Voor- en tegenstanders tegenover elkaar in binnenstaddebat

Tag: Ruimte en Verkeer

Voor- en tegenstanders tegenover elkaar in binnenstaddebat

19 januari 2024 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op donderdag 18 januari in een meer dan vier uur durend debat de projecten Ruimte in de binnenstad, Duurzaam zoneren en het verkeersveiligheidsonderzoek naar de herinrichting van de Oude Langendijk en de Peperstraat besproken. Wat duidelijk in het debat naar voren kwam, is dat de meningen over de weg naar een binnenstad met minder ruimte voor auto’s, meer ruimte voor voetgangers en waar ook bewoners en ondernemers zich gehoord voelen nog mijlenver uit elkaar liggen.

In aanloop naar het debat in de oordeelsvormende vergadering konden betrokkenen vorige week al met raads- en commissieleden van gedachten wisselen over de plannen die het college voor de binnenstad op de plank heeft liggen. In die beeldvormende bijeenkomst deelden bewoners, ondernemers en verschillende belangenverenigingen hun visie op de plannen voor de binnenstad met de commissie.

Met het project Ruimte in de Binnenstad wil het college de openbare ruimte in het centrum van Delft verbeteren door meer ruimte te bieden aan voetgangers, meer ruimte te creëren voor groen en meer ruimte te scheppen voor de autoluwe zone in de binnenstad. Er wordt ook werk gemaakt van schonere lucht. Dat gebeurt via het project Duurzaam Zoneren. Doel van dat project is dat er in heel Delft in 2030 geen vervuilende vrachtwagens en bestelbusjes meer rijden. Daarnaast wil het college verder met de uitrol van de rode loper van de Oude Langendijk naar de Binnenwatersloot. Dit project ligt tijdelijk stil, omdat met name voetgangers de nieuwe inrichting die wordt gedeeld met andere weggebruikers als gevaarlijk beschouwen.

Zorgen

In de beeldvormende bijeenkomst vorige week en voorafgaand aan de discussie in de commissie waren er zorgen te horen van ondernemers over de haalbaarheid van de nul-uitstoot doelstelling voor stadslogistiek in 2030. Bewoners en belangenverenigingen uitten hun ontevredenheid over de naar hun mening onveilige verkeerssituatie op de rode loper. Maar de meeste kritiek werd geleverd op de plannen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden, waarbij 500 parkeerplekken op straat voor bewoners en bezoekers van de binnenstad verdwijnen.

Er zijn ook voorstanders van de plannen om de binnenstad autoluwer te maken maar zoals een van de bewoners het verwoordde voelen zij zich alleen staan. Enkele van hen lieten donderdagavond weten blij te zijn met de uitbreiding van het autoluwe gebied in de binnenstad en deelden ideeën over deelauto’s in de binnenstad en een P&R in het TU-gebied. De tegenstanders hekelden het gebrek aan communicatie en participatie en riepen onder meer op om besluiten terug te draaien, huidige parkeerplannen te stoppen en om eerst een integrale visie voor de binnenstad op te stellen.

Standpunten

Ook in het debat bleek dat de politieke standpunten ver uit elkaar liggen. Wat Hart voor Delft betreft, is de herinrichting van de Oude Langendijk mislukt en moet het college terug naar de tekentafel. Volgens die fractie zijn er onvoldoende plekken in de parkeergarages om de binnenstadbewoners daar te laten parkeren en kan er alleen via een geleidelijk proces voldoende draagvlak worden gecreëerd voor de plannen. Hart voor Delft zei een eind mee te gaan in het duurzaam zoneren, maar dat moet dan wel tot op detailniveau worden uitgewerkt.

Ook Onafhankelijk Delft was kritisch en noemde de rode loper een aanfluiting. De fractie zei ook faliekant tegen de invoering van een milieuzone te zijn, omdat die volgens Onafhankelijk Delft ondernemers verder in de problemen brengt. En 500 parkeerplekken weg uit de binnenstad, is volgens Onafhankelijk Delft een vreselijk plan. De PvdA zei de eerder vastgestelde doelen uit het mobiliteitsbeleid te onderschrijven. Gesprekken met bewoners leveren volgens de PvdA wel een gemengd beeld op. De fractie kwam met een aantal suggesties voor maatwerk die wellicht bijdragen aan een breder draagvlak, zoals een uitsterfbeleid voor parkeervergunningen, een deelautosysteem voor bewoners en flexibel omgaan met parkeren in de randen van de binnenstad. De PvdA vroeg het college de rode loper aan te wijzen als voetgangersgebied en om voor de invoering van duurzaam zoneren te komen met een zorgvuldig proces. 

Gedragsverandering

GroenLinks wees erop dat de raad de hoofdlijnen voor de projecten in de binnenstad al heeft vastgesteld. Het besluit over uitbreiding van het autoluw-plusgebied is al genomen. GroenLinks zei ook blij te zijn met het voorstel van het college om de Phoenixgarage uitsluitend voor bewonersparkeren. Die garage is dichter bij de binnenstad dan de Prinsenhofgarage die het college eerst op het oog had voor bewonersparkeren. GroenLinks zei het ook eens te zijn met het college dat er op de rode loper een gedragsverandering nodig is van weggebruikers, zodat voetgangers er zich veilig voelen. Bij de invoering van een emissievrije binnenstad moet het college wat GroenLinks betreft zorgvuldig faseren en goed kijken naar praktijkervaringen van ondernemers.

D66 zou, net als diverse bewoners en ondernemers, graag zien dat het college met een integrale visie komt op de binnenstad. Daarnaast gaf D66 aan dat er meer maatwerk in het project Ruimte in de binnenstad moet komen. Er moet volgens die fractie gekeken worden naar de parkeerbehoefte van mensen die slecht ter been zijn, het aantal parkeerplekken voor gehandicapten, het aantal laad- en losplekken en naar innovatieve oplossingen zoals een P&R-terrein bij de TU en deelauto’s.

Minder auto’s in de binnenstad moet volgens de VVD geen doel, maar een middel zijn. De VVD wees de commissie erop dat drie jaar na vaststelling van het mobiliteitsprogramma er nog steeds geen integrale visie voor de binnenstad is opgesteld. Bijna 600 handtekeningen van bewoners en ondernemers onder een petitie en in brieven zijn volgens de VVD voldoende reden om het beleid gefaseerd in te voeren, om de uitbreiding van autoluw-plus te parkeren en om samen met ondernemers en bewoners tot een nieuw plan te komen. De fractie gebruikte in haar betoog het woord referendum en vroeg het college op de rode loper om de scheurbrommers eindelijk eens aan te pakken.

Reclameborden

Volgens de ChristenUnie hebben de bewoners en ondernemers in de binnenstad vooral behoefte aan duidelijkheid en respectvolle participatie. De ChristenUnie sprak positief over duurzaam zoneren, maar dat moet in de praktijk wel uitvoerbaar zijn. En om de rode loper veiliger voor voetgangers te maken, lijkt het de ChristenUnie gewenst om reclameborden en andere obstakels voor voetgangers van de stoep te verwijderen. STIP concludeerde dat elke verandering emotie opwekt. De fractie zei positief te staan tegenover de plannen met een paar kanttekeningen. De binnenstad moet volgens STIP werkbaar blijven voor ondernemers, de weggedeeltes van de rode loper moeten duidelijk zijn voor weggebruikers en ondernemers moeten uitgebreid geïnformeerd worden over duurzaam zoneren en er moet een plan komen voor stadslogistiek.

Cocktail

Volt sprak over een ontzettend ingewikkeld dossier. De reacties van de insprekers maken volgens Volt duidelijk dat er veel ontevredenheid is over het proces. Volt wil dat het college in de plannen niet alleen wat water bij de wijn doet, maar ook andere zoetmakers om tot een cocktail te komen die voor iedereen op smaak is.

Ook het CDA kwam tot de conclusie dat er in de huidige plannen nog te weinig maatwerk zit. Net als diverse andere fracties zou het CDA het liefst een uitsterfbeleid zien voor de parkeervergunningen in de binnenstad en maatwerk voor zorgvragers en zorgverleners die straks in de binnenstad moeten kunnen blijven parkeren. Een zebrapad op de kruising Jacob Gerritsstraat – Oude Langendijk zou de verkeerssituatie daar al flink kunnen verbeteren, verwacht de CDA-fractie. Daarnaast wil het CDA dat er snel meer duidelijkheid komt voor ondernemers over het duurzaam zoneren. De SP beschreef de participatie als een zooitje en diezelfde omschrijving gebruikte die fractie ook voor de rode loper. De partij vroeg het college hoe de binnenstad er in 2040 uitziet.

Uitwerking

Op die vraag had wethouder Frank van Vliet nog geen antwoord. Hij zei er begrip voor te hebben dat grote veranderingen in de binnenstad ook een grote impact hebben. Maar hij legde ook uit dat in het proces om tot die veranderingen te komen nu de fase is begonnen, waarin bewoners en ondernemers kunnen meepraten over de uitwerking van de plannen. Daarbij wordt eerst gekeken naar het parkeren in de binnenstad na de uitbreiding van het autoluw-plusgebied. Hij verzekerde de commissie dat het college die eerste stap naar participatie goed wil zetten en dat het college openstaat voor maatwerk en goede ideeën.

Volgens de wethouder staat de uitbreiding van autoluw-plus niet meer ter discussie, maar gaat het er nu om waar de bewoners en ondernemers behoefte aan hebben. In een later stadium worden zij betrokken over de inrichting van de straten en grachten in de binnenstad. Wethouder Martina Huijsmans had ongeveer dezelfde toelichting rondom de verdere uitrol van de rode loper. Ook daarbij worden de komende tijd belangenverenigingen betrokken. Die gesprekken moet eind dit kwartaal leiden tot een uitgebreid advies aan de gemeenteraad. De invoering van duurzaam zoneren moet volgens Huijsmans worden gezien als een ingroeimodel, waarbij ondernemers de tijd krijgen voor aanpassingen. Ook zei ze dat er werk wordt gemaakt van nieuwe stadslogistiek.

Aan het eind van het debat lieten Hart voor Delft, CDA, Onafhankelijk Delft, Volt, D66 en VVD weten dat ze in de komende raadsvergadering op donderdag 1 februari wellicht moties indienen bij dit onderwerp.

Strippenkaart

Aan de bespreking van de invoering van de strippenkaart om de milieustraten van Avalex te bezoeken kwam de commissie door het late tijdstip niet meer toe. Dat onderwerp dat op verzoek van VVD, D66, STIP en ChristenUnie op de agenda was gezet, is doorgeschoven naar volgende maand.

Ruimte en Verkeer bespreekt projecten in de binnenstad

15 januari 2024 – De oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer staat op donderdag 18 januari voor het grootste deel in het teken van de projecten in de binnenstad. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Het gaat onder meer het project Ruimte in de Binnenstad. Het college zegt de openbare ruimte in het centrum van Delft te willen verbeteren door meer ruimte te bieden aan voetgangers, meer ruimte te creëren voor groen en meer ruimte te scheppen voor de autoluwe zone in de binnenstad. Er wordt ook werk gemaakt van schonere lucht. Dat gebeurt via het project Duurzaam Zoneren. Doel van dat project is dat er in heel Delft in 2030 geen vervuilende vrachtwagens meer rijden. Daarnaast kan de commissie bij de bespreking ook het verkeersveiligheidsonderzoek betrekken dat is uitgevoerd na de herinrichting van de Oude Langendijk.

Vorige week konden betrokkenen en belangstellenden samen met raads- en commissieleden van gedachten wisselen over de verschillende plannen die het college voor de binnenstad op de plank heeft liggen. In die beeldvormende bijeenkomst deelden bewoners, ondernemers en verschillende belangenverenigingen hun visie op de plannen voor de binnenstad met de commissie.

Ondernemers maken zich zorgen over de haalbaarheid van de zero emission doelstelling in 2030 en pleiten voor meer duidelijkheid. Onder bewoners en belangenverenigingen heerst ontevredenheid over de naar hun mening onveilige verkeerssituatie op de Rode Loper. Maar de grootste kritiek werd geleverd op de plannen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden, waarbij parkeerplekken voor bewoners en bezoekers van de binnenstad verdwijnen.

Er zijn ook voorstanders van de autoluwe binnenstad. Studenten van Sint Jansbrug en Virgiel vroegen aandacht voor het fietsparkeerprobleem onder studenten, en pleitten onder meer voor extrta fietsparkeerplaatsen en een betere OV-verbinding met het TU-gebied. Enkele andere bewoners spraken hun waardering uit voor de verbeteringen die al zijn uitgevoerd in de afgelopen jaren en riepen namens andere buurtgenoten de gemeente op om visie te tonen en door te pakken met de plannen. In de commissievergadering wordt donderdagavond over deze projecten doorgepraat.

Daarnaast bespreekt de commissie op verzoek van VVD, D66, STIP en ChristenUnie de brief van het college over de invoering van de strippenkaart om de milieustraten van Avalex te bezoeken.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks bekijken via de website van de gemeenteraad.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

Fracties missen participatie en meer in uitvoering Mobiliteitsprogramma Delft

29 november 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer zijn op dinsdag 28 november in het debat over de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040 door nagenoeg alle fracties moties aangekondigd. In die agenda staan projecten die de komende drie jaar in de stad op het gebied van mobiliteit worden uitgevoerd. Van tevoren was er geen overleg met bewoners en dat bleek dinsdagavond een behoorlijk pijnpunt te zijn voor veel fracties.

De adaptieve mobiliteitsagenda werd twee jaar geleden door het college vastgesteld. Door allerlei ontwikkelingen in de stad, bouwplannen en subsidieregelingen acht het college het noodzakelijk om de agenda nu te vernieuwen. De mobiliteitsagenda vloeit voort uit het Mobiliteitsprogramma Delft 2040. Dat werd begin 2021 vastgesteld door de raad en geeft antwoord op de vraag hoe de bewoners van Delft de komende jaren in de groeiende en drukker wordende stad van A naar B bewegen; te voet, op de fiets, met het openbaar vervoer, deelvervoer of met de eigen auto.

Insprekers

Dat het lastig is om het daarbij iedereen, zowel weggebruikers als bewoners, naar de zin te maken bleek uit de reacties van drie insprekers.  Een van hen liet namens de Leefbaarheidscommissie Buurttuin Voorhof en flatbewoners weten tegen de aanleg te zijn van een klein stukje fietspad tussen de twee haaks op elkaar staande flats Vuurmeester (Vulcanusweg) en Atlas (Herculesweg). De inspreker zei dat niet was overlegd met de bewoners, dat het fietspad niet alleen de groene ontmoetingsplek tussen de flats, maar ook de voorzichtig opgebouwde sociale samenhang in de wijk doorkruist.

De leefbaarheidscommissie zou het liefst zien dat het beoogde stukje fietspad er niet komt. Ook, omdat de veiligheid van de flatbewoners en buurtgenoten in de knel komt als het fietspad dichtbij de zijingangen van de twee flats komt te liggen. En de veiligheid op het pleintje aan de voorzijde van flats komt in het geding, omdat daar mindervaliden wandelen en kinderen spelen op het pleintje.

De vertegenwoordiger van Buurtvereniging Delftzicht kaartte de bereikbaarheid van deze wijk aan en de verkeerssituatie bij de Engelsestraat waar de S-bocht voor gevaarlijke situaties zorgt voor auto’s en fietsers. De buurtvereniging nodigde wethouder Martina Huijsmans uit voor overleg. De derde inspreker waarschuwde de commissie dat het regioplan voor een metropolitane fietsroute voor Delft gaat uitlopen op een financiële ramp en dat er voldoende alternatieven zijn om geen fietsecoduct over de A13 te hoeven aanleggen.

Participatie

Een groot deel van het debat spitste zich toe op de inbreng van de insprekers. Dat zij zich niet gehoord voelden, was voor diverse fracties aanleiding om aandacht te vragen voor voldoende participatie. D66 adviseerde de wethouder om samen met de bewoners te kijken naar een oplossing voor de Engelsestraat. De ChristenUnie zou graag zien dat er met de kennis en ervaring van bewoners ook wat wordt gedaan bij het maken van plannen. Ook zei de ChristenUnie dat meer rekening met voetgangers moet worden gehouden en dat de fractie voor het optimaliseren van de huidige infrastructuur is.

De SP prees de insprekers dat ze in actie waren gekomen. Volgens de SP is een fietspad tussen de flats naar de Vulcanusweg niet nodig en moet dat plan geschrapt worden. De SP pleitte daarnaast voor overleg met de bewoners van Delftzicht om de bereikbaarheid van hun wijk te verbeteren en met Pijnacker-Nootdorp en de Metropoolregio over een snelle-fietsroute zonder fietsecoduct. Hart voor Delft noemde het opvallend dat er zo weinig gebruik wordt gemaakt van de kennis van bewoners. Wat die fractie betreft hoeft het stukje groen tussen de flats in Voorhof niet te wijken voor een stukje fietspad.

Eigen auto

De CDA-fractie vroeg onder meer aandacht voor mensen die afhankelijk zijn van de eigen auto. Ook als de binnenstad verder voetgangersvriendelijk (voorheen: autoluw) wordt gemaakt, moeten er volgens het CDA voldoende parkeerplekken in de buurt zijn, zodat bewoners hun auto kunnen blijven gebruiken. Ook STIP drong er bij wethouder Huijsmans op aan dat ze in overleg gaat met de bewoners van Delftzicht. STIP zei verder blij te zijn dat Delft Fietsstad vanaf volgend jaar serieus wordt opgepakt en dat deelmobiliteit in opkomst is. STIP zou graag zien dat de gemeente de losse hubs waar deelvervoer is te vinden meer als een netwerk uitrolt over de stad en dat speed pedelecs die maximaal 45 km/u kunnen rijden van het brom/fietspad worden geweerd en naar de rijbaan worden gedirigeerd.

GroenLinks liet zich tevreden uit dat in de plannen de voetganger op één blijft staan. Daarbij moet er volgens GroenLinks aandacht zijn voor veilige oversteekplaatsen en voldoende ruimte voor voetgangers en fietsers. Als de Beatrixlaan wordt versmald moet de vrijgekomen ruimte volgens GroenLinks niet ingevuld worden met woningen, maar met een plek waar groen en recreatie samen komen. De PvdA zei zich op hoofdlijnen te kunnen vinden in de mobiliteitsagenda. Wel drong de PvdA er bij de wethouder op aan om in die agenda een integrale visie niet uit het oog te verliezen en in volgende versies ook te benoemen. De PvdA pleitte verder onder meer voor stadsdistributie over water en deelbakfietsen opnemen in het deelvervoeraanbod.

Maatwerk

Onafhankelijk Delft zou het liefst zien dat de gemeente geen nieuwe infraprojecten uitvoert. Dat is volgens die fractie te duur en financieel te risicovol. Autoluw moet volgens Onafhankelijk Delft geen doel op zich zijn en er moet meer naar de bewoners worden geluisterd. Ook de VVD deelde het standpunt dat een voetgangersvriendelijke binnenstad geen doel op zich moet zich. De VVD zei in alle wijken passende oplossingen en maatwerk te willen. De VVD zei over de mobiliteitsagenda meer zorgen dan complimenten te hebben en er had in de ogen van de VVD echt participatie moeten gebeuren.

Volt ging daarin nog een stap verder. Die fractie pleitte voor een gedetailleerde participatieparagraaf bij elk genoemd project in de mobiliteitsagenda. De raad zou daarbij een adviserende rol moeten krijgen. Volt hield ook een pleidooi om sneller te starten met een ov-onderzoek. De fractie van Volt zei een visie op openbaar vervoer te missen in de mobiliteitsagenda en Volt wil ook dat het college een digitale strategie over mobiliteit gaat opstellen met het oog op bijvoorbeeld de komst van zelfrijdende auto’s en andere vervoersmiddelen.

Wethouder Huijsmans maakte de commissie duidelijk dat bewoners nu aan de beurt komen om hun zegje te doen over hoe de verschillende projecten moeten worden uitgevoerd. Ze beloofde in gesprek te gaan met de bewoners uit Voorhof en Delftzicht. De metropolitane fietsroute noemde de wethouder ook belangrijk voor Delft, omdat die route onder meer de TU verbindt met Rotterdam.

Moties

De antwoorden van de wethouder op de vele vragen uit de commissie weerhielden veel fracties er niet van om moties aan te kondigen. D66, ChristenUnie, PvdA, Volt, STIP, SP, Hart voor Delft, CDA, VVD en Onafhankelijk Delft willen die in de komende raadsvergadering op donderdag 7 december indienen.

TS-MS Station Delft

Ook bij de bespreking van het voorstel Bestemmingsplan TS-MS Station Delft draaide de discussie voor een groot deel over het gebrek aan participatie met omwonenden. Dat werd door een van de omwonenden bedrukt in zijn inspreekminuten. De inspreker vertelde de commissie dat de bewoners zich overvallen voelden door de mogelijke bouw van het transformator – en middenspanningsstation op de Kerkpolderweg aan de kant van de Kruithuisweg bij de A4.

Dat riep in de commissie veel vragen op. Ook deelden veel fracties met de inspreker de zorgen over de inpassing van het elektriciteitsgebouw op deze groene plek. Wethouder Maaike Zwart en wethouder Huijsmans legden uit dat er in de locatiekeuze voor dit soort gebouwen weinig te kiezen valt, omdat ze in de buurt van woningen en bestaande leidingen geplaatst moeten worden. Diverse fracties deelden de wens van GroenLinks dat het college met een visie komt op de inpassing van dit soort gebouwen. Daarnaast drongen diverse fracties aan op meer participatie over de locatiekeuze en de vormgeving van elektriciteitsgebouwen.

Wethouder Zwart liet de commissie weten dat ze in het eerste kwartaal een stuk naar de raad stuurt over de ruimtelijke impact van de energietransitie en dat Stedin bezig met een buurtaanpak. De wethouder waarschuwde dat voor veel elektriciteitsbouwsels geen vergunning en daarmee ook geen participatie nodig is.

Volgens Zwart was het in dit geval wel handig geweest dat bewoners al in 2021 geïnformeerd waren over de locatiekeuze. Ze wees ook op de snelheid in bouwprocedures die belangrijk is om te voldoen aan de groeiende elektriciteitsbehoefte. Volgens Zwart moet er een balans gevonden worden tussen die snelheid en de betrokkenheid van omwonenden. 

D66 kondigde aan in de komende raadsvergadering een motie bij dit voorstel te willen indienen. Die motie gaat over de visuele inpassing van dit gebouw aan de Kerkpolderweg.

De Hoven

Het voorstel Bestemmingsplan Herziening De Hoven Blok 6 maakt het mogelijk dat op en rond winkelcentrum De Hoven 80 woningen meer worden gebouwd dan op grond van de geldende bestemmingsplannen mogelijk is. In de commissie werd overwegend positief gereageerd op het plan.

Hart voor Delft gaf aan het voorstel mee terug te nemen naar de fractie, omdat ze meer duidelijkheid wil over de hoogte van de huurprijzen. Als dat fractieberaad leidt tot een motie, wordt die ingediend in de komende raadsvergadering.

Hamerstuk

Het voorstel Bestemmingsplan Warmtepompcentrale Delft (coördinatieregeling) is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering op donderdag 7 december. Dit plan maakt het mogelijk dat op het campusterrein van de TU Delft naast de warmtekrachtcentrale en Geothermie Delft een warmtepompcentrale wordt gebouwd. Die warmtepomp moet ervoor gaan zorgen dat de temperatuur van de aardwarmte die naar boven komt wordt verhoogd van 75 à 80 graden naar maximaal 90 graden. De capaciteit van de aardwarmtebron wordt zo verdubbeld, waardoor volgens het bestemmingsplan veel afnemers van duurzame warmte kunnen worden voorzien.

Afscheid

Aan het slot van de vergadering sprak Gerrit Jan Valk (CDA) namens de commissie commissievoorzitter Daylam Dag (STIP) toe. Dag zat zijn laatste commissievergadering voor. In de komende raadsvergadering neemt hij afscheid als raadslid.

Valk typeerde Dag als een serieuze voorzitter, die scherp was op de spreektijden, ruimte bood voor het debat en hij prees hem voor de goede voorbereidingen en het soepel laten verlopen van de vaak lange vergaderingen.

Deze week twee commissievergaderingen

27 november 2023 – De raads- en commissieleden vergaderen deze week niet alleen op donderdag, maar ook op dinsdag. De commissie Ruimte en Verkeer houdt vanwege de volle agenda op dinsdag 28 november een extra vergadering. De commissie Sociaal Domein en Wonen houdt haar reguliere vergadering op donderdag 30 november. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

In de extra vergadering op dinsdag 28 november bespreekt de commissie Ruimte en Verkeer onder meer het voorstel Bestemmingsplan TS-MS Station Delft. Dit bestemmingsplan maakt de bouw van een transformator- en middenspanningsstation aan de Kerkpolderweg mogelijk. Daarnaast overlegt de commissie over de voorstellen Bestemmingsplan Warmtepompcentrale Delft (coördinatieregeling), Bestemmingsplan Herziening De Hoven Blok 6 en de update van het college over de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040.

De oordeelsvormende vergadering van de commissie Sociaal Domein en Wonen wordt voor een groot deel gevuld met de bespreking van de Woonvisie 2023-2028. Deze visie met de titel Goed wonen in Delft is een actualisatie van de woonvisie uit 2016. Veel blijft hetzelfde, maar op een aantal punten wordt ook bijgestuurd, zoals meer regie van de overheid, minder nieuwbouw van eengezinswoningen, meer compacte woningen met gedeelde voorzieningen en meer betaalbare woningen.

Daarnaast bespreekt de commissie het initiatiefvoorstel van de SP Delfts Huurproject. De SP-fractie wil met dit voorstel laten onderzoeken of een samenwerking mogelijk is tussen de gemeente en de Delftse bouwers voor de ontwikkeling van betaalbare middenhuurwoningen op gemeentegrond.

Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.

Herstelbesluit Schieoevers Noord roept heel veel vragen op

24 november 2023 – De bespreking van de collegebrief Vrijgave ontwerp herstelbesluit Schieoevers Noord (Kabeldistrict en Nieuwe Haven) heeft op donderdag 23 november in de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer geleid tot veel vragen bij de fracties en veel emotie bij inspreker Antoinette Wijffels, directeur van Improve en Lijm & Cultuur.

In een gloedvol betoog probeerde Wijffels duidelijk te maken dat het herstelbesluit voor de toekomst van haar bedrijf in Schieoevers Noord weleens funest zou kunnen zijn. Of zoals ze zelf zei; met die herstelbesluit zinken we verder in het moeras van opgestapelde regels en wetten.

Bestemmingsplan

De situatie is ingewikkeld. Iets meer dan een jaar geleden stemde de gemeenteraad in met het voorstel Gewijzigd bestemmingsplan Schieoevers Noord (Kabeldistrict en Nieuwe Haven). Dit plan maakt het mogelijk dat in het Kabeldistrict maximaal 3500 woningen en in de Nieuwe Haven 343 woningen gebouwd kunnen worden. In het Kabeldistrict gebeurt dat in combinatie met innovatieve maakbedrijven en voorzieningen als onderwijs, welzijn, cultuur en ontspanning en in de Nieuwe Haven in combinatie met bedrijven, horeca en detailhandel.

De raad bepaalde eerder dat in het gebied werken boven wonen moet gaan en dat de bestaande bedrijven niet in hun bedrijfsvoering beperkt mogen worden. Nadat de raad het plan had vastgesteld stapten enkele ondernemers naar de Raad van State, omdat ze vrezen voor de voortzetting van hun bedrijf in Schieoevers Noord. Om te voorkomen dat de Raad van State het bestemmingsplan alsnog afwijst, is het herstelbesluit in grote lijnen bedoeld om de bezwaar makende ondernemers tegemoet te komen en om kleine onvolkomenheden of gebreken in het plan te repareren.

Toekomst

Wethouder Maaike Zwart lichtte donderdagavond nog een keer toe dat dat bijna alle bedrijven in het gebied in de toekomst kunnen groeien, behalve Lijm & Cultuur. Voor het evenemententerrein zijn in het herstelbesluit nieuwe regels en een nieuwe definitie opgenomen. Antoinette Wijffels maakte duidelijk het pertinent niet eens te zijn met die aanpassingen.

D66 complimenteerde het college om proactief een herstelbesluit op te stellen en die fractie stelde dat het ongebruikelijk is dat de debatteert over een ontwerp dat nog ter inzage ligt en waar belanghebbenden nog op kunnen reageren. Hart voor Delft sprak net als diverse andere fracties zijn verbazing uit dat voor Lijm & Cultuur andere regels in het herstelbesluit zijn opgenomen. Dat leidt volgens Hart voor Delft tot meer onduidelijkheid. De fractie zei meer signalen van ondernemers te hebben gekregen dat zij zich willen terugtrekken of willen vertrekken uit Schieoevers Noord.

Gek project

De SP liet net als een jaar geleden weten Schieoevers Noord een gek project te vinden. Nederland is volgens de SP niet ingericht om alles, wonen, evenementen en bedrijvigheid, tegelijkertijd te doen. Dat gaat nooit werken, aldus de SP. De VVD vroeg zich af of de gemeente de aanpassingen die nu nodig zijn niet eerder had kunnen zien aankomen. Volgens de VVD zien veel bedrijven in het gebied door alle regels het bos niet meer. De ChristenUnie deelde dat standpunt en zette vraagtekens bij de snelheid, waarmee het bestemmingsplan was vastgesteld en de omvang van het bestemmingsplan.

Dat het zou gaan om kleine aanpassingen en zoveel mogelijk overleg valt volgens GroenLinks niet te rijmen met de reactie van de directeur van Lijm & Cultuur. De CDA-fractie wilde van wethouder Zwart onder meer weten wat het betekent als de wijzigingen worden teruggedraaid. De PvdA vond het lastig positie kiezen bij zulke tegenstrijdige verhalen en voor STIP was het duidelijk dat er veel onduidelijkheden zijn.

Onafhankelijk Delft vroeg de wethouder wie het meest gediend is bij de aanpassingen in het herstelbesluit; de ondernemers of de gemeente. Volt zei verbaasd en teleurgesteld te zijn, omdat bij Lijm & Cultuur het gevoel bestaat dat de gemeente kan shoppen in regels.

Gesprek

Wethouder Zwart noemde het na de afweging van alle belangen een pijnlijk besluit dat niet aan alle bedrijven in Schieoevers Noord groei geboden kan worden. In de verweerschriften die de gemeente kreeg op het bestemmingsplan stonden volgens de wethouder ook dingen die bij het maken van het plan nog niet bekend waren. Ondernemers worden zoveel mogelijk tegemoetgekomen en bij Lijm & Cultuur gaat het volgens de wethouder om het verduidelijken van zaken. Dat dat niet zo wordt ervaren, is voor wethouder Zwart reden om er nog eens goed naar te kijken. Ook beloofde ze de commissie om nog eens inhoudelijk het gesprek aan te gaan met Lijm & Cultuur.

D66 vond het goed om te horen dat de wethouder de zorgen van de inspreker serieus neemt. STIP sloot zich daarbij aan en deelde ook de opmerking van D66 dat herstelwijzigingen moeten verduidelijken en niet moeten vertroebelen. De PvdA liet weten liever alle zienswijzen af te wachten, zodat een oordeel kan worden gegeven over het totale plaatje.

Aan het eind van het debat lieten de fracties van CDA, Hart voor Delft, ChristenUnie en VVD weten dat ze in de raadsvergadering op donderdag 7 december bij dit onderwerp wellicht moties indienen.

Beheerplan wegen

In de commissie werd overwegend positief gereageerd op het voorstel Beheerplan wegen 2024-2027. Dit plan geeft inzicht in de manier waarop de komende vier jaar wegen (openbare wegen, fietspaden, parkeerplaatsen, trottoirs en ander verhard oppervlak) in Delft worden onderhouden. D66 sprak over een prima plan, PvdA over een consistent plan, de VVD over een goed plan en GroenLinks over een goed en consistent plan.

Enkele fracties, waaronder D66, Volt en STIP spraken hun waardering uit dat in het beheerplan ook aandacht is voor toegankelijkheid (voorkomen en repareren van kapotte trottoirs) en klimaatadaptieve maatregelen (parkeerplekken van waterdoorlatend beton). GroenLinks zei in het beheerplan hergebruik van materialen te missen, maar dat ‘gemis’ wees wethouder Frank van Vliet toe aan de vanzelfsprekendheid dat Delft asfalt en straatstenen altijd al repareert met hergebruikte materialen.

Onafhankelijk Delft en VVD deelden hun zorg met de commissie over de risico’s die in het beheerplan worden benoemd, zoals gebrek aan personeel en stijgende onderhoudskosten. Onafhankelijk Delft gaf aan in de komende raadsvergadering hierover wellicht een motie in te dienen.

Voorkeursrecht

De twee voorstellen Vestigen voorkeursrecht gemeente (Wvg) op Schieweg 13 in Schieoevers Noord en Vestigen voorkeursrecht percelen Certitudo op basis van Wvg zijn door de commissie ook toegevoegd aan de bespreekagenda van de raadsvergadering op donderdag 7 december. Het vestigen van een voorkeursrecht geeft de gemeente het eerste recht van koop. Daarmee worden ongewenste ontwikkelingen in een gebied of een terrein waar de gemeente al plannen voor heeft voorkomen.

Schieweg 13 in Schieoevers Noord is de plek waar Delft van plan is om de Gelatinebrug over de Schie en het Schiepark aan te leggen. De percelen van het failliete Certitudo aan de Tanthofdreef en Motorenweg moeten de ontwikkeling van de Strip in Schieoevers Noord mogelijk maken.

Hart voor Delft uitte twijfels over het voorkeursrecht op Schieweg 13. Die fractie is tegen de aanleg van de Gelatinebrug en liet weten voor de komende raadsvergadering te gaan nadenken over een motie of amendement. D66 overweegt een motie of amendement op het voorstel Certitudo. Die fractie wil inzicht in de eventuele financiële risico’s voor de gemeente.

Ruimte en Verkeer vergadert deze en volgende week

20 november 2023 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op donderdag 23 november in de oordeelsvormende vergadering zoveel te bespreken, dat nu al duidelijk is dat de commissie op dinsdag 28 november een extra oordeelsvormende vergadering houdt. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur.

De commissie bespreekt op 23 november in het overlegdeel van de vergadering onder meer de voorstellen Beheerplan wegen 2024-2027, Beheerplan civiele constructies 2024-2027 en de Vrijgave ontwerp herstelbesluit Schieoevers Noord (Kabeldistrict en Nieuwe Haven). Op de agenda staan verder twee voorstellen om het voorkeursrecht te vestigen op Schieweg 13 in Schieoevers-Noord en de percelen van de Certitudo-groep.

In de extra vergadering op dinsdag 28 bespreekt de commissie Ruimte en Verkeer onder meer het voorstel Bestemmingsplan TS-MS Station Delft. Dit bestemmingsplan maakt de bouw van een  transformator- en middenspanningsstation aan de Kerkpolderweg mogelijk. Daarnaast overlegt de commissie over de voorstellen Bestemmingsplan Warmtepompcentrale Delft (coördinatieregeling), Bestemmingsplan Herziening De Hoven Blok 6 en de update van het college over de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040.

Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer donderdag 23 november

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer dinsdag 28 november

Beeldvorming: geothermieputten TU-campus

13 oktober 2023 – Leden van de commissie Ruimte en Verkeer brachten op donderdag 12 oktober een beeldvormend bezoek aan de Geothermieputten op de TU-campus.

Hier wordt onder meer door de TU Delft geboord naar aardwarmte om in de toekomst zowel de campus als de wijken Voorhof en Buitenhof van duurzame warmte te voorzien.

Dit gebeurt door het oppompen van warm water in het binnenste van de aarde en het gebruikte koudere water weer terug te laten vloeien in de aardlagen.

De boringen gaan tot ongeveer 2,2 kilometer diepte de aarde in. Uiteindelijk wordt de geothermieput gekoppeld aan het warmtenet van Delft, waar ook Warmtelinq op aangesloten gaat worden.

FOTO’S: Griffie

Toekomstbestendige warmtepompcentrale stapje dichterbij

6 oktober 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 5 oktober door de fracties in grote lijnen positief gereageerd op het voorstel aan de raad om akkoord te gaan met een maximale bijdrage van vier miljoen euro uit het Fonds Delft 2040 om de nog te bouwen warmtepompcentrale toekomstbestendig te maken.

Het voorstel Aanvraag Fonds 2040: bijdrage future proof warmtepompcentrale is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering op donderdag 2 november. De bouw van de warmtepompcentrale start naar verwachting begin volgend jaar.

De centrale gaat met warmte uit de geothermiebron op de campus van de TU Delft via het Open Warmtenet Delft 15.000 woningen in Voorhof en Buitenhof van warmte voorzien. In de eerste fase worden 5000 huurwoningen van Vidomes, Duwo, Stedelink en Woonbron aangesloten. Met de subsidie van vier miljoen uit de Delft 2040-fonds kunnen daarna in deze wijken nog eens 10.000 woningen van particuliere eigenaren van warmte worden voorzien. Door er nu al voor te zorgen dat de warmtepompcentrale voldoende capaciteit heeft, worden volgens het voorstel miljoenen euro’s bespaard. De kosten worden geschat op 22 miljoen euro. De optie om de warmtepompcentrale later uit te breiden zou volgens het voorstel circa 26 miljoen kosten.

Wethouder Maaike Zwart kreeg van de fracties vooral veel vragen van de fracties over de kosten en de financiële risico’s van het project. Zo herinnerde de CDA-fractie de wethouder aan het plan om de woningen in Voorhof en Buitenhof aan te sluiten op WamtelinQ. Die ondergrondse leiding gaat woningen in Zuid-Hollland van restwarmte uit de Rotterdamse haven voorzien. Nu lijkt het erop dat die leiding door Delft gaat lopen, maar niet naar Delft. Het CDA wilde weten of een paar jaar geleden niet te voorzien was dat Delft in plaats van restwarmte aardwarmte gaat gebruiken en of er nog andere noodzakelijke investeringen in het verschiet liggen. De VVD wilde dat ook graag weten. De wethouder legde uit dat aardwarmte toen nog niet in beeld was en dat het verwarmen van woningen met restwarmte duurder uitpakt dan met aardwarmte.

Betaalbaar

Diverse fracties, waaronder Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, ChristenUnie en STIP wilden weten of en hoe het toekomstige Warmtenet betaalbaar blijft voor bewoners. Wethouder Zwart legde uit dat over de betaalbaarheid met de woningcorporaties afspraken zijn gemaakt en dat voor de tweede fase, als de particulieren huizenbezitters in beeld komen, met de raad wordt gesproken over de vraag wat betaalbaar is. Ze verzekerde de commissie dat de vier miljoen subsidie in elk geval niet door de bewoners betaald hoeft te gaan worden.

Dat de investering terugbetaald moet worden aan het Delft 2040 Fonds hield onder andere D66, PvdA en GroenLinks bezig. Ook de ChristenUnie ziet daarin een risico, maar stelde vast dat er aan het voorstel een gedegen onderzoek vooraf is gegaan. De SP sprak over een noodzakelijke investering en Volt sprak over een verstandige keuze op basis van gewogen risico’s. STIP zei blij te zijn dat bij het zoeken naar alternatieve warmtebronnen gebruik wordt gemaakt van kennis uit de stad. Daarnaast liet STIP het belangrijk te vinden dat bewoners niet gedwongen worden om hun woning te laten aansluiten op het open warmtenet, maar dat ze zelf hun leverancier kunnen kiezen.

Wethouder Zwart verwacht dat rond 2030 begonnen wordt met het aansluiten van particuliere woningen op het warmtenet. Rond die tijd start ook de terugbetaling aan het fonds. De suggestie van Onafhankelijk Delft om een toekomstig openluchtzwembad voor de meter aan te sluiten op het warmtenet nam ze niet over, want gratis warmte bestaat volgens de wethouder niet. Aan het eind van de commissievergadering liet geen enkele fractie weten nog behoefte te hebben aan een verder debat in de raad, zodat dit voorstel op 2 november als hamerstuk wordt vastgesteld.   

Circulaire economie

De gemeente Delft wil in 2050 geen afval meer. In 2020 werd die ambitie vastgelegd in de visie Op weg naar een circulair Delft in 2050. In de brief met de titel Stand van zaken Uitvoeringsagenda Circulaire Economie legt het college uit welke stappen tot nu toe zijn gezet en hoe het verder gaat met het realiseren van een lokale economie van hergebruik. STIP, ChristenUnie en D66 hadden om bespreking van de brief gevraagd om hun zorgen te delen over de keuze die het college maakt.

In de brief rekent het college drie scenario’s voor het opstellen van een uitvoeringsagenda voor. Het meest ambitieuze scenario kost acht ton en omvat onder meer plannen voor een stimuleringsregeling en een plek in de stad voor circulaire initiatieven. Het college zegt te kiezen voor het minimale scenario. Dit kost jaarlijks 300.000 euro. Dat geld wordt gebruikt om het proces rondom hergebruik van grondstoffen te organiseren. De drie fracties zeiden enigszins verbaasd te zijn over die keuze.

Volgens wethouder Zwart is de brief van het college vooral bedoeld om de eerste denkrichtingen te laten zien en komen verder uitgewerkte ideeën in de uitvoeringsagenda staan die de raad dit jaar nog krijgt van het college. Ook andere fracties, zoals de PvdA, GroenLinks en Volt drongen aan op meer ambitie. De SP sprak van een goede keuze van het college. De commissie acht dit onderwerp voor nu voldoende besproken. D66 zei bij de begrotingsbehandeling in november wel terug te willen komen op deze brief van het college.

Beheerplan speelvoorzieningen

Het voorstel Beheerplan speelvoorzieningen 2024-2027 bracht diverse fracties in de verleiding om aan te dringen op extra wipkippen (Onafhankelijk Delft), meer sociale veiligheid (ChristenUnie), betere verlichting (D66) en het toevoegen van sportelementen aan speelplaatsen (CDA). Wethouder Frank van Vliet legde uit dat die keuzes worden gemaakt als per speelplek wordt gekeken wat er nodig is aan onderhoud en beheer. Tot nu toe had de gemeente Delft geen beheerplan voor de sport- en speelvoorzieningen in de stad. De raad heeft in het voorjaar bij de Kadernota besloten om extra geld uit te trekken voor de speelplekken.

GroenLinks zei blij te zijn met het voornemen dat bewoners en kinderen mogen meepraten als de speelplek in hun buurt wordt opgeknapt. Volt pleitte ervoor om van speelplekken meer ontmoetingsplekken te maken die niet louter zijn bedoeld voor kinderen en ja, als er overlast ontstaat moet er wel worden ingegrepen. Wat STIP betreft zijn de speelplekken geschikt om er het uitdaagrecht op los te laten. Als bewoners denken dat ze een speelplek zelf beter kunnen inrichten dan de gemeente zouden ze dat moeten kunnen doen. Maar dat is volgens wethouder Van Vliet niet mogelijk, omdat de speelplekken aan allerlei veiligheidsregels moeten voldoen.

De wethouder ging ook niet op de wens van Hart voor Delft om aan het beheerplan een hoofdstuk toe te voegen, waarin de speeltuinverenigingen aan bod komen. Volgens de wethouder hebben zij een subsidierelatie met de gemeente en is het onderhoud en beheer op die manier ondervangen.

D66 en CDA lieten aan het eind van het debat weten het voorstel voor intern beraad mee terug te nemen. D66 overweegt in de komende raadsvergadering een motie over de verlichting bij sportveldjes en CDA dient wellicht een motie in om bij vervanging van speeltoestellen ook te kijken of het plaatsen van sporttoestellen mogelijk is. De raad praat op donderdag 2 november verder over dit voorstel.

Beheerplan schoon

In deze vergadering stond de commissie ook uitgebreid stil bij het Beheerplan Schoon 2024 – 2027. Dit plan beschrijft hoe en met welk budget de gemeente de komende vier jaar troep, onkruid en zwerfvuil gaat verwijderen op straten en pleinen en graffiti gaat verwijderen op eigendommen van de gemeente. Ook de plaagdierenbestrijding is een onderdeel van het beheerplan.

Het plan riep naast lof en positieve reacties bij de fracties ook veel vragen, aandachtspunten en suggesties op. De PvdA zou graag meer ondersteuning willen voor de initiatieven die Delft kent om de stad schoon te houden. Ook pleitte de PvdA om bewoners er via de campagne De zee begint hier bewust van te maken dat peuken in putten gooien effect heeft op de waterhuishouding in de stad.

De VVD kondigde een motie aan om creatief te kijken of het onderhoudsniveau in Delft West omhoog kan met geld dat het rijk voor deze week beschikbaar heeft gesteld. Wethouder Van Vliet zei dat dat nog niet zo eenvoudig is, omdat de besteding van dat geld aan strenge regels is gebonden. Bovendien legde de wethouder uit dat de bedrijven die de straten in Delft schoonhouden vaak net wat meer doen dan met de gemeente is afgesproken, zodat ze minder vaak hoeven terug te komen. Hart voor Delft zou meer prullenbakken in de parken willen zien. De wethouder lichtte toe dat meer vuilnisbakken niet automatisch betekenen dat een park schoner wordt en extra bakken kosten extra geld.

D66 en diverse andere fracties kregen van de wethouder de toezegging dat het college voor de zomer van 2024 met een notitie komt over de DoneerRing. Dat is een ijzeren ring rond een afvalbak waar mensen hun statiegeldflesjes en blikjes in kunnen zetten, zodat anderen ze op een waardige manier kunnen verzamelen voor statiegeld. Van Vliet liet weten de ervaringen in steden als Purmerend, Eindhoven en Breda nauwlettend te volgen, maar hij benadrukte dat het college op dit moment nog niet erg enthousiast was over het gebruik van de DoneerRing.

Als het aan de CDA-fractie ligt gaat het college ook kijken naar eenvoudige alternatieven voor het inzamelen van plastic flesjes en blikjes. De SP drong aan op een Jip- en Jannekeversie van het beheerplan omdat dat bewoners wellicht stimuleert hun eigen straat beter schoon te houden. De CDA-fractie liet ook weten voorstander te zijn van het op meer plekken verwijderen van graffiti. Nu gebeurt dat alleen in tunnels en onderdoorgangen. De wethouder legde uit dat het in één keer weghalen van graffiti in de binnenstad zo’n 50.000euro kost. Het verhalen van de schoonmaakkosten op graffitispuiters staat volgens de wethouder niet in verhouding tot die kosten, omdat zij alleen beboet kunnen worden als ze op heterdaad gepakt worden.

STIP pleitte voor extra legale graffitiplekken in Delft. Nu zijn er twee van die plekken, waarvan er een tijdelijk niet gebruikt kan worden. Meer legale plekken betekent volgens wethouder Van Vliet geen automatische afname van illegale graffiti. STIP kondigde aan er op een later moment op terug te komen.

Volt kreeg van de wethouder uitgelegd dat de gemeente al veel doet aan het voorkomen van zwerfvuil en wethouder Van Vliet beloofde GroenLinks dat hij de raad gaat informeren op welke manier de landelijke regel dat horecaondernemers en evenementenorganisatoren hun eigen omgeving moeten schoonhouden een plek krijgt in het lokale beleid. Met de invoering van de Omgevingswet krijgt de gemeente immers meer ruimte om lokale invulling te geven aan landelijke regelgeving. Onafhankelijk Delft vroeg aandacht voor het verwijderen in de herfst van bladeren en voor het bereikbaar maken en houden van afvalcontainers voor mensen die slecht ter been zijn. Omdat de VVD een motie aankondigde, wordt dit onderwerp verder besproken in de raadsvergadering op 2 november.

Openbare toiletten

In die raadsvergadering dient de VVD een motie in over de toegankelijkheid van openbare toiletten. Die fractie deed dat na de korte bespreking van een bewonersbrief over gratis openbare toiletten in Delft. Hart voor Delft pleitte voor twee nieuwe openbare toiletgroepen in de stad en voldoende bordjes die bezoekers naar de beschikbare toiletten in de stad verwijzen. Onafhankelijk Delft maakte zich sterk voor een betere toegankelijkheid van de openbare toiletten voor rolstoelgebruikers. Die fractie wil bij de begrotingsbehandeling een motie indienen.

Volgens D66 is het voor bezoekers lastig om te genieten van de stad als ze naar de wc moeten. D66 zou naast de app Hoge Nood (waarop mobiel te zien is waar openbare toiletten zijn) graag zien dat de gemeente meer doet om het aantal toiletten uit te breiden en de verwijzing met stickers in horecazaken te verbeteren.

Wethouder Van Vliet wees de commissie erop dat het realiseren van extra openbare toiletten een kostbare zaak is. Ook wees hij naar het Delftse Platform bezoekerseconomie dat zich bezighoudt met dit onderwerp en met 65 ondernemers heeft afgesproken om dit zelf op te lossen. Hij beloofde de commissie erover in gesprek te gaan met het platform en over de uitkomsten te rapporteren aan de raad. Daarin neemt hij ook de toegankelijkheid van de openbare toiletten voor rolstoelgebruikers mee. Onafhankelijk Delft gaf aan bij de komende begrotingsbehandeling met een motie over dit onderwerp te komen.

Delfts Kwartiertje

STIP maakte in het Delfts Kwartiertje gebruik van de mogelijkheid om kort vragen te stellen aan het college. De fractie zei bezorgd te zijn over het Plan Uitwerkingskader transformatie studentenwoningen Van Hasseltlaan.  Studentenhuisvester Duwo wil dit studentencomplex in Buitenhof grootschalig gaan herontwikkelen en extra woningen bouwen. Volgens de prestatieafspraken zou Duwo ervoor moeten zorgen dat de helft van de woningen onzelfstandig wordt, maar in het uitwerkingskader lijkt Duwo zich daar niet aan te houden. STIP kondigde aan hierover in de raadsvergadering op 2 november een motie te willen indienen. Wat STIP betreft wordt Duwo gehouden aan de prestatieafspraken.

Commissie bespreekt bijdrage voor warmtepompcentrale

2 oktober 2023 – De commissie Ruimte en Verkeer bespreekt in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 5 oktober onder meer het voorstel Aanvraag Fonds 2040: bijdrage future proof warmtepompcentrale. De vergadering wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt en begint om 19.30 uur.

In dit voorstel stelt het college aan de raad voor om een subsidie van maximaal vier miljoen euro uit het Fonds Delft 2040 beschikbaar te stellen voor de toekomstigbestendige aanleg van een warmtenet. Dit Open Warmte Delft haalt zijn warmte uit de geothermiebron op de TU-campus. Een warmtepompcentrale moet de temperatuur van de aardwarmte gaan verhogen. De centrale wordt naar verwachting begin 2024 gebouwd.

De commissie bespreekt verder de maandelijkse actuele stand van zaken in de metropoolregio. Daarnaast praat de commissie over de collegebrieven Stand van zaken Uitvoeringsagenda Circulaire Economie en Beheerplan Schoon 2024-2027.

Op verzoek van Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, VVD en D66 is een brief van een bewoner geagendeerd over het gebrek aan gratis openbare toiletten in Delft.

Wanneer u tijdens het overlegdeel van de vergadering wilt inspreken op een van de agendapunten kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis bekijken via de uitzending op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer

Metropoolregio legt aanleg trambaan op campus stil

1 september 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer maakte wethouder Martina Huijsmans op donderdag 31 augustus bekend dat de Metropoolregio als opdrachtgever voor de aanleg van tramlijn 19 het werk op de Mekelweg tijdelijk heeft stilgelegd. Oorzaak is een leveringsfout van een kabel en het lastig kunnen vinden van een leverancier van een speciaal betonmengsel.

Dit betekent volgens de wethouder dat de tramlijn niet zoals gepland in het eerste kwartaal van 2024 in gebruik kan worden genomen. De Metropoolregio onderzoekt hoe het probleem kan worden opgelost en wat de aangepaste planning wordt. In de commissie werd een beetje lacherig gereageerd op de mededeling die door de Metropoolregio nog wordt toegelicht in een persbericht. Sinds de start van de aanleg is de ingebruikname van de tramlijn om diverse redenen steeds uitgesteld.

De wethouder beloofde de commissieleden dat ze de raad informeert zodra meer bekend is over een oplossing en de gewijzigde planning. Huijsmans verzekerde de commissie dat de bereikbaarheid van de TU-campus in de tussentijd gegarandeerd blijft. De bussen blijven rijden tot de ingebruikname van de tram.

Rugbyvereniging

Studenten rugbyvereniging Thor maakte in deze commissie gebruik van de mogelijkheid om in te spreken op een onderwerp dat niet op de overlegagenda staat. Een woordvoerder van Thor sprak zijn waardering uit voor de inspanningen van wethouder Maaike Zwart om een alternatieve plek in Delft te zoeken voor de rugbyclub, maar zei ook teleurgesteld te zijn dat een definitieve plek nog niet is gevonden.

Het college beloofde de raad vorig jaar bij de bespreking van het bestemmingsplan Schieoevers Noord in gesprek te gaan met de vereniging, de TU en andere betrokkenen om mee te denken over een alternatieve locatie voor de clubhuis van de studentenrugbyclub. Thor huist al 27 jaar, met andere verenigingen, op een schip in de Nieuwe Haven. De rugbyclub moet daar weg, omdat het clubhuis op de plek ligt van het nieuwe onderkomen van roeivereniging Laga. De woordvoerder van Thor zei donderdagavond te blijven hopen op een goede afloop. Een plek ‘aan land’ op de TU-campus ‘dicht bij de rugbyvelden’ zou volgens hen de meest ideale oplossing zijn.

Die oplossing kan volgens de wethouder nog lang op zich laten wachten. De TU wil de campus gaan herontwikkelen en voor 2040 levendiger maken. Thor zou die levendigheid zichtbaar kunnen maken. Voorlopig liggen er twee snellere opties op tafel; definitieve ligging op een andere plek in de Nieuwe Haven en tijdelijke ligging in de Nieuwe Haven langs de Schie totdat de vereniging een definitieve plek krijgt in het TU-gebied. Wethouder Zwart zei met betrokkenen in gesprek te gaan, zodra het college kansen ziet om tot een oplossing te komen.

Bestemmingsplan

Bij de behandeling van het voorstel Bestemmingsplan Pleysierschool en ISK (Internationale Schakelklas) pleitte een vertegenwoordiger van Belangenvereniging Voorhof II West in zijn inspreekminuten onder meer voor een integrale afweging van het plan voor een scholencomplex in de wijk en voor het behoud van de bomenrij langs het Gerrit Achterbergpad. De inspreker vond onder andere gehoor bij de ChristenUnie die het pleidooi voor behoud van groen en bomen steunde. Ook Onafhankelijk Delft, GroenLinks en D66 lieten weten moeite te hebben met het mogelijk kappen van gezonde bomen. De ChristenUnie zei dat eventueel met een amendement in de komende raadsvergadering te willen komen.

Volt zette vraagtekens bij de geplande omvang van de Internationale Schakelklas. De ISK is de eerste opvangschool voor jongeren tussen twaalf en achttien jaar die net in Nederland zijn komen wonen. Het bestemmingsplan Pleysierschool en ISK maakt de realisatie van twee scholen voor middelbaar onderwijs en een sportzaal op de locatie van de voormalige basisschool met gymzaal aan de Aart van der Leeuwlaan 12-14 mogelijk. De ISK moet ruimte gaan bieden aan 150 leerlingen. Volt is bang dat dat aantal is gebaseerd op oude prognoses en dat het schoolgebouw al snel te klein kan zijn.

Wethouder Huijsmans stelde de CDA-fractie gerust dat bij de verdere uitwerking van de plannen ook gekeken wordt naar de verkeerssituatie rond de scholen en veilige fietsroutes voor de leerlingen. De wethouder durfde niet te zeggen of de bomen aan het Gerrit Achterbergpad behouden kunnen blijven. Dat moet volgens haar blijken bij de uitwerking van het inrichtingsplan. Wethouder Karin Schrederhof zei ervanuit te gaan dat de ISK niet al bij voorbaat te klein is voor het aantal verwachte leerlingen. Daarover is overleg gevoerd met de regiogemeenten en de scholen en in het integraal huisvestingsplan voor de scholen in Delft is volgens de wethouder altijd uitgegaan van 150 leerlingen voor de ISK.

Het aangekondigde amendement van de ChristenUnie betekent dat het voorstel in de raadsvergadering op dinsdag 12 september verder wordt besproken. Maar het kan ook zijn dat de ChristenUnie het amendement (of motie) indient bij de bespreking van het voorstel Beheerplan Groen, Water en Recreatie 2024-2027. In dat geval wordt het bestemmingsplan als hamerstuk in de raadsvergadering vastgesteld.

Beheerplan

Het Beheerplan Groen, Water en Recreatie 2024-2027 geeft volgens het college inzicht in de manier waarop het groen en het water in de stad worden onderhouden, zodat deze voldoen aan behoefte van bewoners, bedrijven en bezoekers en tegelijk ook duurzaam en klimaatadaptief zijn. Namens de Belangenvereniging Binnenstad Noord hield een inspreker een pleidooi voor de 3-30-300 vuistregel. Dit betekent dat iedereen vanuit zijn woning minstens 3 bomen van behoorlijke omvang moet kunnen zien, dat er 30% boomkroonbedekking in de openbare ruimte aanwezig is. En dat binnen 300 meter van een woning een park of groene ruimte aanwezig is waar verkoeling kan worden gezocht. Op de Vlamingstraat en Rietveld is daar geen sprake van. De belangenvereniging zou daar graag bomen met een grote kruin terugzien die schaduw geven in plaats van de smalle boompjes die er nu staan.

Het beheerplan en de Strategische Samenwerkingsagenda Water die door de commissie ook bij de bespreking kon worden betrokken, riepen vooral heel veel vragen en aandachtspunten op. Hart voor Delft steunde het betoog van de inspreker en vroeg verder aandacht voor onder meer de aanpak van blauwalg in de Delftse Plas, rivierkreeften en stervende waterplanten in de grachten en het nestbeheer om te aantal ganzen te beperken.

De VVD wilde van wethouder Frank van Vliet onder meer weten wat de raad nog te kiezen heeft, wat noodzakelijk en wat wenselijk beheer is. De VVD-fractie kondigde aan bezig te zijn met een initiatief rond buitenwater. In het voorstel wordt ervan uitgegaan dat de raad die keuze maakt bij de Kadernota, maar die nota is door de raad al voor de zomer vastgesteld. Volgens de wethouder heeft de raad daarmee vastgelegd dat in de komende begroting het nodige budget voor het groen- en waterbeheer wordt opgenomen. Als in het raadsbesluit verwezen wordt naar de Kadernota, terwijl dat station al is gepasseerd, moet volgens GroenLinks het raadsvoorstel worden aangepast. Die fractie kondigde aan daarvoor een amendement te willen opstellen.

In de commissie werd overwegend positief op het beheerplan gereageerd. D66 en STIP lieten onder meer weten voor toepassing van de 3-30-300 vuistregel in de hele stad te zijn en de PvdA zou graag zien dat de stadsbouwmeester een rol krijgt in het vergroenen van de stad en het verbeteren van de leefomgeving. De PvdA pleitte ook voor een aanpak van verloedering in het groen en duidelijke bebording in het recreatiegebied. Steun van de VVD en Hart voor Delft kreeg het CDA voor de aangekondigde motie voor een verbod op spandoeken boven de grachten. De ChristenUnie vindt dat de groei van Delft met 15.000 extra woningen niet ten koste mag gaan van het groen in de stad. Net als de ChristenUnie betoogde de SP dat bomen niet alleen op papier maar ook in de praktijk beter beschermd moeten worden om ze veel ouder te laten worden dan 40 jaar.

Wethouder Van Vliet zei blij te zijn met de positieve reacties en het brede draagvlak in de commissie voor het beheerplan. Hij beloofde de commissie een overzicht van de nota’s die met groen te maken hebben en binnenkort door het college naar de raad worden gestuurd. De suggestie van Volt om met het vaststellen van het beheerplan te wachten tot de Nota Groen raadde de wethouder af, omdat het groen- en waterbeheer in Delft wat hem betreft geen uitstel duldt.

Omdat de CDA-fractie een motie aankondigde en GroenLinks een amendement wil indienen, praat de raad in de vergadering op 12 september verder over dit voorstel.

Hamerstukken

De voorstellen Antennebeleid Delft en Verordening Stimuleringslening Stedelijke Vernieuwing gemeente Delft 2023 zijn door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. Dat betekent dat de gemeenteraad die voorstellen via een klap met de voorzittershamer zonder verdere bespreking gaat vaststellen.

Kabelgoten

Bezitters in Delft van een elektrische auto die hun wagen niet op eigen terrein kunnen opladen, maar dat op straat moeten doen, krijgen geen toestemming van de gemeente om een vanuit een huis een kabelgoot voor laadkabels aan te leggen. De concessieovereenkomst met laadpaalleverancier Equans staat dat niet toe.

De fracties van PvdA, STIP en ChristenUnie reageerden donderdagavond enigszins teleurgesteld op de antwoorden van het college op hun vragen over de kabelgoten. De fracties drongen bij wethouder Van Vliet aan om het elektrisch opladen van auto’s in een volgende concessie makkelijker te maken. D66 pleitte voor een toekomstbestendig laadbeleid. Wethouder Van Vliet beloofde de raad te betrekken bij het opstellen van de afspraken voor een nieuwe concessieovereenkomst.

Regionale Energie Strategie

Bij de bespreking van de voortgangsrapportage over de Regionale Energie Strategie (RES) werd door nagenoeg alle fracties en ook door wethouder Maaike Zwart teleurgesteld gereageerd op het op koers liggen van de ambities om in de regio in 2030 te komen tot een halvering van de C02-uitstoot en een vergroting van de duurzame elektriciteitsproductie op land.

Het rapport schrijft de achterblijvende doelstellingen deels toe aan bestuurlijke en politieke keuzes, waardoor bijvoorbeeld locaties voor zonne- of windenergie zijn afgevallen. Wat Volt en diverse andere fracties betreft zou Delft die ambities juist moeten verhogen. Maar wethouder Zwart stelde vast dat het om meerdere redenen voor Delft lastig wordt om überhaupt te voldoen aan de ambities als andere gemeenteraden afhaken. De suggestie van Volt om vaart te maken door in navolging van een motie van de gemeenteraad van Nissewaard kernenergie op te nemen in de RES wees de wethouder van de hand. Volgens wethouder Zwart is dat een onderwerp dat los van de inhoud niet past in de regionale strategie, maar landelijk moet worden opgepakt.

Uit de vragen en opmerkingen van overige fracties bleek dat Delft blijft inzetten op de doelstellingen uit de RES. Wat de ChristenUnie betreft mag in het plan van aanpak voor de komende jaren ook meer aandacht komen voor energiebesparing. STIP zou graag zien dat jongeren meer worden betrokken. GroenLinks hoopt op een versnelling van burgerinitiatieven. De SP pleitte voor een focus op haalbare en concrete doelen en D66 vindt dat Delft voorop moet blijven lopen door mee te doen aan pilotprojecten. 

Volt kondigde aan in de raadsvergadering op dinsdag 12 september bij dit onderwerp twee moties te willen indienen; een motie om kernenergie om te nemen in de RES en een motie waarmee de raad van Delft andere gemeenteraden wil aansporen zich te blijven inzetten voor de energietransitie.

Kijk de vergadering terug