Snelfietsroute over de ‘Sloot’ ligt nog lang niet niet vast

Tag: Metropoolregio

Snelfietsroute over de ‘Sloot’ ligt nog lang niet niet vast

5 december 2025 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer zorgde de mogelijke aanleg van de Metropolitane Fietsroute Delft-Naaldwijk op donderdag 4 december tot een uitgebreid debat, maar niet tot uitsluitsel of die route er nu wel of niet komt via de Buitenwatersloot. De bewoners van de ‘Sloot’ zien dat in elk geval niet zitten en ook in de commissie waren er veel zorgen en vragen over de veiligheid, historische inpassing, leefbaarheid en participatie.

De 21 gemeenten, waaronder Delft, willen in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag de komende jaren 100 kilometer aan verbeterde, vernieuwde hoogwaardige fietsroutes aanleggen. Het doel is het verbinden van woongebieden met plekken in de regio waar veel mensen werken en bedrijven gevestigd zijn.

Eerder leidde de voorgenomen aanleg van de snelfietsroute tussen Delft en Rotterdam Alexander tot veel discussie over de betrokkenheid, of beter gezegd het gebrek daaraan, van omwonenden. Donderdagavond zat de publieke tribune in de raadszaal vol met bewoners van de Buitenwatersloot. Zij voelen zich ingehaald door de regiobestuurders, omdat de keuze voor de route via de Buitenwatersloot al vast zou staan, de Hugo de Grootstraat als veiligere alternatieve route zou zijn afgevallen en de fietsroute over de smalle Buitenwatersloot niet voldoet aan de normen en eisen die de Metropoolregio zelf stelt aan de doorfietsroutes.  

Insprekers

De Belangenvereniging Olofsbuurt-Westerkwartier sprak namens bewoners die vinden dat de Buitenwatersloot ongeschikt is voor zo’n doorfietsroute. De vereniging benadrukte dat de term snelfietsroute misleidend zou zijn; het gaat niet om snelheid, maar om vlot en veilig doorfietsen. Toch vrezen bewoners dat de inrichting ongewild hogere snelheden zal uitlokken, zeker met elektrische fietsen en bezorgscooters. De huidige mix van verkeer — fietsers, voetgangers, ouders met kinderwagens, ouderen en gebruikers van hulpmiddelen — leidt nu al tot drukte en onoverzichtelijke situaties. De vereniging wees ook op ruimtegebrek: een Metropolitane Fietsroute (MFR) vraagt een breedte van 5,1 meter, maar de Buitenwatersloot komt niet verder dan vier meter. Daarmee zouden stoepen, parkeerruimte of andere functies onder druk komen te staan.

Ook de Commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum liet van zich horen. De route vormt al eeuwen de entree naar Delft en maakt deel uit van het beschermde stadsgezicht. Volgens de commissie ontbreekt een ruimtelijke en cultuurhistorische effectanalyse. Ook miste zij een advies van de gemeentelijke adviescommissie omgevingskwaliteit en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. Asfalt in de Buitenwatersloot zou volgens hen een substantiële aantasting zijn van het historische landschap.

Een inspreker namens de bewoners wees op bestaande knelpunten: hoge fietssnelheden, drukte bij bruggen en oversteekpunten, en ongelukken die al hebben plaatsgevonden. Het verwijderen van drempels of het aanleggen van asfalt zou extra risico’s creëren. Zij verwees naar het advies van Arcadis, waarin de Hugo de Grootstraat als verkeerskundig veiliger optie naar voren komt. Namens de bewoners wees de inspreker ook op het gebrek aan participatie en hebben zij niet kunnen meepraten over de route die afgelopen zomer tijdens een bijeenkomst in Midden-Delfland aan hen als een voldongen feit werd gepresenteerd.

Draagvlak

De CDA-fractie liet weten de aanleg van doorfietsroutes in de regio te begrijpen, maar de Buitenwatersloot is door het smalle profiel, de historische waarde en gemengd verkeer daar wat het CDA betreft niet voor geschikt. Het CDA wilde van wethouder Martina Huijsmans weten waarom alternatieven zoals een breder vrijliggend tweerichtingenfietspad in de Hugo de Grootstraat niet zijn meegenomen. De fractie stelde dat draagvlak cruciaal is en vroeg de wethouder of zij — achteraf gezien — de communicatie sneller en anders had ingericht om wantrouwen te voorkomen.

Onafhankelijk Delft liet weten de bewoners van de Buitenwatersloot in hun bezwaren te steunen. Volgens de fractie was er geen sprake van participatie en moet de Buitenwatersloot ongemoeid blijven. Als het aan Onafhankelijk Delft ligt, blijven de verkeersdrempels op de Buitenwatersloot liggen en wordt een alternatieve route via de Hugo de Grootstraat opnieuw onderzocht. Die opdracht wil Onafhankelijk Delft via een motie aan het college meegeven.

Initiatiefase

STIP benadrukte dat de route nog in de initiatiefase zit. Volgens STIP is er nog geen besliste inrichting en worden bewoners in latere fases betrokken, zoals bij andere grote mobiliteitsprojecten. De fractie wees op het belang van een sterke fietsverbinding tussen Delft en het Westland, aansluitend op het bestaande fietsnetwerk. De Buitenwatersloot én de Hugo de Grootstraat zijn volgens STIP nu al intensief gebruikte fietsstraten. STIP onderschreef dat de tekeningen die bewoners zagen geen definitieve ontwerpen zijn en vroeg om rust in het proces.

D66 riep wethouder Huijsmans op vooral in te zetten op een goed participatietraject. Dat moet volgens D66 de kans krijgen en daarbij moet een aantal varianten denkbaar zijn. Volgens D66 zou een tweewegvariant een oplossing kunnen bieden, maar dan moeten ook de bewoners van de Hugo de Grootstraat daarbij worden betrokken.

Prestigeproject

Hart voor Delft stelde zich principieel kritisch op. De MFR (Metropolitane Fietsroute) is volgens de fractie een prestigeproject van regionale bestuurders, waarbij lokale belangen onder druk komen te staan. Hart voor Delft noemde als drie kernpunten in haar betoog: de Hugo de Grootstraat als veiligste en meest logische route, de metropoolnorm van 5,1 meter breedte die op de Buitenwatersloot nergens wordt gehaald en het gebrek aan participatie. Als de MFR er toch komt, dan moet die route volgens Hart voor Delft eindigen bij de kruising Buitenwatersloot-Krakeelpolderweg, zodat het historische deel van de straat wordt ontzien.

De VVD vroeg waarom het college een route kiest die niet voldoet aan de eigen normen van de MRDH. Verder wees de fractie op de onrust en het wantrouwen onder bewoners. De VVD vroeg nadrukkelijk om een routekeuze die past bij veiligheid, leefbaarheid en historische waarden. De ChristenUnie zag zowel voor- als nadelen van beide tracés en vroeg naar praktische aspecten van de inrichting. Hoe zou bijvoorbeeld de kruising Buitenwatersloot–Krakeelpolderweg eruitzien als daar fietsers voorrang krijgen? De fractie vroeg verder of het college heeft overwogen om de MFR te laten eindigen op deze kruising, als het oostelijke deel van de sloot te veel beperkingen kent. Ook wilde de ChristenUnie weten welke punten van de insprekers de wethouder expliciet meeneemt in de vervolgfase.

Overwegingen

GroenLinks zei voor de aanleg van veilige routes voor fietsers en voetgangers te zijn en wilde van de wethouder weten welke overwegingen het zwaarst wegen bij het bepalen van een veilige fietsroute. De Hugo de Grootstraat kwam ook terug in het betoog van de SP. De Buitenwatersloot is geen optie volgens de SP, terwijl de Hugo de Grootstraat al op de lijst staat om fietsstraat te worden. Die straat is wat de SP betreft breed genoeg om alle weggebruikers voldoende ruimte te geven.

De VVD vroeg zich hardop af waarom het college de voorkeur lijkt te hebben voor de smalle route die niet voldoet aan de normen van de metropoolregio. Verder wees de fractie op de onrust en het wantrouwen onder bewoners.  De ChristenUnie zag zowel voor- als nadelen van beide tracés en vroeg naar praktische aspecten van de inrichting. Hoe zou bijvoorbeeld de kruising Buitenwatersloot–Krakeelpolderweg eruitzien als daar fietsers voorrang krijgen?

Verkeerscirculatieplan

De PvdA riep wethouder Huijsmans vooral ook te kijken naar het grotere fietsnetwerk in Delft. Delft moet volgens die fractie een vertakkend netwerk ontwikkelen met alternatieve aantrekkelijke fietsroutes, zodat niet alle fietsers dezelfde lijn volgen. Als het aan de PvdA ligt, worden toekomstige verkeersontwikkelingen meegenomen in het verkeerscirculatieplan en zou het college een update van dat plan moeten overwegen. De PvdA wil daarvoor een motie voorbereiden. Volt zei vooral veel vragen over het proces te hebben. De fractie wees er net als eerder bij soortgelijke projecten dat er geen sprake was van participatie met bewoners en dat het nu weer fout gaat, omdat de gemeente niet duidelijk is over het proces.

In haar reactie op het debat in de commissie benadrukte wethouder Huijsmans dat het project nog in de beginfase zit. Er zijn nog geen ontwerpen vastgesteld en er is nog geen samenwerkingsovereenkomst over de aanleg van de fietsroute. De Buitenwatersloot is door de Metropoolregio als voorkeursroute opgenomen, maar Delft moet nog beoordelen hoe dat in de praktijk gaat passen. De breedtenorm wordt op de Sloot niet gehaald. Daarom moet Delft met de Metropoolregio volgens de wethouder bespreken welke uitzonderingen mogelijk zijn, zolang de veiligheid gewaarborgd kan worden.

Wethouder Huijsmans liet open of het tracé eventueel kan eindigen bij de Krakeelpolderweg of dat andere varianten onderzocht worden. Wel benadrukte ze dat alternatieven zoals de Hugo de Grootstraat ook beperkingen kennen. De wethouder erkende dat de communicatie onhandig was gestart en ze zegde toe dat het college beter zicht gaat bieden op de fasering, processtappen en participatiemomenten.

Voor de bewoners blijft het voorlopig onduidelijk of en hoe hun straat onderdeel wordt van de Metropolitane Fietsroute Delft-Naaldwijk. De commissie concludeerde dat veel aspecten nader onderzoek vragen. Meerdere fracties overwegen een motie. Dit onderwerp keert daarom terug als bespreekpunt in de raadsvergadering van donderdag 18 december.

Initiatiefvoorstel

Onafhankelijk Delft en D66 willen met hun initiatiefvoorstel Tweede wijziging Parkeerverordening Delft 2020 een bezoekersvergunning voor wijk- en buurtcentra invoeren, zodat mensen die slecht ter been zijn daar gratis kunnen parkeren. Beide fracties schrijven in het voorstel: Wie afhankelijk is van de auto om een buurtactiviteit, inloop, taalles of ontmoetingsmoment te bezoeken, mag niet door parkeerkosten worden tegengehouden.

Onafhankelijk Delft lichtte toe: één vergunning per buurt- of wijkcentrum, maximaal 1500 uur per jaar, dus geen open eind, aan- en afmelden van de kentekens, gericht gebruik, geen misbruik, alleen in het eigen parkeergebied, de kosten 163,20 euro per jaar. De financiële impact is minimaal, de sociale impact is enorm.

In de commissie werd wisselend gereageerd op het voorstel. De ChristenUnie zou graag zien dat de regeling niet alleen voor de wijkcentra en jongerencentrum The Border gaat gelden, maar ook voor jongerencentrum The Mall en wellicht ook voor kerken, gebedshuizen en andere maatschappelijke organisaties. De VVD vroeg om een uitbreiding naar bredere sociale ontmoetingen in de stad.

GroenLinks en STIP lieten zich uit over de extra administratielast voor de beheerders die bezoekers moeten aan- en afmelden. Wat STIP betreft is een extra bezoekersvergunning niet nodig, omdat de regiotaxi al een goedkoop alternatief is voor kwetsbare ouderen. De SP riep op tot een bredere armoedeanalyse. Het CDA wil richting de raadsvergadering het financieel effect van het voorstel op de parkeerexploitatie nader wegen. Volt liet weten het voorstel te steunen en zei het positief te vinden dat buurt- en wijkcentra zelf mogen bepalen hoe ze de beschikbare parkeeruren inzetten.

Wethouder Frank van Vliet lichtte toe dat de financiële impact van dit voorstel nagenoeg nihil is. Hij acht een uitbreiding van de regeling naar andere maatschappelijke organisaties niet nodig, omdat bestaande bezoekersregelingen daar al in voorzien. Hij zei ook geen reden te zien om de regeling uit te breiden voor jongerencentra, omdat ook daar de huidige bezoekersregeling volstaat. 

GroenLinks en ChristenUnie gaven aan het initiatiefvoorstel mee terug te nemen naar hun fractie. Dat betekent dat dit onderwerp terugkomt als bespreekpunt in de raadsvergadering op 18 december.

Klankbordgroep

Wethouder Huijsmans stelde de commissie gerust dat de zorgen van de klankbordgroep van bewoners in de Teding van Berkhoutlaan en de Meermanstraat zijn weggenomen. De fracties van CDA, Onafhankelijk Delft en Volt stelden er vragen over naar aanleiding van de brief, waarin de bewoners wezen op de gevolgen voor de buurt van de sloop en bouw van de twee flatgebouwen in de buurt.

De bewoners vreesden onder meer voor trillingen, schade aan hun woningen en extra verkeersdrukte door de afvoer van puin. Wethouder Huijsmans legde uit dat er inmiddels afspraken zijn gemaakt met de bouwer en de bewoners en dat er op gezette tijden gesprekken met de klankbordgroep worden gevoerd.

Vragenrondje

Aan het begin van de vergadering sprak een vertegenwoordiger van de bewonerscommissie van de Guido Gezellelaan in over de verkeerssituatie rond basisschool De Nieuwe Maan. Bewoners ervaren al langere tijd overlast en onveilige situaties tijdens breng- en haalmomenten. De inspreker vertelde dat de eerste weken na de zomervakantie dramatisch waren, met foutgeparkeerde auto’s, slecht zicht op oversteekpunten en opstoppingen door busjes. Inmiddels is de situatie verbeterd, maar volgens bewoners veroorzaakt een kleine groep ouders nog steeds gevaarlijke momenten.

Een belangrijk deel van de zorgen gaat over communicatie. Volgens de bewonerscommissie communiceert de school weinig proactief en reageert de gemeente vooral wanneer bewoners zelf aan de bel trekken.

Dit onderwerp kwam niet terug in het overlegdeel van de vergadering maar wel in het Delfts vragenrondje. Daarin reageerde wethouder Huijsmans op vragen van ChristenUnie, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en SP. Volgens de wethouder moet de school samen met de ouders en omwonenden tot een oplossing komen en speelt de gemeente daarin een ondersteunende rol. Ze opperde dat de leerlingen vaker op de fiets naar school komen of dat ouders hun kinderen afzetten op een plek in de buurt en dat de leerlingen groepsgewijs onder begeleiding naar school wandelen.

Kijk de commissievergadering terug

Volle agenda voor komende raadsvergadering

3 november 2025 – De gemeenteraad houdt op donderdag 6 november zijn besluitvormende vergadering in de raadszaal in het stadhuis op de Markt. De vergadering begint om 20.00 uur. Bijna alle onderwerpen die de afgelopen maand ter voorbereiding voor de raadsvergadering in de commissievergaderingen zijn besproken, staan nu weer op agenda.

Bij bijna alle onderwerpen die de afgelopen maand in de commissievergaderingen zijn behandeld, kondigden fracties aan dat ze in de raadsvergadering moties en/of amendementen willen indienen. Dat gebeurt onder meer bij de voorstellen: Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam, Visie Openbare Ruimte, Integraal Ontwikkelplan Gillis Delfia, Uitkomst aanbesteding beheer wijkcentra & toezichthouden bewaakte speeltuinen en algemeen belang besluit, Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 en Referendumverordening 2025. De gemeenteraad moet besluiten nemen over deze voorstellen.

Dat geldt niet voor de overige onderwerpen die op de raadsagenda staan, maar ook daarbij zijn door fracties moties aangekondigd. Dat betekent dat de raad zich waarschijnlijk ook buigt over het cameratoezicht in de Kromstraat en Peperstraat, Ruimte in de Binnenstad, de Metropolitane Fietsroute Delft-Rotterdam Alexander en een bewonersbrief over de opvang van probleemjongeren in Bethelpark.

Als het de gemeenteraad niet lukt om op 6 november alle agendapunten te bespreken, wordt de vergadering voortgezet op maandag 10 november. Belangstellenden kunnen de raadsvergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks volgen via de webcast op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast raadsvergadering

Fracties delen zorgen over OV en snelfietsroute

10 oktober 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft in de oordeelsvormende vergadering van donderdag 9 oktober uitgebreid gesproken over de Visie en strategie openbaar vervoer 2040 en de Metropolitane Fietsroute Delft–Rotterdam–Alexander. De onderwerpen gaven aanleiding tot een breed debat over bereikbaarheid, veiligheid en regionale samenwerking. Beide agendapunten werden als bespreekpunt doorgeleid naar de raadsvergadering van donderdag 6 november 2025.

Twee insprekers deelden hun standpunten met de commissie: een vertegenwoordiger van reizigersvereniging Rover en een bewoner van de Oude Bovendijk die sprak over de geplande fietsroute.

Visie en strategie openbaar vervoer 2040

Het eerste inhoudelijke agendapunt betrof de langetermijnvisie voor het openbaar vervoer in Delft. Het college schetst daarin de koers voor de komende vijftien jaar, met aandacht voor netwerkontwerp, financiering en toegankelijkheid. In de commissie werd breed erkend dat een toekomstbestendig OV essentieel is voor de groeiende stad, maar er klonken ook zorgen over de praktische uitvoerbaarheid.

De commissieleden bespraken onder meer de flexibiliteit van toekomstige OV-concessies, de rol van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de mogelijkheden om de Delfthopper beter aan te laten sluiten op de wensen van reizigers. Verschillende fracties vroegen hoe nieuwe woonwijken en de binnenstad beter bereikbaar kunnen blijven en hoe de visie aansluit bij de ambities voor duurzame mobiliteit.

Rover Delft

Namens Rover Delft deelde de inspreker een aantal suggesties om het openbaar vervoer in de stad te verbeteren. Rover pleitte voor uitbreiding van het aantal Delfthopper-haltes en voor een betere verbinding tussen het centrum en omliggende wijken. Daarnaast vroeg de organisatie aandacht voor duidelijke communicatie over het gebruik van de Delfthopper, zodat meer inwoners gebruikmaken van dit vervoermiddel.

De commissie sprak vervolgens uitgebreid over de richting van de OV-visie. Meerdere fracties gaven aan dat de huidige concessiestructuur weinig ruimte laat voor innovatie en lokale maatwerkoplossingen.

Fietsparkeernormen

STIP stelde voor dat wethouder Martina Huijsmans bij de MRDH het gesprek aangaat over de verlenging van tramlijn 1 richting Delft Campus. Ook werd door STIP aandacht gevraagd voor fietsparkeernormen bij OV-haltes.

De VVD drong aan op een actievere rol van de wethouder binnen de MRDH, zodat Delft haar belangen beter kan behartigen. De VVD gaf ook aan een planning en budgetten in de visie te missen.  

De SP omschreef de visie als een goede start voor discussie en stelde voor deze als basis te gebruiken en na de verkiezingen verder uit te werken. D66 sprak over een droomdocument en vroeg naar uitbreiding van de Delfthopper om de binnenstad te ontsluiten. Hart voor Delft pleitte onder meer voor democratische legitimiteit en meer betrokkenheid van de raad bij MRDH-besluitvorming.

Goede verlichting

Onafhankelijk Delft vroeg onder meer aandacht voor veilige en inclusieve inrichting van haltes, inclusief goede verlichting. Ook wilde Onafhankelijk Delft van de wethouder weten waarom Delft niet inzet op gratis OV voor 65-plussers, zoals in enkele omliggende gemeenten. De CDA-fractie benadrukte onder meer het belang en behoud van tramlijn 1 (richting Den Haag) en wenst dat dit prominenter in de visie terugkomt. Het CDA zou ook graag zien dat het college voor de lange termijn inzet op een derde tramlijn in Delft.

Volt liet weten in de visie een uitspraak over de betaalbaarheid van het openbaar vervoer te missen. Daarnaast uitte Volt zorgen over het arbeidstekort in de OV-sector en de realiteitszin van de plannen hierbij. De ChristenUnie zette vraagtekens bij de keuze van het college om van de visie een raadsvoorstel te maken in plaats van een collegebrief. En als de Delfthopper geen succes is, dan moet ermee stoppen volgens de ChristenUnie ook een optie zijn.

Betere informatie

De PvdA herinnerde de commissie eraan al eerder om betere informatie bij de haltes van de Delfthopper te hebben gevraagd. Maar met die wens heeft vervoerder EBS niets gedaan. Ook zou de Delfthopper volgens de PvdA vijf nieuwe haltes moeten krijgen. GroenLinks zei zorgen te hebben voor de lange termijn als de huidige ov-concessie in 2030 eindigt. GroenLinks betwijfelt of de ambitie van 1 procentpunt OV-groei voldoende is om doelen te behalen en voldoende slagkracht te hebben bij de MRDH.

De SP, CDA, GroenLinks, PvdA en ChristenUnie kondigden aan te overwegen moties en/of amendementen in te dienen om de visie concreter te maken en de rol van Delft in de regio te versterken. VVD, Onafhankelijk Delft en D66 wachtten eventuele moties en amendementen af. Op donderdag 6 november praat de raad verder over dit voorstel.

Metropolitane Fietsroute

Het tweede grote onderwerp van de avond was de Metropolitane Fietsroute, die Delft beter moet verbinden met Rotterdam-Alexander. De commissie besprak dit agendapunt naar aanleiding van een burgerbrief waarin zorgen werden geuit over de veiligheid, kosten en haalbaarheid van het traject, met name het deel over de Oude Bovendijk.

Een bewoner van de Oude Bovendijk sprak namens omwonenden en wees op de risico’s van het huidige tracé. Volgens hem is het traject technisch onhaalbaar en onvoldoende veilig voor dagelijks gebruik. Hij riep de gemeente op alternatieven te onderzoeken en de besluitvorming transparanter te maken.

In de commissie werden de onderzoeksresultaten over verkeersveiligheid besproken en werd gesproken over mogelijke alternatieve routes. Meerdere fracties gaven aan dat de communicatie richting bewoners beter kan en dat draagvlak essentieel is voor succesvolle uitvoering. Omdat de Oude Bovendijk op het grondgebied van de gemeente Rotterdam ligt, ligt ook de verantwoordelijkheid voor het zoeken naar oplossingen voor de bewoners van de Oude Bovendijk bij die gemeente.

Wethouder Huijsmans legde de commissie uit dat dat geen gevolgen heeft voor het vastgestelde tracé op het grondgebied van Delft.

Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, CDA en VVD spraken hun steun uit voor het voorstel van de ChristenUnie om de Delftse Rekenkamer te vragen onderzoek te doen naar het bestuurlijke proces rond deze fietsroute. Ook werd aandacht gevraagd voor de rol van de MRDH in de besluitvorming en de verdeling van verantwoordelijkheden.

Onafhankelijk Delft liet weten dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie, zodat dit agendapunt wordt toegevoegd aan de raadsvergadering op donderdag 6 november.

Zienswijze

Tot slot behandelde de commissie de zienswijze van Delft op de Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam–Den Haag (MRDH). Daarbij ging het vooral over regionale samenwerking, economische effecten en verkeersveiligheid. Diverse fracties benadrukten het belang van een evenwichtige balans tussen stedelijke groei en bereikbaarheid. Ook hier werd gepleit voor een actievere Delftse inbreng in de regionale besluitvorming, zodat lokale prioriteiten beter worden geborgd.

Deze zienswijze vormt één voorstel met de zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat. De zienswijze op die visie werd behandeld tijdens de commissie Economie, Financiën en Bestuur van 2 oktober. In dat debat besloot de commissie het voorstel toe te voegen aan de agenda van de raadsvergadering op 6 november.

Kijk de commissievergadering terug

Twee commissievergaderingen deze week

13 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom ook op dinsdag 14 oktober. De commissie Sociaal Domein en Wonen vergadert deze week op donderdag 16 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.

De commissie Sociaal Domein en Wonen bespreekt op 16 oktober onder meer het voorstel Uitkomst aanbesteding beheer wijkcentra & toezichthouden bewaakte speeltuinen en algemeen belang besluit. Verder staan de Voortgangsrapportage Langer en Weer thuis 2024 en de collegebrief Ontwikkelingen rond de jeugdbescherming op de agenda.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

Agenda commissie Sociaal Domein en Wonen

Commissie Ruimte en Verkeer vergadert twee avonden

6 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom op donderdag 9 oktober en op dinsdag 14 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

In de overlegvergadering op 9 oktober bespreekt de commissie onder meer de voorstellen Visie Openbare Ruimte en Integraal Ontwikkelplan Gillis Delfia. Daarnaast staat in deze vergadering Ruimte in de Binnenstad op de agenda. Dat onderwerp omvat onder meer het verder autoluw maken van de binnenstad en de herinrichting van de Gasthuisplaats.

In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer 9 oktober 2025

Agenda commissie Ruimte en Verkeer 14 oktober 2025

Commissie kijkt kritisch naar studentenwoningen bij sportcluster

7 mei 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op dinsdag 6 mei uitvoerig gedebatteerd over de ruimtelijke stedenbouwkundige verkenning naar studentenhuisvesting voor het gebied rond het sportcluster Kruithuisweg. Veel fracties reageerden kritisch op het voornemen van het college om samen met de TU Delft te kijken naar de mogelijkheden om op deze plek tussen de 1500 en 2500 studentenwoningen te realiseren.

Door de verhuizing van honkbalvereniging Blue Birds komt er ruimte vrij in dit gebied die volgens het college benut zou kunnen worden voor het bouwen van studentenwoningen. Als het aan de sportverenigingen bij de Kruithuisweg ligt, komen op de korte termijn geen studentenwoningen bij het sportpark. Zeven vertegenwoordigers van Hudito (hockey), Fortuna (korfbal), DAS Delft (basketbal) en tennishal Koos Heiligers gebruikten in deze vergadering hun inspreekminuten om de commissie te wijzen op het gebrek aan communicatie over deze verkenning en het alternatieve plan van Hudito om in de toekomst wel een combinatie van sporten en wonen in dit gebied mogelijk te maken. In dat plan behouden de verenigingen ook de mogelijkheid om te groeien. In de verkenning van het college zien ze die mogelijkheid niet.

Alle fracties onderstreepten in het debat het belang van sport en het belang van wonen. De ruimte in Delft is echter schaars en dus stelde veel partijen vast dat een zorgvuldige belangenafweging noodzakelijk is. De CDA-fractie had daarom liever gezien dat de sportverenigingen al aan het begin van de verkenning hun zegje hadden kunnen doen en ook andere fracties, waaronder Volt en ChristenUnie lieten weten dat het college en de TU veel eerder naar de wensen van de sportverenigingen hadden moeten luisteren.

Onafhankelijk Delft zei dat er veel te kort door de bocht is gekeken naar de bouw van studentenwoningen in dit gebied en wees onder meer naar de aanwezigheid van de kernreactor van de TU en ruimte voor sportclubs in Schieoevers-noord. De fractie sprak over een voldongen feit, waarbij de raad als een hobbeltje wordt gezien.

D66 wees naar de motie die de raad vorig jaar aannam om een onderzoek uit te voeren naar studentenhuisvesting op de campus. Wethouder Martina Huijsmans legde uit dat die motie aanleiding was om de verkenning uit te voeren. De D66-fractie liet weten de zorgen van de sportverenigingen te delen en riep het college op om in de volgende fase samen met de TU de sportclubs en studentenhuisvesters te betrekken bij het overleg over de verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan.

Ook STIP benadrukte dat de communicatie met de sportverenigingen beter had gemoeten. Die fractie zei ook blij te zijn met de verkenning. STIP ziet die als een eerste stap om een deel van het tekort aan studentenwoningen aan te pakken. Als het aan Hart voor Delft ligt, komen er wel studentenwoningen op grond van de TU, maar blijft de gemeentegrond waarop nu gesport wordt bestemd voor de sportverenigingen. Hart voor Delft riep het college op niet verder te gaan met deze verkenning, maar te kijken naar alternatieven en bouw van studentenwoningen op andere plekken in het TU-gebied.

Net als de insprekers en Hart voor Delft wees ook de VVD op de te verwachten overlast die bewoners naast het sportcluster gaan ondervinden van de sporters. De VVD zei het geen goed plan te vinden om op deze plek na te denken over te bouwen studentenwoningen. De sportverenigingen hadden aan het begin van de verkenning betrokken moeten worden, aldus de ChristenUnie en Volt. Beide fracties drongen er bij het college op aan om de clubs in het vervolgproces nauw te betrekken.

In dat vervolgproces zou de gemeenteraad, volgens de SP, kunnen zeggen dat de sportstrook langs de Kruithuisweg blijft bestaan en dat voor de bouw van studentenwoningen naar andere locaties moet worden gekeken. GroenLinks zei te worstelen met het afwegen van belangen en de rol van de TU in het participatieproces. De PvdA herhaalde de oproep van een van de insprekers om het plan verder te optimaliseren in respect voor elkaar. Als grond van de gemeente wordt gebruikt om studenten te laten wonen, zou volgens de PvdA, ook gekeken kunnen worden naar grond van de TU om verenigingen te laten sporten. De vraag van Volt over hoe nu verder werd beantwoord door de wethouder Huijsmans, Karin Schrederhof en Maaike Zwart.

Huijsmans legde uit dat er vooral nog heel uit stappen gezet moeten worden en dat er met alle betrokkenen en belanghebbenden in overleg wordt gegaan om tot een stedenbouwkundig plan te komen. Daarbij wordt volgens de wethouder ook het alternatieve plan van Hudito meegenomen. Schrederhof en Zwart erkende dat het college zich heeft verkeken op het woord verkenning dat door de verenigingen wordt ervaren als een plan. We hebben te weinig geluisterd, dat gaan we anders doen, aldus wethouder Zwart.

In de komende raadsvergadering op donderdag 22 mei zal blijken hoe het college dat volgens de raad anders moet gaan doen. De fracties van CDA, STIP en Volt kondigden aan dat ze in die vergadering moties indienen. VVD, Onafhankelijk Delft en ChristenUnie lieten weten dit onderwerp voor intern beraad mee terug te nemen naar de fracties.

Metropoolregio

Het gebeurt niet vaak dat inwoners van Rijswijk en Voorburg als inspreker hun zorgen in Delft komen delen over de voorgenomen omlegging van tramlijn 1. Donderdagavond gebeurde het en wezen ze alle drie op de nadelen voor Delft als de Metropoolregio besluit om de Vlietlijn die is gepland als nieuwe route voor lijn 1 via de Binckhorst om te leiden. Delftenaren kunnen dan niet meer eenvoudig met de tram naar de Haagse Hogeschool, ROC Mondriaan, Holland Spoor en hartje Den Haag.

Hun zorgen werden door alle fracties in de commissie gehoord en gedeeld. Wethouder Huijsmans kreeg vanuit de commissie de oproep mee om bij de Metropoolregio te blijven pleiten voor het behoud van het huidige tracé van tramlijn 1. De wethouder wees op de studie die op dit moment naar de tramlijnen wordt gedaan. Ze verwacht dat die komend najaar gereed is. Geen van de fracties zag na de bespreking aanleiding om dit onderwerp toe te voegen aan de agenda van de raadsvergadering.

Afvalbeleid

In deze vergadering stond de commissie ook stil bij het raadsvoorstel Wijziging Afvalstoffenverordening en de collegebrieven Kernmaatregelen Grip op Delfts Afval en Waardevol Grofvuil. Het raadsvoorstel omvat de invoering van de ja-ja-sticker, waarmee inwoners expliciet kunnen aangeven dat ze ongeadresseerde reclamefolders en huis-aan-huisbladen willen ontvangen. Wie geen sticker op de brievenbus plakt, ontvangt net als bij de ja-nee-sticker alleen huis-aan-huisbladen. De maatregel gaat op 1 januari 2026 in. De raad moet hierover op 22 mei een besluit nemen.

In die vergadering wordt verder gesproken over het afvalbeleid. De CDA-fractie overweegt een motie inzake het aanpakken van dumpplekken. De VVD-fractie overweegt een motie over het meer gefaseerd (per wijk) aan de slag gaan met Waardevol Grofvuil, om zodoende meer zicht te houden op de resultaten en kosten/besparingen. Ook andere fracties hebben aangekondigd mogelijk met een motie te komen.

Ontwerpvervoerplannen

In de reactie van het college op de ontwerpvervoerplannen van de Metropoolregio voor 2026 zal wethouder Huijsmans nadrukkelijker opnemen dat Delft de voorkeur heeft om de TU-campus bereikbaar te maken via tramlijn 19. Die tram rijdt vanaf september 2026 niet na 19.00 uur, in de weekenden en in de zomerperiode.  

De Metropoolregio biedt aan dat buslijn 69 na 19.00 uur de route van de tramlijn 19 volgt, maar volgens de commissie en de wethouder zou de tramlijn het uitgangspunt moeten zijn.

De wethouder komt daarmee tegemoet aan de wens van diverse fracties die in de commissie aandrongen om in wat ambitieuzere woorden de Delftse wensen over de dienstregeling in 2026 bij de Metropoolregio onder de aandacht te brengen. De wethouder beloofde de bijgewerkte collegereactie voor de komende raadsvergadering op 22 mei naar de raad te sturen.

Kijk de commissievergadering terug

Raad geeft groen licht voor verbouwing Rietveld Theater

4 april 2025 – Dat een raadsbesluit door bezoekers van de raadsvergadering met applaus en gejuich wordt ontvangen, is uitzonderlijk maar donderdagavond 3 april gebeurde het. De raad ging met een ruime meerderheid akkoord met het voorstel Verbouwing Rietveld Theater.

Dit betekent dat Rietveld 49 als podiumkunstenpand in de binnenstad blijft behouden en voor een bedrag van 4,8 miljoen euro wordt verbouwd tot een duurzaam en vernieuwd theater met meer ruimte en mogelijkheden voor de gebruikers. Daarnaast gaat de VAK er zijn muziek-, dans- en theaterlessen en uitvoeringen geven. De fracties van VVD, Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft stemden tegen het voorstel.

Met dit besluit komt er een eind aan een lang voortraject dat al in 2016 begon. Toen bleek dat het pand dat Stichting Rietveld Theater huurt van de gemeente niet meer voldoet aan de eisen van de tijd. Er volgden jaren van plannenmakerij, overleg, onderzoeken, scenario’s en nieuwe plannen.

Ondertussen werkte de gemeente ook aan het Integraal Huisvestingsplan Cultuur. Daarin schetst het college wat de groeiende stad de komende jaren aan gebouwen nodig heeft om het culturele aanbod in Delft op peil te houden. Dit plan wordt volgende week besproken in de commissie.

D66 en ChristenUnie dienden het amendement Duidelijkheid voor middelen Rietveld Theater in om te benadrukken dat de gereserveerde 3 miljoen voor het huisvestingsplan wordt besteed aan de verbouwing van Rietveld 49. De fracties van VVD, Hart voor Delft en SP stemden tegen dit amendement, de overige fracties stemden voor.

De VVD-moties Een duidelijk budgetplafond voor de verbouwing van het Rietveld Theater en Rietveld Theater – exploitatie op orde werden beiden verworpen. De VVD noemde het een kwalijke zaak dat de raad geen integrale afweging kon maken, omdat het huisvestingsplan cultuur nog niet is besproken. De VVD zei de cultuur in Delft een warm hart toe te dragen, maar wat de VVD betreft had de gemeente het pand ook mogen verkopen om er woningen te laten bouwen.

Met de motie Eerst Integraal Huisvestingsplan Cultuur vaststellen probeerde Hart voor Delft het besluit over het Rietveld Theater uit te stellen en nog geen geld toe te kennen aan culturele instellingen tot de vaststelling van het huisvestingsplan. VVD en Onafhankelijk Delft steunden de motie van Hart voor Delft, maar de raadsmeerderheid stemde tegen. Een ruime meerderheid van de raad stemde wel in met de motie Vergroten zichtbaarheid van de toegankelijkheid voor inwoners die niet of minder bekend zijn met Stichting Rietveld Theater en/of een kleine beurs hebben. Volt en VVD stemden tegen deze motie van Onafhankelijk Delft, PvdA en GroenLinks. De motie geeft het college onder meer de opdracht om met de stichting in gesprek te gaan over het vergroten van de bekendheid van het theater en het vaker benutten van de ruimte voor alle inwoners.

PvdA, GroenLinks en Onafhankelijk Delft trokken hun motie Ruimte voor meer initiatieven in het Rietveld Theater verzekerd in, nadat wethouder Frank van Vliet de raad had toegezegd over twee jaar aan de raad te rapporteren wat het Rietveld Theater heeft bereikt op het gebied van verbreding, samenwerking, bezetting en financiën.

Unaniem

De gemeenteraad stemde unaniem in met het voorstel Zienswijze ontwerp-actieplan evaluatie gemeenschappelijke regeling Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Aan dit voorstel voegde de raad via een amendement van Volt toe dat de raad veel toegevoegde waarde ziet in de voorgestelde aanpak op het verbeteren van de participatie van inwoners en doelgroepen bij beleid, programma’s en projecten. Ook dit amendement werd unaniem door de raad aanvaard.

Begrotingswijziging

De voltallige raad ging ook akkoord met het voorstel Begrotingswijziging Decembercirculaire 2024. VVD en Hart voor Delft dienden bij dit voorstel de motie Verantwoord begroten, ruimte voor de toekomst in. Met de strategische investeringsagenda in aantocht liet wethouder Martina Huijsmans de raad weten geen moeite te hebben om de motie uit te voeren.

De motie roept het college op om in de komende programmabegroting financiële ruimte te reserveren voor toekomstige onverwachte ontwikkelingen en nieuwe beleidskeuzes. VVD en Hart voor Delft kregen voor hun motie de brede steun van CDA, ChristenUnie, GroenLinks, Onafhankelijk Delft, STIP en Volt.

Zonnepanelen

Ook het voorstel Toevoeging van de bijlage “Nota zonnepanelen in Rijksmonument Agnetapark” aan de Welstandsnota is donderdagavond door de raad vastgesteld. De SP stemde als enige partij tegen. De SP had dit voorstel op de agenda gezet om de overige raadsfracties ervan te overtuigen dat zonnepanelen op de monumentale huizen in het Agnetapark geen goed idee zijn.

Een aantasting van de cultuurhistorische waarde en van de uniformiteit, betoogde de SP. Andere fracties gingen daar niet in mee. Wethouder Van Vliet verzekerde de raad dat aanvragen van bewoners die in het Agnetapark zonnepanelen op hun dak willen zeer voorzichtig en zorgvuldig worden bekeken.

Doneerringen

Na een uitgebreid debat in de commissie over doneerringen aan prullenbakken dienden STIP, PvdA, Onafhankelijk Delft en D66 in de raadsvergadering de motie Donatieringen en donatiebakken in. Opnieuw werd uitvoerig gedebatteerd over de vraag hoe voorkomen kan worden dat statiegeldflesjes en -blikjes worden weggegooid en dat mensen in afvalbakken moeten graaien om statiegeld in te zamelen. Op schriftelijke vragen had het college al laten weten geen voorstander te zijn van de doneerringen, omdat die in een aantal andere gemeenten niet werken en tot meer zwerfvuil leiden. De voorstanders kwamen met voorbeelden van gemeenten waar de ringen en bakken wel werken. Wethouder Van Vliet liet weten dat het college nog steeds geen voorstander is van de doneerringen, maar dat de ingediende motie technisch wel uitvoerbaar is.

De motie werd aangenomen met steun van de indieners en de fractie van GroenLinks. Het college moet op meerdere strategische plekken in de stad donatieringen of donatiebakken gaan plaatsen. De gemeente moet dat betalen met de vergoeding die ze krijgt voor het terugdringen van weggooiplastic.

Betaalbare koop

Starters en mensen met een modaal inkomen kunnen in Delft nauwelijks een betaalbare koop- of huurwoning vinden. Het rapport Verkenning instrumenten betaalbare koop Delft adviseert de gemeente onder meer om de bestaande Starterslening eventueel uit te breiden en/of efficiënter in te zetten, om samen met projectontwikkelaars in de nieuwbouw een starthulp aan te bieden aan de eerste bewoner en ook naar andere mogelijkheden voor goedkopere woningen te kijken zoals collectieve woonvormen.

In de commissievergadering werd dit rapport uitgebreid besproken en kwam ook het verdelingsbeleid van huurwoningen voor middeninkomens ter sprake. Die bespreking leidde tot twee moties in de raadsvergadering.

Hart voor Delft, PvdA en STIP kregen van alle fracties, op de VVD en SP na, de steun voor hun motie Geef starters écht een kans op een koopwoning. De motie vraagt het college te streven naar het verhogen van zowel de hoogte van de starterslening alsook het aantal startersleningen dat wordt verstrekt en daarvoor ruimte te vinden binnen bestaande fondsen. 

De VVD stemde tegen de motie Betaalbaar wonen voor de middengroep. De overige partijen stemden wel voor deze motie van D66, CDA, GroenLinks, PvdA en Hart voor Delft. Het college krijgt daarmee de opdracht om onderzoek te doen naar de mogelijkheid om een passend verdelingsbeleid te hanteren voor middenhuurwoningen, zodat deze daadwerkelijk beschikbaar komen voor huishoudens uit de middengroep. Ook wordt het college gevraagd met woningcorporaties en beleggers afspraken te maken over de bouw van middenhuurwoningen en het beschikbaar houden van de voorraad koopgarantwoningen.

Hamerstukken

Via een klap met de voorzittershamer stelde de raad de voorstellen Wijziging verordening Wet inburgering 2021 en Wijzigingsbesluit Wmo-verordening 2024 vast.

Kijk de raadsvergadering terug

Renovatie Rietveldtheater, evaluatie MRDH en handelingsperspectief voor begroting

14 maart 2025 – De commissie Economie, Financiën en Bestuur besprak in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 13 maart het voorstel Verbouwing Rietveld Theater. Het college stelt de raad voor om akkoord te met scenario dat uitgaat van een complete verbouwing van het Rietveld Theater en hiervoor het benodigde geld beschikbaar te stellen. In deze vergadering sprak de commissie ook over de evaluatie van de gemeenschappelijke regeling Metropoolregio Rotterdam Den Haag, over de Decembercirculaire en over het handelingsperspectief voor de begroting.

Op 13 maart sprak de raad over het Rietveldtheater aan Rietveld 49. Het Rietveld theater is al jaren toe aan de grondige renovatie. Het pand voldoet niet meer aan de huidige milieueisen. Op 13 juni vorig jaar nam de raad het besluit om twee scenario’s nader uit te werken, namelijk renovatie of niets doen. Na diverse onderzoeken blijkt dat er een grote behoefte is aan ruimte voor podiumkunsten in de stad. Met de verbouwing van het Rietveld Theater kan een impuls worden gegeven aan het verder op orde brengen van de bestaande culturele infrastructuur. Daarom stelt het college nu voor om akkoord te gaan met de renovatie van het Rietveld theater voor 4,8 miljoen. Als het theater klaar is, voldoet het weer aan de nieuwste milieu- en energie eisen en biedt het ruimte voor poppodia, toneelgezelschappen en andere amateurkunsten. Daarnaast lost het ook een belangrijk probleem voor De VAK deels op, die door de geluidsproblemen in OPEN ruimte nodig heeft voor muziek-, dans- en theaterlessen en uitvoeringen.

De bespreking begon met drie insprekers. De VAK vertelde over het problemen die zij nu hebben met de ruimte in OPEN. Naast dat ze soms wat te weinig ruimtes hebben voor de lessen, is er ook sprake van geluidsoverlast naar de omgeving. Dat wordt opgelost met de verhuizing. Verder blijven zij gewoon lessen geven in de wijken en zich inzetten om verbinding tussen de stad en de wijken te maken. Rietveld zelf vertelde blij te zijn met de huidige plannen. De alternatieve voorstellingen die ze aanbieden in HAL 015 lopen goed, maar daar komen andere doelgroepen dan bij de eerdere locatie. Lijm en cultuur was wat kritischer. De inspreker gaf aan op de eigen locatie nog ruimte over te hebben voor podiumkunsten. Er is niet een tekort aan ruimte voor podiumkunsten maar een overschot. Ook gaf inspreker aan oneerlijke concurrentie te ervaren omdat het Rietveld een korting krijgt op de huurprijs.

Tijdens de bespreking was een aantal partijen zeer lovend over de plannen om de renovatie eindelijk door te laten gaan. Toch waren er ook wel kritische vragen over waarom toch gekozen was voor deze locatie in het centrum, waarbij er weinig ruimte is om zowel fietsen als auto’s te parkeren. Commissieleden maakten zich zorgen over de concurrentie met de nabijgelegen horecagelegenheden, over overlast naar de omgeving en over het geld voor de renovatie. In totaal is hiervoor 4,8 miljoen nodig, die dan niet aan andere (culturele) dingen besteed kan worden. Daarnaast maken fracties zich zorgen of dit bedrag niet nog verder op gaat lopen en was de vraag of het een idee zou zijn het opdrachtgeverschap niet bij de gemeente maar bij een externe partij neer te leggen. Tot slot stelden fracties vragen over de korting op de huurprijs, de status van het definitief ontwerp, de relatie met het integraal huisvestingsplan, over de mogelijkheid om meer met betaalde krachten te werken en om mensen met een laag inkomen korting te geven. Zo geeft het theater wat terug aan de stad.

Wethouder van Vliet gaf aan dat er grote behoefte is aan podiumkunsten in de binnenstad en er een goed voorstel vanuit de instellingen ligt, dat direct kan worden uitgevoerd. Er is ook behoefte aan verschillende soorten cultuur op verschillende plekken in de stad maar daar gaat de raad volgende maand nog over praten bij het IHP Cultuur.

De kracht van het Rietveldtheater zit juist in het harde werk van de vele vrijwilligers. Wanneer deze vervangen worden door betaalde krachten, is de business case niet meer haalbaar. De gemeente zet zich in om eerlijke loon in de cultuursector te bevorderen. Technici worden ook als zodanig betaald maar het theater kan niet bestaan zonder vrijwilligers. Uit eerdere onderzoeken is wel gebleken dat het realiseren van een theater op een bepaalde plek, juist positieve effecten heeft voor de horeca in de nabije omgeving. Het trekt juist mensen naar de stad toe. Uit gesprekken met de bewoners blijkt dat zij uitkijken naar het opnieuw in gebruik nemen van het theater. Natuurlijk wordt bij de planvorming voor de renovatie erop gelet om mogelijke overlast voor omwonenden te beperken, zoals bijvoorbeeld bij het installeren van de warmtepomp en van fietsenstallingen.

Er is inderdaad gekozen om af te wijken van de kostendekkende huur in de vorm van een extra subsidie, anders blijkt de renovatie niet mogelijk te zijn.

Diverse fracties nemen het mee terug ter bespreking in de fractie. De fractie van D66 overweegt een amendement over beslispunt 4. CDA en CU nemen het mee terug om na te denken over staatsteun en oneerlijk speelveld. Hart voor Delft overweegt een motie om Rietveld aan tafel te krijgen met aannemer om te praten over de uitvoering en een motie over een derde als opdrachtgever. VVD overweegt motie met financieel plafond. Het raadsvoorstel komt daarom op de agenda van de raadsvergadering van 3 april.

Tijdens de rest van de vergadering sprak de commissie onder andere over de evaluatie van de gemeenschappelijke regeling Metropoolregio Rotterdam Den Haag, over de Decembercirculaire en over het handelingsperspectief voor de begroting.

Bij de evaluatie van de MRDH heeft Delft al eerder een aantal punten ingebracht, zoals een vergoeding voor de leden van de adviescommissies en de mogelijke deelname van commissieleden in deze adviescommissie. De meeste punten van Delft zijn goed verwerkt in de evaluatie. De commissie kon zich vinden in de te versturen reactie.  Alleen de fractie van Volt overweegt nog een kleine aanpassing via een amendement. Het raadsvoorstel komt daarom op de agenda van de raadsvergadering van 3 april.

In de Decembercirculaire staat dat het gemeentefonds de grootste inkomstenbron van de gemeenten is. Gemeenten ontvangen op drie tijdstippen in het jaar informatie over het gemeentefondsuitkeringen: in mei op basis van de Voorjaarsnota, in september op basis van de Miljoenennota en in december, ter afronding van het lopende jaar, op basis van de Najaarsnota.

Na verwerking van de decembercirculaire is het begrotings- en meerjarenbeeld voor Delft in alle jaren positief met uitzondering van 2027. Voor de oplossing van dit tekort zijn de aangekondigde maatregelen in het Handelingsperspectief begroting 2026 beschikbaar.

Het gesprek in de commissie ging met name over dit handelingsperspectief. Diverse fracties nemen het mee terug. Beide stukken komen daarom op de agenda van de raadsvergadering van 3 april.

Commissie buigt zich over Rietveld Theater

10 maart 2025 – De commissie Economie, Financiën en Bestuur bespreekt in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 13 maart onder meer het voorstel Verbouwing Rietveld Theater. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Het college stelt de raad voor om akkoord te met scenario dat uitgaat van een complete verbouwing van het Rietveld Theater en hiervoor het benodigde geld beschikbaar te stellen. De totale kosten vanaf 2022 om te komen tot het ontwerp en voor het verbouwen van het Rietveld Theater is 5,7 miljoen euro.

In deze vergadering bespreekt de commissie ook de voorstellen Zienswijze Ontwerp Actieplan Evaluatie GR MRDH en Begrotingswijziging Decembercirculaire 2024.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda en webcast commissie Economie, Financiën en Bestuur

Masterplan Kop van de Buitenhof oogst positieve reacties

21 april 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 18 april in grote lijnen positief gereageerd op de voorstel Masterplan en grondexploitatie Kop van de Buitenhof.

De Kop van de Buitenhof bestaat uit de Reinier de Graaf- en Juniusbuurt. Voor dit deel van Delft zijn de afgelopen jaren plannen gemaakt voor de nieuwbouw voor twee scholen, een sporthal, een revalidatiecentrum en ongeveer 800 woningen met bijbehorende wijkvoorzieningen. Tenminste de helft van de nieuwe woningen moet betaalbaar zijn en 15 procent daarvan moeten sociale-huurwoningen worden.

Maar er gaat niet alleen gebouwd worden, ook de inrichting van de wijken, de wegen en de fiets- en wandelroutes gaan op de schop om dit deel van Delft beter aan te sluiten op de rest van de stad. In de plannen is ruim aandacht voor vergroening, ecologie, biodiversiteit en klimaatadaptatie.

Debat

In het debat gaven de partijen vooral hun eigen wensen en aandachtspunten mee. Zo sprak STIP onder meer de wens uit om in de plannen ook ruimte voor cultuur op te nemen en om het nieuwe openbaar groen ook openbaar te houden. Dat punt werd ook door D66 gemaakt.

In het masterplan wordt ook gesproken over het afschalen van de Prinses Beatrixlaan. Daarmee wordt bedoeld dat onderzocht wordt of de snelheid op de Prinses Beatrixlaan omlaag kan en of het aantal rijstroken van vier naar twee kan, zodat de laan ook veiliger wordt voor overstekend langzaam verkeer. D66 had daarover graag meer in het masterplan gelezen. Wethouder Martina Huijsmans wees de commissie erop dat de raad over dit onderwerp eind dit jaar meer informatie krijgt.

Actieve plinten

De wethouder legde de ChristenUnie uit dat het streven om in Delft een woningaanbod van 30 procent sociale huur niet betekent dat er in elk project voor 30 procent aan sociale woningbouw moet bijkomen. In het masterplan wordt uitgegaan van 15 procent, omdat het huidige aanbod van sociale verhuur rond de 40 procent is. De ChristenUnie was niet helemaal overtuigd of met een dergelijk laag percentage in de toekomst het sociale woningaanbod in de toekomst wel op peil blijft. Daarnaast de ChristenUnie aandacht voor actieve plinten, geen blinde muren op de begane grond, maar open bedrijfsruimtes waar men naar binnen kan kijken die zorgen voor levendigheid in de wijk.

GroenLinks zei het belangrijk te vinden dat de gemeente het oude Rabo-kantoor aankoopt en om die ruimte in de wijk te benutten voor groen en water. GroenLinks wenst ook dat in de toekomst de Prinses Beatrixlaan gehalveerd wordt, want dat levert meer ruimte voor groen ook. Tevens pleitte GroenLinks voor het gelijkvloers maken van het Pierre van Hauweviaduct.

Gemeentelijk verhuurbedrijf

Ook Hart voor Delft liet weten positief te zijn, net als de SP. Maar van die fractie zouden er wel meer dan 800 woningen bijgebouwd mogen worden. Mensen met een laag inkomen kunnen er straks niet wonen, aldus de SP. Die fractie pleitte voor meer sociale woningen, bijvoorbeeld via een gemeentelijk verhuurbedrijf. De SP diende daar vorig jaar een motie over in die door de raad werd aangenomen. Dat plan zou in deze wijk volgens de SP goed uitgevoerd kunnen worden.

De PvdA reageerde ook positief, maar liet weten ook verbaasd te zijn dat in het masterplan niets staat over openbaar vervoer. Daarnaast zou de fractie graag zien dat het college de uitvoering van de plannen versneld en ook kijkt naar de noord-zuidverbinding in dit deel van Delft. De fractie van Onafhankelijk Delft sprak over een goed plan, maar uitte twijfels of er voldoende betaalbare woningen voor de middenklasse komen en of de gemeente wel genoeg geld heeft om het masterplan uit te voeren.

Verkeersinfarct

De CDA-fractie typeerde het masterplan als een mooie kwaliteitsimpuls voor dit deel van Delft. Net als de PvdA ziet het CDA graag voldoende ov-haltes terug. Het versmallen van de Prinses Beatrixlaan vraagt volgens het CDA om gedegen onderzoek, net als de invoering van betaald parkeren. De VVD zei erg positief over de upgrade voor dit gebied. De fractie was ook kritisch over de businesscase van het plan en het halveren van de Prinses Beatrixplan mag wat de VVD betreft niet tot een verkeersinfarct leiden.

Volt complimenteerde wethouder Huijsmans met het masterplan. De fractie had ook een paar kritische noten over karige percentage aan sociale woningbouw en de plek van die woningen in de wijk. Volt pleitte voor het verspreiden van de sociale huurwoningen in de wijk en niet voor het bouwen van sociale huur op een kluitje in het gebied. Daarnaast wil Volt dat bewoners worden betrokken bij het opstellen van de plannen.

Informatiebrief

Wethouder Huijsmans beloofde de commissie dat de gemeenteraad elk halfjaar een informatiebrief krijgt over de voortgang van het masterplan. De wethouder stelde de commissie gerust dat de financiële risico’s voor de gemeente beperkt zijn en dat er voldoende knoppen voor de gemeenteraad zijn om eventueel bij te sturen. De fracties van SP, Onafhankelijk Delft, D66, ChristenUnie en STIP gaven aan het eind van het debat te kennen dat ze dit onderwerp voor intern beraad in hun fracties gaan bespreken. Dat betekent dat dit voorstel en eventuele moties in de raadsvergadering op donderdag 16 mei verder worden besproken.

Klimaatneutraal

Delft is goed op weg om in 2050 klimaatneutraal te zijn, maar er is nog wel werk aan de winkel. Dat is de belangrijkste boodschap van het college aan de raad in het voorstel Routekaart Delft Klimaatneutraal 2050.  Deze routekaart geeft aan waar Delft nu staat in het terugdringen van de CO2-uitstoot en of de gemeente voldoende doet om de doelstellingen te halen. Er staan niet nieuwe plannen in, maar de routekaart kan periodiek wel geactualiseerd worden.

D66 verwacht van het college een jaarlijkse update en die fractie liet weten dat 2040 ook opgenomen zou moeten worden als tussendoel, want dat jaartal ontbreekt nu in de routekaart. Wat de SP betreft hoort ook DSM betrokken te worden in het klimaatneutraal maken van Delft, net zoals de TU Delft daarbij betrokken is. Wethouder Maaike Zwart liet weten dat er overleggen zijn met DSM, maar dat dat bedrijf vooral op rijksniveau wordt aangesproken op zijn klimaatdoelstellingen.

De CDA-fractie constateerde dat er weinig nieuws staat in de samengevoegde documenten, maar dat die samenvatting wel meer overzicht biedt. GroenLinks, STIP, ChristenUnie en PvdA deelde complimenten uit aan de wethouder en de makers van de routekaart die de raad helpt bij het krijgen van meer inzicht biedt. De VVD zei 100.000 euro wel veel geld te vinden voor het opstellen van de routekaart, maar die fractie zei ook tevreden te zijn met de informatiewaarde van het stuk.

Wat Volt betreft moet Delft de ambities hoger inzetten, omdat de beoogde doelstellingen voor 2050 makkelijk gehaald lijken te worden. Daarnaast wees Volt op het belang van handhaving bij bedrijven die zich niet aan de klimaatregels houden. Hart voor Delft zou graag zien dat de gemeente kleine stapjes neemt, aandacht heeft voor de betaalbaarheid van de klimaatmaatregelen en dat er snel iets wordt gedaan aan het weren van overlast gevende scooters in de binnenstad.

De fracties van Volt en PvdA zijn van plan om in de komende raadsvergadering op 16 mei een amendement of moties in te dienen. De raad stelt in die vergadering dit voorstel vast.

Openbaar vervoer

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag is verantwoordelijk voor het openbaar vervoer dat in deze regio wordt uitgevoerd door de RET, HTM en EBS. Deze vervoerders hebben hun plannen voor 2025 gepresenteerd en alle gemeenten uit de regio, waaronder Delft is gevraagd op die plannen te reageren.

Het Delftse college heeft behoorlijk pittige brief opgesteld, waarin in sterke bewoordingen wordt ingegaan op de plannen van de openbaar vervoerders die in grote lijnen niet overeenkomen met de Delftse wensen om de stad lokaal en regionaal bereikbaar te houden. Het college brengt onder meer de motie van afkeuring onder de aandacht die de raad aannam over het afschalen van tramlijn 19. Daarnaast wordt kritisch gereageerd op het minder laten rijden van diverse buslijnen en de bruikbaarheid van de Delfthopper. In de commissievergadering vulden de fracties hun eigen aandachtspunten toe aan de brief van het college die voor 10 mei naar de MRDH wordt gestuurd.

STIP kondigde aan moties te willen indienen om de bereikbaarheid van sportcomplexen en de busverbinding met Rotterdam in de avonduren te verbeteren. Wethouder Huijsmans liet weten de aandachtspunten van STIP en van andere fracties op te nemen in de brief, zodat die voor de deadline van 10 mei naar de metropoolregio kan worden gestuurd.

Blauwalg

Blauwalg in de grote plas van de Delftse Hout is al jarenlang een terugkerend probleem, waardoor zwemmen tijdens het zwemseizoen niet mogelijk is in de plas en zwemmers in Delft noodgedwongen hun verkoeling elders moeten zoeken. Sommigen doen dat illegaal in de Vliet of de Schie, terwijl dat gevaarlijk en verboden is.

Komend zwemseizoen wil de gemeente met het hoogheemraadschap en Deltares onderzoeken of de blauwalg in de Delftse Hout beperkt kan worden door te pompen zodat er meer zuurstof in het water komt. Daarnaast worden er langs het strand drie zakjesautomaten geplaatst voor de hondenbezitters, zodat uitwerpselen niet in het water terecht hoeven te komen.

De fracties van de VVD, Hart voor Delft, PvdA, D66 en Onafhankelijk Delft wezen allemaal op het belang van schoon en veilig zwemwater in Delft. De plas in de Delftse Hout is de enige plek in de stad waar in de zomer buiten gezwommen kan worden. Wethouder Frank van Vliet erkende dat het plaatsen van een tijdelijke pomp in het water nog niet de zekerheid geeft dat de blauwalg daarmee wegblijft uit het zwemwater van de Delftse Hout.

Hart voor Delft en VVD kondigen aan in de komende raadsvergadering moties in te dienen. De raad bespreekt dit onderwerp verder op donderdag 16 mei.