Commissie zucht diep na nieuwe vertraging tramlijn 19

Tag: Tramlijn 19

Commissie zucht diep na nieuwe vertraging tramlijn 19

22 november 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 21 november door diverse fracties kritisch gereageerd op de nieuwe vertraging in de aanleg van tramlijn 19 tussen station Delft en de TU Delft. De verwachting is nu dat de tram in de zomer van 2026 gaat rijden, weer een jaar later dan gepland. De totale kosten voor dit project zijn met bijna 24 miljoen euro gestegen tot bijna 93 miljoen euro.

De nieuwe vertraging kwam ter sprake in de commissie bij de maandelijkse bespreking van de ontwikkelingen in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH). De MRDH draait als opdrachtgever en concessiehouder op voor het grootste deel van de kosten die oorspronkelijk op 54 miljoen euro waren geraamd. De extra kosten worden gedekt uit de begroting van de MRDH.

Hart voor Delft merkte op dat de metropoolregio beter op de besteding van gemeenschapsgeld moet gaan letten.  Onafhankelijk Delft noemde de nieuwe vertraging bizar en bestempelde de tramlijn als een veel te duur prestigeproject van de TU Delft. Daarnaast wees die fractie net als STIP op de beperkte dienstregeling. Als de tram gaat rijden, is dat op weekdagen van 7.00 tot 19.00 uur. STIP zei het onacceptabel te vinden dat de tram niet in de avonduren en in het weekend gaat rijden. Wat STIP betreft moet daarover het gesprek met de TU worden gevoerd. Maar STIP had ook wat positieve woorden, want als de tramlijn er ligt dan is er wel sprake van een technisch hoogstandje dat uniek is in de wereld.

Bij de aanleg van de tramlijn op de campus worden materialen gebruikt die noodzakelijk zijn om trillingen en elektromagnetische straling van de tram te verminderen, zodat de onderzoeksfaciliteiten op de campus daarvan geen hinder hebben. Wel is het volgens de CDA-fractie gek dat de TU die onderzoeksgebouwen is gaan bouwen, nadat het besluit over de aanleg van het tramtraject al was genomen. De CDA wilde van wethouder Martina Huijsmans ook weten of tramlijn 19 in de vakanties en de zomer wel of niet gaat rijden.

D66 merkte op dat de schijn is ontstaan van een universiteitslijn en een miljoenenlijn. De TU Delft lijkt, volgens D66, de voorwaarden te dicteren en de wensen van de gemeente lijken niet door te komen bij het bestuur van de metropoolregio. De SP ging in haar kritiek nog een stap verder en sprak over pure chantage van de TU. Als het aan de SP ligt, wordt er met de verdere aanleg van de tramlijn gestopt.

Wethouder Huijsmans verzekerde de commissie dat het gesprek over de dienstregeling en het bereikbaar houden van de campus nog wordt gevoerd. Ze stelde D66 en VVD gerust dat de gemeente voldoende in beeld is bij de MRDH en er geen reden is voor de gemeente om met de vuist op tafel te slaan omdat het gaat om grondgebied van de TU. De gemeente voelt, zo stelde de wethouder vast, niet de financiële pijn, maar wel de pijn van de vertraging.

Visie Groen en Biodiversiteit

Hoe gaat de gemeente ervoor zorgen dat richting 2040 Delft een stad is, waarin groen, biodiversiteit en een gezonde leefomgeving centraal staan? De Visie Groen & Biodiversiteit: De stad als ecosysteem in 2040 geeft antwoord op die vraag. De vertegenwoordiger van Natuurlijk Delfland was in zijn inspreekminuten vol lof over de totstandkoming van de visie en de ambities die daarin zijn opgenomen; het is een enorme stap vooruit en een kroon op het werk van de stadsecoloog.

Ook de fracties reageerden positief om samen met de stad werk te gaan maken van het vergroenen en biodiverser maken van Delft. Dat samen met de stad wordt volgens de PvdA niet altijd door bewoners gevoeld.

GroenLinks wees op het initiatief van de Commissie Behoud Stadsschoon (CBS) om door het planten van bomen de Schie groener te maken. GroenLinks kondigde aan samen met Hart voor Delft en de ChristenUnie te werken aan een initiatiefvoorstel, waarin de raad wordt gevraagd de ideeën van CBS te omarmen en het college de opdracht wordt gegeven de doelen op te nemen in het te maken beleid. Het initiatiefvoorstel dat volgende week naar de gemeenteraad gaat, is gericht op het effectief benutten van de denk- en doekracht in de stad, aldus GroenLinks. De fractie wil het voorstel na de reactie van het college begin volgend jaar in de commissie bespreken.

Ook Volt zei blij te zijn met de visie en vroeg aandacht voor klimaatverandering, Europa en het voorgenomen ecoduct. D66 wees ook naar Europa waar subsidies te halen zijn. Daar worden in de visie volgens D66 wel woorden aan gewijd maar weinig concreet. De wethouder heeft toegezegd uit te zoeken wat daarin mogelijk is. Het CDA wees wethouder Frank van Vliet erop dat de wereld groter is dan de TU Delft, waar in de Green Village allerlei groene innovaties worden bedacht. Maak ook gebruik van innovaties op andere plekken in de wereld, adviseerde de CDA-fractie.

Hart voor Delft vroeg aandacht voor het herplanten en nieuw planten van bomen om Delft groener te maken. De VVD wees op het spanningsveld tussen groene ambities en de ruimte voor nieuwe woningen en bedrijven. De ChristenUnie bepleitte een loket waar bewoners die hun eigen stukje grond groener willen maken terecht kunnen voor tips. De ChristenUnie zou ook graag zien dat woningcorporaties een ecologische bijdrage leveren aan het vergroenen van de stad. Voor Onafhankelijk Delft verdienen dieren ook een plek in de visie.

Wethouder Van Vliet verzekerde Onafhankelijk Delft dat er ook gezorgd gaat worden voor de dieren. Hij liet de commissie ook weten dat er begin volgend jaar nog een Visie Openbare Ruimte naar de raad komt. Daarin gaat het over de inrichting en het benutten van de openbare ruimte, over bewegen, recreëren, ontmoeten, spelen en sporten in die ruimte. De wethouder liet voorts weten na te willen denken over het verbeteren van de communicatie rondom het kappen van bomen, dat er om de twee jaar een evaluatie van deze visie komt met daarin onder meer aandacht voor de ecologische compensatie en dat de raad in 2025 de nota Dierenwelzijn kan verwachten.

De PvdA en D66 gaan nadenken over moties. Dat betekent dat het voorstel Visie Groen & Biodiversiteit – De stad als ecosysteem in 2040 op dinsdag 3 december verder wordt besproken in de raadsvergadering.

Station Delft Campus

In de periode tot 2050 ontwikkelt het gebied rondom station Delft Campus zich tot een stadscampus, een hoogstedelijk en gemengd leer-, werk en leefmilieu ‘waar innovatie naar de stad gebracht wordt’. Het wordt een plek waar men naar toe wil gaan om de nabije toekomst te beleven, waar denkers en doeners werken bij innovatieve maakbedrijven, onderwijs krijgen in nieuwe technologie en samenwerken aan nieuwe innovaties.

Die woorden komen uit de conceptgebiedsvisie Station Delft Campus. Tijdens de uitgebreide bespreking gebruikten de fracties hun spreektijd vooral om deze conceptvisie aan te scherpen en bij te sturen. Dat deed ook de Tanthofbewoner die als inspreker reageerde op het concept dat volgens hem heel veel belooft, maar weinig ambitieus is. Daarnaast wees hij de commissie op Kruithuisweg en de stationsomgeving waar in zijn ogen alleen met drastische maatregelen de geluidhinder beperkt en de luchtkwaliteit verbeterd kunnen worden. De inspreker concludeerde dat door 139 keer innovatie in de visie te benoemen er een fraaie illusie van vooruitgang ontstaat.

In alle bijdragen van de fracties klonk de behoefte aan meer concrete plannen voor dit deel van Delft. D66 vroeg wethouder Maaike Zwart om innovatie een concrete betekenis te geven. STIP, ChristenUnie, Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft vroegen onder meer aandacht voor goed openbaar vervoer in dit gebied. GroenLinks wil dat er betaalbare woon- en bedrijfsruimte wordt gerealiseerd. De SP zou het liefst zien dat de gemeente eigenaar blijft van de grond die ze in dit gebied heeft.

Het CDA vindt dat er in definitieve versie niet alleen aandacht moet zijn voor stenen, maar ook voor mensen, voor verbinding en ontmoeting. De VVD adviseerde de wethouder niet te ver vooruit te denken, maar kleine stapjes te nemen door bijvoorbeeld eerst te kijken naar de huidige parkeerbehoefte van fietsers en autobezitters. De PvdA wees net als de inspreker op de Kruithuisweg die als een barrière in dit stadsdeel ligt. Het verlagen van de maximumsnelheid op de Kruithuisweg naar 50 km/u zou volgens de PvdA kunnen helpen om de geluidshinder te beperken en luchtkwaliteit te verbeteren. 

Volt sprak de wens uit dat de wethouder zich sterk gaat maken voor de aanleg van een overdekte skatebaan. Wethouder Zwart liet Volt weten dat urban sports worden meegenomen in de visie, maar of er een skatebaan komt, kon ze nog niet zeggen. Ook beloofde ze de commissie dat in de verdere uitwerking van de conceptvisie plannen concreter worden gemaakt. Dat geldt ook voor de opmerkingen die werden gemaakt over openbaar vervoer, geluid, lucht en stadslogistiek. Wethouder Huijsmans liet de commissie weten dat in 2025 daarover het gesprek met de raad wordt gevoerd.

Dit onderwerp is toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering op 3 december. Volt, SP, CDA, ChristenUnie, STIP, GroenLinks, Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft dienen in die vergadering wellicht moties in.

Schieoevers

De commissie stond op verzoek van Onafhankelijk Delft, D66, CDA, VVD en STIP in deze vergadering ook kort stil bij de Voortgangsrapportage Schieoevers tweede helft 2023. Ook wethouder Zwart was er zich van bewust dat de fracties ontevreden waren over het late informeren van de raad over de ontwikkelingen. Voor veel vragen uit de commissie verwees de wethouder naar de komende rapportage die zal gaan over de eerste helft van 2024. Die voortgangsrapportage ontvangt de raad over een paar weken.

Insprekers

Aan het begin van de vergadering maakten twee Delftenaren gebruik van de mogelijkheid om in te spreken op een onderwerp dat niet op de agenda staat. Aad Meuleman die vorige week al zijn zegje had gedaan in de commissie Economie, Financiën en Bestuur, uitte opnieuw zijn ongenoegen over de in zijn ogen sturende enquête van de gemeente onder bewoners over de aanleg van een warmtenet. Dat is schijnparticipatie, aldus het oud-raadslid. 

Een bewoonster van de Wippolder was ook niet te spreken over haar contact met de gemeente. Ruim een jaar geleden trok ze bij de gemeente aan de bel om de verkeersveiligheid op de kruising Van Oldenbarneveltstraat-Delfgauwseweg te verbeteren. Er ging bijna geen week voorbij of ze werd door ambtenaren van het kastje naar de muur gestuurd en de door haar gewenste maatregelen om de verkeerssituatie overzichtelijker te maken met een spiegel of door parkeervakken op te heffen, worden niet gerealiseerd.

Delfts Kwartiertje

In het Delfts Kwartiertje stelden Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft vragen over de brief die de inspreekster naar het college stuurde. Volgens de wethouder is er uitgebreid contact geweest met bewoners, is de situatie ter plekke bekeken, leidt een spiegel tot schijnveiligheid en is de parkeerdruk in de wijk te hoog om twee parkeervakken op te heffen. Op de Delfgauwseweg wordt de verkeerssnelheid met lijnen en markeringen afgeremd. De verkeerscirculatie en het mogelijk invoeren van eenrichtingverkeer in de zijstraten wordt volgens de wethouder breder bekeken. Dit onderwerp komt niet meer terug op de agenda van de raadsvergadering van 3 december 2024.  

D66 kondigde in het Delfts Kwartiertje voor de komende raadsvergadering een motie aan die betrekking heeft op bedrijfsafval op het Doelenplein.  

Kijk de commissievergadering terug

Fracties kijken kritisch naar appartementenplan op oud C&A-pand

16 februari 2024 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer hebben insprekers en fracties op donderdag 15 februari kritische noten laten horen in het debat over het voorstel Bestemmingsplan Paradijspoort C&A locatie.

Dit bestemmingsplan maakt het mogelijk dat boven op het voormalige winkelpand van C&A maximaal 50 woningen worden gebouwd. Voor het plan geldt een maximale bouwhoogte van vijftien meter. Die hoogte wordt niet voor het hele bestemmingsvlak toegestaan. Voor andere delen gelden maximale hoogtes van vijf en tien meter.

Insprekers

Twee omwonenden en een vertegenwoordiger van de Commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum gebruikten hun inspreektijd om duidelijk te maken dat ze een maximale bouwhoogte van vijftien meter op die plek in de binnenstad niet zien zitten. De bewoners vrezen onder meer voor het verlies van zonlicht en uitzicht. Ze zijn bang dat ze daar inkijk voor terugkrijgen. Behoud Stadsschoon pleitte in de commissie voor het terugbrengen van de maximaal toegestane bouwhoogte naar twaalf meter om zo de karakteristieke kleinschaligheid van de Delftse binnenstad zoveel mogelijk te behouden.

Begrip

In hun bijdragen aan het debat lieten diverse fracties weten begrip te hebben voor de vrees van de omwonenden dat ze in de toekomst tegen een hoge muur aankijken. Hart voor Delft, CDA, VVD, ChristenUnie, D66 deelden die zorg met de insprekers. Volt omschreef de maximale bouwhoogte van vijftien meter als impactvol op het stadsgezicht. Van Onafhankelijk Delft zou het wel ietsje minder mogen. STIP pleitte voor een sloopverbod voor het huidige pand, maar dat kan volgens wethouder Martina Huijsmans in een bestemmingsplan niet geregeld worden. De PvdA zou graag zien dat dergelijke ‘kleine’ plannen niet zoveel ambtenarentijd zouden kosten. GroenLinks zei verrast te zijn door het plan, dat volgens die fractie vraagt creatief om te gaan met de beschikbare ruimte en een goede invulling van de begane grond.

Positieve reacties waren er ook. Vooral het feit dat Delft er in de toekomst 50 woningen bij krijgt, kon de SP bekoren. Maar dat moet volgens de SP wel snel gebeuren en het moeten, ook volgens GroenLinks, betaalbare woningen worden. Wethouder Huijsmans liet de SP en andere fracties die vroegen naar het soort woningen dat gebouwd gaat worden daar nog geen antwoord op te hebben, omdat het bestemmingsplan alleen de bouwregels vastlegt en niks zegt over het ontwerp van het gebouw of de snelheid waarmee de woningen gebouwd moeten gaan worden.  Dat Delft niet uitbreidt, maar inbreidt is volgens het CDA een gegeven, maar die fractie uitte zorgen over de grootschaligheid van het plan en het toenemend autoverkeer van en naar het pand bij de Achtersack.

Moties

Net als GroenLinks zei D66 blij te zijn met de klimaatadaptieve en natuurinclusieve maatregelen die in het plan zijn opgenomen. D66 wees erop dat in het plan een gedeeltelijk groen dak is opgenomen, maar dat gebeurde pas, nadat omwonenden daarover opmerkingen tijdens de inspraakprocedure hadden gemaakt. De fractie had liever gezien dat de klimaatregels direct in het bestemmingsplan waren opgenomen. Om dat voor elkaar te krijgen, kondigde D66 een motie aan. Ook de fracties van CDA, SP, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt gaven aan het eind van het debat te kennen dat ze in de komende raadsvergadering op donderdag 7 maart bij dit voorstel moties of amendementen gaan indienen.

Parkeerverordening

Het voorstel Wijziging Parkeerverordening Delft 2020 werd donderdagavond na een korte bespreking als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. Dit voorstel omvat onder meer het verhogen van de naheffingsaanslagen (boetes) voor foutparkeren van 61 naar 64 euro. 

Hart voor Delft merkte op dat het probleem van foutparkeren bij de wortel moet worden aangepakt, door bezoekers duidelijker te informeren over waar hun voertuig wel of niet mogen parkeren. Volgens wethouder Frank van Vliet blijkt uit analyses in de hele stad en de trend van afgelopen jaren dat de bebording daar weinig invloed op heeft. De VVD becijferde dat de verhoging van de boetes de gemeente meer geld oplevert dan nodig is voor het innen van boetes. Wethouder Van Vliet rekende voor dat dat niet het geval is.

Geen van de fracties zag aanleiding om over dit voorstel verder te praten in de raadsvergadering. Dit voorstel wordt dus een hamerstuk tijdens de raadsvergadering van 7 maart 2024.

Strippenkaart

Wie in Delft zijn of haar afval naar de milieustraat van Avalex brengt, moet dat sinds 1 februari doen met de Avalexpas die fungeert als strippenkaart. Na maximaal twaalf bezoekjes binnen een jaar aan de milieustraat moet vanaf het dertiende bezoek betaald worden. Die toegang gaat per bezoek 16,90 euro kosten, pinnen bij de poort.

Wethouder Van Vliet lichtte toe dat in de brief die het college daarover naar de raad had gestuurd een belangrijk onderdeel ontbrak en dat was het besluit dat het college over de invoering van de strippenkaart heeft genomen. De raad kan daar weinig meer aan veranderen.

Toch kondigde de ChristenUnie aan in de komende raadsvergadering een motie te willen indienen, omdat volgens die fractie de invoering van de strippenkaart gebaseerd is op veel aannames, in laats van aantoonbare cijfers. In de brief schrijft het college onder meer dat slechts 1% van de 59.332 Delftse huishoudens meer dan twaalf keer naar de milieustraat gaat. Avalex overwoog om de groep veelgebruikers een brief te sturen, maar volgens wethouder Van Vlet mag dat niet vanwege de privacyregels. Daarnaast bestaat het vermoeden dat het in veel gevallen ook gaat om bedrijfsafval.

Hart voor Delft waarschuwde ervoor dat de Avalexpas eenvoudig gedeeld kan worden. De CDA-fractie wil niet dat kleine huishoudens de dupe worden van de invoering van de strippenkaart. De SP wees op een bekende dumpplek in Delft waar Avalex ook de rotzooi ophaalt. De PvdA pleitte voor het hergebruik en aparte inzamelpunten voor piepschuim en opvulmateriaal. Wethouder Van Vliet liet Onafhankelijk Delft weten dat aan de poort van de milieustraat niet met contant geld betaald kan worden en hij beloofde Volt dat over een jaar gekeken wordt naar het effect van de strippenkaart.

STIP had liever gezien dat niet het aantal bezoeken, maar het aantal kilo’s bepalend waren geweest voor de kosten die milieustraatbezoekers moeten betalen. Dat is volgens STIP eenvoudig in te voeren. De fractie sprak de wens uit om in de toekomst over te stappen naar een dergelijk systeem. Naast de ChristenUnie kondigde ook Onafhankelijk Delft dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie. Waardoor dit onderwerp terug komt als bespreekstuk tijdens de raadsvergadering van 7 maart 2024.

Circulaire economie

De gemeenteraad stelde in 2020 de visie Op weg naar een circulair Delft in 2050 vast. Circulair betekent letterlijk een cirkel die nooit stopt, maar in dit geval gaat het over de kringloop over gebruik en hergebruik van grondstoffen en een leven zonder afval. Na de visie is vorig jaar de Uitvoeringsagenda Circulaire Economie 2024 opgesteld. Het college zegt aan de hand van deze agenda de komende jaren vooral werken aan het inbrengen van kennis, en het versterken van het circulaire netwerk in Delft.

In grote lijnen werd door de fracties in de commissie positief gereageerd op de uitvoeringsagenda. GroenLinks adviseerde wethouder Maaike Zwart onder meer om de circulaire economie ook te stimuleren door circulaire bedrijven bij elkaar in te buurt te laten werken.  D66 pleitte bij de wethouder voor het vaststellen van regels voor circulair bouwen en om voor de lange termijn budget veilig te stellen voor de overgang naar een circulaire economie. Ook andere fracties waaronder PvdA en Onafhankelijk Delft spraken hun zorg uit over de nog ongewisse financiering vanaf 2026.

De ChristenUnie constateerde tevreden dat het college nu aan de slag gaat en dat de gemeente al doende gaat leren. Als het aan Volt ligt, gaat Delft zichzelf meer promoten als circulaire voorloper en STIP zei veel belang te hechten aan het betrekken van bedrijven en bewoners bij de circulaire economie.

Wat de VVD betreft zouden de acties en doelen in de uitvoeringsagenda veel concreter omschreven moeten worden. Hart voor Delft zwaaide met de papieren glossy van de Woonvisie als voorbeeld hoe de gemeente zelf ook meer circulair kan handelen. De SP zou graag zien dat gemeente helemaal stopt met de uitvoeringsagenda omdat dit onderwerp moeilijk concreet is te maken. Volgens de SP kan het budget van 550.000 euro voor 2024 en 2025 beter besteed worden aan de kinderboerderijen en buurtvoorzieningen.  

De CDA-fractie wees tijdens het debat op de constatering dat 90% van de inhoud van de ondergrondse afvalcontainers onbruikbaar is, omdat het afval vooral niet goed is gescheiden. Dat afval gaat dan alsnog naar een nascheidingsbedrijf. Het CDA liet weten een motie te overwegen om dat afval direct voor nascheiding aan te bieden. Wethouder Van Vliet wees de fractie erop dat de gemeenteraad volgende maand het nieuwe afvalbeleidsplan ontvangt. Daarin gaat het ook over voor- en nascheiding. Hij stelde de CDA-fractie voor om bij dat plan eventueel met een motie te komen.

Het CDA zei daarover na te gaan denken. Onafhankelijk Delft en VVD gaven aan met het CDA te willen meedenken die wellicht in de volgende raadsvergadering of tijdens een latere raadsvergadering ingediend gaat worden.

Handhaving

De bespreking van de collegebrief over het Uitvoeringsbeleid Vergunningverlening, Toezicht en Handhaving (VTH) Omgevingswet 2024-2028 had een hoog technisch gehalte, waarin de agenderende fracties van D66, STIP, GroenLinks en PvdA veel vragen hadden voor wethouder Huijsmans.

In dat beleid beschrijft het college hoe de komende jaren de gemeentelijke VTH-taken uitgevoerd kan worden. Daarbij gaf D66 aan dat wat die fractie betreft ook strenger gehandhaafd moet worden op bouwregels waarop nu volgens de Omgevingswet nog niet strikt op gecontroleerd hoeft worden.

Ook GroenLinks zou graag zien dat vooruitlopend op nieuwe regels de gemeente strenger gaat handhaven op die regels. Daarnaast wil GroenLinks dat ook wordt voorgesorteerd op de nieuwe Wet kwaliteitsborging voor het bouwen. Het beleid zegt volgens GroenLinks nu nog niks over wat de gemeente kan doen als blijkt dat de kwaliteit van een gebouw na oplevering niet in orde is. GroenLinks wil dat de gemeente in een dergelijk uitzonderlijk geval de ingebruikname van een gebouw kan verbieden.

Wethouder Huijsmans liet STIP weten dat het project Architect aan Zet waarmee Rotterdam succesvol bouwprojecten versnelde sinds de invoering van de Omgevingswet niet meer toepasbaar is, maar dat veel elementen uit dat project onderdeel zijn geworden van de nieuwe wet.

D66 zei aan het eind van de bespreking een en ander technisch nog te willen gaan uitzoeken. Als dat leidt tot een motie praat de raad op donderdag 7 maart verder over dit onderwerp.

Tramlijn 19

In de maandelijkse update over de stand van zaken in de Metropoolregio lichtte wethouder Huijsmans toe dat de aanleg van tramlijn 19 op het terrein van de TU weer is hervat en dat de ingebruikname van de tramlijn nu in de tweede helft van 2025 wordt verwacht.

Het aanleggen van de tramlijn duurt nog tot eind dit jaar. Daarna volgt een half jaar met testritten. Als die goed verlopen rijdt de tram vanaf de zomer van 2025 volgens de dienstregeling tot aan de Kruithuisweg. Over die dienstregeling wordt volgens de wethouder nu nog overleg gevoerd.

Metropoolregio legt aanleg trambaan op campus stil

1 september 2023 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer maakte wethouder Martina Huijsmans op donderdag 31 augustus bekend dat de Metropoolregio als opdrachtgever voor de aanleg van tramlijn 19 het werk op de Mekelweg tijdelijk heeft stilgelegd. Oorzaak is een leveringsfout van een kabel en het lastig kunnen vinden van een leverancier van een speciaal betonmengsel.

Dit betekent volgens de wethouder dat de tramlijn niet zoals gepland in het eerste kwartaal van 2024 in gebruik kan worden genomen. De Metropoolregio onderzoekt hoe het probleem kan worden opgelost en wat de aangepaste planning wordt. In de commissie werd een beetje lacherig gereageerd op de mededeling die door de Metropoolregio nog wordt toegelicht in een persbericht. Sinds de start van de aanleg is de ingebruikname van de tramlijn om diverse redenen steeds uitgesteld.

De wethouder beloofde de commissieleden dat ze de raad informeert zodra meer bekend is over een oplossing en de gewijzigde planning. Huijsmans verzekerde de commissie dat de bereikbaarheid van de TU-campus in de tussentijd gegarandeerd blijft. De bussen blijven rijden tot de ingebruikname van de tram.

Rugbyvereniging

Studenten rugbyvereniging Thor maakte in deze commissie gebruik van de mogelijkheid om in te spreken op een onderwerp dat niet op de overlegagenda staat. Een woordvoerder van Thor sprak zijn waardering uit voor de inspanningen van wethouder Maaike Zwart om een alternatieve plek in Delft te zoeken voor de rugbyclub, maar zei ook teleurgesteld te zijn dat een definitieve plek nog niet is gevonden.

Het college beloofde de raad vorig jaar bij de bespreking van het bestemmingsplan Schieoevers Noord in gesprek te gaan met de vereniging, de TU en andere betrokkenen om mee te denken over een alternatieve locatie voor de clubhuis van de studentenrugbyclub. Thor huist al 27 jaar, met andere verenigingen, op een schip in de Nieuwe Haven. De rugbyclub moet daar weg, omdat het clubhuis op de plek ligt van het nieuwe onderkomen van roeivereniging Laga. De woordvoerder van Thor zei donderdagavond te blijven hopen op een goede afloop. Een plek ‘aan land’ op de TU-campus ‘dicht bij de rugbyvelden’ zou volgens hen de meest ideale oplossing zijn.

Die oplossing kan volgens de wethouder nog lang op zich laten wachten. De TU wil de campus gaan herontwikkelen en voor 2040 levendiger maken. Thor zou die levendigheid zichtbaar kunnen maken. Voorlopig liggen er twee snellere opties op tafel; definitieve ligging op een andere plek in de Nieuwe Haven en tijdelijke ligging in de Nieuwe Haven langs de Schie totdat de vereniging een definitieve plek krijgt in het TU-gebied. Wethouder Zwart zei met betrokkenen in gesprek te gaan, zodra het college kansen ziet om tot een oplossing te komen.

Bestemmingsplan

Bij de behandeling van het voorstel Bestemmingsplan Pleysierschool en ISK (Internationale Schakelklas) pleitte een vertegenwoordiger van Belangenvereniging Voorhof II West in zijn inspreekminuten onder meer voor een integrale afweging van het plan voor een scholencomplex in de wijk en voor het behoud van de bomenrij langs het Gerrit Achterbergpad. De inspreker vond onder andere gehoor bij de ChristenUnie die het pleidooi voor behoud van groen en bomen steunde. Ook Onafhankelijk Delft, GroenLinks en D66 lieten weten moeite te hebben met het mogelijk kappen van gezonde bomen. De ChristenUnie zei dat eventueel met een amendement in de komende raadsvergadering te willen komen.

Volt zette vraagtekens bij de geplande omvang van de Internationale Schakelklas. De ISK is de eerste opvangschool voor jongeren tussen twaalf en achttien jaar die net in Nederland zijn komen wonen. Het bestemmingsplan Pleysierschool en ISK maakt de realisatie van twee scholen voor middelbaar onderwijs en een sportzaal op de locatie van de voormalige basisschool met gymzaal aan de Aart van der Leeuwlaan 12-14 mogelijk. De ISK moet ruimte gaan bieden aan 150 leerlingen. Volt is bang dat dat aantal is gebaseerd op oude prognoses en dat het schoolgebouw al snel te klein kan zijn.

Wethouder Huijsmans stelde de CDA-fractie gerust dat bij de verdere uitwerking van de plannen ook gekeken wordt naar de verkeerssituatie rond de scholen en veilige fietsroutes voor de leerlingen. De wethouder durfde niet te zeggen of de bomen aan het Gerrit Achterbergpad behouden kunnen blijven. Dat moet volgens haar blijken bij de uitwerking van het inrichtingsplan. Wethouder Karin Schrederhof zei ervanuit te gaan dat de ISK niet al bij voorbaat te klein is voor het aantal verwachte leerlingen. Daarover is overleg gevoerd met de regiogemeenten en de scholen en in het integraal huisvestingsplan voor de scholen in Delft is volgens de wethouder altijd uitgegaan van 150 leerlingen voor de ISK.

Het aangekondigde amendement van de ChristenUnie betekent dat het voorstel in de raadsvergadering op dinsdag 12 september verder wordt besproken. Maar het kan ook zijn dat de ChristenUnie het amendement (of motie) indient bij de bespreking van het voorstel Beheerplan Groen, Water en Recreatie 2024-2027. In dat geval wordt het bestemmingsplan als hamerstuk in de raadsvergadering vastgesteld.

Beheerplan

Het Beheerplan Groen, Water en Recreatie 2024-2027 geeft volgens het college inzicht in de manier waarop het groen en het water in de stad worden onderhouden, zodat deze voldoen aan behoefte van bewoners, bedrijven en bezoekers en tegelijk ook duurzaam en klimaatadaptief zijn. Namens de Belangenvereniging Binnenstad Noord hield een inspreker een pleidooi voor de 3-30-300 vuistregel. Dit betekent dat iedereen vanuit zijn woning minstens 3 bomen van behoorlijke omvang moet kunnen zien, dat er 30% boomkroonbedekking in de openbare ruimte aanwezig is. En dat binnen 300 meter van een woning een park of groene ruimte aanwezig is waar verkoeling kan worden gezocht. Op de Vlamingstraat en Rietveld is daar geen sprake van. De belangenvereniging zou daar graag bomen met een grote kruin terugzien die schaduw geven in plaats van de smalle boompjes die er nu staan.

Het beheerplan en de Strategische Samenwerkingsagenda Water die door de commissie ook bij de bespreking kon worden betrokken, riepen vooral heel veel vragen en aandachtspunten op. Hart voor Delft steunde het betoog van de inspreker en vroeg verder aandacht voor onder meer de aanpak van blauwalg in de Delftse Plas, rivierkreeften en stervende waterplanten in de grachten en het nestbeheer om te aantal ganzen te beperken.

De VVD wilde van wethouder Frank van Vliet onder meer weten wat de raad nog te kiezen heeft, wat noodzakelijk en wat wenselijk beheer is. De VVD-fractie kondigde aan bezig te zijn met een initiatief rond buitenwater. In het voorstel wordt ervan uitgegaan dat de raad die keuze maakt bij de Kadernota, maar die nota is door de raad al voor de zomer vastgesteld. Volgens de wethouder heeft de raad daarmee vastgelegd dat in de komende begroting het nodige budget voor het groen- en waterbeheer wordt opgenomen. Als in het raadsbesluit verwezen wordt naar de Kadernota, terwijl dat station al is gepasseerd, moet volgens GroenLinks het raadsvoorstel worden aangepast. Die fractie kondigde aan daarvoor een amendement te willen opstellen.

In de commissie werd overwegend positief op het beheerplan gereageerd. D66 en STIP lieten onder meer weten voor toepassing van de 3-30-300 vuistregel in de hele stad te zijn en de PvdA zou graag zien dat de stadsbouwmeester een rol krijgt in het vergroenen van de stad en het verbeteren van de leefomgeving. De PvdA pleitte ook voor een aanpak van verloedering in het groen en duidelijke bebording in het recreatiegebied. Steun van de VVD en Hart voor Delft kreeg het CDA voor de aangekondigde motie voor een verbod op spandoeken boven de grachten. De ChristenUnie vindt dat de groei van Delft met 15.000 extra woningen niet ten koste mag gaan van het groen in de stad. Net als de ChristenUnie betoogde de SP dat bomen niet alleen op papier maar ook in de praktijk beter beschermd moeten worden om ze veel ouder te laten worden dan 40 jaar.

Wethouder Van Vliet zei blij te zijn met de positieve reacties en het brede draagvlak in de commissie voor het beheerplan. Hij beloofde de commissie een overzicht van de nota’s die met groen te maken hebben en binnenkort door het college naar de raad worden gestuurd. De suggestie van Volt om met het vaststellen van het beheerplan te wachten tot de Nota Groen raadde de wethouder af, omdat het groen- en waterbeheer in Delft wat hem betreft geen uitstel duldt.

Omdat de CDA-fractie een motie aankondigde en GroenLinks een amendement wil indienen, praat de raad in de vergadering op 12 september verder over dit voorstel.

Hamerstukken

De voorstellen Antennebeleid Delft en Verordening Stimuleringslening Stedelijke Vernieuwing gemeente Delft 2023 zijn door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. Dat betekent dat de gemeenteraad die voorstellen via een klap met de voorzittershamer zonder verdere bespreking gaat vaststellen.

Kabelgoten

Bezitters in Delft van een elektrische auto die hun wagen niet op eigen terrein kunnen opladen, maar dat op straat moeten doen, krijgen geen toestemming van de gemeente om een vanuit een huis een kabelgoot voor laadkabels aan te leggen. De concessieovereenkomst met laadpaalleverancier Equans staat dat niet toe.

De fracties van PvdA, STIP en ChristenUnie reageerden donderdagavond enigszins teleurgesteld op de antwoorden van het college op hun vragen over de kabelgoten. De fracties drongen bij wethouder Van Vliet aan om het elektrisch opladen van auto’s in een volgende concessie makkelijker te maken. D66 pleitte voor een toekomstbestendig laadbeleid. Wethouder Van Vliet beloofde de raad te betrekken bij het opstellen van de afspraken voor een nieuwe concessieovereenkomst.

Regionale Energie Strategie

Bij de bespreking van de voortgangsrapportage over de Regionale Energie Strategie (RES) werd door nagenoeg alle fracties en ook door wethouder Maaike Zwart teleurgesteld gereageerd op het op koers liggen van de ambities om in de regio in 2030 te komen tot een halvering van de C02-uitstoot en een vergroting van de duurzame elektriciteitsproductie op land.

Het rapport schrijft de achterblijvende doelstellingen deels toe aan bestuurlijke en politieke keuzes, waardoor bijvoorbeeld locaties voor zonne- of windenergie zijn afgevallen. Wat Volt en diverse andere fracties betreft zou Delft die ambities juist moeten verhogen. Maar wethouder Zwart stelde vast dat het om meerdere redenen voor Delft lastig wordt om überhaupt te voldoen aan de ambities als andere gemeenteraden afhaken. De suggestie van Volt om vaart te maken door in navolging van een motie van de gemeenteraad van Nissewaard kernenergie op te nemen in de RES wees de wethouder van de hand. Volgens wethouder Zwart is dat een onderwerp dat los van de inhoud niet past in de regionale strategie, maar landelijk moet worden opgepakt.

Uit de vragen en opmerkingen van overige fracties bleek dat Delft blijft inzetten op de doelstellingen uit de RES. Wat de ChristenUnie betreft mag in het plan van aanpak voor de komende jaren ook meer aandacht komen voor energiebesparing. STIP zou graag zien dat jongeren meer worden betrokken. GroenLinks hoopt op een versnelling van burgerinitiatieven. De SP pleitte voor een focus op haalbare en concrete doelen en D66 vindt dat Delft voorop moet blijven lopen door mee te doen aan pilotprojecten. 

Volt kondigde aan in de raadsvergadering op dinsdag 12 september bij dit onderwerp twee moties te willen indienen; een motie om kernenergie om te nemen in de RES en een motie waarmee de raad van Delft andere gemeenteraden wil aansporen zich te blijven inzetten voor de energietransitie.

Kijk de vergadering terug

Raad spreekt unaniem afkeuring uit over tramlijn 19

17 mei 2023 – In de vergadering op dinsdag 16 mei heeft de gemeenteraad unaniem zijn afkeuring uitgesproken over de handelswijze van de Metropoolregio en de TU Delft rond de dienstregeling van tramlijn 19. De motie werd ingediend door de fracties van CDA, ChristenUnie, Hart voor Delft, SP, STIP en Onafhankelijk Delft. De raad is teleurgesteld dat de twee instellingen onderling afspraken hebben gemaakt over het openbaar vervoer naar en op de TU-campus waar de gemeente niks meer aan kan veranderen.

Nadat de TU Delft en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (verantwoordelijk voor het openbaar vervoer) na de zomer van 2022 een Uitvoeringsovereenkomst sloten, werd met de aanleg van het laatste gedeelte van het tramtracé op het TU-terrein gestart. Na de sloop van de oude busbaan wordt gestart met de aanleg van een nieuwe trambaan op de Mekelweg tussen de Aula en Sport en Cultuur. De bomen die moeten wijken voor de keerlus kunnen pas na 15 juli worden gekapt. De aanleg van het eindpunt van de tram begint daarom na de zomervakantie. Naar verwachting gaat de tram aan het eind van het eerste kwartaal van 2024 naar de TU-campus rijden.

Dat lijkt na meer dan 20 jaar praten over tramlijn 19 goed nieuws, maar de raad vindt de dienstregeling te beperkt. De tram rijdt alleen op werkdagen van 7.00 tot 19.00 uur, om het kwartier in de daluren en in de spits om de tien minuten. De tram rijdt op de campus niet harder dan 30 km/u en zodra de tram gaat rijden, wordt buslijn 69 geschrapt. Het zuidelijk deel van de campus wordt daardoor minder bereikbaar.

De motie van afkeuring heeft het college de opdracht gegeven met de Metropoolregio en de TU in overleg te gaan om tramlijn 19 in de avonden, weekenden en schoolvakanties ta laten rijden op het hele traject, van Leidschendam naar de eindhalte op de TU Campus.

Naast de motie van afkeuring stemde de raad eveneens unaniem in met de motie Verbeterde busdienstregeling Campus Zuid. Die motie van CDA, ChristenUnie, SP, STIP en Onafhankelijk Delft roept het college op bij de Metropoolregio te lobbyen voor extra buslijnen naar Campus Zuid en/of een ruimere dienstregeling van de buslijnen die Campus Zuid blijven aandoen, zowel op werkdagen als in de avonden en weekenden, zodat de zuidelijke Campus tenminste op een gelijkwaardige manier bereikbaar blijft met bussen.

Een meerderheid van de raad, met uitzondering van Hart voor Delft, stemde ook in met de motie Verlenging Tram 19 naar Campus Zuid, eveneens van CDA, ChristenUnie, SP, STIP en Onafhankelijk Delft. Het college moet met de TU Delft in overleg of de verlenging van de tramlijn via Schoemakerstraat/Huismansingel niet tot problemen leidt en bij de MRDH lobbyen voor verlenging van tramlijn 19 naar Campus Zuid.

PublicSpaces

Een nieuw digitaal ecosysteem dat is gebaseerd op publieke waarden en waarbij gebruikers niet worden gezien als winstobject of bruikbare data, maar als gelijkwaardige partners die een gezamenlijk belang hebben. Dat is maar een klein onderdeel uit het manifest van het initiatief PublicSpaces om tot een beter internet te komen. STIP, D66, GroenLinks, Onafhankelijk Delft en Volt vroegen het college begin dit jaar om dit manifest net als Amsterdam te ondertekenen. Het college liet weten zich wel aan de uitgangspunten van het manifest te conformeren, maar geen rol voor Delft te zien voor aansluiting bij PublicSpaces. De raad gaf STIP vorige maand extra tijd om een motie op te stellen. Die diende STIP dinsdagavond in met de fracties van D66, PvdA, Onafhankelijk Delft en Volt.

De motie Digitaal Veilig doe je samen kreeg de steun van alle fracties, behalve VVD en CDA. De motie roept het college onder meer op om een lobbytraject te starten richting de VNG, waarbij gemeenten die dezelfde doelen omarmen, worden benaderd om samen op te trekken.

Stadstuinieren

De huurverhoging voor de tuinders op de vier volkstuincomplexen van Levenslust in Delft leverde vorige maand in de commissie een uitgebreid debat en veel vragen op. Wethouder Frank van Vliet legde uit dat de huurverhoging het gevolg is van de Wet Markt en Overheid en dat die wet de gemeente verplicht een kostprijs dekkende huur te rekenen voor de grond die de volkstuinvereniging gebruikt.

Net als in de commissie wezen diverse fracties in de raadsvergadering op het belang van groen en tuinieren in de stad. Hart voor Delft probeerde via de motie Laat Levenslust ruimte om te leven bij de wethouder gedaan te krijgen om via de wet met de uitzondering algemeen belang af te wijken van de afgesproken huurverhoging. Van Vliet beloofde dat hij de raad zal informeren over de wijze waarop de raad in algemene zin af kan wijken van de verplichting om een kostprijs dekkende huur te rekenen. Hij waarschuwde de raad dat het wel eens ingewikkeld kan worden, maar Hart voor Delft was tevreden met die toezegging en trok de motie in.

De fracties STIP, Volt, GroenLinks, D66, Onafhankelijk Delft, SP, ChristenUnie en CDA gebruikten de kwestie rond de duurdere volkstuinen als aanleiding voor hun motie Een stimulans voor stadstuinieren. Hart voor Delft en VVD stemden tegen de motie, maar de raadsmeerderheid ging ermee akkoord dat het college in de Nota Groen stadstuinieren een plek geeft. Daarnaast moet het college met woningcorporaties en grondbeheerders in gesprek om beheer van openbaar groen en kleine buurtmoestuinen mogelijk te maken en bewoners actief stimuleren om te gaan stadstuinieren.

Initiatiefvoorstel

Unaniem stemde de raad dinsdag in met het door het CDA opgestelde initiatiefvoorstel Sociaal ook écht sociaal. Vorige week oogstte dit voorstel veel lof en waardering van andere fracties en dat gebeurde in de raadsvergadering opnieuw. In het initiatiefvoorstel zijn kaders opgenomen, waarbinnen de raad in de toekomst meer kan sturen op de gewenste vormen van sociale woningbouw en de bijbehorende huurprijzen en -condities. Daarmee wil de raad voorkomen dat de huurprijs voor sociale woningen door korte contracten, bijkomende servicekosten en de verplichte huur van inventaris snel boven de sociale-huurgrens van 808 euro stijgt.

In het initiatiefvoorstel wordt gepleit voor meer onderscheid in de sociale verhuur door woningcorporaties en private verhuurders en wordt het college onder meer opgeroepen om de raad meer inzicht te geven in de verdeling van de Delftse sociale huurvoorraad. Daarnaast vraagt het voorstel aan het college over de gewenste verhouding tussen sociale huurwoningen van corporaties en private verhuurders en wordt het college gevraagd jaarlijks in gesprek te gaan met de grootste private verhuurders over de huurvoorwaarden en de ambities uit de Woonvisie van Delft.

Om het voorstel naast woningcorporaties en private verhuurders ook voor coöperaties van bewoners te laten gelden en ruimte te geven aan collectieve woonvormen dienden STIP, Volt, VVD, Hart voor Delft en D66 het amendement Schiet niet je doel voorbij in. Het amendement kreeg de steun van Onafhankelijk Delft en werd door een ruime meerderheid van de raad aangenomen.

Beleidslijnen Woonvisie

Iedereen een plek, betaalbaar wonen, wonen zonder zorgen, natuurlijk duurzaam en veerkrachtige wijken zijn de vijf ambities die het college heeft geformuleerd om te komen tot een nieuwe woonvisie. De huidige Woonvisie 2016-2023 is aan vernieuwing toe. In de commissievergadering deelden de fracties vorige week hun standpunten met wethouder Karin Schrederhof over de beleidslijnen die het college heeft uitgezet voor de Woonvisie 2023-2030. De wethouder liet toen weten alle input uit de commissie mee te nemen bij het opstellen van de nieuwe beleidslijnen. Ook zijn en worden stadsgesprekken over de nieuwe Woonvisie gehouden.

In de raadsvergadering beperkte de bespreking tot zes moties, waarvan er drie werden ingetrokken nadat de wethouder had toegezegd dat ze ook die punten meeneemt in de beleidslijnen. Dat gaat onder meer over een plan van aanpak voor woningen met een jongerencontract voor niet-studerende jongeren uit Delft. STIP, Hart voor Delft, PvdA, Onafhankelijk Delft, CDA, D66, Volt en VVD gaven die opdracht aan het college mee in hun motie Bied Delftse jongeren toekomstperspectief. Volt kreeg de toezegging van de wethouder dat in de nieuwe woonvisie ook aandacht wordt besteed aan het stimuleren van coöperatieve woonprojecten. Volt en VVD verwoordden die wens in de motie Meer ruimte voor alternatieve woonvormen en coöperatieve woonprojecten in Delft.

De fracties van VVD, Hart voor Delft, CDA en Onafhankelijk Delft trokken hun motie Bied werkenden met een middeninkomen en gezinnen ook een woning in Delft in nadat wethouder Schrederhof zei dat in de woonvisie ook aan de middengroep aandacht wordt besteed.

De drie moties die de SP bij dit bespreekpunt indiende, werden door de raad verworpen. De motie Gescheiden, en nu? werd naast de SP gesteund door CDA en Onafhankelijk Delft. De meerderheid van ChristenUnie, D66, GroenLinks, PvdA en STIP wees de motie Meer betaalbare woningen in Delft af. De SP kreeg voor de motie Meer sociale huurwoningen in Delft wel de steun van Onafhankelijk Delft en Volt, maar de raadsmeerderheid wees ook die motie af.

Oostblok

Bewoners van het woningcomplex rondom het Oostblok die in de kou zitten, afspraken tussen Woonbron en de Vereniging van Eigenaren over het herstellen van de verwarmingsinstallatie en wethouder Schrederhof die in de raadsvergadering herhaalde dat ze geen rol voor de gemeente ziet, maar wel in contact blijft met de bewoners.

Wat de SP en Onafhankelijk Delft betreft, zou het college meer moeten doen voor de bewoners, maar de motie Laat het Oostblok niet in de kou staan kreeg daarvoor onvoldoende steun in de raad. CDA, VVD en Volt stemden voor, maar de meerderheid van ChristenUnie, D66, GroenLinks, Hart voor Delft, PvdA en STIP stemden tegen.

Benoemingen

Aan het begin van de vergadering werden Julian Gommers en Anne Stehouwer namens STIP benoemd tot commissielid. De raad besloot via hamerslag in te stemmen met de aanwijzing van Tako Postma als stadsbouwmeester. De termijn van zijn aanstelling is verlengd van twee naar vier jaar.

Hamerstukken

Verder stemde de raad via hamerslag onder meer in met de voorstellen Begrotingswijziging decembercirculaire 2022, Archiefverordening Delft 2023 en Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023.

Tramlijn 19 gaat rijden, maar commissie is er klaar mee

21 april 2023 – Als het college een brief stuurt over de voortgang van tramlijn 19 betekent dat meestal dat de tram opnieuw later gaat rijden, stelde de CDA-fractie vast in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 20 april van de commissie Ruimte en Verkeer. Delft wacht al ruim zestien jaar op de tram naar de TU-campus, maar zo zout als nu had de politiek het nog niet gegeten. De fracties willen dat het college hun teleurstelling en boosheid overbrengt naar de Metropoolregio en de TU Delft.

In het debat over tramlijn 19 moesten die twee instellingen het ontgelden, omdat zij afspraken hebben gemaakt waar de gemeente Delft niks meer aan kan veranderen. Nadat in de zomer van 2022 de Uitvoeringsovereenkomst door de TU Delft en de MRDH is ondertekend, is gestart met de voorbereidingen van de afbouw van het laatste gedeelte van het tramtracé op het TU-terrein. Op dat laatste stuk van het tracé moeten diverse maatregelen worden genomen die ervoor zorgen dat in de universiteitsgebouwen ongestoord onderzoek kan worden gedaan.

Na de sloop van de oude busbaan wordt gestart met de aanleg van een nieuwe trambaan op de Mekelweg tussen de Aula en Sport en Cultuur. De bomen die moeten wijken voor de keerlus kunnen pas na 15 juli worden gekapt. De aanleg van het eindpunt van de tram begint daarom na de zomervakantie. De Metropoolregio (verantwoordelijk voor het openbaar vervoer) en de TU (eigenaar van de grond) verwachten dat de tram aan het eind van het eerste kwartaal van 2024 naar de TU Campus gaat rijden.

Dat lijkt goed nieuws, maar daar dachten de meeste fracties in de commissie toch heel anders over. De dienstregeling die de MRDH en TU hebben vastgesteld, vinden ze beperkt. De tram rijdt alleen op werkdagen van 7.00 tot 19.00 uur, om het kwartier in de daluren en in de spits om de tien minuten. De tram rijdt op de campus niet harder dan 30 km/u en zodra de tram gaat rijden, wordt buslijn 69 geschrapt.

Veel fracties, waaronder CDA, STIP, D66, ChristenUnie, Hart voor Delft en SP spraken hun zorgen uit over de bereikbaarheid van het zuidelijk deel van de campus. De CDA-fractie wees erop dat de tram niet alleen naar de TU rijdt, maar ook langs de winkels in de Zuidpoort en Theater de Veste. STIP, Volt en GroenLinks zeiden dat sommige gebouwen van de TU ook na 19.00 uur nog open zijn. Wat STIP betreft, is de aanleg van een keerlus niet nodig en blijven de bomen staan. Hart voor Delft constateerde enigszins cynisch dat het nog te bouwen theater voor de musical Willem van Oranje nu ook niet bereikbaar wordt met de tram en de SP drong er bij wethouder Martina Huijsmans op aan om met een brede visie op openbaar vervoer in Delft te komen.

De wethouder liet weten begrip voor de zorgen over de bereikbaarheid van Campus Zuid te hebben, maar ze zei zich ook redelijk machteloos te voelen, omdat het gaat om afspraken die de TU en de MRDH onderling hebben gemaakt. Wethouder Huijsmans beloofde wel in gesprek te blijven met de Metropoolregio om de buslijnen 40 en 174 naar Campus Zuid te optimaliseren. Ook garandeerde ze de VVD-fractie dat de tram echt begin 2024 gaat rijden.

De woorden van de wethouder stelden de fracties niet gerust. Het CDA oordeelde dat de komst van tramlijn 19 geen verbetering, maar een verslechtering betekent voor het openbaar vervoer in Delft. De fractie kondigde een motie aan om de raad een brede uitspraak richting Metropoolregio te laten doen. De PvdA sprak over inconsistent beleid van de TU. De universiteit wil volgens de PvdA wel woningen op de campus en geen ov, maar alleen deelfietsen.

De SP zei helemaal klaar te zijn met de TU. De fractie wees op het oorspronkelijke tracé voor tramlijn 19 via de Schoemakerstraat. De tramlijn had dan volgens de SP veel makkelijker doorgetrokken kunnen worden. Als het aan de VVD ligt naar het vliegveld bij Rotterdam. De gemeente zou volgens de SP moeten zeggen dat er gestopt wordt met de tramlijn en dat de bus behouden blijft.

Ook STIP was niet blij, omdat de raad op een zijspoor is gezet. Volt wees erop dat de Metropoolregio bestaat uit alle gemeenten in de regio, waaronder Delft. Dat andere gemeenten bepalen hoe het ov in Delft wordt geregeld, verdient volgens Volt een stevig signaal dat de Delftse delegatie in de Metropoolregio moet laten horen. Ook de ChristenUnie sprak over het maken van een stevig punt. GroenLinks sloot zich aan bij de fracties die de tram ook na 19.00 uur willen laten rijden. Wethouder Huijsmans riep de fracties op in de komende raadsvergadering niet alleen boos terug te blikken maar ook vooruit te kijken naar de vervoersplannen van de MRDH. In die raadsvergadering praat de raad op dinsdag 16 mei verder over dit onderwerp.

Levenslust

Tuinieren geeft de hand werk en de geest rust, luidt het motto van volkstuinvereniging Levenslust. Die rust lijkt bij sommige volkstuinders ver te zoeken nu Levenslust met de gemeente als grondeigenaar van de vier complexen in Delft nieuwe contractafspraken heeft gemaakt. De tuinders moeten meer gaan betalen voor hun stukje grond. De voorzitter van de vereniging liet de commissie in haar inspreekminuten weten dat de gesprekken met de gemeente in goede sfeer verliepen en dat de leden hebben ingestemd met de huurverhoging. Een van hen niet. De schrijver van de brief die aanleiding was voor de bespreking in de commissie wees erop dat vooral ouderen en mensen met niet veel geld de dupe zijn van de huurverhoging. De inspreker sprak over een verhoging van 50%.

In de commissie kreeg wethouder Frank van Vliet vooral veel vragen van fracties. Daarnaast wezen ze op het belang van groen in de stad en sprak D66 de wens uit om de volkstuincomplexen toegankelijker te maken voor alle Delftenaren die van groen willen genieten. De SP wilde onder meer weten of er niks te bedenken viel om de tuinders met een kleine beurs tegemoet te komen. De voorzitter van de Levenslust had de commissie laten weten dat de leden de nieuwe huurprijs gespreid kunnen betalen.

Volgens de wethouder is de huurverhoging het gevolg van de Wet Markt en Overheid. Die wet verplicht de gemeente een kostprijs dekkende huur te rekenen voor de grond die de volkstuinvereniging gebruikt. Van Vliet hield de commissie voor dat de gevraagde prijs overeenkomt met wat in andere gemeenten wordt gerekend en dat het in Delft om een gemiddelde verhoging van 34% gaat. Volkstuinders die gemiddeld 225 euro betaalden gaan nu 300 euro per jaar betalen. Met de vereniging is een contract voor onbepaalde tijd opgesteld en de wethouder lichtte toe dat met Levenslust wordt overlegd over het meer toegankelijk maken van de complexen.

Volt zou graag zien dat het college een volkstuinbeleid opstelt en kondigde een motie aan. De PvdA wilde weten of Delft het aantal volkstuinen kan uitbreiden. De wethouder noemde dat een interessante gedachte, maar hij vroeg zich hardop af of die tuintjes dan privaat of openbaar gemaakt moeten worden. Wat STIP betreft maakt de gemeente het stadstuinieren bereikbaarder voor Delftenaren.  Hart voor Delft wees op de groep tuinders met een kleine portemonnee, die thuis geen tuin hebben en niet op vakantie kunnen. Voor hen zou het volgens Hart voor Delft mogelijk moeten zijn om een tuintje te hebben. Ook Hart voor Delft zei dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie. In de vergadering op dinsdag 16 mei praat de gemeenteraad hierover verder.

Delegatiebesluit

Het voorstel Delegatiebesluit Omgevingswet gemeente Delft 2023 is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering. De raad stelt dan het overdragen van zeven voornamelijk juridisch-technische wijzigingen en de bevoegdheid tot het nemen van een voorbereidingsbesluit vast.

Het gaat daarbij vooral om zaken die al eerder door de gemeenteraad zijn vastgesteld, constateerde de PvdA en volgens D66 betreft het voornamelijk punten en komma’s. Hart voor Delft dacht er anders over. Die fractie zei tegen het voorstel te zijn, omdat de raad steeds meer zeggenschap verliest en de rol als hoogste orgaan in het geding komt. Hart voor Delft had wethouder Huijsmans eerder om een overzicht gevraagd van alle delegatiebesluiten die de raad aan het college had overgedragen, maar de wethouder liet de commissie weten dat zo’n overzicht te omvattend is. De raad kan volgens haar dan een boekwerk verwachten.

De SP vroeg en kreeg van de wethouder de geruststelling dat het college jaarlijks wel met een overzicht komt van de genomen besluiten. En aan Volt liet de wethouder weten dat het college bij onderwerpen waarvan op voorhand duidelijk is dat die de gemoederen in de raad bezighouden het college altijd kan overwegen om daarover met de raad van gedachten te wisselen. De wethouder maakte duidelijk dat het voorstel vooral bedoeld is om zaken in de Omgevingswet actueel te houden en dat het om een recht voor het college gaat en niet om een plicht. Hart voor Delft had op dat moment demonstratief de bespreking verlaten, omdat de fractie ontevreden was over het toebedelen door de commissie van een paar minuten extra spreektijd aan alle fracties.

Binnenstad

In deze vergadering besprak de commissie ook de brief van het college met de titel Ruimte in de Binnenstad. Dat is ook de naam van het project dat het college een paar jaar geleden presenteerde en dat er in grote lijnen op neerkomt dat het zuidwestelijk deel van de binnenstad wordt toegevoegd aan het bestaande autoluwe deel van het Delftse stadscentrum en de ruimte die niet meer door auto’s wordt ingenomen aantrekkelijker wordt gemaakt.

Het college denkt daarbij aan meer groen, bankjes en oplossingen voor fietsparkeren. Hierover werd al gesproken maar volgens het college is er in de planvorming meer samenhang nodig. In de brief legt het college uit hoe ze dat wil gaan doen, hoe bewoners én bezoekers worden betrokken en hoe in grote lijnen de planning wordt bijgesteld.

In de commissie werd wisselend gereageerd op de brief. De PvdA zei altijd voorstander geweest te zijn van de autoluwe binnenstad. Om de auto’s uit de binnenstad te weren is, moet volgens PvdA realistisch naar de mogelijkheden worden gekeken en zou ook een uitsterfbeleid voor parkeervergunningen een optie kunnen zijn. Nieuwe bewoners van de binnenstad zouden dan geen vergunning meer kunnen aanvragen. De suggestie van het CDA om zo’n beleid voor de hele stad te laten gelden, vond de PvdA de moeite waard om over na te denken en ook wethouder Van Vliet zei daar bij het parkeerbeleid wel wat woorden aan te willen wijden.

De VVD en STIP wezen de wethouder erop dat het project in 2021 door de raad via het Mobiliteitsplan 2040 werd vastgesteld, maar dat er sinds die tijd weinig is gebeurd. Beide fracties riepen de wethouder op om sneller en efficiënter aan de slag te gaan. Volt vroeg Van Vliet juist op om de tijd te nemen voor voldoende participatie. Datzelfde punt maakte de ChristenUnie, waarbij die fractie ook vroeg naar de kosten van het hele project. Wethouder Van Vliet liet weten daarover bij de kadernota meer inzicht te geven en specifiek over de inrichting van de Gasthuisplaats.

De voormalige parkeerplaats is inmiddels deels groen geworden en er kan niet meer kort geparkeerd worden. D66 herinnerde de wethouder aan de motie Gasthuisplaats wordt eindelijk groen.  De vorig jaar aangenomen motie droeg het college op om samen met omwonenden een plan te maken om van de Gasthuisplaats een openbaar en groen park te maken. D66 zei teleurgesteld te zijn dat het college dat nu heeft uitgesteld. De enige partij die enthousiast was over de brief en de wethouder feliciteerde was de SP. Die fractie verwees naar de autovrije Spaanse stad Pontevedra waar mensen niet meer hoeven te schreeuwen, omdat er op straat geen lawaaierige auto’s meer te bekennen zijn. Zover is het in Delft nog niet.

Wethouder Van Vliet zei dat hij voor de zomer in gesprek wil met bewoners over het parkeren en de herinrichting van de binnenstad. Meer bewoners moeten volgens hem hun auto in de dichtstbijzijnde parkeergarage kunnen parkeren. Vanaf het najaar kan de raad halfjaarlijks parkeer- en inrichtingsvoorstellen voor telkens een of meer straten verwachten. De planning voor alle projectonderdelen is nu nog niet in beeld. Ook is nog niet bekend wanneer het zuidwestelijke deel van de binnenstad autoluw wordt.

Geen van de fracties zag na de commissiebespreking aanleiding om in de komende raadsvergadering een motie in te dienen.

Commissie uitvoerig in debat over Delflandplein

9 oktober 2020 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer is op donderdag 8 oktober uitgebreid gesproken over de verkeersveiligheid op het Delflandplein en de economische impact van de versmalling van de Voorhofdreef.

Aanleiding voor het overleg over de verkeersveiligheid op het Delflandplein waren het onderzoek en een vervolgonderzoek dat het college laat uitvoeren om het plein veiliger te maken en de beeldvormende bijeenkomst die de raad hield met bewoners en weggebruikers die ook met ideeën kwamen om de rotonde verkeersveiliger te maken. Een van de maatregelen die uit het eerste onderzoek naar voren zijn genomen is het instellen van eenrichtingsverkeer voor fietsers. Automobilisten hoeven dan maar op fietsers uit één richting te letten. In het vervolgonderzoek wordt volgens wethouder Martina Huijsmans ook gekeken wat daarvan de gevolgen voor de omgeving kunnen zijn en wat eventueel alternatieve fietsroutes zouden kunnen zijn.

Daarnaast besprak de commissie de reactie van het college op het onderzoek naar de economische impact voor de ondernemers in de Voorhof en de Hoven Passage als de Voorhofdreef wordt versmald. Zij lieten becijferen dat hen dat vier miljoen euro aan minder bestedingen gaat kosten. Het college zet vraagtekens bij die uitkomst en stelt de ondernemers voor om de samenwerking met de gemeente te intensiveren.

Het debat in de commissie draaide vooral om de vraag hoe het Delflandplein verkeersveiliger kan worden en de SP wilde van wethouder Huijsmans weten welke vragen in het vervolgonderzoek worden meegenomen. De wethouder liet weten dat ze zal nagaan welke vragen van bewoners zijn verwerkt in het onderzoek. STIP, D66 en GroenLinks drongen er bij de wethouder op aan om bij het zoeken naar verkeersveilige oplossingen de voetganger en fietser op één te plaatsen. D66 wees daarbij op de ambitie van Delft om het fietsgebruik in de stad te stimuleren.

De ChristenUnie bepleitte een tijdelijke versmalling van de Voorhofdreef om proefondervindelijk te zien wat er gebeurt. GroenLinks vond dat een goede suggestie. Stadsbelangen Delft is altijd tegen een versmalling van de Voorhofdreef geweest, maar zei geen bezwaar te hebben tegen een tijdelijke proef. CDA en VVD zeiden te kunnen leven met een versmalling, mits er een goed alternatief, zoals de voorgenomen verbinding van de Martinus Nijhofflaan met de Prinses Beatrixlaan wordt gerealiseerd. Groep Stoelinga zou het liefst een eenvoudige oplossing zien, zoals stoplichten en ook de PvdA kon zich wel vinden in die suggestie. Volgens de PvdA zouden stoplichten die alle fietsers groen geven en daarna doorgang aan alle automobilisten terwijl alle fietsers moeten stoppen een deel van de onveilige situatie wegnemen.

De wethouder liet de commissie aanvankelijk weten dat de uitkomsten van het vervolgonderzoek eind dit jaar bekend worden. De PvdA vond dat niet erg realistisch klinken en vroeg een reële planning aan wethouder Huijsmans, waarna ze het eerste kwartaal van 2021 noemde als termijn waarin het aanvullend onderzoek gereed moet zijn.

GroenLinks kondigde aan het eind van de bespreking aan een motie over de positie van voetgangers en fietsers op het Delflandplein te overwegen. Ook de VVD wil in de raadsvergadering van donderdag 19 november een motie indienen. Die fractie wil voorwaarden stellen aan het monitoren van de versmalling van de Voorhofdreef. Ook Stadsbelangen Delft, SP, CDA, CU en Onafhankelijk Delft lieten weten dat ze dit onderwerp met hun fracties verder gaan bespreken.

Deelvervoer

Het college wil medio volgend jaar een vergunningstelsel invoeren voor de aanbieders van deelvervoer op twee wielen. Eerder dit jaar besprak de commissie de evaluatie over deelfietsen. Toen en donderdagavond kwamen alle voors en tegens van deelfietsen weer voorbij. De fracties van de ChristenUnie en Stadsbelangen Delft zeiden blij te zijn met het voornemen om de aanbieders van deelfietsen te binden aan regels, omdat op die manier de overlast aangepakt kan worden. STIP ziet het vergunningstelsel als een mogelijkheid om deelvervoer uit te breiden en drong bij wethouder Huijsmans ook aan om ondernemers op Schieoevers en deelvervoeraanbieders met elkaar aan tafel te brengen.

In grote lijnen kan het college rekenen op veel steun om een vergunningstelsel in te voeren. STIP en Onafhankelijk Delft zeiden dit onderwerp mee terug te nemen naar hun fractie. Als dat tot moties leidt, kunnen de fracties die in de raadsvergadering op 19 november indienen.

Artikel 1

De fracties van GroenLinks, VVD, STIP, PvdA en D66 wilden de motie Artikel 1 van de Grondwet prominent in Delft aanvankelijk vorige week donderdag in de raadsvergadering in stemming laten brengen. De indieners trokken de motie in om er inhoudelijk nog eens met andere partijen over van gedachten te wisselen.

De motie vraagt het college om op een drukke plek in Delft prominent fysieke zichtbaarheid te geven aan Artikel 1 van de Nederlandse Grondwet en om daarbij de stad te betrekken. Aanleiding voor de motie waren volgens GroenLinks de bespiegelingen eerder dit jaar in de raad toen fracties refereerden aan het gelijkheidsbeginsel en het verbod op discriminatie en de actuele ontwikkelingen in de samenleving. De coalitiepartijen die de motie mede ondertekenden spraken over een goed initiatief. STIP zei te denken aan een kunstwerk in het toekomstige Van Leeuwenhoekpark. De PvdA dacht aan de Markt, rond het stadhuis of verdeeld over de stad. De VVD zei eveneens achter de motie te staan, maar wel binnen het beschikbare budget. D66 was benieuwd naar de reactie van het college.

De fractie van het CDA liet weten gematigd positief te zijn en daar hield het in het oppositiekamp wel zo’n beetje mee op. Het CDA had liever gezien dat dit initiatief van bewoners was gekomen. Stadsbelangen Delft zou liever een kunstwerk zien dat herinnert aan de geschiedenis van Delft zoals de verbintenis van de stad met de VOC.

De SP had geen goed woord over voor de motie. Symboolpolitiek, volgens de SP. Dat leverde een chapeau op van Groep Stoelinga. De SP betoogde dat de politiek moet zorgen voor gelijke en eerlijke kansen voor iedereen. Dát werkt volgens de SP beter dan een kunstwerk. En als er dan toch aandacht voor Artikel 1 moet zijn, zou dat in de visie van de SP ook kunnen met een tentoonstelling in het Prinsenhof of een prijsvraag voor de inrichting van het Houttuinenplein. De ChristenUnie omschreef de motie als een waarschuwing aan de raad zelf. De ChristenUnie wees onder meer op de door de politiek veroorzaakte ongelijkheid. De fractie pleitte voor een monument voor mensen die werken in de zorg, de culturele sector of het onderwijs en riep andere partijen op om te werken aan maatschappelijke waardering.

Wethouder Martina Huijsmans zei veel moeite te hebben met de vrijblijvendheid van de motie. De motie bevatte volgens haar geen concrete opdracht aan het college en de motie maakt ook niet duidelijk uit welk potje Artikel 1 in Delft vorm gegeven moet worden. D66 liet weten dat de partijen zich over die opdracht gaan beraden. GroenLinks wil de motie op 19 november in de raadsvergadering in stemming laten brengen en de SP zei terug te gaan naar de fractie voor intern beraad.

Vliegtuigoverlast

Als de luchthaven Rotterdam Den Haag een nieuw luchtvaartbesluit moet aanvragen, schuift Delft als een van de belanghebbende gemeenten aan om mee te praten over de condities en voorwaarden waaronder het regionale vliegveld kan blijven bestaan. Dat liet wethouder Stephan Brandligt weten op vragen van Stadsbelangen Delft, CDA en ChristenUnie.

De drie fracties stelden die vraag naar aanleiding van de zienswijze van de Bewonersvereniging tegen vliegtuigoverlast RTHA op de Ontwerp-Luchtvaartnota 2020-2050. Op voorstel van het CDA praat de commissie later door over dit onderwerp en de luchthaven Rotterdam Den Haag.

Tramlijn 19

Wethouder Huijsmans sprak tijdens het Delfts Kwartiertje de verwachting uit dat tramlijn 19 eind 2022 over de Sebastiaansbrug naar de TU campus rijdt. Groep Stoelinga wilde weten waarom de tram die na de renovatie van de brug zou gaan rijden weer langer op zich laat wachten. De wethouder wees naar de TU en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag die op dit moment met elkaar in gesprek zijn. De wethouder beloofde de commissie dat de raad bijgepraat wordt zodra er ontwikkelingen zijn en ze zegde toe dat ze de raad tussentijds gaat informeren.