Meerstemmig akkoord musical Willem van Oranje

Meerstemmig akkoord musical Willem van Oranje

20 november 2020 – Met een ruime meerderheid is de raad in de vergadering op donderdag 19 november akkoord gegaan met het voorstel om voor de musical Willem van Oranje een investeringskrediet van 630.000 euro beschikbaar te stellen. Daarmee kan de grond voor een tijdelijk theater aan de Heertjeslaan bouwrijp worden gemaakt.

De raad stemde ook in met een afsprakenpakket, waarbij de gemeentelijke kosten van 213.000 euro gedurende vijf jaar terugverdiend worden via de jaarlijkse huuropbrengsten. Het was echter geen eenstemmig besluit van de raad. Groep Stoelinga en Stadsbelangen Delft vroegen het college via een motie om een half jaar te wachten met het besluit om geld beschikbaar te stellen voor de musical. Beide fracties wezen op de coronapandemie en de mogelijke langdurige gevolgen. Dat tegengeluid werd alleen gesteund door Onafhankelijk Delft. De overige fracties verwierpen de motie.

Zij steunden om diverse redenen het voorstel van het college. STIP omschreef het initiatief als een culturele trekpleister voor Delft. De PvdA benadrukte dat de gemeente de huur terugverdient en nauwelijks financiële risico’s loopt. Groen Links zei onder meer voorstander te zijn van een bruisende stad en net als de PvdA zei het CDA dat Delft niet tegen een financieel debacle kan oplopen. De VVD sprak over een grote kans voor Delft en een flinke kans voor de ondernemers in de stad. D66 verwacht dat Willem van Oranje de musical de stad een boost geeft. Ook de SP zei de musical als een kans te zien.

Wethouder Bas Vollebregt beaamde dat het grootste financiële risico bij de initiatiefnemer van de musical ligt. Hij ziet de musical vooral als een middel dat Delft na de coronatijd kan helpen om er weer bovenop te komen. Delft kan 250.000 bezoekers per jaar na de pandemie, wat de wethouder betreft, goed gebruiken. Groep Stoelinga, Stadsbelangen Delft en Onafhankelijk Delft stemden tegen het voorstel. De overige fracties stemden voor.

Delflandplein

In het debat over de verkeersveiligheid op het Delflandplein waren alle partijen het erover eens dat er snel iets moet verbeteren. De vraag was hoe snel dat moet gebeuren. Wethouder Martina Huijsmans verwacht op korte termijn de resultaten van het vervolgonderzoek naar de effecten die verschillende maatregelen hebben op de verkeersveiligheid op de rotonde. De wethouder zei dat er daarna een voorstel voor de raad wordt gemaakt. Ze verwacht dat dat in het begin van het eerste kwartaal van 2021 gereed is.

De oppositiepartijen ChristenUnie, SP, Onafhankelijk Delft, Stadsbelangen Delft, CDA en Groep Stoelinga wilden via hun motie Quick wins veiligheid rotonde Delflandplein met snelle maatregelen die direct uitgevoerd kunnen worden dat voorstel niet afwachten. De SP stelde dat wachten op een voorstel geen zin heeft, want er worden volgens die partij nog steeds mensen platgereden. De coalitiepartijen dachten daar anders over. De PvdA vroeg de oppositie eerst de resultaten van het aanvullend onderzoek af te wachten. STIP pleitte ook voor snelle maatregelen om het Delflandplein veiliger te maken voor voetgangers en fietsers, maar nu maatregelen uitvoeren zou volgens STIP weleens kunnen leiden tot dubbel werk en dubbele kosten. Ook GroenLinks, VVD en D66 vroegen nog even geduld om aan de hand van het aangekondigde voorstel een integrale afweging te kunnen maken.

De motie werd door de tegenstemmen van alle coalitiepartijen verworpen. Wethouder Huijsmans stelden de oppositie enigszins gerust dat een deel van de gevraagde snelle maatregelen al worden uitgevoerd. Zo is het groen al flink gesnoeid en wordt er al gekeken naar de belijning en de borden om het Delflandplein verkeersveiliger te maken.

Deelvervoer

Het college wil medio volgend jaar een vergunningstelsel invoeren voor de aanbieders van deelvervoer op twee wielen. De brief van het college waarin staat hoe dat geregeld zou moeten worden werd vorige maand in de commissie besproken. Veel fractie spraken toen om verschillende redenen hun steun uit om een vergunningstelsel in te voeren. Door de aanbieders van deeltweewielers te binden aan regels zou volgens de ChristenUnie en Stadsbelangen Delft de overlast aangepakt kunnen worden. STIP zag in het vergunningstelsel de mogelijkheid om het deelvervoer uit te breiden. Op initiatief van die drie fracties besprak de raad donderdagavond vier moties, waarvan de motie Deelvoertuigen als first en last mile vervoersmiddel werd ingetrokken.

In die motie vroegen STIP, GroenLinks en VVD het college in aanloop naar de regulering van het deelvervoer op twee wielen te kijken naar het verbeteren van de laatste kilometer vanaf parkeerplaatsen en stations. De motie vroeg het college ook om over deze verbeteringen te rapporteren. Wethouder Huijsmans legde uit dat er op dat gebied al heel veel gebeurt. In de regio is het een hot item en in Delft is de gemeente in gesprek met ondernemers op Schieoevers en de TU en wordt er gekeken naar de mogelijkheden om de bereikbaarheid van en naar station Delft Campus te verbeteren. De wethouder beloofde de raad daarover te informeren. Dat antwoord was voor de indieners van de motie voldoende om hem in te trekken.

De motie Openbare ruimte als structurele stallingsfaciliteit voor productiemiddelen van commerciële ondernemingen vroeg het college de mogelijkheid te onderzoeken om deelvervoeraanbieders te laten betalen voor het gebruik van de openbare grond als parkeerplek voor hun tweewielers. Die motie van alle oppositiepartijen werd verworpen. De coalitiemeerderheid stemde tegen.

Dat gebeurde ook met de motie Onderzoek aangewezen locaties voor deelvoertuigen op twee wielen. Die motie van Stadsbelangen Delft, Groep Stoelinga en ChristenUnie vroeg het college onder meer werk te maken van vaste parkeerplekken voor het deelvervoer. De motie kreeg onvoldoende steun. D66, GroenLinks, Onafhankelijk Delft, PvdA, STIP en VVD stemden tegen.

De motie Waarborgen privacy in deelvervoer platformen werd unaniem door de raad aangenomen. Het college moet volgens die motie de kaders voor regulering uitbreiden met de eis dat aanbieders onderbouwen hoe de privacy van klanten wordt gewaarborgd. Dat moeten ze doen in een plan, waarin ze beschrijven hoe ze met gebruikersdata omgaan.

Artikel 1

In de commissievergadering had de motie Artikel 1 van de Grondwet prominent in Delft vorige maand al tot een redelijk fel debat geleid. De coalitiepartijen GroenLinks, VVD, STIP, PvdA en D66 hadden de motie in de vorige raadsvergadering ingetrokken om het er nog eens met de andere fracties over te hebben. De discussie in de raad herhaalde zich zonder dat de standpunten van de indieners als de niet-indieners waren veranderd. De motie vraagt het college om op een drukke plek in Delft prominent fysieke zichtbaarheid te geven aan Artikel 1 van de Nederlandse Grondwet.

Onder andere het CDA wees erop dat het betrekken van de stad dat eerst als opdracht in de motie stond, was geschrapt. Dat zag de CDA-fractie niet als een verbetering. Die fractie had liever een initiatief uit de stad gezien.

Aanleiding voor de motie waren volgens GroenLinks de bespiegelingen eerder dit jaar in de raad toen fracties refereerden aan het gelijkheidsbeginsel en het verbod op discriminatie en de actuele ontwikkelingen in de samenleving. De coalitiepartijen die de motie mede ondertekenden spraken over een goed initiatief.

De SP sprak over uiterlijk vertoon en symboolpolitiek. Die partij betoogde dat de politiek moet zorgen voor gelijke en kansen voor iedereen. Dát werkt volgens de SP beter dan een kunstwerk. De ChristenUnie zei de motie te zien als een waarschuwing aan de raad zelf en wees onder meer op de door de politiek veroorzaakte ongelijkheid. Volgens Onafhankelijk Delft wordt gelijkheid niet gecreëerd met een beeld. Die fractie sprak van een overbodig initiatief.

De PvdA noemde het betreurenswaardig dat de SP een kernwaarde van de Nederlandse samenleving uiterlijk vertoon noemde. Wethouder Hatte van der Woude zei de motie met twee handen aan te grijpen en uit te willen voeren in de volle breedte van Artikel 1. Het enthousiasme van de wethouder bezorgde Stadsbelangen Delft een zichtbaar ongemakkelijk gevoel. Stadsbelangen Delft wees op het grote verschil tussen oppositie en coalitie en vroeg de indieners van de motie die gelijkheid in de kijker moet zetten de motie opnieuw in te trekken. Dat deden de indieners niet. De motie werd aangenomen met de steun van GroenLinks, VVD, STIP, PvdA, D66, ChristenUnie en CDA.

BOA’s in burger

Na middernacht ging een ruime meerderheid van de raad akkoord met de motie Duidelijke kaders inzetten mystery guest visits. De motie van Groep Stoelinga, VVD, STIP, D66 en Stadsbelangen Delft draagt het college onder meer op de inzet van BOA’s in burger te beperken als toezicht met duidelijk open identiteit van de toezichthouder niet werkbaar is. Voor de PvdA was het volstrekt onduidelijk wat daarmee werd bedoeld. De PvdA zei het huidige beleid afdoende te vinden. De fractie stemde tegen, net als de ChristenUnie.

Raadswissel

Matthijs Gouwerok en Kim Bosch luisteren naar de afscheidswoorden van de burgemeester.
Daylam Dag en Jip Enthoven zijn namens STIP benoemd tot raadslid.

Aan het begin van de digitale raadsvergadering nam burgemeester Marja van Bijsterveldt in een nagenoeg lege raadszaal afscheid van Kim Bosch en Matthijs Gouwerok. Zij zijn in de STIP-fractie opgevolgd door Jip Enthoven en Daylam Dag die direct na de afscheidswoorden werden benoemd tot raadslid.

Hamerstukken

De raad ging via een klap met de voorzittershamer verder akkoord met de Algemene subsidieverordening gemeente Delft 2018, de Erfgoednota Delft 2020-2030, het Integraal Huisvestingsplan Onderwijs (IHP) 2020-2036 en het voorstel Toevoegen tijdelijke voorziening ‘Uitvoering financieel arrangement’ aan verordening materiële financiële gelijkstelling Delft 2014.

Commissie uitvoerig in debat over Delflandplein

9 oktober 2020 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 8 oktober uitgebreid gesproken over de verkeersveiligheid op het Delflandplein en de economische impact van de versmalling van de Voorhofdreef.

Aanleiding voor het overleg over de verkeersveiligheid op het Delflandplein waren het onderzoek en een vervolgonderzoek dat het college laat uitvoeren om het plein veiliger te maken en de beeldvormende bijeenkomst die de raad hield met bewoners en weggebruikers die ook met ideeën kwamen om de rotonde verkeersveiliger te maken. Een van de maatregelen die uit het eerste onderzoek naar voren zijn genomen is het instellen van eenrichtingsverkeer voor fietsers. Automobilisten hoeven dan maar op fietsers uit één richting te letten. In het vervolgonderzoek wordt volgens wethouder Martina Huijsmans ook gekeken wat daarvan de gevolgen voor de omgeving kunnen zijn en wat eventueel alternatieve fietsroutes zouden kunnen zijn.

Daarnaast besprak de commissie de reactie van het college op het onderzoek naar de economische impact voor de ondernemers in de Voorhof en de Hoven Passage als de Voorhofdreef wordt versmald. Zij lieten becijferen dat hen dat vier miljoen euro aan minder bestedingen gaat kosten. Het college zet vraagtekens bij die uitkomst en stelt de ondernemers voor om de samenwerking met de gemeente te intensiveren.

Het debat in de commissie draaide vooral om de vraag hoe het Delflandplein verkeersveiliger kan worden en de SP wilde van wethouder Huijsmans weten welke vragen in het vervolgonderzoek worden meegenomen. De wethouder liet weten dat ze zal nagaan welke vragen van bewoners zijn verwerkt in het onderzoek. STIP, D66 en GroenLinks drongen er bij de wethouder op aan om bij het zoeken naar verkeersveilige oplossingen de voetganger en fietser op één te plaatsen. D66 wees daarbij op de ambitie van Delft om het fietsgebruik in de stad te stimuleren.

De ChristenUnie bepleitte een tijdelijke versmalling van de Voorhofdreef om proefondervindelijk te zien wat er gebeurt. GroenLinks vond dat een goede suggestie. Stadsbelangen Delft is altijd tegen een versmalling van de Voorhofdreef geweest, maar zei geen bezwaar te hebben tegen een tijdelijke proef. CDA en VVD zeiden te kunnen leven met een versmalling, mits er een goed alternatief, zoals de voorgenomen verbinding van de Martinus Nijhofflaan met de Prinses Beatrixlaan wordt gerealiseerd. Groep Stoelinga zou het liefst een eenvoudige oplossing zien, zoals stoplichten en ook de PvdA kon zich wel vinden in die suggestie. Volgens de PvdA zouden stoplichten die alle fietsers groen geven en daarna doorgang aan alle automobilisten terwijl alle fietsers moeten stoppen een deel van de onveilige situatie wegnemen.

De wethouder liet de commissie aanvankelijk weten dat de uitkomsten van het vervolgonderzoek eind dit jaar bekend worden. De PvdA vond dat niet erg realistisch klinken en vroeg een reële planning aan wethouder Huijsmans, waarna ze het eerste kwartaal van 2021 noemde als termijn waarin het aanvullend onderzoek gereed moet zijn.

GroenLinks kondigde aan het eind van de bespreking aan een motie over de positie van voetgangers en fietsers op het Delflandplein te overwegen. Ook de VVD wil in de raadsvergadering van donderdag 19 november een motie indienen. Die fractie wil voorwaarden stellen aan het monitoren van de versmalling van de Voorhofdreef. Ook Stadsbelangen Delft, SP, CDA, CU en Onafhankelijk Delft lieten weten dat ze dit onderwerp met hun fracties verder gaan bespreken.

Deelvervoer

Het college wil medio volgend jaar een vergunningstelsel invoeren voor de aanbieders van deelvervoer op twee wielen. Eerder dit jaar besprak de commissie de evaluatie over deelfietsen. Toen en donderdagavond kwamen alle voors en tegens van deelfietsen weer voorbij. De fracties van de ChristenUnie en Stadsbelangen Delft zeiden blij te zijn met het voornemen om de aanbieders van deelfietsen te binden aan regels, omdat op die manier de overlast aangepakt kan worden. STIP ziet het vergunningstelsel als een mogelijkheid om deelvervoer uit te breiden en drong bij wethouder Huijsmans ook aan om ondernemers op Schieoevers en deelvervoeraanbieders met elkaar aan tafel te brengen.

In grote lijnen kan het college rekenen op veel steun om een vergunningstelsel in te voeren. STIP en Onafhankelijk Delft zeiden dit onderwerp mee terug te nemen naar hun fractie. Als dat tot moties leidt, kunnen de fracties die in de raadsvergadering op 19 november indienen.

Artikel 1

De fracties van GroenLinks, VVD, STIP, PvdA en D66 wilden de motie Artikel 1 van de Grondwet prominent in Delft aanvankelijk vorige week donderdag in de raadsvergadering in stemming laten brengen. De indieners trokken de motie in om er inhoudelijk nog eens met andere partijen over van gedachten te wisselen.

De motie vraagt het college om op een drukke plek in Delft prominent fysieke zichtbaarheid te geven aan Artikel 1 van de Nederlandse Grondwet en om daarbij de stad te betrekken. Aanleiding voor de motie waren volgens GroenLinks de bespiegelingen eerder dit jaar in de raad toen fracties refereerden aan het gelijkheidsbeginsel en het verbod op discriminatie en de actuele ontwikkelingen in de samenleving. De coalitiepartijen die de motie mede ondertekenden spraken over een goed initiatief. STIP zei te denken aan een kunstwerk in het toekomstige Van Leeuwenhoekpark. De PvdA dacht aan de Markt, rond het stadhuis of verdeeld over de stad. De VVD zei eveneens achter de motie te staan, maar wel binnen het beschikbare budget. D66 was benieuwd naar de reactie van het college.

De fractie van het CDA liet weten gematigd positief te zijn en daar hield het in het oppositiekamp wel zo’n beetje mee op. Het CDA had liever gezien dat dit initiatief van bewoners was gekomen. Stadsbelangen Delft zou liever een kunstwerk zien dat herinnert aan de geschiedenis van Delft zoals de verbintenis van de stad met de VOC.

De SP had geen goed woord over voor de motie. Symboolpolitiek, volgens de SP. Dat leverde een chapeau op van Groep Stoelinga. De SP betoogde dat de politiek moet zorgen voor gelijke en eerlijke kansen voor iedereen. Dát werkt volgens de SP beter dan een kunstwerk. En als er dan toch aandacht voor Artikel 1 moet zijn, zou dat in de visie van de SP ook kunnen met een tentoonstelling in het Prinsenhof of een prijsvraag voor de inrichting van het Houttuinenplein. De ChristenUnie omschreef de motie als een waarschuwing aan de raad zelf. De ChristenUnie wees onder meer op de door de politiek veroorzaakte ongelijkheid. De fractie pleitte voor een monument voor mensen die werken in de zorg, de culturele sector of het onderwijs en riep andere partijen op om te werken aan maatschappelijke waardering.

Wethouder Martina Huijsmans zei veel moeite te hebben met de vrijblijvendheid van de motie. De motie bevatte volgens haar geen concrete opdracht aan het college en de motie maakt ook niet duidelijk uit welk potje Artikel 1 in Delft vorm gegeven moet worden. D66 liet weten dat de partijen zich over die opdracht gaan beraden. GroenLinks wil de motie op 19 november in de raadsvergadering in stemming laten brengen en de SP zei terug te gaan naar de fractie voor intern beraad.

Vliegtuigoverlast

Als de luchthaven Rotterdam Den Haag een nieuw luchtvaartbesluit moet aanvragen, schuift Delft als een van de belanghebbende gemeenten aan om mee te praten over de condities en voorwaarden waaronder het regionale vliegveld kan blijven bestaan. Dat liet wethouder Stephan Brandligt weten op vragen van Stadsbelangen Delft, CDA en ChristenUnie.

De drie fracties stelden die vraag naar aanleiding van de zienswijze van de Bewonersvereniging tegen vliegtuigoverlast RTHA op de Ontwerp-Luchtvaartnota 2020-2050. Op voorstel van het CDA praat de commissie later door over dit onderwerp en de luchthaven Rotterdam Den Haag.

Tramlijn 19

Wethouder Huijsmans sprak tijdens het Delfts Kwartiertje de verwachting uit dat tramlijn 19 eind 2022 over de Sebastiaansbrug naar de TU campus rijdt. Groep Stoelinga wilde weten waarom de tram die na de renovatie van de brug zou gaan rijden weer langer op zich laat wachten. De wethouder wees naar de TU en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag die op dit moment met elkaar in gesprek zijn. De wethouder beloofde de commissie dat de raad bijgepraat wordt zodra er ontwikkelingen zijn en ze zegde toe dat ze de raad tussentijds gaat informeren.

Delflandplein op agenda Ruimte en Verkeer

5 oktober 2020 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft voor donderdag 8 oktober haar oordeelsvormende vergadering op de agenda staan. Deze vergadering begint om 19.30 uur en vindt plaats in de raadszaal. Vanwege de coronamaatregelen blijft de publieke tribune gesloten.

De commissie bespreekt in deze vergadering onder meer het verkeersveiligheidsonderzoek Delflandplein. Onlangs lieten de commissieleden zich over dit onderzoek en de rotonde bijpraten tijdens een beeldvormende bijeenkomst.

Deelvervoer

Daarnaast is op verzoek van de fracties van Stadsbelangen Delft, ChristenUnie en STIP de brief van het college op de agenda gezet over de regulering van het deelvervoer op twee wielen. En verder hebben de fracties van Stadsbelangen Delft, CDA en ChristenUnie gevraagd om overleg over de brief van de vereniging  Bewoners tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport.

Inspreken

Pers en publiek kunnen de commissievergaderingen rechtstreeks bekijken via de webcast. Als u wilt inspreken, kunt u dat digitaal doen tijdens de vergadering. U kunt zich tot op de dag van de vergadering voor 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl.

Beeldvorming

De commissie Economie, Financiën en Bestuur houdt deze week twee digitale beeldvormende bijeenkomsten over het museum Prinsenhof Delft en de Erfgoednota.

Dinsdag 6 oktober 2020, 19.30 uur:

Beeldvorming: museum Prinsenhof Delft

Donderdag 8 oktober 2020, 19.30 uur:

Oordeelsvorming: commissie Ruimte en Verkeer

Donderdag 8 oktober 2020, 19.45 uur:

Beeldvorming: erfgoed Delft

Commissie neemt Delflandplein onder de loep

11 september 2020 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft in een beeldvormende avond op donderdag 10 september met vijftien bewoners, belanghebbenden en gebruikers gesproken over de verkeersveiligheid van de rotonde Delflandplein.

De commissieleden wilden van de aanwezigen input ontvangen over hoe zij als verkeersdeelnemer de rotonde ervaren en wat er volgens hun voor de veiligheid aan de rotonde verbeterd moet worden.

Na een korte inleiding presenteerde raadslid Bert van der Woerd  de 22 oplossingsrichtingen van het verkeersveiligheidsonderzoek Delflandplein dat in opdracht van de gemeente door Adviesbureau Antea Group is uitgevoerd.

In een filmpje gaf Bertus Fortuijn in een op het Delflandplein gehouden interview zijn visie op de rotonde en reageerde hij op de oplossingsrichtingen van het onderzoek. Daarna gingen de aanwezigen in groepjes uiteen en met elkaar in gesprek.

Gebruikers van de rotonde konden hun mening over de rotonde ook achter laten in een enquête. Deze enquête werd 176 keer ingevuld, waarvan twee derde fietser en een derde automobilist. Ruim 50% van de respondenten is voor eenrichtingsverkeer op de fietspaden.

De input van deze avond kan door de commissieleden worden ingebracht bij de bespreking van het verkeersveiligheidsonderzoek Delflandplein in de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer op aanstaande donderdag 8 oktober.