethouder Maaike Zwart onder meer om de circulaire economie ook te stimuleren door circulaire bedrijven bij elkaar in te buurt te laten werken.  D66 pleitte bij de wethouder voor het vaststellen van regels voor circulair bouwen en om voor de lange termijn budget veilig te stellen voor de overgang naar een circulaire economie. Ook andere fracties waaronder PvdA en Onafhankelijk Delft spraken hun zorg uit over de nog ongewisse financiering vanaf 2026.

De ChristenUnie constateerde tevreden dat het college nu aan de slag gaat en dat de gemeente al doende gaat leren. Als het aan Volt ligt, gaat Delft zichzelf meer promoten als circulaire voorloper en STIP zei veel belang te hechten aan het betrekken van bedrijven en bewoners bij de circulaire economie.

Wat de VVD betreft zouden de acties en doelen in de uitvoeringsagenda veel concreter omschreven moeten worden. Hart voor Delft zwaaide met de papieren glossy van de Woonvisie als voorbeeld hoe de gemeente zelf ook meer circulair kan handelen. De SP zou graag zien dat gemeente helemaal stopt met de uitvoeringsagenda omdat dit onderwerp moeilijk concreet is te maken. Volgens de SP kan het budget van 550.000 euro voor 2024 en 2025 beter besteed worden aan de kinderboerderijen en buurtvoorzieningen.  

De CDA-fractie wees tijdens het debat op de constatering dat 90% van de inhoud van de ondergrondse afvalcontainers onbruikbaar is, omdat het afval vooral niet goed is gescheiden. Dat afval gaat dan alsnog naar een nascheidingsbedrijf. Het CDA liet weten een motie te overwegen om dat afval direct voor nascheiding aan te bieden. Wethouder Van Vliet wees de fractie erop dat de gemeenteraad volgende maand het nieuwe afvalbeleidsplan ontvangt. Daarin gaat het ook over voor- en nascheiding. Hij stelde de CDA-fractie voor om bij dat plan eventueel met een motie te komen.

Het CDA zei daarover na te gaan denken. Onafhankelijk Delft en VVD gaven aan met het CDA te willen meedenken die wellicht in de volgende raadsvergadering of tijdens een latere raadsvergadering ingediend gaat worden.

Handhaving

De bespreking van de collegebrief over het Uitvoeringsbeleid Vergunningverlening, Toezicht en Handhaving (VTH) Omgevingswet 2024-2028 had een hoog technisch gehalte, waarin de agenderende fracties van D66, STIP, GroenLinks en PvdA veel vragen hadden voor wethouder Huijsmans.

In dat beleid beschrijft het college hoe de komende jaren de gemeentelijke VTH-taken uitgevoerd kan worden. Daarbij gaf D66 aan dat wat die fractie betreft ook strenger gehandhaafd moet worden op bouwregels waarop nu volgens de Omgevingswet nog niet strikt op gecontroleerd hoeft worden.

Ook GroenLinks zou graag zien dat vooruitlopend op nieuwe regels de gemeente strenger gaat handhaven op die regels. Daarnaast wil GroenLinks dat ook wordt voorgesorteerd op de nieuwe Wet kwaliteitsborging voor het bouwen. Het beleid zegt volgens GroenLinks nu nog niks over wat de gemeente kan doen als blijkt dat de kwaliteit van een gebouw na oplevering niet in orde is. GroenLinks wil dat de gemeente in een dergelijk uitzonderlijk geval de ingebruikname van een gebouw kan verbieden.

Wethouder Huijsmans liet STIP weten dat het project Architect aan Zet waarmee Rotterdam succesvol bouwprojecten versnelde sinds de invoering van de Omgevingswet niet meer toepasbaar is, maar dat veel elementen uit dat project onderdeel zijn geworden van de nieuwe wet.

D66 zei aan het eind van de bespreking een en ander technisch nog te willen gaan uitzoeken. Als dat leidt tot een motie praat de raad op donderdag 7 maart verder over dit onderwerp.

Tramlijn 19

In de maandelijkse update over de stand van zaken in de Metropoolregio lichtte wethouder Huijsmans toe dat de aanleg van tramlijn 19 op het terrein van de TU weer is hervat en dat de ingebruikname van de tramlijn nu in de tweede helft van 2025 wordt verwacht.

Het aanleggen van de tramlijn duurt nog tot eind dit jaar. Daarna volgt een half jaar met testritten. Als die goed verlopen rijdt de tram vanaf de zomer van 2025 volgens de dienstregeling tot aan de Kruithuisweg. Over die dienstregeling wordt volgens de wethouder nu nog overleg gevoerd.

Commissie Ruimte en Verkeer bijgepraat over Nieuw Delft en Kop van de Buitenhof

13 februari 2024 – Donderdagavond 8 februari zijn raads- en commissieleden bijgepraat over twee grondontwikkelingen: Nieuw Delft en Kop van de Buitenhof.

In het eerste deel van het programma is Nieuw Delft besproken. Dit deel begon met een korte terugblik van de ontwikkelingen van de afgelopen jaren, met daarna een stand van zaken van de huidige bouwontwikkelingen binnen de door de raad vastgestelde kaders. Het Tussentijdse Meerjarenprogramma Grondontwikkelingen en het Meerjarenprogramma Grondontwikkelingen werden toegelicht, inclusief planning en de financiële mogelijkheden en risico’s. Tussendoor zijn er verschillende vragen van raads- en commissieleden beantwoord over onder andere het gebruik van de mobiliteitshub, de waterstructuur in Nieuw Delft en de huidige werkzaamheden aan de sporen in de spoortunnel. Tot slot was er een vooruitblik op de besteding van kwaliteitsgelden, evenals de monitoring van de S-bocht en de verwachte MPG in voorjaar 2024. Dit deel van het programma werd afgesloten met een interactief onderdeel bij de maquette van het gebied. Tijdens een panelgesprek gingen supervisor, bewoner en ontwikkelaar met de raadsleden in gesprek over de totstandkoming van de ontwikkelingen in Nieuw Delft.

Het tweede deel van de avond focuste op de Kop van de Buitenhof. Een terugblik op het voortraject en de vastgestelde kaders werd gegeven, gevolgd door een toelichting op de programmatische keuzes. Stedenbouwkundig bureau Urhahn presenteerde het stedenbouwkundig masterplan aan de hand van een presentatie en maquette. Vervolgens werd ingegaan op de financiële kaders en planning en fasering, met daarbij ruimte voor vragen van de aanwezige raads- en commissieleden.