13 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom ook op dinsdag 14 oktober. De commissie Sociaal Domein en Wonen vergadert deze week op donderdag 16 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.
De commissie Sociaal Domein en Wonen bespreekt op 16 oktober onder meer het voorstel Uitkomst aanbesteding beheer wijkcentra & toezichthouden bewaakte speeltuinen en algemeen belang besluit. Verder staan de Voortgangsrapportage Langer en Weer thuis 2024 en de collegebrief Ontwikkelingen rond de jeugdbescherming op de agenda.
Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.
10 oktober 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 9 oktober uitvoerig gedebatteerd over het voorstel Visie Openbare Ruimte, het visitekaartje van onze stad: uitnodigend en uitdagend. In Delft is die ruimte krap en schaars en dat betekent keuzes maken; keuzes waar de meningen over uiteenliepen.
Iedereen is het er wel over eens dat de huidige Visie Openbare Ruimte uit 2009 toe is aan vernieuwing. Delft is in de loop der jaren veranderd en gegroeid, de stad groeit nog verder, de beschikbare ruimte wordt nog schaarser en er is sprake van vergrijzing, vereenzaming en mentale druk. In de nieuwe visie schrijft het college dat de inrichting van die ruimte cruciaal is voor leefbaarheid en ontmoeting. Daarnaast wordt in de visie uitvoerig ingegaan op beleidsambities, prioriteiten en op welke niveaus de gemeente keuzes moet maken.
Insprekers
Drie insprekers maakten de commissie duidelijk dat wat hen betreft de gemeenteraad die prioriteiten bijstelt en dat de binnenstad niet alleen wordt gezien als een stadsdeel voor bezoekers en horeca, maar ook een wijk is waar 13.000 Delftenaren wonen. De vertegenwoordiger van de binnenstadbewoners pleitte er onder meer voor om groen en klimaatadaptatie hoger op de prioriteitenlijst voor de binnenstad te zetten en een aparte visie op te stellen voor de binnenstad van Delft.
Namens de Commissie Behoud Stadsschoon herinnerde de inspreker de commissie aan het door de raad unaniem aangenomen initiatiefvoorstel Groene linten langs de Schie. GroenLinks, ChristenUnie en Hart voor Delft maakten dit voorstel, maar het idee om de langs de Schie weer bomen te planten kwam van de Commissie Behoud Stadsschoon van de historische vereniging Delfia Batavorum. Het voorstel werd in maart vastgesteld door de raad, maar volgens de inspreker is er sinds die tijd nog niks gebeurd. Op de Zuidwal, waar veel leidingen en puin in de grond zitten, zouden proefsleuven worden gegraven, maar dat is er nog niet van gekomen. Het initiatiefvoorstel is ook niet met naam en toenaam terug te vinden in de visie. De derde inspreker zou graag zien dat in de Visie ook de ontwikkelingen in het Kalverbos worden opgenomen en dat de gemeente een lichtplan opstelt.
Toegankelijkheid
Niet alleen de insprekers vroegen om andere prioriteiten te stellen, ook de fracties benoemden veel punten die in de visie in hun ogen meer aandacht verdienen. Als het aan D66 ligt, geldt dat voor veiligheid en toegankelijkheid. Ook GroenLinks pleitte voor meer aandacht in de visie voor toegankelijkheid en die fractie stelde dat dieren en planten er in de visie bekaaid vanaf komen. Daarnaast zou GroenLinks graag zien dat de raad vanaf 2028 structureel geld vrijmaakt voor de gevel-tot-gevelaanpak en dat de uitgangspunten van het project Safe Streets (veilige openbare ruimte voor vrouwen en meiden) in de visie worden opgenomen.
Het viel de PvdA onder meer op dat de insprekers spraken over de binnenstad, maar volgens die fractie is het nog niet duidelijk hoe de ambities in de visie worden vertaald naar buurtniveau. De participatie kan beter volgens de PvdA. Het CDA riep het college, in navolging van de stadsbouwmeester, met concrete acties en plannen te komen. Volgens het CDA moet de binnenstad in de visie gezien worden als een woonwijk en niet als een openluchtmuseum. Hart voor Delft deelde dat standpunt. Die fractie betoogde dat een leefbare binnenstad niet begint bij de bezoekerseconomie, maar bij de bewoners.
Kloppend hart
Onafhankelijk Delft omschreef de binnenstad als het kloppend hart van de stad en als een woonwijk, waarin groen en biodiversiteit hoger op de prioriteitenlijst moet komen te staan. De ChristenUnie wilde van de wethouders Martina Huijsmans en Frank van Vliet weten hoe deze visie gebruikt gaat worden, omdat er heel veel beleidsterreinen samen komen. Net als D66 drong de ChristenUnie aan op meer aandacht voor toegankelijkheid.
De VVD sprak over een ingewikkeld stuk dat moeilijk te doorgronden is. Meer groen is wat de VVD betreft prima, maar dat moet volgens die fractie niet leiden tot hangplekken en gevaarlijke plekken op straat. De VVD pleitte daarom voor meer aandacht in de visie voor veiligheid. Ook de VVD zette vraagtekens bij de verdere uitwerking van deze visie. STIP pleitte voor meer ruimte voor jongeren en STIP zou ook graag zien dat in de visie wordt opgenomen hoe de gemeente omgaat met de tijdelijke invulling van de beschikbare ruimte.
Mentale gezondheid
De SP liet weten het gevoel te hebben dat de visie concreter had gekund. Volgens die fractie kan meer groen bijdragen tot meer mentale gezondheid, maar het geld voor meer groen kan wat de SP betreft ook net zo goed direct naar jongeren gaan die kampen met mentale problemen. Daarnaast bepleitte de SP ook meer aandacht voor toegankelijkheid door de aanwezigheid van openbare toiletten op te nemen in de visie en erop toe te zien dat brede straten die veel ruimte innemen ook voor voetgangers goed begaanbaar zijn. Ook Volt zei concrete acties te missen in dit – volgens Volt – beetje ongrijpbare stuk. Volt betoogde daarnaast dat bewoners als experts van hun omgeving niet vroeg genoeg betrokken kunnen worden.
Wethouder Huijsmans maakte de commissie duidelijk dat deze visie de gemeente gaat helpen bij de uitwerking van concrete plannen voor de openbare ruimte. De prioriteitenlijst die in de visie staat, moet daarbij volgens haar niet als een afstreeplijstje worden gezien. Die plannen worden volgens wethouder Van Vliet tastbaar als de gemeente in de wijken en buurten aan de slag gaat. De gemeente gaat dan met bewoners en ondernemers in overleg. Van Vliet noemde het vervelend dat het lijkt alsof er met het initiatiefvoorstel voor bomen langs de Schie niks is gedaan. De voorbereiding voor het graven van proefsleuven loopt, aldus de wethouder. Hij gaf ook aan dat in de visie wat het college betreft geen aandacht besteed hoeft te worden aan tijdelijke invulling van de openbare ruimte, openbare toiletten en aan dieren. Van Vliet kondigde aan dat de raad binnenkort de nota Dierenwelzijn ontvangt. Ook kondigde hij aan dat het college werkt aan een lichtplan.
De fracties van VVD, CDA, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, D66, GroenLinks en STIP kondigden aan het eind van het debat aan dat ze moties gaan voorbereiden. D66 nodigde andere fracties uit om mee te denken over een amendement om toegankelijkheid en veiligheid een plek te geven in de visie. De gemeenteraad praat daarom in de vergadering op donderdag 6 november verder over dit voorstel.
Ruimte in de binnenstad
De commissie stond in deze vergadering ook stil bij de voortgang van Ruimte in de binnenstad. Onder die noemer besloot de gemeenteraad vorig jaar om met ingang van 1 juli 2025 het autoluw-plusgebied in het zuidwestelijk deel van de binnenstad uit te breiden en per 1 januari van dit jaar een nul-emissiezone in te stellen voor de hele binnenstad. De gedoogperiode voor dieselbusjes die de binnenstad inrijden eindigde op 1 juli. Sindsdien wordt gecontroleerd met camera’s, ontheffing is mogelijk voor particuliere busjes, maar vanaf 1 januari 2027 worden de regels strenger.
De uitbreiding van het autoluw-plusgebied betekent dat een deel bewoners in het zuidwestelijk deel van de binnenstad in de parkeergarages moeten parkeren. Maar de bewoners aan de rand het gebied merken dat de parkeerdruk in hun buurt toeneemt en dat het een dagelijks ongemak is geworden om op straat een parkeerplek te vinden. Een van de drie insprekers bij dit agendapunt pleitte ervoor dat ook deze bewoners versneld een abonnement voor een van de parkeergarages kunnen aanschaffen.
De vertegenwoordiger van het Bestuurlijk Overleg Binnenstad herinnerde de commissie onder meer aan de motie P+R Ruimte op de Campus. In de voortgangsrapportage is geen planning opgenomen, terwijl dat parkeerterrein op de campus voor bezoekers volgens de motie op 1 januari 2026 gerealiseerd zou moeten zijn. De inspreker wees erop dat vooral in de weekenden de parkeergarages vol zijn en dat bezoekers nu geen uitwijkmogelijkheid hebben als ze in de binnenstad willen parkeren.
Met de uitbreiding van het autoluw-plusgebied is ook de herinrichting van de Gasthuisplaats begonnen. De voormalige parkeerplaats moet een park worden en hoewel het terrein nu voor een groot deel open ligt door archeologisch onderzoek is volgens een insprekende Gasthuisplaats-bewoner al sprake van een enorme verbetering. Kinderen spelen er nu en mensen ontmoeten er elkaar.
In de commissie uitten diverse fracties vooral hun zorgen over de parkeerdruk in de binnenstad, het ontbrekende P+R terrein op de campus en klusbedrijven die contracten met bewoners opzeggen omdat ze naar eigen zeggen de binnenstad niet meer in mogen.
Waterbedeffect
Naast zorgen waren er ook veel vragen. CDA, VVD, ChristenUnie, D66 en PvdA wilden van de wethouders Van Vliet en Huijsmans onder meer weten wanneer het parkeerterrein op de campus door bezoekers gebruikt kan worden. Hart voor Delft hekelde de uitbreiding van het autoluw-plusgebied, omdat volgens die fractie geen rekening is gehouden met het waterbedeffect op omliggende straten waar bewoners geen parkeerplek meer kunnen vinden. Klusbedrijven mijden de binnenstad en ook de bebording schiet, volgens Hart voor Delft, te kort.
STIP liet weten ook veel positieve reacties van bewoners in het autoluwe deel van de binnenstad te horen. Ook STIP wees het college erop dat de communicatie op straat beter kan en er aandacht moet blijven voor parkeren op de piekmomenten en parkeren op afstand van de binnenstad. Onafhankelijk Delft verweet het college de bewoners te vergeten; dit is geen Delfts doen, maar Delfts denderen. De fractie vindt dat er geen parkeervakken moeten verdwijnen als er geen alternatieven zijn en dat de blauwe vakken voor fietsers vervangen moeten worden door fietsnietjes.
De VVD zei zich zorgen te maken over de klusbedrijven die de binnenstad niet meer inkomen. GroenLinks zei blij te zijn met minder blik en meer groen in de binnenstad. GroenLinks riep het college op in te blijven zetten op het versterken van de participatie, toegankelijkheid en inclusie. D66 sprak over een fraai ontwerp voor het Gasthuispark en zei ook positieve signalen van bewoners te horen. Volgens D66 moet het college wendbaar omgaan met de zorgen van bewoners en ondernemers over de parkeerdruk. Ook de PvdA deelde die zorg en vroeg het college om betere borden op straat.
Wethouder Van Vliet legde de commissie uit dat de gemeente op 1 juli van dit jaar is begonnen met het nauwgezet bekijken van het parkeren in en rond de binnenstad. Hij verwacht dat de eerste resultaten daarvan eind dit jaar bekend zijn. De raad wordt daarover gerapporteerd en de wethouder beloofde de uitkomsten te bespreken met bewoners en ondernemers. Beide wethouders lieten de commissie ook weten dat met de TU wordt overlegd over het P+R terrein op de campus. Naast afspraken met de TU is het regelen van zo’n parkeerterrein volgens wethouder Huijsmans ook afhankelijk van goed openbaar vervoer.
De fracties van Onafhankelijk Delft, CDA, Hart voor Delft, VVD, PvdA en STIP nemen de dit onderwerp mee terug naar hun fracties. Dat betekent dat dit onderwerp in de raadsvergadering op 6 november verder wordt besproken.
Gillis-Delfia
Het voorstel Integraal Ontwikkelplan Gillis-Delfia is na bespreking in deze vergadering ook toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering.
Met dit plan wordt een stap gezet richting de bouw van ongeveer 500 woningen, een school, een nieuw buurtcentrum, economische voorzieningen en de verbetering van de leefbaarheid en veiligheid van Gillis-Delfia. In grote lijnen werd door veel fracties positief gereageerd op dit ontwikkelplan. Maar er waren ook zorgen te horen.
Zo vreest STIP voor het doortrekken van de Chopinlaan. Hart voor Delft stelde dat het plan nog te weinig over mensen gaat en te veel over stenen. De ChristenUnie zou graag zien dat ook de geloofsgemeenschappen in deze buurt worden betrokken. De PvdA pleitte voor de komst van een juridisch steunpunt.
GroenLinks uitte zorgen over de financiële haalbaarheid van de plannen. De SP sprak de vrees uit dat in deze buurt, waar al veel sociale huur is, nog meer dan de geplande 15% sociale huurwoningen bijkomen, omdat er in de rest van de stad te weinig sociale huur wordt bijgebouwd.
De CDA-fractie vroeg aandacht voor de parkeerregulering in dit stadsdeel en Volt stond stil bij de betaalbaarheid van de nieuw te bouwen woningen. D66 pleitte voor meer woningen in het middensegment en Onafhankelijk Delft merkte onder meer op dat de bewoners al zo lang wachten op verbeteringen. Zij willen nu actie, aldus Onafhankelijk Delft.
Wethouder Huijsmans hield de commissie voor dat na vaststelling van dit voorstel door de raad er met Woonbron en bewoners verder gesproken wordt over de uitwerking van dit ontwikkelplan. Ze sprak over een doorlopend participatieproces.
De fracties van Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en STIP gaan zich intern beraden op eventuele moties. De SP overweegt een amendement afhankelijk van de schriftelijke reactie van het college over de mogelijke verkoop van huurwoningen door Woonbron.
6 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom op donderdag 9 oktober en op dinsdag 14 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
In de overlegvergadering op 9 oktober bespreekt de commissie onder meer de voorstellen Visie Openbare Ruimte en Integraal Ontwikkelplan Gillis Delfia. Daarnaast staat in deze vergadering Ruimte in de Binnenstad op de agenda. Dat onderwerp omvat onder meer het verder autoluw maken van de binnenstad en de herinrichting van de Gasthuisplaats.
In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.
Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.
22 september 2025 – De gemeenteraad houdt op donderdag 2 oktober een avond over de Visie Openbare Ruimte. U kunt bij deze bijeenkomst aanwezig zijn, maar u moet zich wel van tevoren aanmelden.
Ambtenaren van de gemeente lichten tijdens de bijeenkomst de Visie Openbare Ruimte toe. Vervolgens gaan de aanwezigen in verschillende gespreksgroepen uiteen. Tijdens deze gesprekken krijgen ze de mogelijkheid om hun mening geven over de visie.
De bijeenkomst vindt plaats in het stadhuis op de Markt en begint om 19.30 uur. De bijeenkomst duurt ongeveer 2,5 uur. Wilt u erbij zijn? Meldt u zich dan aan bij de griffie via griffie@delft.nl.
De raadsleden kunnen de uitkomsten van deze avond meenemen, want op donderdag 9 oktober praten ze er verder over. Ze gaan dan tijdens de commissie Ruimte en Verkeer met elkaar in debat over de visie.
12 september 2025 – Ruim baan voor de voetgangers in Delft. Op bredere stoepen waar het kan, in veilige wandelstraten, zonder hinderlijke obstakels en scheurende scooters die voetgangers van hun sokken rijden. Dat zijn enkele doelen uit het voorstel Beleidsnotitie Voetganger op 1 dat op donderdag 11 september werd besproken in de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer. In een uitgebreid debat liepen de meningen uiteen.
De enige inspreker die zich voor dit onderwerp had aangemeld, sprak zijn hulde uit over de prima aanpak die het college in deze notitie voorstelt. Daarnaast zei hij het ook wel jammer te vinden dat niet de voetganger, maar een efficiënt ruimtegebruik als reden is genomen om de voetganger op één te zetten. Dat zou volgens de inspreker een doel op zich moeten zijn. Ook miste hij aandacht voor de e-fietsfamilie op fatbikes en (deel)scooters die voetgangers op hun weg door de stad kunnen hinderen. Als advies gaf hij wethouder Martina Huijsmans mee om een meldpunt over knelpunten voor voetgangers in te stellen. De wethouder bediende de inspreker op zijn wenken. Zo’n meldpunt gaat er komen.
Fietsverbod
De kans bestaat ook dat er op plekken en momenten waar voetgangers en fietsers samen gebruik maken van de ruimte, zoals in de binnenstad, een fietsverbod komt. STIP complimenteerde de wethouder met het voorstel, maar een mogelijk fietsverbod stuit STIP tegen de borst. Ook de CDA-fractie sprak zowel lovend als kritisch over het voorstel. Het CDA zou graag zien dat de huidige knelpunten worden opgelost en de fractie pleitte voor veilige looproutes naar scholen.
Concrete projecten om het voor de Delftse voetgangers veiliger te maken, worden in de notitie niet genoemd. De notitie is volgens wethouder Huijsmans bedoeld als beleidskader, waarbinnen projecten worden uitgevoerd die worden toegevoegd aan de Adaptieve Mobiliteitsagenda. Op het voorstel van Hart voor Delft om meer zebrapaden aan te leggen, reageerde de wethouder niet erg enthousiast. Ze sprak over schijnveiligheid. Hart voor Delft bepleitte ook een aanpak tegen overlastgevende fatbikes en (deel)scooters. Bewoners die daarvan overlast ervaren en dat melden bij de gemeente vinden, volgens die fractie, maar weinig gehoor.
Verplichten
De PvdA liet weten blij te zijn met het voorstel en toonde met foto’s van opgebroken straten hoe voetgangers in Delft van het ene hek op straat naar het andere gat op straat worden gestuurd als er aan de weg wordt gewerkt. De notitie biedt volgens wethouder Huijsmans de mogelijkheid om aannemers in het vervolg te verplichten om voetgangers volgens de regels op een veilige manier om te leiden. De PvdA sprak ook de wens uit dat stoepen en straten beter en indien nodig vaker worden onderhouden. Het doel van de notitie zou volgens GroenLinks voetgangersgeluk moeten zijn. Om dat begrip in het voorstel te krijgen, kondigde die partij een amendement aan.
In haar betoog liet de SP geen spaan heel van het voorstel: zinloos, geldverspilling en onder de maat. Concrete voorstellen ontbreken en het lijkt alleen over de binnenstad en hobbyprojecten van het collegete gaan, aldus de SP. Die mening werd niet gedeeld door D66. Die fractie sprak over een goed kader en een kapstok voor de uitwerking van maatregelen. Op de vraag hoe nu verder legde de wethouder uit dat die uitwerking terugkomt naar de raad via de mobiliteitsagenda en dat de raad via de begroting grip houdt op de financiën.
Betaalbaarheid
Daarmee reageerde ze ook op de VVD die positief-kritische vragen zei te hebben over de betaalbaarheid van bredere stoepen en meer groen. De fractie zette ook vraagtekens bij het voornemen om op straat te handhaven op obstakels. Volgens Onafhankelijk Delft is de voetganger in Delft op dit moment vogelvrij en verdienen bestaande zebrapaden een nieuwe lik verf en moeten op onveilige oversteken nieuwe zebrapaden worden aangelegd. Niet alleen fatbikes zorgen voor onveilige situaties, maar ook scootmobielen moeten wat Onafhankelijk Delft op snelheid gecontroleerd worden. Daarnaast pleitte die partij voor een voetgangersapp, waarop Delftenaren kunnen zien waar er veilige wandelroutes zijn.
Hoe sneller de verkeersdeelnemer, hoe meer ruimte hij inneemt, constateerde Volt. Wat Volt betreft zijn voetgangers de meest duurzame verkeersdeelnemers. Als de voetganger op één wordt gezet, betekent dat volgens Volt ook dat het openbaar vervoer goed op de voetganger moet aansluiten. Een stad waar de voetganger op één staat, is volgens de ChristenUnie, een stad die menselijk en leefbaar is. Bij de ChristenUnie riep het voorstel vooral veel vragen op, onder meer over de betrokkenheid van bewoners.
Moties
Wethouder Huijsmans ging uitgebreid in op alle vragen en opmerkingen, maar haar reactie leidde in de commissie niet tot de conclusie dat dit voorstel als hamerstuk kan worden afgetikt in de raadsvergadering op donderdag 25 september. Integendeel; de SP vond het voorstel nog steeds overbodig en de fracties van CDA, STIP, ChristenUnie en Hart voor Delft kondigden moties aan en GroenLinks gaat werken aan een amendement waar Onafhankelijk Delft over wil meedenken.
Verkeersveiligheid
In deze vergadering besprak de commissie op verzoek van PvdA, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en ChristenUnie ook de onveilige verkeerssituaties in Tanthof, waar bewoners van de Valkenlaan en Abtswoude in brieven de raad op attent hadden gemaakt.
Een eigen verkeersenquête met Veilig Verkeer Nederland maakte bijna een jaar geleden duidelijk dat de verkeersveiligheid leeft onder de buurtbewoners van de Valkenlaan. Ze ervaren dat automobilisten te hard rijden en dat er sprake is van agressief rijgedrag en onoverzichtelijke kruisingen.
Twee bewoners pleitten donderdagavond in hun inspreekminuten voor een onafhankelijk verkeersonderzoek en snelle maatregelen die te-hardrijden in de buurt voorkomen. Ook een bewoner van de Abtswoude vroeg aandacht voor de situatie in haar straat die erg smal is, waar auto’s te hard rijden, fietsers nauwelijks ruimte hebben en waar het steeds drukker wordt, vooral als het verkeer vaststaat op de snelweg.
Uitschieters
Onafhankelijk Delft zei het een kwalijke zaak te vinden dat de bewoners van de Valkenlaan pas onlangs een reactie ontvingen van het college. In die reactie wijst het college onder meer op metingen die aantonen dat er af en toe wel te hard wordt gereden, maar dat het vooral uitschieters betreft en dat Tanthof op basis van de snelheidscijfers geen onveilige wijk is.
Net als Onafhankelijk Delft drongen de ChristenUnie, Hart voor Delft en PvdA bij wethouder Huijsmans aan op snelle tijdelijke maatregelen om de verkeersonveilige situatie die de bewoners ervaren aan te pakken. De collegebrief die de bewoners ontvingen, legt uit dat het inrichten van een 30 km-zone pas gebeurt als de riolering moet worden vernieuwd. Het duurt nog jaren voordat de Valkenlaan aan de beurt is.
Zolang wil wethouder Huijsmans niet wachten. Ze beloofde in gesprek te gaan met de bewoners over mogelijke maatregelen en te gaan bekijken hoe de verkeersveiligheid in Tanthof verbeterd kan worden. Ook de Abtswoude staat op de lijst voor verbeteringen in het kader van Veilige Fietsroutes.
Dit onderwerp wordt in de komende raadsvergadering verder besproken, omdat Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft moties hebben aangekondigd.
Warmteprogramma
In die vergadering op donderdag 25 september praat de raad ook verder over de collegebrief Update en Uitgangspuntennotitie Warmteprogramma Delft 2026. Deze notitie loopt vooruit op het Warmteprogramma dat elke gemeente voor 31 december 2026 moest vaststellen.
Wethouder Maaike Zwart hoorde tijdens het debat naast veel positieve reacties van de fracties ook veel technische vragen en enkele kritische noten. Ze zegde de CDA-fractie toe nog eens te kijken naar de alinea in de notitie die gaat over de kosten voor eindgebruikers. Daarnaast liet het CDA weten samen met andere fracties een motie over koeling te gaan maken, omdat dat onderdeel van de warmtetransitie te beperkt aandacht zou krijgen. GroenLinks gaat een motie voorbereiden die gaat over de ruimte voor initiatieven op het gebied van de warmtetransitie.
Fietsdoorsteek
Een onderwerp dat al herhaaldelijk in de commissie is besproken, kwam ook in deze vergadering weer aan bod; de geplande fietsdoorsteek tussen de flats van de Jupiterstraat naar de Vulcanusweg. Deze keer stelden Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft hierover vragen in het Delftse Vragenrondje en sprak een van de bewoners in om de commissie erop te wijzen dat er nog geen overleg is geweest tussen ambtenaren en bewoners over de doorsteek en dat er ook nog niet is gekeken naar alternatieven.
De bewoners zijn tegen de doorsteek op de smalle groenstrook tussen de flats. Zij vrezen dat zo’n fietsdoorsteek de leefbaarheid en verkeersveiligheid in hun buurt aantast. Wethouder Huijsmans wees de commissie er opnieuw op dat zij slechts uitvoert dat wat de raad al in 2011 via het Fietsactieplan heeft besloten.
Dat een recent bericht van de gemeente bij de bewoners de indruk wekt dat zij buitenspel worden gezet, weersprak de wethouder. Volgens haar is het de bedoeling dat er eerst een conceptontwerp voor de doorsteek wordt gemaakt en dat de bewoners daarover in een werkgroep nog hun zegje kunnen doen.
Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft lieten aan het eind van het vragenrondje weten dit onderwerp mee terug te nemen naar hun fracties. Als die besprekingen resulteren in een motie wordt dit onderwerp toegevoegd aan de agenda van de raadsvergadering op donderdag 25 september.
8 september 2025 – De komende week is er niet één, maar zijn er twee commissievergaderingen. De commissie Economie, Financiën en Bestuur vergadert op dinsdag 9 september en de commissie Ruimte en Verkeer op donderdag 11 september. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.
De commissie Economie, Financiën en Bestuur bespreekt onder meer de Nota Vastgoedbedrijfanalyse 2024, Vertrekpuntennotitie DSM Firmenich Oost en NOVEX ontwikkelperspectief Zuidelijke Randstad.
In de vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer wordt het voorstel Beleidsnotitie Voetganger op 1 besproken. Verder buigt de commissie zich over Update en Uitgangspuntennotitie Warmteprogramma Delft 2026, het afdoen van de motie Meer schone lucht en regionale aanpak GGD over luchtkwaliteit en de Jaarrapportage 2024 van ParkerenDelft.
Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.
4 juni 2025 – Ze zaten er dinsdag 3 juni weer. In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer. De buurtbewoners van de twee haaks op elkaar staande flats Vuurmeester (Vulcanusweg) en Atlas (Herculesweg) om de commissie, net als die keren daarvoor, opnieuw duidelijk te maken dat de voorgenomen fietsdoorsteek op de smalle groenstrook tussen de flats er wat hen betreft niet moet komen.
De vier insprekende bewoners voelden zich in argumenten gesterkt door de brief van Voetgangers Vereniging Nederland. Die vereniging oordeelt, mede namens de flatbewoners, de bewoners van de ouderenwoningen (Vrijmoedhof) en de bewoners van The Family-Delft-flat dat de (brom)fietsverbinding tussen de Vulcanusweg en de Röntgenweg er niet moet komen, omdat de fietsdoorsteek niet opweegt tegen de aantasting van de leefbaarheid in de wijk.
Voetganger op één
In het verkeersonderzoek dat de gemeente heeft laten doen, is volgens de bewoners uitsluitend gekeken naar de positie van de (brom)fietsers, terwijl in hun ogen de gemeente de voetganger op één heeft staan. Maar niet in dit stukje Delft, zo concludeerden ze. Gesprekken met de gemeente leidden tot nu toe niet tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen en een aanpak van de huidige situatie in de Jupiterstraat. Daar rijden fietsers door de verlaagde stoeprand over de voetgangersstrook. Wie daar iets van zegt, wordt uitgekafferd. Kinderen durven er niet meer te spelen en ouderen durven er niet meer te wandelen, aldus de insprekers.
Net als anderhalf jaar geleden bij de bespreking van de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040 vonden de insprekers opnieuw veel gehoor bij de fracties. Onafhankelijk Delft riep wethouder Martina Huijsmans op te luisteren naar de bezwaren en het plan, gelet op de veiligheid voor voetgangers en bewoners, te herzien.
Fietsactieplan
Ook Hart voor Delft vroeg de wethouder de bezwaren van bewoners serieus te nemen en te onderzoek of het bestaande fietspad verbreed kan worden. De CDA-fractie vroeg eveneens naar die mogelijkheid. Net als in november 2023 liet wethouder Martina Huijsmans de commissie weten dat ze slechts dat uitvoert wat de raad al in 2011 via het Fietsactieplan heeft besloten.
Met dat plan besloot de raad dat het netwerk van fietspaden in Delft verbeterd moest worden om fietsers sneller en veiliger van A naar B te laten rijden. Het actieplan werd onderdeel van het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 en daaruit vloeide in 2023 de Adaptieve Mobiliteitsagenda 2040 voort. De doorsteek is daarin opgenomen als Project 11 (Aansluiting Nieuw Delft op Vulcanusweg).
Ophef
De PvdA is geen tegenstander van de fietsdoorsteek, maar die moet volgens die fractie wel in goed en nauw overleg met bewoners worden aangelegd. De PvdA liet ook weten het huidige asociale rijgedrag van fietsers over de stoep af te keuren. De SP zei niks te begrijpen van alle ophef over de aanleg van een kort stukje fietspad waar bewoners tegen zijn. De SP vroeg de wethouder met een oplossing te komen en te kijken naar alternatieven.
Een van die alternatieven loopt volgens het CDA letterlijk om de hoek van de flats. Het bestaande fietspad verbreden is veiliger voor voetgangers en spaart groen, concludeerde de CDA-fractie. De VVD wees op de herhaaldelijke inspreekbeurten van bewoners en suggereerde dat de raad moet terug kunnen komen op plannen die misschien ooit goed bedoeld waren, maar nu veel bezwaren opleveren.
GroenLinks maakte duidelijk op dit moment nog niet op het standpunt te staan dat de doorsteek er niet moet komen. De fractie vindt het daarvoor nog te vroeg. GroenLinks vindt dat ook naar de omgeving moet worden gekeken, zoals de inrichting van de Vulcanusweg, de oversteek op de Minervaweg en de relatie met de Gelatinebrug. Volt zou liever zien dat wethouder Huijsmans luistert naar de argumenten van de bewoners in plaats van het argument dat de raad er al een besluit over heeft genomen.
Terugblikkend op eerder genomen besluiten stelde STIP dat de informatie voor de raad en de bewoners beter zou kunnen. De fractie vroeg de wethouder daarom om een reactie op de brief van de voetgangersvereniging en over de voortgang van dit project te rapporteren aan de raad. Wethouder Huijsmans beloofde dat ze zo’n brief naar de raad zal sturen, en dat daarin ook alle eerder onderzochte alternatieven op een rijtje worden gezet.
Water
Fietsers zijn als een zwerm spreeuwen en net als water. Ze zoeken volgens de ChristenUnie de makkelijkste weg. Water laat zich leiden en fietsers dus ook, stelde de ChristenUnie vast. De fractie riep de wethouder op de bewoners duidelijkheid te bieden en te onderzoek of een upgrade van het bestaande fietspad een mogelijke oplossing is. D66 liet weten de verdere uitwerking van het plan af te willen wachten.
Wethouder Huijsmans benadrukte dat in die uitwerking de bewoners nauw worden betrokken. Op dit moment wordt een werkgroep samengesteld, waarin een aantal bewoners kunnen meepraten over de inrichting van de doorsteek. De wethouder verzekerde dat de raad daarvan op de hoogte wordt gehouden, maar dat de uitvoering nu bij het college ligt.
De CDA-fractie kondigde aan in de komende raadsvergadering een motie over het bekijken van alternatieven te gaan indienen. Diverse fracties gaven aan te willen meewerken aan die motie. Dat betekent dat de raad op donderdag 19 juni verder praat over dit onderwerp.
Warmte-uitvoeringsplan Multatulibuurt
In deze vergadering regende het ook complimenten van nagenoeg alle fracties voor het warmte-uitvoeringsplan Multatulibuurt. Het is de eerste buurt in Delft die een plan heeft om de buurt aardgasvrij te maken. Daar ging een proces van twee jaar aan vooraf, waarin de gemeente sprak met woningeigenaren, verhuurders en corporaties.
Een van de woningeigenaren liet de commissie weten dat nog niet alle zorgen uit de lucht zijn. Hij wees de commissie er onder meer op dat woningbezitters de indruk hebben dat ze verplicht worden om van het gas af te gaan terwijl dat niet zo is. Ook de hoge kosten en het mogelijk niet kunnen aansluiten van een warmtepomp noemde de inspreker als knelpunten die de gemeente eerst moet oplossen voordat verder wordt gegaan.
De gemeente wil verder, zo liet wethouder Maaike Zwart weten. In de volgende fase wordt niet voor één buurt, maar worden voor drie buurten in Voorhof of Buitenhof warmte-uitvoeringsplannen gemaakt. Welke buurten dat zijn is nog niet bekend. Daarover wil de wethouder in gesprek met de raadswerkgroep Energietransitie. Net als in de Multatulibuurt wordt in de volgende wijken en buurten dezelfde aanpak van op maat gesneden communicatie en participatie gevolgd.
Onafhankelijk Delft gaat wellicht een motie voorbereiden over het al dan niet verplicht aardgasvrij maken van woningen. Dit onderwerp komt daarom als bespreekpunt terug in de raadsvergadering op donderdag 19 juni.
Gladheidsbestrijding
Met hier en daar een kanttekening liet de commissie zich in grote lijnen positief uit over het voorstel Nota Gladheidsbestrijding Delft 2025-2030. In deze nota beschrijft het college hoe en waar de komende vijf jaar de gemeente de gladheid door sneeuw en ijs in de stad gaat aanpakken.
De nota biedt ook ruimte voor pilots met beheerde zoutbakken waar bewoners gebruik van kunnen maken om hun eigen buurt begaanbaar te houden. Daarnaast zet de nota de komende jaren in op een verbetering van de gladheidsbestrijding voor langzaam verkeer.
Volt kondigde voor de komende raadsvergadering een motie aan om het college in gesprek te laten gaan over de gladheidsbestrijding met het toegankelijkheidsnetwerk. Dat is tot nu toe niet gebeurd. Wethouder Frank van Vliet zei uit te kijken naar deze motie die in de raadsvergadering op 19 juni wordt ingediend.
Rondvraag
Onafhankelijk Delft vroeg wethouder Van Vliet aandacht voor de verkeerssituatie op het Delflandplein waar automobilisten klagen over het hoge groen dat hun zicht beperkt. De wethouder zei dat signaal direct door te geven aan de beheerders.
Schieoevers
Bij de bespreking van de Voortgangsrapportage Schieoevers over de tweede helft van 2024 vroeg GroenLinks wethouder Zwart om het meer inzichtelijk maken van de financiële risico’s. De VVD noemde tijd, geld en risico’s als forse aandachtspunten. De VVD riep het college op realistischer te zijn over de planning en de raad actiever te betrekken bij het actualiseren en monitoren van de risico’s. De PvdA wil in het gebied graag grote bouwborden zien en knappe koppen van de TU laten meedenken over de ontwikkelingen op Schieoevers.
Wethouder Zwart lichtte toe dat het college de raad meer inzicht gaat geven in de financiële risico’s van Schieoevers naarmate de uitvoering vordert. De wethouder liet ook weten de raad realistisch over de planning te willen informeren, maar daarbij wel afhankelijk te zijn van de Raad van State. Daarnaast bevestigde ze dat er bouwborden komen en dat er al nauw wordt samengewerkt met de TU in het Innovatiedistrict Delft. Ook liet wethouder Zwart weten in gesprek te zijn met Stedin over netcongestie. Geen van de fracties zag na deze bespreking aanleiding om een motie aan te kondigen.
31 mei 2025 – De oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer wordt in verband met een extra raadsvergadering niet op donderdag, maar op dinsdag 3 juni gehouden. De vergadering begint om 19.30 uur in de raadszaal van het stadhuis op de Markt.
In deze vergadering bespreekt de commissie de voorstellen Vestigen voorkeursrecht op een viertal percelen aan de Papsouwselaan te Delft en Nota Gladheidsbestrijding Delft 2025-2030.
Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, SP, GroenLinks, CDA, VVD en PvdA hebben een brief aan de raad van Voetgangersvereniging Nederland op de agenda gezet. De geplande fietsdoorsteek tussen de Vulcanusweg en de Röntgenweg brengt volgens deze vereniging de veiligheid van voetgangers en flatbewoners in gevaar.
Op verzoek van GroenLinks, PvdA en VVD bespreekt de commissie ook de Voortgangsrapportage Programma Schieoevers tweede helft 2024. Tevens buigt de commissie zich over de brief van het college over het Warmte-uitvoeringsplan Multatulibuurt.
Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.
7 mei 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op dinsdag 6 mei uitvoerig gedebatteerd over de ruimtelijke stedenbouwkundige verkenning naar studentenhuisvesting voor het gebied rond het sportcluster Kruithuisweg. Veel fracties reageerden kritisch op het voornemen van het college om samen met de TU Delft te kijken naar de mogelijkheden om op deze plek tussen de 1500 en 2500 studentenwoningen te realiseren.
Door de verhuizing van honkbalvereniging Blue Birds komt er ruimte vrij in dit gebied die volgens het college benut zou kunnen worden voor het bouwen van studentenwoningen. Als het aan de sportverenigingen bij de Kruithuisweg ligt, komen op de korte termijn geen studentenwoningen bij het sportpark. Zeven vertegenwoordigers van Hudito (hockey), Fortuna (korfbal), DAS Delft (basketbal) en tennishal Koos Heiligers gebruikten in deze vergadering hun inspreekminuten om de commissie te wijzen op het gebrek aan communicatie over deze verkenning en het alternatieve plan van Hudito om in de toekomst wel een combinatie van sporten en wonen in dit gebied mogelijk te maken. In dat plan behouden de verenigingen ook de mogelijkheid om te groeien. In de verkenning van het college zien ze die mogelijkheid niet.
Alle fracties onderstreepten in het debat het belang van sport en het belang van wonen. De ruimte in Delft is echter schaars en dus stelde veel partijen vast dat een zorgvuldige belangenafweging noodzakelijk is. De CDA-fractie had daarom liever gezien dat de sportverenigingen al aan het begin van de verkenning hun zegje hadden kunnen doen en ook andere fracties, waaronder Volt en ChristenUnie lieten weten dat het college en de TU veel eerder naar de wensen van de sportverenigingen hadden moeten luisteren.
Onafhankelijk Delft zei dat er veel te kort door de bocht is gekeken naar de bouw van studentenwoningen in dit gebied en wees onder meer naar de aanwezigheid van de kernreactor van de TU en ruimte voor sportclubs in Schieoevers-noord. De fractie sprak over een voldongen feit, waarbij de raad als een hobbeltje wordt gezien.
D66 wees naar de motie die de raad vorig jaar aannam om een onderzoek uit te voeren naar studentenhuisvesting op de campus. Wethouder Martina Huijsmans legde uit dat die motie aanleiding was om de verkenning uit te voeren. De D66-fractie liet weten de zorgen van de sportverenigingen te delen en riep het college op om in de volgende fase samen met de TU de sportclubs en studentenhuisvesters te betrekken bij het overleg over de verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan.
Ook STIP benadrukte dat de communicatie met de sportverenigingen beter had gemoeten. Die fractie zei ook blij te zijn met de verkenning. STIP ziet die als een eerste stap om een deel van het tekort aan studentenwoningen aan te pakken. Als het aan Hart voor Delft ligt, komen er wel studentenwoningen op grond van de TU, maar blijft de gemeentegrond waarop nu gesport wordt bestemd voor de sportverenigingen. Hart voor Delft riep het college op niet verder te gaan met deze verkenning, maar te kijken naar alternatieven en bouw van studentenwoningen op andere plekken in het TU-gebied.
Net als de insprekers en Hart voor Delft wees ook de VVD op de te verwachten overlast die bewoners naast het sportcluster gaan ondervinden van de sporters. De VVD zei het geen goed plan te vinden om op deze plek na te denken over te bouwen studentenwoningen. De sportverenigingen hadden aan het begin van de verkenning betrokken moeten worden, aldus de ChristenUnie en Volt. Beide fracties drongen er bij het college op aan om de clubs in het vervolgproces nauw te betrekken.
In dat vervolgproces zou de gemeenteraad, volgens de SP, kunnen zeggen dat de sportstrook langs de Kruithuisweg blijft bestaan en dat voor de bouw van studentenwoningen naar andere locaties moet worden gekeken. GroenLinks zei te worstelen met het afwegen van belangen en de rol van de TU in het participatieproces. De PvdA herhaalde de oproep van een van de insprekers om het plan verder te optimaliseren in respect voor elkaar. Als grond van de gemeente wordt gebruikt om studenten te laten wonen, zou volgens de PvdA, ook gekeken kunnen worden naar grond van de TU om verenigingen te laten sporten. De vraag van Volt over hoe nu verder werd beantwoord door de wethouder Huijsmans, Karin Schrederhof en Maaike Zwart.
Huijsmans legde uit dat er vooral nog heel uit stappen gezet moeten worden en dat er met alle betrokkenen en belanghebbenden in overleg wordt gegaan om tot een stedenbouwkundig plan te komen. Daarbij wordt volgens de wethouder ook het alternatieve plan van Hudito meegenomen. Schrederhof en Zwart erkende dat het college zich heeft verkeken op het woord verkenning dat door de verenigingen wordt ervaren als een plan. We hebben te weinig geluisterd, dat gaan we anders doen, aldus wethouder Zwart.
In de komende raadsvergadering op donderdag 22 mei zal blijken hoe het college dat volgens de raad anders moet gaan doen. De fracties van CDA, STIP en Volt kondigden aan dat ze in die vergadering moties indienen. VVD, Onafhankelijk Delft en ChristenUnie lieten weten dit onderwerp voor intern beraad mee terug te nemen naar de fracties.
Metropoolregio
Het gebeurt niet vaak dat inwoners van Rijswijk en Voorburg als inspreker hun zorgen in Delft komen delen over de voorgenomen omlegging van tramlijn 1. Donderdagavond gebeurde het en wezen ze alle drie op de nadelen voor Delft als de Metropoolregio besluit om de Vlietlijn die is gepland als nieuwe route voor lijn 1 via de Binckhorst om te leiden. Delftenaren kunnen dan niet meer eenvoudig met de tram naar de Haagse Hogeschool, ROC Mondriaan, Holland Spoor en hartje Den Haag.
Hun zorgen werden door alle fracties in de commissie gehoord en gedeeld. Wethouder Huijsmans kreeg vanuit de commissie de oproep mee om bij de Metropoolregio te blijven pleiten voor het behoud van het huidige tracé van tramlijn 1. De wethouder wees op de studie die op dit moment naar de tramlijnen wordt gedaan. Ze verwacht dat die komend najaar gereed is. Geen van de fracties zag na de bespreking aanleiding om dit onderwerp toe te voegen aan de agenda van de raadsvergadering.
Afvalbeleid
In deze vergadering stond de commissie ook stil bij het raadsvoorstel Wijziging Afvalstoffenverordening en de collegebrieven Kernmaatregelen Grip op Delfts Afval en Waardevol Grofvuil. Het raadsvoorstel omvat de invoering van de ja-ja-sticker, waarmee inwoners expliciet kunnen aangeven dat ze ongeadresseerde reclamefolders en huis-aan-huisbladen willen ontvangen. Wie geen sticker op de brievenbus plakt, ontvangt net als bij de ja-nee-sticker alleen huis-aan-huisbladen. De maatregel gaat op 1 januari 2026 in. De raad moet hierover op 22 mei een besluit nemen.
In die vergadering wordt verder gesproken over het afvalbeleid. De CDA-fractie overweegt een motie inzake het aanpakken van dumpplekken. De VVD-fractie overweegt een motie over het meer gefaseerd (per wijk) aan de slag gaan met Waardevol Grofvuil, om zodoende meer zicht te houden op de resultaten en kosten/besparingen. Ook andere fracties hebben aangekondigd mogelijk met een motie te komen.
Ontwerpvervoerplannen
In de reactie van het college op de ontwerpvervoerplannen van de Metropoolregio voor 2026 zal wethouder Huijsmans nadrukkelijker opnemen dat Delft de voorkeur heeft om de TU-campus bereikbaar te maken via tramlijn 19. Die tram rijdt vanaf september 2026 niet na 19.00 uur, in de weekenden en in de zomerperiode.
De Metropoolregio biedt aan dat buslijn 69 na 19.00 uur de route van de tramlijn 19 volgt, maar volgens de commissie en de wethouder zou de tramlijn het uitgangspunt moeten zijn.
De wethouder komt daarmee tegemoet aan de wens van diverse fracties die in de commissie aandrongen om in wat ambitieuzere woorden de Delftse wensen over de dienstregeling in 2026 bij de Metropoolregio onder de aandacht te brengen. De wethouder beloofde de bijgewerkte collegereactie voor de komende raadsvergadering op 22 mei naar de raad te sturen.
5 mei 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer vergadert deze week niet op donderdag 8 mei, maar op dinsdag 6 mei. De commissievergadering is uitgeweken voor het bevrijdingsfestival dat op 8 mei op de Markt wordt gevierd met een historische bevrijdingsintocht en muziek.
De commissievergadering begint om 19.30 uur en vindt plaats in de raadszaal in het stadhuis op de Markt. Op de agenda staat onder meer het voorstel Derde wijziging Afvalstoffenverordening 2016. In deze verordening wordt de invoering van de Ja-Ja-sticker geregeld. Mensen die die sticker op hun brievenbus plakken zeggen daarmee dat ze ongeadresseerd reclamedrukwerk willen. Daarnaast kan de commissie zich over extra maatregelen die het college gaat nemen om extra grip op het Delftse afval te krijgen en om het hergebruik van grofvuil te stimuleren.
Verder bespreekt de commissie in deze vergadering de reactie van het college op de ontwerpvervoerplannen voor 2026 van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de brief van het college over de ruimtelijke stedenbouwkundige verkenning naar studentenhuisvesting gebied rond sportcluster Kruithuisweg.
Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast. Die vindt u op de website van de gemeenteraad: ris.delft.nl.
