Raad spreekt unaniem afkeuring uit over tramlijn 19

Tag: Tramlijn 19

Raad spreekt unaniem afkeuring uit over tramlijn 19

17 mei 2023 – In de vergadering op dinsdag 16 mei heeft de gemeenteraad unaniem zijn afkeuring uitgesproken over de handelswijze van de Metropoolregio en de TU Delft rond de dienstregeling van tramlijn 19. De motie werd ingediend door de fracties van CDA, ChristenUnie, Hart voor Delft, SP, STIP en Onafhankelijk Delft. De raad is teleurgesteld dat de twee instellingen onderling afspraken hebben gemaakt over het openbaar vervoer naar en op de TU-campus waar de gemeente niks meer aan kan veranderen.

Nadat de TU Delft en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (verantwoordelijk voor het openbaar vervoer) na de zomer van 2022 een Uitvoeringsovereenkomst sloten, werd met de aanleg van het laatste gedeelte van het tramtracé op het TU-terrein gestart. Na de sloop van de oude busbaan wordt gestart met de aanleg van een nieuwe trambaan op de Mekelweg tussen de Aula en Sport en Cultuur. De bomen die moeten wijken voor de keerlus kunnen pas na 15 juli worden gekapt. De aanleg van het eindpunt van de tram begint daarom na de zomervakantie. Naar verwachting gaat de tram aan het eind van het eerste kwartaal van 2024 naar de TU-campus rijden.

Dat lijkt na meer dan 20 jaar praten over tramlijn 19 goed nieuws, maar de raad vindt de dienstregeling te beperkt. De tram rijdt alleen op werkdagen van 7.00 tot 19.00 uur, om het kwartier in de daluren en in de spits om de tien minuten. De tram rijdt op de campus niet harder dan 30 km/u en zodra de tram gaat rijden, wordt buslijn 69 geschrapt. Het zuidelijk deel van de campus wordt daardoor minder bereikbaar.

De motie van afkeuring heeft het college de opdracht gegeven met de Metropoolregio en de TU in overleg te gaan om tramlijn 19 in de avonden, weekenden en schoolvakanties ta laten rijden op het hele traject, van Leidschendam naar de eindhalte op de TU Campus.

Naast de motie van afkeuring stemde de raad eveneens unaniem in met de motie Verbeterde busdienstregeling Campus Zuid. Die motie van CDA, ChristenUnie, SP, STIP en Onafhankelijk Delft roept het college op bij de Metropoolregio te lobbyen voor extra buslijnen naar Campus Zuid en/of een ruimere dienstregeling van de buslijnen die Campus Zuid blijven aandoen, zowel op werkdagen als in de avonden en weekenden, zodat de zuidelijke Campus tenminste op een gelijkwaardige manier bereikbaar blijft met bussen.

Een meerderheid van de raad, met uitzondering van Hart voor Delft, stemde ook in met de motie Verlenging Tram 19 naar Campus Zuid, eveneens van CDA, ChristenUnie, SP, STIP en Onafhankelijk Delft. Het college moet met de TU Delft in overleg of de verlenging van de tramlijn via Schoemakerstraat/Huismansingel niet tot problemen leidt en bij de MRDH lobbyen voor verlenging van tramlijn 19 naar Campus Zuid.

PublicSpaces

Een nieuw digitaal ecosysteem dat is gebaseerd op publieke waarden en waarbij gebruikers niet worden gezien als winstobject of bruikbare data, maar als gelijkwaardige partners die een gezamenlijk belang hebben. Dat is maar een klein onderdeel uit het manifest van het initiatief PublicSpaces om tot een beter internet te komen. STIP, D66, GroenLinks, Onafhankelijk Delft en Volt vroegen het college begin dit jaar om dit manifest net als Amsterdam te ondertekenen. Het college liet weten zich wel aan de uitgangspunten van het manifest te conformeren, maar geen rol voor Delft te zien voor aansluiting bij PublicSpaces. De raad gaf STIP vorige maand extra tijd om een motie op te stellen. Die diende STIP dinsdagavond in met de fracties van D66, PvdA, Onafhankelijk Delft en Volt.

De motie Digitaal Veilig doe je samen kreeg de steun van alle fracties, behalve VVD en CDA. De motie roept het college onder meer op om een lobbytraject te starten richting de VNG, waarbij gemeenten die dezelfde doelen omarmen, worden benaderd om samen op te trekken.

Stadstuinieren

De huurverhoging voor de tuinders op de vier volkstuincomplexen van Levenslust in Delft leverde vorige maand in de commissie een uitgebreid debat en veel vragen op. Wethouder Frank van Vliet legde uit dat de huurverhoging het gevolg is van de Wet Markt en Overheid en dat die wet de gemeente verplicht een kostprijs dekkende huur te rekenen voor de grond die de volkstuinvereniging gebruikt.

Net als in de commissie wezen diverse fracties in de raadsvergadering op het belang van groen en tuinieren in de stad. Hart voor Delft probeerde via de motie Laat Levenslust ruimte om te leven bij de wethouder gedaan te krijgen om via de wet met de uitzondering algemeen belang af te wijken van de afgesproken huurverhoging. Van Vliet beloofde dat hij de raad zal informeren over de wijze waarop de raad in algemene zin af kan wijken van de verplichting om een kostprijs dekkende huur te rekenen. Hij waarschuwde de raad dat het wel eens ingewikkeld kan worden, maar Hart voor Delft was tevreden met die toezegging en trok de motie in.

De fracties STIP, Volt, GroenLinks, D66, Onafhankelijk Delft, SP, ChristenUnie en CDA gebruikten de kwestie rond de duurdere volkstuinen als aanleiding voor hun motie Een stimulans voor stadstuinieren. Hart voor Delft en VVD stemden tegen de motie, maar de raadsmeerderheid ging ermee akkoord dat het college in de Nota Groen stadstuinieren een plek geeft. Daarnaast moet het college met woningcorporaties en grondbeheerders in gesprek om beheer van openbaar groen en kleine buurtmoestuinen mogelijk te maken en bewoners actief stimuleren om te gaan stadstuinieren.

Initiatiefvoorstel

Unaniem stemde de raad dinsdag in met het door het CDA opgestelde initiatiefvoorstel Sociaal ook écht sociaal. Vorige week oogstte dit voorstel veel lof en waardering van andere fracties en dat gebeurde in de raadsvergadering opnieuw. In het initiatiefvoorstel zijn kaders opgenomen, waarbinnen de raad in de toekomst meer kan sturen op de gewenste vormen van sociale woningbouw en de bijbehorende huurprijzen en -condities. Daarmee wil de raad voorkomen dat de huurprijs voor sociale woningen door korte contracten, bijkomende servicekosten en de verplichte huur van inventaris snel boven de sociale-huurgrens van 808 euro stijgt.

In het initiatiefvoorstel wordt gepleit voor meer onderscheid in de sociale verhuur door woningcorporaties en private verhuurders en wordt het college onder meer opgeroepen om de raad meer inzicht te geven in de verdeling van de Delftse sociale huurvoorraad. Daarnaast vraagt het voorstel aan het college over de gewenste verhouding tussen sociale huurwoningen van corporaties en private verhuurders en wordt het college gevraagd jaarlijks in gesprek te gaan met de grootste private verhuurders over de huurvoorwaarden en de ambities uit de Woonvisie van Delft.

Om het voorstel naast woningcorporaties en private verhuurders ook voor coöperaties van bewoners te laten gelden en ruimte te geven aan collectieve woonvormen dienden STIP, Volt, VVD, Hart voor Delft en D66 het amendement Schiet niet je doel voorbij in. Het amendement kreeg de steun van Onafhankelijk Delft en werd door een ruime meerderheid van de raad aangenomen.

Beleidslijnen Woonvisie

Iedereen een plek, betaalbaar wonen, wonen zonder zorgen, natuurlijk duurzaam en veerkrachtige wijken zijn de vijf ambities die het college heeft geformuleerd om te komen tot een nieuwe woonvisie. De huidige Woonvisie 2016-2023 is aan vernieuwing toe. In de commissievergadering deelden de fracties vorige week hun standpunten met wethouder Karin Schrederhof over de beleidslijnen die het college heeft uitgezet voor de Woonvisie 2023-2030. De wethouder liet toen weten alle input uit de commissie mee te nemen bij het opstellen van de nieuwe beleidslijnen. Ook zijn en worden stadsgesprekken over de nieuwe Woonvisie gehouden.

In de raadsvergadering beperkte de bespreking tot zes moties, waarvan er drie werden ingetrokken nadat de wethouder had toegezegd dat ze ook die punten meeneemt in de beleidslijnen. Dat gaat onder meer over een plan van aanpak voor woningen met een jongerencontract voor niet-studerende jongeren uit Delft. STIP, Hart voor Delft, PvdA, Onafhankelijk Delft, CDA, D66, Volt en VVD gaven die opdracht aan het college mee in hun motie Bied Delftse jongeren toekomstperspectief. Volt kreeg de toezegging van de wethouder dat in de nieuwe woonvisie ook aandacht wordt besteed aan het stimuleren van coöperatieve woonprojecten. Volt en VVD verwoordden die wens in de motie Meer ruimte voor alternatieve woonvormen en coöperatieve woonprojecten in Delft.

De fracties van VVD, Hart voor Delft, CDA en Onafhankelijk Delft trokken hun motie Bied werkenden met een middeninkomen en gezinnen ook een woning in Delft in nadat wethouder Schrederhof zei dat in de woonvisie ook aan de middengroep aandacht wordt besteed.

De drie moties die de SP bij dit bespreekpunt indiende, werden door de raad verworpen. De motie Gescheiden, en nu? werd naast de SP gesteund door CDA en Onafhankelijk Delft. De meerderheid van ChristenUnie, D66, GroenLinks, PvdA en STIP wees de motie Meer betaalbare woningen in Delft af. De SP kreeg voor de motie Meer sociale huurwoningen in Delft wel de steun van Onafhankelijk Delft en Volt, maar de raadsmeerderheid wees ook die motie af.

Oostblok

Bewoners van het woningcomplex rondom het Oostblok die in de kou zitten, afspraken tussen Woonbron en de Vereniging van Eigenaren over het herstellen van de verwarmingsinstallatie en wethouder Schrederhof die in de raadsvergadering herhaalde dat ze geen rol voor de gemeente ziet, maar wel in contact blijft met de bewoners.

Wat de SP en Onafhankelijk Delft betreft, zou het college meer moeten doen voor de bewoners, maar de motie Laat het Oostblok niet in de kou staan kreeg daarvoor onvoldoende steun in de raad. CDA, VVD en Volt stemden voor, maar de meerderheid van ChristenUnie, D66, GroenLinks, Hart voor Delft, PvdA en STIP stemden tegen.

Benoemingen

Aan het begin van de vergadering werden Julian Gommers en Anne Stehouwer namens STIP benoemd tot commissielid. De raad besloot via hamerslag in te stemmen met de aanwijzing van Tako Postma als stadsbouwmeester. De termijn van zijn aanstelling is verlengd van twee naar vier jaar.

Hamerstukken

Verder stemde de raad via hamerslag onder meer in met de voorstellen Begrotingswijziging decembercirculaire 2022, Archiefverordening Delft 2023 en Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023.

Tramlijn 19 gaat rijden, maar commissie is er klaar mee

21 april 2023 – Als het college een brief stuurt over de voortgang van tramlijn 19 betekent dat meestal dat de tram opnieuw later gaat rijden, stelde de CDA-fractie vast in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 20 april van de commissie Ruimte en Verkeer. Delft wacht al ruim zestien jaar op de tram naar de TU-campus, maar zo zout als nu had de politiek het nog niet gegeten. De fracties willen dat het college hun teleurstelling en boosheid overbrengt naar de Metropoolregio en de TU Delft.

In het debat over tramlijn 19 moesten die twee instellingen het ontgelden, omdat zij afspraken hebben gemaakt waar de gemeente Delft niks meer aan kan veranderen. Nadat in de zomer van 2022 de Uitvoeringsovereenkomst door de TU Delft en de MRDH is ondertekend, is gestart met de voorbereidingen van de afbouw van het laatste gedeelte van het tramtracé op het TU-terrein. Op dat laatste stuk van het tracé moeten diverse maatregelen worden genomen die ervoor zorgen dat in de universiteitsgebouwen ongestoord onderzoek kan worden gedaan.

Na de sloop van de oude busbaan wordt gestart met de aanleg van een nieuwe trambaan op de Mekelweg tussen de Aula en Sport en Cultuur. De bomen die moeten wijken voor de keerlus kunnen pas na 15 juli worden gekapt. De aanleg van het eindpunt van de tram begint daarom na de zomervakantie. De Metropoolregio (verantwoordelijk voor het openbaar vervoer) en de TU (eigenaar van de grond) verwachten dat de tram aan het eind van het eerste kwartaal van 2024 naar de TU Campus gaat rijden.

Dat lijkt goed nieuws, maar daar dachten de meeste fracties in de commissie toch heel anders over. De dienstregeling die de MRDH en TU hebben vastgesteld, vinden ze beperkt. De tram rijdt alleen op werkdagen van 7.00 tot 19.00 uur, om het kwartier in de daluren en in de spits om de tien minuten. De tram rijdt op de campus niet harder dan 30 km/u en zodra de tram gaat rijden, wordt buslijn 69 geschrapt.

Veel fracties, waaronder CDA, STIP, D66, ChristenUnie, Hart voor Delft en SP spraken hun zorgen uit over de bereikbaarheid van het zuidelijk deel van de campus. De CDA-fractie wees erop dat de tram niet alleen naar de TU rijdt, maar ook langs de winkels in de Zuidpoort en Theater de Veste. STIP, Volt en GroenLinks zeiden dat sommige gebouwen van de TU ook na 19.00 uur nog open zijn. Wat STIP betreft, is de aanleg van een keerlus niet nodig en blijven de bomen staan. Hart voor Delft constateerde enigszins cynisch dat het nog te bouwen theater voor de musical Willem van Oranje nu ook niet bereikbaar wordt met de tram en de SP drong er bij wethouder Martina Huijsmans op aan om met een brede visie op openbaar vervoer in Delft te komen.

De wethouder liet weten begrip voor de zorgen over de bereikbaarheid van Campus Zuid te hebben, maar ze zei zich ook redelijk machteloos te voelen, omdat het gaat om afspraken die de TU en de MRDH onderling hebben gemaakt. Wethouder Huijsmans beloofde wel in gesprek te blijven met de Metropoolregio om de buslijnen 40 en 174 naar Campus Zuid te optimaliseren. Ook garandeerde ze de VVD-fractie dat de tram echt begin 2024 gaat rijden.

De woorden van de wethouder stelden de fracties niet gerust. Het CDA oordeelde dat de komst van tramlijn 19 geen verbetering, maar een verslechtering betekent voor het openbaar vervoer in Delft. De fractie kondigde een motie aan om de raad een brede uitspraak richting Metropoolregio te laten doen. De PvdA sprak over inconsistent beleid van de TU. De universiteit wil volgens de PvdA wel woningen op de campus en geen ov, maar alleen deelfietsen.

De SP zei helemaal klaar te zijn met de TU. De fractie wees op het oorspronkelijke tracé voor tramlijn 19 via de Schoemakerstraat. De tramlijn had dan volgens de SP veel makkelijker doorgetrokken kunnen worden. Als het aan de VVD ligt naar het vliegveld bij Rotterdam. De gemeente zou volgens de SP moeten zeggen dat er gestopt wordt met de tramlijn en dat de bus behouden blijft.

Ook STIP was niet blij, omdat de raad op een zijspoor is gezet. Volt wees erop dat de Metropoolregio bestaat uit alle gemeenten in de regio, waaronder Delft. Dat andere gemeenten bepalen hoe het ov in Delft wordt geregeld, verdient volgens Volt een stevig signaal dat de Delftse delegatie in de Metropoolregio moet laten horen. Ook de ChristenUnie sprak over het maken van een stevig punt. GroenLinks sloot zich aan bij de fracties die de tram ook na 19.00 uur willen laten rijden. Wethouder Huijsmans riep de fracties op in de komende raadsvergadering niet alleen boos terug te blikken maar ook vooruit te kijken naar de vervoersplannen van de MRDH. In die raadsvergadering praat de raad op dinsdag 16 mei verder over dit onderwerp.

Levenslust

Tuinieren geeft de hand werk en de geest rust, luidt het motto van volkstuinvereniging Levenslust. Die rust lijkt bij sommige volkstuinders ver te zoeken nu Levenslust met de gemeente als grondeigenaar van de vier complexen in Delft nieuwe contractafspraken heeft gemaakt. De tuinders moeten meer gaan betalen voor hun stukje grond. De voorzitter van de vereniging liet de commissie in haar inspreekminuten weten dat de gesprekken met de gemeente in goede sfeer verliepen en dat de leden hebben ingestemd met de huurverhoging. Een van hen niet. De schrijver van de brief die aanleiding was voor de bespreking in de commissie wees erop dat vooral ouderen en mensen met niet veel geld de dupe zijn van de huurverhoging. De inspreker sprak over een verhoging van 50%.

In de commissie kreeg wethouder Frank van Vliet vooral veel vragen van fracties. Daarnaast wezen ze op het belang van groen in de stad en sprak D66 de wens uit om de volkstuincomplexen toegankelijker te maken voor alle Delftenaren die van groen willen genieten. De SP wilde onder meer weten of er niks te bedenken viel om de tuinders met een kleine beurs tegemoet te komen. De voorzitter van de Levenslust had de commissie laten weten dat de leden de nieuwe huurprijs gespreid kunnen betalen.

Volgens de wethouder is de huurverhoging het gevolg van de Wet Markt en Overheid. Die wet verplicht de gemeente een kostprijs dekkende huur te rekenen voor de grond die de volkstuinvereniging gebruikt. Van Vliet hield de commissie voor dat de gevraagde prijs overeenkomt met wat in andere gemeenten wordt gerekend en dat het in Delft om een gemiddelde verhoging van 34% gaat. Volkstuinders die gemiddeld 225 euro betaalden gaan nu 300 euro per jaar betalen. Met de vereniging is een contract voor onbepaalde tijd opgesteld en de wethouder lichtte toe dat met Levenslust wordt overlegd over het meer toegankelijk maken van de complexen.

Volt zou graag zien dat het college een volkstuinbeleid opstelt en kondigde een motie aan. De PvdA wilde weten of Delft het aantal volkstuinen kan uitbreiden. De wethouder noemde dat een interessante gedachte, maar hij vroeg zich hardop af of die tuintjes dan privaat of openbaar gemaakt moeten worden. Wat STIP betreft maakt de gemeente het stadstuinieren bereikbaarder voor Delftenaren.  Hart voor Delft wees op de groep tuinders met een kleine portemonnee, die thuis geen tuin hebben en niet op vakantie kunnen. Voor hen zou het volgens Hart voor Delft mogelijk moeten zijn om een tuintje te hebben. Ook Hart voor Delft zei dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie. In de vergadering op dinsdag 16 mei praat de gemeenteraad hierover verder.

Delegatiebesluit

Het voorstel Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023 is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering. De raad stelt dan het overdragen van zeven voornamelijk juridisch-technische wijzigingen en de bevoegdheid tot het nemen van een voorbereidingsbesluit vast.

Het gaat daarbij vooral om zaken die al eerder door de gemeenteraad zijn vastgesteld, constateerde de PvdA en volgens D66 betreft het voornamelijk punten en komma’s. Hart voor Delft dacht er anders over. Die fractie zei tegen het voorstel te zijn, omdat de raad steeds meer zeggenschap verliest en de rol als hoogste orgaan in het geding komt. Hart voor Delft had wethouder Huijsmans eerder om een overzicht gevraagd van alle delegatiebesluiten die de raad aan het college had overgedragen, maar de wethouder liet de commissie weten dat zo’n overzicht te omvattend is. De raad kan volgens haar dan een boekwerk verwachten.

De SP vroeg en kreeg van de wethouder de geruststelling dat het college jaarlijks wel met een overzicht komt van de genomen besluiten. En aan Volt liet de wethouder weten dat het college bij onderwerpen waarvan op voorhand duidelijk is dat die de gemoederen in de raad bezighouden het college altijd kan overwegen om daarover met de raad van gedachten te wisselen. De wethouder maakte duidelijk dat het voorstel vooral bedoeld is om zaken in de Omgevingswet actueel te houden en dat het om een recht voor het college gaat en niet om een plicht. Hart voor Delft had op dat moment demonstratief de bespreking verlaten, omdat de fractie ontevreden was over het toebedelen door de commissie van een paar minuten extra spreektijd aan alle fracties.

Binnenstad

In deze vergadering besprak de commissie ook de brief van het college met de titel Ruimte in de Binnenstad. Dat is ook de naam van het project dat het college een paar jaar geleden presenteerde en dat er in grote lijnen op neerkomt dat het zuidwestelijk deel van de binnenstad wordt toegevoegd aan het bestaande autoluwe deel van het Delftse stadscentrum en de ruimte die niet meer door auto’s wordt ingenomen aantrekkelijker wordt gemaakt.

Het college denkt daarbij aan meer groen, bankjes en oplossingen voor fietsparkeren. Hierover werd al gesproken maar volgens het college is er in de planvorming meer samenhang nodig. In de brief legt het college uit hoe ze dat wil gaan doen, hoe bewoners én bezoekers worden betrokken en hoe in grote lijnen de planning wordt bijgesteld.

In de commissie werd wisselend gereageerd op de brief. De PvdA zei altijd voorstander geweest te zijn van de autoluwe binnenstad. Om de auto’s uit de binnenstad te weren is, moet volgens PvdA realistisch naar de mogelijkheden worden gekeken en zou ook een uitsterfbeleid voor parkeervergunningen een optie kunnen zijn. Nieuwe bewoners van de binnenstad zouden dan geen vergunning meer kunnen aanvragen. De suggestie van het CDA om zo’n beleid voor de hele stad te laten gelden, vond de PvdA de moeite waard om over na te denken en ook wethouder Van Vliet zei daar bij het parkeerbeleid wel wat woorden aan te willen wijden.

De VVD en STIP wezen de wethouder erop dat het project in 2021 door de raad via het Mobiliteitsplan 2040 werd vastgesteld, maar dat er sinds die tijd weinig is gebeurd. Beide fracties riepen de wethouder op om sneller en efficiënter aan de slag te gaan. Volt vroeg Van Vliet juist op om de tijd te nemen voor voldoende participatie. Datzelfde punt maakte de ChristenUnie, waarbij die fractie ook vroeg naar de kosten van het hele project. Wethouder Van Vliet liet weten daarover bij de kadernota meer inzicht te geven en specifiek over de inrichting van de Gasthuisplaats.

De voormalige parkeerplaats is inmiddels deels groen geworden en er kan niet meer kort geparkeerd worden. D66 herinnerde de wethouder aan de motie Gasthuisplaats wordt eindelijk groen.  De vorig jaar aangenomen motie droeg het college op om samen met omwonenden een plan te maken om van de Gasthuisplaats een openbaar en groen park te maken. D66 zei teleurgesteld te zijn dat het college dat nu heeft uitgesteld. De enige partij die enthousiast was over de brief en de wethouder feliciteerde was de SP. Die fractie verwees naar de autovrije Spaanse stad Pontevedra waar mensen niet meer hoeven te schreeuwen, omdat er op straat geen lawaaierige auto’s meer te bekennen zijn. Zover is het in Delft nog niet.

Wethouder Van Vliet zei dat hij voor de zomer in gesprek wil met bewoners over het parkeren en de herinrichting van de binnenstad. Meer bewoners moeten volgens hem hun auto in de dichtstbijzijnde parkeergarage kunnen parkeren. Vanaf het najaar kan de raad halfjaarlijks parkeer- en inrichtingsvoorstellen voor telkens een of meer straten verwachten. De planning voor alle projectonderdelen is nu nog niet in beeld. Ook is nog niet bekend wanneer het zuidwestelijke deel van de binnenstad autoluw wordt.

Geen van de fracties zag na de commissiebespreking aanleiding om in de komende raadsvergadering een motie in te dienen.

Commissie uitvoerig in debat over Delflandplein

9 oktober 2020 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 8 oktober uitgebreid gesproken over de verkeersveiligheid op het Delflandplein en de economische impact van de versmalling van de Voorhofdreef.

Aanleiding voor het overleg over de verkeersveiligheid op het Delflandplein waren het onderzoek en een vervolgonderzoek dat het college laat uitvoeren om het plein veiliger te maken en de beeldvormende bijeenkomst die de raad hield met bewoners en weggebruikers die ook met ideeën kwamen om de rotonde verkeersveiliger te maken. Een van de maatregelen die uit het eerste onderzoek naar voren zijn genomen is het instellen van eenrichtingsverkeer voor fietsers. Automobilisten hoeven dan maar op fietsers uit één richting te letten. In het vervolgonderzoek wordt volgens wethouder Martina Huijsmans ook gekeken wat daarvan de gevolgen voor de omgeving kunnen zijn en wat eventueel alternatieve fietsroutes zouden kunnen zijn.

Daarnaast besprak de commissie de reactie van het college op het onderzoek naar de economische impact voor de ondernemers in de Voorhof en de Hoven Passage als de Voorhofdreef wordt versmald. Zij lieten becijferen dat hen dat vier miljoen euro aan minder bestedingen gaat kosten. Het college zet vraagtekens bij die uitkomst en stelt de ondernemers voor om de samenwerking met de gemeente te intensiveren.

Het debat in de commissie draaide vooral om de vraag hoe het Delflandplein verkeersveiliger kan worden en de SP wilde van wethouder Huijsmans weten welke vragen in het vervolgonderzoek worden meegenomen. De wethouder liet weten dat ze zal nagaan welke vragen van bewoners zijn verwerkt in het onderzoek. STIP, D66 en GroenLinks drongen er bij de wethouder op aan om bij het zoeken naar verkeersveilige oplossingen de voetganger en fietser op één te plaatsen. D66 wees daarbij op de ambitie van Delft om het fietsgebruik in de stad te stimuleren.

De ChristenUnie bepleitte een tijdelijke versmalling van de Voorhofdreef om proefondervindelijk te zien wat er gebeurt. GroenLinks vond dat een goede suggestie. Stadsbelangen Delft is altijd tegen een versmalling van de Voorhofdreef geweest, maar zei geen bezwaar te hebben tegen een tijdelijke proef. CDA en VVD zeiden te kunnen leven met een versmalling, mits er een goed alternatief, zoals de voorgenomen verbinding van de Martinus Nijhofflaan met de Prinses Beatrixlaan wordt gerealiseerd. Groep Stoelinga zou het liefst een eenvoudige oplossing zien, zoals stoplichten en ook de PvdA kon zich wel vinden in die suggestie. Volgens de PvdA zouden stoplichten die alle fietsers groen geven en daarna doorgang aan alle automobilisten terwijl alle fietsers moeten stoppen een deel van de onveilige situatie wegnemen.

De wethouder liet de commissie aanvankelijk weten dat de uitkomsten van het vervolgonderzoek eind dit jaar bekend worden. De PvdA vond dat niet erg realistisch klinken en vroeg een reële planning aan wethouder Huijsmans, waarna ze het eerste kwartaal van 2021 noemde als termijn waarin het aanvullend onderzoek gereed moet zijn.

GroenLinks kondigde aan het eind van de bespreking aan een motie over de positie van voetgangers en fietsers op het Delflandplein te overwegen. Ook de VVD wil in de raadsvergadering van donderdag 19 november een motie indienen. Die fractie wil voorwaarden stellen aan het monitoren van de versmalling van de Voorhofdreef. Ook Stadsbelangen Delft, SP, CDA, CU en Onafhankelijk Delft lieten weten dat ze dit onderwerp met hun fracties verder gaan bespreken.

Deelvervoer

Het college wil medio volgend jaar een vergunningstelsel invoeren voor de aanbieders van deelvervoer op twee wielen. Eerder dit jaar besprak de commissie de evaluatie over deelfietsen. Toen en donderdagavond kwamen alle voors en tegens van deelfietsen weer voorbij. De fracties van de ChristenUnie en Stadsbelangen Delft zeiden blij te zijn met het voornemen om de aanbieders van deelfietsen te binden aan regels, omdat op die manier de overlast aangepakt kan worden. STIP ziet het vergunningstelsel als een mogelijkheid om deelvervoer uit te breiden en drong bij wethouder Huijsmans ook aan om ondernemers op Schieoevers en deelvervoeraanbieders met elkaar aan tafel te brengen.

In grote lijnen kan het college rekenen op veel steun om een vergunningstelsel in te voeren. STIP en Onafhankelijk Delft zeiden dit onderwerp mee terug te nemen naar hun fractie. Als dat tot moties leidt, kunnen de fracties die in de raadsvergadering op 19 november indienen.

Artikel 1

De fracties van GroenLinks, VVD, STIP, PvdA en D66 wilden de motie Artikel 1 van de Grondwet prominent in Delft aanvankelijk vorige week donderdag in de raadsvergadering in stemming laten brengen. De indieners trokken de motie in om er inhoudelijk nog eens met andere partijen over van gedachten te wisselen.

De motie vraagt het college om op een drukke plek in Delft prominent fysieke zichtbaarheid te geven aan Artikel 1 van de Nederlandse Grondwet en om daarbij de stad te betrekken. Aanleiding voor de motie waren volgens GroenLinks de bespiegelingen eerder dit jaar in de raad toen fracties refereerden aan het gelijkheidsbeginsel en het verbod op discriminatie en de actuele ontwikkelingen in de samenleving. De coalitiepartijen die de motie mede ondertekenden spraken over een goed initiatief. STIP zei te denken aan een kunstwerk in het toekomstige Van Leeuwenhoekpark. De PvdA dacht aan de Markt, rond het stadhuis of verdeeld over de stad. De VVD zei eveneens achter de motie te staan, maar wel binnen het beschikbare budget. D66 was benieuwd naar de reactie van het college.

De fractie van het CDA liet weten gematigd positief te zijn en daar hield het in het oppositiekamp wel zo’n beetje mee op. Het CDA had liever gezien dat dit initiatief van bewoners was gekomen. Stadsbelangen Delft zou liever een kunstwerk zien dat herinnert aan de geschiedenis van Delft zoals de verbintenis van de stad met de VOC.

De SP had geen goed woord over voor de motie. Symboolpolitiek, volgens de SP. Dat leverde een chapeau op van Groep Stoelinga. De SP betoogde dat de politiek moet zorgen voor gelijke en eerlijke kansen voor iedereen. Dát werkt volgens de SP beter dan een kunstwerk. En als er dan toch aandacht voor Artikel 1 moet zijn, zou dat in de visie van de SP ook kunnen met een tentoonstelling in het Prinsenhof of een prijsvraag voor de inrichting van het Houttuinenplein. De ChristenUnie omschreef de motie als een waarschuwing aan de raad zelf. De ChristenUnie wees onder meer op de door de politiek veroorzaakte ongelijkheid. De fractie pleitte voor een monument voor mensen die werken in de zorg, de culturele sector of het onderwijs en riep andere partijen op om te werken aan maatschappelijke waardering.

Wethouder Martina Huijsmans zei veel moeite te hebben met de vrijblijvendheid van de motie. De motie bevatte volgens haar geen concrete opdracht aan het college en de motie maakt ook niet duidelijk uit welk potje Artikel 1 in Delft vorm gegeven moet worden. D66 liet weten dat de partijen zich over die opdracht gaan beraden. GroenLinks wil de motie op 19 november in de raadsvergadering in stemming laten brengen en de SP zei terug te gaan naar de fractie voor intern beraad.

Vliegtuigoverlast

Als de luchthaven Rotterdam Den Haag een nieuw luchtvaartbesluit moet aanvragen, schuift Delft als een van de belanghebbende gemeenten aan om mee te praten over de condities en voorwaarden waaronder het regionale vliegveld kan blijven bestaan. Dat liet wethouder Stephan Brandligt weten op vragen van Stadsbelangen Delft, CDA en ChristenUnie.

De drie fracties stelden die vraag naar aanleiding van de zienswijze van de Bewonersvereniging tegen vliegtuigoverlast RTHA op de Ontwerp-Luchtvaartnota 2020-2050. Op voorstel van het CDA praat de commissie later door over dit onderwerp en de luchthaven Rotterdam Den Haag.

Tramlijn 19

Wethouder Huijsmans sprak tijdens het Delfts Kwartiertje de verwachting uit dat tramlijn 19 eind 2022 over de Sebastiaansbrug naar de TU campus rijdt. Groep Stoelinga wilde weten waarom de tram die na de renovatie van de brug zou gaan rijden weer langer op zich laat wachten. De wethouder wees naar de TU en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag die op dit moment met elkaar in gesprek zijn. De wethouder beloofde de commissie dat de raad bijgepraat wordt zodra er ontwikkelingen zijn en ze zegde toe dat ze de raad tussentijds gaat informeren.