Phoenixgarage blijft nog even open voor bezoekers

Tag: Ruimte in de binnenstad

Phoenixgarage blijft nog even open voor bezoekers

18 oktober 2024 – De gemeenteraad heeft er in de vergadering op donderdag 17 oktober unaniem voor gekozen om de Phoenixgarage voorlopig nog gedeeltelijk open te houden voor bezoekers. De parkeergarage wordt pas uitsluitend voor bewoners als blijkt dat dit door de gefaseerde invoering van autoluw-plus in het zuidelijk deel van de binnenstad noodzakelijk is.

Het college stelde de raad voor om de Phoenixgarage nu al exclusief in te zetten voor abonnementhouders, maar via een amendement van CDA, VVD, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt gaat dat nog even duren. Of zoals de CDA-fractie stelde, de bewoners van de Oude Delft kunnen de komende jaren hun auto voor de deur blijven parkeren en klanten van ondernemers kunnen voorlopig nog in de Phoenixgarage parkeren.

In het midden

Om daarvan verzekerd te zijn, ging een ruime raadsmeerderheid (op GroenLinks na) ook akkoord met de motie In het midden vinden we elkaar. Die motie werd eveneens ingediend door de combinatie CDA, VVD, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt. In de motie wordt verwezen naar de wens van ondernemers en bewoners om het autoluw-plusgebied niet in twee, maar in drie fases uit te breiden en daarbij wordt ook de volgorde van de uitrol aangepast. Wethouder Frank van Vliet lichtte toe dat in die extra stap eerst de Brabantse Turfmarkt, Gasthuisplaats en Koornmarkt worden aangepakt en in een latere fase wordt de Oude Delft autoluw gemaakt. De wethouder beloofde de raad ook, volgens de opdracht in de motie, dat er over twee jaar na de eerste uitrolfase van autoluw-plus een evaluatie plaatsvindt.

Veiligheid

De aanpassingen in het voorstel Ruimte in de binnenstad waren voor de fracties van Hart voor Delft, SP en Onafhankelijk Delft niet voldoende om zoals de overige raadsfracties voor het voorstel te stemmen. De SP had liever gezien dat het college het hele voorstel had ingetrokken om eerst een visie op de binnenstad uit te werken en daarna met een nieuw voorstel te komen.

VVD, CDA en Onafhankelijk Delft trokken hun motie Veiligheid in autoluw-plusgebied in, nadat wethouder Van Vliet hen had verzekerd dat veiligheid een onderdeel is van het programma van eisen bij de herinrichting van de autoluwe straten. Ook kwam hij VVD en CDA tegemoet met de belofte dat de bewoners en ondernemers worden betrokken bij de evaluatie op basis van cijfers. Zij trokken daarop hun motie Evaluatie vraagt om een goed plan in.

P+R Ruimte

In de commissievergadering was ook al duidelijk geworden dat de raad aan de rand van de binnenstad extra parkeerruimte wil om de krapte in het centrum op te vangen. De fracties van de ChristenUnie, STIP, Volt, CDA, PvdA, VVD en D66 kregen de unanieme steun van de raad voor hun motie P+R Ruimte op de campus. Volgens die motie moet het college voor 1 juli 2025 met de TU Delft in gesprek om de bestaande parkeerruimte op het campusterrein in te zetten als P+R locatie in het weekend. Dat moet voor 1 januari 2026 geregeld zijn.

Samenwerken

Een ruime meerderheid van de raad ging ook akkoord met de motie Samen werken aan de binnenstad van STIP, D66, GroenLinks en ChristenUnie. Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft stemden tegen deze motie die het college opdraagt om samen met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden te werken aan plannen voor een nieuwe inrichting van de vrijgekomen parkeerplekken in de binnenstad.

De motie Belofte maakt schuld van Hart voor Delft kreeg alleen steun van Onafhankelijk Delft en werd door een meerderheid van de raad verworpen. Ook de motie Start tijdig met integraal aanbod parkeren-op-afstand van VVD en CDA werd door de meerderheid van de raad verworpen met alleen steun van Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en SP.

Fonds Delft 2040

Het Fonds Delft 2040, waaruit sinds 2017 aan acht projecten in totaal een investeringsbedrag van 23,4 miljoen werd toegekend, is zo goed als leeg. Er zit nog ongeveer negen ton in de pot, maar nieuwe aanvragen kunnen niet meer worden ingediend.

Het CDA diende in deze vergadering een motie in om het fonds op een nette manier te beëindigen. Volt kwam met de motie Toekomstperspectief voor Fonds 2040 om het fonds in stand te houden. De motie van Volt kreeg geen steun van andere fracties en werd verworpen.

De CDA-motie Neem op een nette manier afscheid van Fonds Delft 2040 kreeg, op Volt na, wel de steun van de overige fracties. Het college moet het fonds op 31 december dit jaar formeel beëindigen. Het resterende bedrag wordt overgeheveld naar de bestemmingsreserve Stad.

Veiligheidsgevoel

De politiecijfers over het afgelopen jaar werden eerder in de commissie uitgebreid besproken. Voor Onafhankelijk Delft en Volt was die bespreking aanleiding om donderdagavond in de raadsvergadering de motie Het veiligheidsbeeld van inwoners in beeld in te dienen. Beide fracties vroegen het college om onder meer via diepte-interviews in de wijken, te kijken of het veiligheidsgevoel overeenkomt met de cijfers. Die wens werd gesteund door D66, maar de raadsmeerderheid verwierp de motie. Burgemeester Marja van Bijsterveldt verzekerde de raad dat het veiligheidsbeleid niet alleen op cijfers is gebaseerd, maar ook op nauwe betrokkenheid van wijkagenten, gemeentelijke wijkregisseurs en andere organisaties die in de wijken actief zijn.

Venstertijden

Het college wil vanaf 1 januari 2025 in de binnenstad een nul-emissiezone invoeren voor bestelauto’s en vrachtwagens. Alle nieuwe bestelauto’s en vrachtwagens die in de binnenstad rijden moeten dan schoon zijn. Voor oudere voertuigen geldt een overgangsregeling tot 2030. De nul-uitstootregels gaan gelden voor de hele binnenstad. Het gaat om een aanscherping van die regels, omdat veel regels nu al gelden.

Bestelauto’s mogen nu alleen tijdens de venstertijden het autoluw-plusgebied in. Na 1 januari geldt die regel ook voor het niet-autoluwe deel van de binnenstad. De bewoners vrezen dat de dienstverlening van bezorgers en klussers onder druk komt te staan en dat deze dienstverleners de binnenstad en het gedoe om ontheffing te regelen gaan mijden of hun extra kosten voor ontheffingen doorberekenen in hun diensten.

De fracties van de ChristenUnie, CDA, VVD en Onafhankelijk Delft dienden in de raadsvergadering de motie Venstertijdenvrije bestelbussen in om het voor schone bestelbussen mogelijk te maken zonder venstertijden vrije toegang te hebben buiten het autoluw-plusgebied in de binnenstad. Na de belofte van wethouder Martina Huijsmans dat ze de raad uitgebreid gaat informeren over het genomen besluit en daarbij ook de afwegingen van het college met de raad gaat delen, besloten de indienende fracties hun motie in te trekken.

Woonmonitor

Een afgenomen woontevredenheid, nieuwbouwplannen die niet van de grond komen en een krimp in de voorraad sociale huurwoningen en studentenwoningen; de Woonmonitor 2024 schetst een somber beeld van de Delftse woningmarkt. De woonmonitor laat ook zien dat er genoeg plannen zijn voor nieuwe woningen, maar nog onvoldoende betaalbaar en nog geen zicht op voldoende nieuwe studentenwoningen.

Volt, GroenLinks, ChristenUnie, PvdA, SP en Onafhankelijk Delft dienden de motie Versterking inzet Woonbeleid voor Betaalbare Woningbouw in. Met alleen de tegenstem van de VVD werd deze motie door een ruime meerderheid aanvaard. De motie draagt het college onder meer op om scenario’s en maatregelen te ontwikkelen die zijn gericht op het realiseren van 33% sociale huur en 67% betaalbare nieuwbouw en passende woningen voor doelgroepen voor de lange termijn. Het college moet deze scenario’s voor de Kadernota van 2025 presenteren aan de raad.

De motie Nu ingrijpen op woningtekort voor jongeren en studenten van STIP, ChristenUnie, Volt, SP, PvdA en GroenLinks werd eveneens aangenomen door de raad. De tegenstemmen kwamen van het CDA, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en VVD. Deze motie geeft het college de opdracht om voor maart 2025 een actieplan voor te leggen aan de raad, over het op korte termijn realiseren van woningen voor studenten en jongeren. Het college moet daarbij komen met een concreet plan met tijdpad om de bouw van 3.500 studentenwoningen te versnellen, een plan voor extra tijdelijke huisvestingen voor jongeren en studenten in en rond Delft en de mogelijkheden om meer woonruimte vrij te maken via woningdelen en de hospitaregeling.

Hamerstukken

Via een klap met hamer van de voorzitter stemde de raad in met de voorstellen: Zienswijze ontwerp Gemeenschappelijke Regeling Veiligheidsregio Haaglanden (VRH) 2025, Wensen en bedenkingen deelname VRH aan stichting Waarborgfonds, Uitvoering Wet open overheid voor de raad, Ontwikkeling Kop Nieuwe Haven en Maatregelverordening IOAW IOAZ 2024.

Kijk de raadsvergadering terug

Veel ruimte, wonen en politiecijfers op raadsagenda

14 oktober 2024 – In de raadsvergadering op donderdag 17 oktober neemt de gemeenteraad onder meer een besluit over het voorstel Ruimte in de binnenstad. De vergadering begint om 20.00 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Dit voorstel zorgde twee weken geleden voor een uitvoerig debat over de uitbreiding van het autoluw-plusgebied, voldoende parkeerruimte en de herinrichting van de binnenstad als daar parkeervakken verdwijnen. Zowel bewoners als ondernemers lieten als insprekers van zich horen. Het voorstel vraagt aan de raad om akkoord te gaan met het besluit dat de Phoenixgarage voortaan alleen gebruikt kan worden door bewoners. Er zijn moties aangekondigd door de fracties van VVD, STIP, CDA, ChristenUnie en Volt.

Het college wil via een verkeersbesluit vanaf 1 januari 2025 in de hele binnenstad een nul-emissiezone invoeren voor bestelauto’s en vrachtwagens. De tijden waarop deze voertuigen de binnenstad in mogen gaan dan ook gelden voor het niet autoluwe deel van de binnenstad. Bij dit agendapunt overwegen ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft moties in te dienen.

GroenLinks, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en D66 lieten na de commissiebespreking over de politiecijfers weten wellicht moties in te dienen bij dit onderwerp. Ook kondigden diverse fracties moties aan bij het onderwerp Woonmonitor 2024. De CDA-fractie overweegt een motie bij de brief van het college over de toekomst van het Fonds Delft 2040.

Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast raadsvergadering

Twijfels, zorgen en vragen tekenen binnenstaddebat

4 oktober 2024 – Bewoners en ondernemers in de binnenstad hebben in de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer zeer kritisch gereageerd op de plannen van het college met betrekking tot het onderwerp Ruimte in de binnenstad. De zorgen en twijfels die zij begin dit jaar lieten horen over onder meer het uitbreiden van het autoluw-plusgebied, werden op donderdag 3 oktober in de commissievergadering grotendeels herhaald.

Maar liefst veertien insprekers deden hun zegje over het nieuwe voorstel, waarmee het college deels tegemoet zegt te komen aan de eerder uitgesproken zorgen van bewoners en ondernemers.

Via de motie Inzicht in autoluw kreeg het college in de raadsvergadering op 1 februari dit jaar opdracht om aan de slag te gaan met die zorgen en om de raad meer inzicht te verschaffen in de samenhang tussen beleidsstukken, waarop het project Ruimte in de binnenstad is gebaseerd. Minder ruimte voor auto’s en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Door 480 parkeerplekken van bewoners weg te halen kan die vrijgekomen ruimte plek bieden aan een boom, een bank, een fiets of niets.

De zorgen die bewoners en ondernemers begin dit jaar hadden, leidden tot diverse aanpassingen, zoals meer maatwerk in het ontheffingenbeleid en het niet in één keer, maar in twee fases uitbreiden van een kleiner autoluw-plusgebied. In het nieuwe voorstel wordt de raad gevraagd in te stemmen met het exclusief voor abonnementhouders inzetten van de Phoenixgarage. Bezoekers mogen er dan niet meer in.

Twijfels

Net als begin dit jaar lieten de insprekende bewoners en ondernemers (via diverse belangenverenigingen) donderdagavond weten nog steeds grote twijfels te hebben of er wel voldoende parkeerplekken buiten de binnenstad zijn als bewoners na de invoering van de eerste fase van het autoluw-plusgebied hun auto niet meer voor de deur mogen parkeren.

De ondernemers zijn vooral bang dat ze klanten kwijtraken, omdat zij niet meer kunnen parkeren in de volle parkeergarages waar straks ook de auto’s van bewoners staan. Als de Phoenixgarage alleen voor bewoners toegankelijk wordt, vrezen met name de ondernemers in het noordelijk deel van de binnenstad het ergste voor hun toekomst. Zij pleiten onder meer voor een pas op de plaats en het autoluw-plusgebied pas uit te breiden als er aan de randen van de stad, waaronder het TU-gebied, voldoende extra parkeerruimte is gerealiseerd met goed openbaar verbinden naar de binnenstad.

Een zorg die de bewoners ook bezighoudt is de (on)veiligheid op straat als ze ’s avonds in het donker van de parkeergarage naar huis moeten lopen. Een vertegenwoordiger van zorgorganisatie Ipse de Bruggen liet de commissie weten dat het maximaal toegestane parkeerontheffingen onvoldoende is om alle medewerkers te voorzien die op de verschillende locaties in de binnenstad werken. Bewoners en ondernemers waren het er in de commissievergadering ook weer over eens dat er met hun zorgen, ideeën en adviezen de afgelopen maanden in hun ogen te weinig is gedaan. 

Uitsterfbeleid

De CDA-fractie zei in de reacties van de insprekers het bewijs te zien dat de auto nog lang niet is weg te denken uit de binnenstad van Delft. Het CDA ziet liever, waar ook een van de bewoners voor pleitte, een uitsterfbeleid voor de bestaande parkeervergunningen zien. De fractie betoogde ook dat er eerst mobiliteitshubs nodig zijn, voordat de eerste fase van de uitbreiding van het autoluw-plusgebied ingaat. Het huidige voorstel, omschreef het CDA als onvoldoende.

Hart voor Delft herinnerde de commissie en de wethouders Frank van Vliet en Martina Huijsmans eraan dat de raad in 2020 instemde met uitbreiding van het autoluw-plusgebied, omdat bewoners niet gedwongen, maar verleid zouden worden om in de parkeergarages te parkeren. Daar lijkt nu geen sprake meer van, aldus Hart voor Delft. De fractie concludeerde stellig dat er onder de ondernemers en bewoners geen draagvlak meer is, dat de participatie niet goed is gelopen en dat eerst de randvoorwaarden op orde moeten zijn.

Participatietraject

Ook Volt oordeelde kritisch over het participatietraject. Dat bewoners en ondernemers pas later zijn betrokken, heeft volgens Volt bij hen geleid tot reële zorgen. De invoering van een nieuw parkeerregime in twee fases, noemde de VVD, nog steeds zorgelijk. Die fractie pleitte voor het dubbelgebruik door bewoners en bezoekers van de Phoenixgarage. Door de parkeerontheffingen verwacht de VVD niet dat het aantal auto’s in de binnenstad afneemt. Net als begin dit jaar en net als de insprekende ondernemers hield de VVD opnieuw een betoog voor het opstellen van een integrale visie voor de binnenstad.

Onafhankelijk Delft liet weten veel te voelen voor de suggestie van een inspreker om in de binnenstad 15 km/u in te voeren en zebrapaden aan te leggen. Daarnaast zei Onafhankelijk Delft ook voorstander te zijn van een uitsterfbeleid. STIP erkende dat de plannen veel stof hebben doen opwaaien. Uit gesprekken met bewoners in de binnenstad blijkt volgens STIP ook hun verlangen naar een ruimte met minder auto’s, waar voetgangers en fietsers zich veilig kunnen bewegen. Een try-out in een klein deel van de binnenstad zou volgens STIP een goede manier zijn om bewoners en ondernemers te laten ervaren hoe hun omgeving anders ingericht kan worden.

Bergtocht

GroenLinks liet weten voorstander te zijn van het door het college voorgestelde fasegewijs invoeren van het autoluw-plusgebied. Daarnaast vroeg de fractie aandacht voor mobiliteitshubs of P&R-terreinen als alternatieven voor parkeren in de binnenstad. De PvdA zei de spanning van bewoners en ondernemers te voelen en maakte de vergelijking met een bergtocht. De wandeling naar de top kan moeilijk en zwaar zijn, maar op de top wacht het uitzicht dat nu nog niet zichtbaar is.

De ChristenUnie zei blij te zijn dat het college alsnog werk heeft gemaakt van participatie, al had dat eigenlijk van meet af aan gemoeten. De fractie pleitte net als andere partijen en de insprekers voor voldoende parkeercapaciteit aan de rand van de stand met goede verbindingen naar de binnenstad. Daarnaast wil de ChristenUnie na de eerste fase van het nieuwe parkeerregime een uitgebreide evaluatie zien van het college. Volgens de SP ligt er nu een slecht plan en ontbreekt het aan een integrale visie. Wat de SP betreft besluit het college pas om het autoluw-plusgebied uit te breiden als er voldoende alternatieve parkeerplekken zijn en de maatwerkmaatregelen zijn geregeld.

Hoewel ze donderdagavond in de commissievergadering niet te horen waren, zijn er volgens D66 ook veel bewoners vóór de uitbreiding van het autoluw-plusgebied in de binnenstad. Volgens D66 zaten de grootste knelpunten in de eerste fases van dit project en heeft overleg met bewoners en ondernemers geleid tot verbeterde aanpassingen.

Monitoren

Wethouder Van Vliet lichtte onder meer toe dat volgens de berekeningen een uitbreiding van het autoluw-plusgebied in één keer mogelijk is, omdat er nog voldoende lege plekken zijn in de parkeergarages rond de binnenstad. Het college heeft voor een twee-fases-invoering gekozen om na twee jaar monitoren zorgvuldig te kijken wat het effect is op de binnenstad. De wethouder zei geen voorstander te zijn van dubbelgebruik van de Phoenixgarage, omdat dat leidt tot wachtrijen van bezoekers, terwijl er plekken zijn voor bewoners die snel in en uit willen rijden.

De wethouder wees de commissie en de insprekers er ook op dat de invoering van het nieuwe parkeerregime met de nodige coulance gepaard zal gaan en dat er rekening wordt gehouden met doelgroepen als aannemers, familie van bewoners en mantelzorgers. Van Vliet zei ook graag plekken tijdelijk her in te richten, maar dat kan nog even duren.

Wethouder Martina Huijsmans kondigde aan dat ze begin volgend jaar twee stukken naar de raad stuurt over mobiliteitshubs voor de eigen auto, deelfietsen en deelauto’s. Daarnaast zei de wethouder in gesprek te zijn met de TU en MRDH over het gebruik van de parkeercapaciteit in het TU-gebied en het openbaar vervoer naar de binnenstad.

Nagenoeg alle partijen gaven aan dat ze dit onderwerp mee terug nemen voor intern fractieberaad en moties gaan indienen in de raadsvergadering op donderdag 17 oktober.

Uitloopvergadering

Na het uitvoerige debat over Ruimte in de binnenstad besloot de commissie ver na middernacht dat de overige agendapunten worden besproken op dinsdag 8 oktober.

De commissie bespreekt dan de collegebrief over de Voortgang aanscherping logistieke zone, invoeren nul-emissiezone en het voorstel Ontwikkeling Kop Nieuwe Haven.

Deze uitloopvergadering begint niet om 19.30 uur, maar 21.30 uur en wordt ook weer gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Agenda en webcast uitloopvergadering commissie Ruimte en Verkeer

Ruimte en Verkeer bespreekt Ruimte in de binnenstad

30 september 2024 – De commissie Ruimte en Verkeer bespreekt in haar oordeelsvormende vergadering op donderdag 3 oktober onder meer het voorstel Ruimte in de binnenstad. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Het voorstel Ruimte in de binnenstad informeert de raad over diverse rapportages over het parkeerbeleid en het voornemen om het autoluw-plusgebied in het zuidelijk deel van de binnenstad uit te breiden. Daarnaast vraagt het college met dit voorstel aan de raad in te stemmen met het exclusief voor abonnementhouders inzetten van de Phoenixgarage.

Op verzoek van de fracties van Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, D66, CDA en VVD buigt de commissie zich in deze vergadering ook over de brief van het college, waarin de gemeenteraad wordt geïnformeerd over de invoering van nul-emissie in de binnenstad van Delft.

Verder bespreekt de commissie het voorstel Ontwikkeling kop Nieuwe Haven. Dit gaat over de plek waar roeivereniging LAGA in mei 2025 wil starten met de bouw van haar nieuwe verenigingsgebouw.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer

Commissie raakt niet uitgesproken over participatie

6 september 2024 – Wethouder Maaike Zwart concludeerde donderdag 5 september in de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer dat ze nog nooit op één avond het woord participatie zo vaak had gehoord. De commissie besprak in deze vergadering niet alleen de Participatietrajecten Adaptieve Mobiliteitsagenda, maar het Rekenkamerrapport Energietransitie Duurzame participatie en dan waren er nog de twee insprekende binnenstadbewoners die hun ongenoegen deelden met de commissie over het gebrek aan participatie door de gemeente.

Geen onderhoud

De eerste bewoner gebruikte zijn inspreektijd om duidelijk te maken dat hij aanvankelijk bezorgd was over de uitbreiding van het autoluw-plusgebied en de invoering van een nul-emissiezone in de binnenstad. Door een gebrek aan participatie houdt de gemeente in zijn ogen geen rekening met zijn belangen, de belangen van zijn buren en van de stad, omdat klusbedrijven geen onderhoud meer kunnen plegen aan de monumentale panden als ze rondrijden in vervuilende bedrijfswagens. Dat onderwerp stond niet op de bespreekagenda van de commissie maar het luidde wel een vergaderavond waarin participatie centraal stond.

Ook de tweede inspreker van de avond hekelde het Delftse participatiebeleid en het gebrek aan informeren, mee laten denken en praten van bewoners in de binnenstad. Hij vertegenwoordigde Belangenvereniging De Oude en De Nieuwe Delf en reageerde op de collegebrief  Participatietrajecten Adaptieve Mobiliteitsagenda. Een brief die leest alsof een leerlingen zijn eigen tentamen een dikke voldoende geeft, aldus de inspreker en ook door de fracties werd de inhoud van de brief kritisch ontvangen.

Toezegging

Wethouder Martina Huijsmans kwam met de brief de toezegging – van zo’n tien maanden geleden na – om de raad te informeren over het betrekken van bewoners bij verschillende verkeersprojecten die al zijn (eenrichting fietsverkeer Delflandplein en fietsstraat Adriaan Pauwstraat) en nog worden uitgevoerd (halteverplaatsing Martinus Nijhofflaan en verbreding fietspad Michiel de Ruyterweg). Het college schrijft onder meer dat bij het toepassen van de spelregels Delfts Doen er veel waardevolle lessen zijn geleerd over effectieve participatie en dat die hebben geholpen in het realiseren van succesvolle en breed gedragen projecten. De binnenstadprojecten waar de twee insprekers over spraken, worden in de brief niet genoemd.

Non-memo

Volt zou het liefst zien dat de raad het college voortaan input meegeeft over participatietrajecten en dat het college bij alle projecten de raad informeert over de manier, waarop bewoners worden betrokken. Een non-memo omschreef de VVD-fractie de collegebrief. De fractie wilde van wethouder Huijsmans weten waarom ze de raad alleen de succesverhalen voorhield. De ChristenUnie benadrukte net als de insprekers het belang om bewoners in een vroeg stadium van plannenmakerij te betrekken en niet alleen te praten met partijen die de weg naar de gemeente wel kennen. Net als de VVD verwachtte de PvdA een completer participatieoverzicht van verschillende projecten. STIP zei het vervelend te vinden dat bewoners zich niet altijd gehoord voelen en dat de gemeente hen achteraf altijd moet laten weten wat er met hun input is gebeurd.

Update

Dat de verwachtingen van de commissie niet overeenkwamen met de inhoud van de brief heeft volgens wethouder Huijsmans te maken met de update van de Mobiliteitsagenda die voor begin 2025 op de rol staat. Daarin wordt volgens de wethouder meer en dieper ingegaan op het onderdeel participatie bij de verkeersprojecten die de gemeente uitvoert. Ze lichtte toe dat ze de raad met de brief een beeld wilde geven van de geleerde lessen en hoe per project wordt bekeken op welke manier bewoners worden betrokken.

Tweekoppig monster

Wat de SP betreft, is participatie in Delft een tweekoppig monster; met projecten die goed gaan en projecten die niet goed gaan. De SP zou het liefst zien dat het college de raad voortaan verslagen stuurt van overleggen en gesprekken met bewoners. Hart voor Delft adviseerde de wethouder de zaken niet mooier te maken dan ze zijn en CDA-fractie nam de suggestie van de inspreker over door aan het begin van elk participatietraject te kiezen voor een standaard aanpak waarbij alle belanghebbenden worden gehoord.

Motie

Aan het eind van het debat liet de fractie van Volt weten na te gaan denken over een motie die het college opdraagt om bij ieder project te omschrijven hoe de participatie wordt uitgevoerd. De gemeenteraad praat in de vergadering op dinsdag 17 september verder over dit onderwerp.

Rekenkamerrapport

De gemeente Delft ligt op koers met het behalen van de mijlpalen voor CO2-uitstoot en warmte en de participatie met bewoners is succesvol (Multatulibuurt) al is het wel lastig die intensieve aanpak met bewoners uit te breiden naar andere wijken als meer wijken tegelijkertijd een participatietraject doorlopen. Dat zijn in grote lijnen de conclusies van de Delftse Rekenkamer in zijn rapport Energietransitie; Duurzame participatie. Uit die conclusies vloeien aan aantal aanbevelingen voort die volgens diverse fracties nog wel wat scherper geformuleerd kunnen worden.

In het debat werd positief gereageerd op het onderzoek en deelden onder meer GroenLinks, D66 en CDA complimenten uit aan de rekenkamer. Wethouder Maaike Zwart lichtte de commissie toe dat de energietransitie een zaak van lange adem is, waarbij bewoners via de wijkuitvoeringsplannen nauw worden betrokken. Hoe dat gebeurt, is volgens de wethouder sterk afhankelijk van de opbouw en samenstelling van een buurt. Daarbij leert Delft volgens Zwart niet alleen van de eigen participatie-ervaringen maar wordt ook gekeken hoe bewoners in andere gemeenten worden betrokken bij de energietransitie.

De toezegging van de wethouder om in de wijkuitvoeringsplannen gebruik te maken van de waarden uit het rekenkamerrapport en daarop te reflecteren, zorgde ervoor dat D66 de komende weken gaat broeden of ze al dan niet een amendement gaat indienen over het aanscherpen van de participatieaanpak. Volt liet weten de vorm van het raadsbesluit tegen het licht te willen houden. Dit onderwerp is als bespreekpunt toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering.

MER Monitoringsrapportage

In de raadsvergadering op donderdag 17 september dient D66, wellicht met andere fracties, een amendement in om het voorstel MER Monitoringsrapportage Schieoevers Noord (zichtjaar 2023) te verduidelijken.

Het college stelt de raad hierin voor om vanaf heden af te wijken van de monitoringscyclus voor de gebiedsontwikkeling Schieoevers Noord en de tweejaarlijkse light-monitor te laten vervallen. D66 zou liever zien dat in 2026 bij de evaluatie van de geplande monitor voor Schieoevers Noord wordt bepaald hoe in de jaren daarna de raad periodiek en tussentijds wordt geïnformeerd over de ontwikkelingen in dit gebied. CDA, Hart voor Delft en VVD zeiden dat voorstel te steunen.

Wethouder Zwart legde de commissie uit dat het voorstel van D66 precies is wat het college van plan is, maar ze snapte de verwarring omdat dat niet in het raadsbesluit staat.

Rondvraag

Het college is niet van plan om Toon Paap financieel bij te springen nadat de vrachtwagen waarin hij zijn paarden vervoert deze week in vlammen op in. Hart voor Delft stelde de rondvraag om dat wel te doen, omdat Paap met zijn paardentram in de ogen van die fractie van toegevoegde culturele en toeristische waarde is voor de stad.

Wethouder Zwart zei die meerwaarde te erkennen en het super verdrietig te vinden voor de ondernemer, maar ze zei ook dat de gemeente geen verzekering is. Zwart sluit ook de mogelijkheid van subsidie uit. Daar plaatste de SP een vraagteken bij door te stellen dat het verstrekken van subsidies iets is waar de gemeenteraad over gaat. De wethouder legde de bal terug en liet weten dat het aan de raad is om een eventuele uitzondering te maken.

Parkeerbewegwijzering Centrum-Oost

Wethouder Frank van Vliet beloofde de commissie in deze vergadering dat hij in het oostelijk deel van de binnenstad gaat kijken hoe met name bezoekers via duidelijkere bebording naar de juiste parkeerplekken kunnen worden geleid. Hij reageerde daarmee op de fracties van CDA, Hart voor Delft en VVD die om bespreking hadden gevraagd van de collegeantwoorden op vragen van D66 over dit onderwerp. D66 wees op klachten over de bebording en het college legde uit hoe en waar met welke borden bezoekers worden geïnformeerd.

Hart voor Delft wees de wethouder erop dat binnenstadbewoners dagelijks bezoekers waarschuwen dat ze niet in het vergunninggebied mogen parkeren. Het CDA zou graag zien dat de borden bezoekers ook wijzen waar ze voordeliger hun auto kwijt kunnen. De wethouder gaat de raad in het eerste kwartaal van 2025 rapporteren na zijn ronde langs de parkeerborden in dit deel van de stad.

Fietsparkeren

Tot ruim na middernacht stond de commissie op verzoek van Hart voor Delft, VVD, STIP, CDA, PvdA en Onafhankelijk Delft ook stil bij de collegebrief met de titel Korte termijn aanpak fietsparkeren binnenstad. Het college beschrijft hierin hoe urgente fietsknelpunten met de inzet van fietsparkeervoorzieningen in de openbare ruimte, het realiseren van kleinschalige inpandige stallingen, inzet van fietscoaches en communicatie.

Een meerderheid van de fracties gaf te kennen zich op hoofdlijnen – met hier en daar een aandachtspunt – wel te kunnen vinden in deze aanpak. Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft zouden liever zien dat de gemeente nu al werk maakt van het realiseren van een grote fietsenstalling. De kortetermijnoplossingen zijn volgens Hart voor Delft duur en niet duurzaam en Onafhankelijk Delft zou zo’n grote stalling het liefst onder de grond hebben.

Voor de lange termijn onderzoekt het college die mogelijkheid, maar op dit moment er is geen geld voor de bouw van zo’n stalling. Wethouder Huijsmans kondigde aan de raad hierover in het eerste kwartaal van volgend jaar te informeren. In het tweede kwartaal van 2025 verwacht ze de raad meer te kunnen vertellen over de gesprekken met ProRail naar het efficiënter gebruik van de fietsstallingen onder het station.

De wethouder kon onder andere de VVD geen concreet antwoord geven op de vraag hoe lang autoparkeerplekken plaatsmaken voor fietsparkeerplekken. De VVD overweegt daarover een motie in te dienen tijdens de raadsvergadering op 17 september. In die vergadering wil het CDA bij dit onderwerp een motie indienen om bewoners te betrekken bij het fietsparkeren in de binnenstad.

Kijk de vergadering terug

Raad vraagt en krijgt inzicht in autoluw

2 februari 2024 – De projecten Ruimte in de binnenstad, Duurzaam zoneren en het verkeersveiligheidsonderzoek naar de herinrichting van de Oude Langendijk en de Peperstraat zijn in de vergadering op donderdag 1 februari opnieuw uitgebreid besproken door de raad. Van de twaalf moties die bij die onderwerp werden ingediend, werden er twee aangenomen. Het college moet de uitwerking van de autoluwe binnenstad meer inzichtelijk gaan maken.

Tijdens de meepraatavond voor bewoners en ondernemers op donderdag 11 januari en de commissievergadering op donderdag 18 januari bleek dat de meningen over de weg naar een binnenstad met minder ruimte voor auto’s, meer ruimte voor voetgangers en waar ook bewoners en ondernemers zich gehoord voelen nog mijlenver uit elkaar liggen. In de raadsvergadering bleken ook de politieke standpunten niet echt dicht bij elkaar te liggen.

Oppositie

De meeste kritiek kwam uit de hoek van de oppositie. De VVD verweet het college onder meer dat het weghalen van autoparkeerplekken een doel op zich lijkt, terwijl dat volgens die partij een middel zou moeten zijn. De VVD drong aan op een integrale visie op de binnenstad. Hart voor Delft voorspelde dat de ingeslagen weg om 480 parkeerplekken voor bewoners te verplaatsen naar de parkeergarages een averechts effect gaat hebben. De fractie verweet het college visie en controle op het binnnenstadbeleid verloren te hebben. De handtekeningen van Hart voor Delft en VVD stonden onder respectievelijk acht en zeven moties.

Ook de CDA-fractie probeerde met drie eigen moties en vier met andere partijen ingediende moties de plannen bij te sturen. Het CDA pleitte onder meer voor een uitsterfbeleid voor bestaande parkeervergunningen of een overgangsregeling voor die vergunningen. Na de recente redding door een student van een vrouw die met haar auto de gracht was ingegleden, diende Onafhankelijk Delft een motie in om dat soort ongelukken in de toekomst op de grachten te voorkomen. De fractie trok de motie in, nadat wethouder Frank van Vliet had beloofd dat in de verdere uitwerking van de plannen de veiligheid rond de bruggen over de grachten wordt meegenomen.

Serieus

Ook verzekerde wethouder Van Vliet de raad dat over de plannen in de binnenstad en de uitbreiding van het autoluw-plusgebied in het zuiden van de binnenstad nog volop gesproken gaat worden met bewoners en ondernemers. Hun zorgen nemen we serieus, aldus de wethouder. Ook lichtte hij toe dat de uitbreiding van het autoluwe deel van de binnenstad in fases gaat en dat niet in één klap alle parkeerplekken verdwijnen. Voor de fracties van VVD, Hart voor Delft en CDA was dat voldoende reden om hun motie Temporiseer de uitbreiding van het autoluw-plusgebied in de binnenstad in te trekken. ChristenUnie, CDA en VVD trokken de motie Juiste maatregelen om parkeerdruk te voorkomen in.  CDA en Hart voor Delft lieten hun motie Laat mantelzorgers ongehinderd zorgen niet meer in stemming brengen, nadat wethouder Van Vliet had beloofd dat er voor diverse doelgroepen die in de binnenstad moeten zijn aangepaste parkeerregels komen.

Verworpen

Zes van de acht moties waar de gemeenteraad wel over stemde, werden verworpen. Dit waren de moties: Eerst een integrale gebiedsvisie op de ontwikkeling van de binnenstad (VVD, Hart voor Delft en CDA), Neem het voornemen voor een nul-emissiezone voor stadslogistiek eerst op in de integrale visie voor de binnenstad (Hart voor Delft en VVD), Herstel de veiligheid op de Oude Langendijk (Hart voor Delft),  Alle risico’s van een autoluwe binnenstad op een rij (VVD, Hart voor Delft, CDA), Uitsterfbeleid bestaande parkeervergunningen in uitgebreid autoluwplus (CDA, VVD en Hart voor Delft), Overgangsregeling bestaande parkeervergunningen in uitgebreid autoluwplus (CDA, VVD en Hart voor Delft). 

Inzicht

De motie Inzicht in autoluw van PvdA, Volt, ChristenUnie, STIP en D66 werd met de steun van GroenLinks aangenomen door een ruime meerderheid van de raad. Die motie draagt het college onder meer op om de samenhang tussen visiedocumenten voor de binnenstad inzichtelijk te maken. Daarnaast moet het college rapporteren over de zorgen van bewoners en ondernemers die zij tijdens de verdere participatie uiten en hoe daarmee rekening wordt gehouden in de uitwerking van het parkeerbeleid voor Ruimte in de binnenstad en het ontheffingenbeleid in het autoluw-plusgebied.

Die partijen spraken hun steun uit voor de ambities van het college om de binnenstad groener, levendiger en meer leefbaar te maken. STIP riep bewoners en ondernemers in de binnenstad op om toch vooral mee te blijven denken en praten over de plannen. GroenLinks riep het college opnieuw op om een goed participatietraject op te tuigen. Volgens die partij is het nu aan bewoners en ondernemers om in samenspraak met de gemeente tot goede oplossingen te komen voor de binnenstad.

Een meerderheid van de raad stemde ook in met de motie Verbeter uitgangen parkeergarages. Die motie van D66 en STIP kreeg de steun van ChristenUnie, GroenLinks en PvdA. Het college moet volgens de motie bij het voorstel over de verdeling van bezoekers en bewoners over de parkeergarages met een plan komen hoe de in- en uitgangen van de garages rond de binnenstad en hun directe omgeving verbeterd kunnen worden. 

Museum Prinsenhof

Een zeer ruime meerderheid van de raad is donderdagavond akkoord gegaan met het voorstel Besluitvorming definitief ontwerp en businesscase project Prinsenhof Delft. Onafhankelijk Delft stemde als enige fractie tegen. Wethouder Van Vliet sprak over een groot besluit van de raad om na 70 jaar te investeren in deze parel van Delft. De renovatie en restauratie van Museum Prinsenhof gaat 38 miljoen euro kosten. De raad stemde eerder al in met een bedrag van 28 miljoen euro. Dat bedrag bestaat uit een schenking van tien miljoen euro van de familie Vlek en de maximale financiering door de gemeente van achttien miljoen euro. De resterende tien miljoen moet de gemeente via sponsoring, fondsenwerving en donaties binnenhalen.

Voor dat bedrag wordt naast het kloostercomplex ook de museumtuin aangepakt. Voor de herinrichting van het Sint Agathaplein wordt nog geld gezocht. Wethouder Frank van Vliet legde uit dat de raad daarover in een later stadium een besluit gaat nemen. Hij kondigde aan bij de kadernota daarvoor met een voorstel te komen. Daarmee stemde hij de fracties van VVD, D66, CDA, Volt en Onafhankelijk Delft tevreden, zodat ze hun motie om meer financieel inzicht in de herinrichting van het plein te krijgen, introkken.

Hart voor Delft trok de motie in waarin het college werd gevraagd om de werkgroep Prinsenhof vaker bij te praten over de voortgang van het project Prinsenhof, omdat de wethouder de raad verzekerde dat hij de samenwerking met deze raadswerkgroep wil voortzetten. Daarnaast stelde hij de raad gerust dat het bij financiële tegenvallers aan de raad is om aan de knoppen te draaien.

De motie Verbouwing museum Prinsenhof Delft: houd de wethouder financieel “in control” deel I van VVD, D66, CDA, Volt en Onafhankelijk Delft werd door wethouder Van Vliet omarmt. De motie werd unaniem door de raad aanvaard. Het college gaat bij de begroting inzichtelijk maken hoe de hogere exploitatielasten na verbouwing van het museum zijn opgebouwd. Bij de kadernota moet het college met een concreet dekkingsvoorstel komen voor de hogere structurele lasten van 450.000 euro. De motie Plan B of Afschalingsplan van Hart voor Delft, kreeg de steun van Onafhankelijk Delft en VVD, maar de raadsmeerderheid verwierp deze motie.

Digitaal bestuur

Ga in gesprek met het college over goed digitaal bestuur, vraag het college om verbinding met gemeentelijke werkwijzen, maak afspraken over periodiek overleg en betrek inwoners beter en intensiever bij goed digitaal bestuur. Die aanbevelingen van de Delftse Rekenkamer aan de gemeenteraad staan centraal in het rapport Digitaal bestuur in Delft. De gemeenteraad is unaniem akkoord gegaan met het voorstel van de commissie Economie, Financiën en Bestuur om de aanbevelingen uit dit rapport over te nemen.

Daarnaast stemde de raad bij dit agendapunt over twee moties. De motie Vertrouwen en communicatie als onderdeel van digitalisering van STIP en SP werd met een kleine meerderheid van de raad aangenomen. De voorstemmers waren, naast STIP en SP, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, PvdA, VVD en Volt. De tegenstemmen kwamen van CDA, ChristenUnie, D66 en GroenLinks. De motie draagt het college op om onderzoek te doen naar de manier waarop informatie en beleid over digitalisering nu kenbaar wordt gemaakt aan de stad en op te zoek te gaan om met de stad in gesprek te gaan over digitalisering.

De motie Goed digitaal bestuur met een beetje hulp die Volt indiende, moet in de volgende raadsvergadering opnieuw in stemming worden gebracht, omdat de stemming eindigde in een ‘gelijk spel’ van 17 voor en 17 tegen. Volt, CDA, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft, PvdA, SP en STIP stemden voor de motie. D66, GroenLinks, Hart voor Delft en VVD stemden tegen.

Energietoeslag

In deze vergadering stemde de raad ook unaniem in met het voorstel Besteding middelen energietoeslag. Het oorspronkelijke voorstel van het college werd via het amendement Investeer in een energiezuinig Delft aangepast. ChristenUnie, GroenLinks, PvdA, SP en Volt stemden tegen dit amendement dat werd ingediend door de meerderheid van STIP, VVD, Hart voor Delft, D66, CDA en Onafhankelijk Delft.

Van de 3,5 miljoen euro voor de extra energietoeslag wordt maximaal 1,32 miljoen gebruikt voor het verhogen van de energietoeslag met 200 euro voor de doelgroep tot 120% van de bijstandsnorm. Twee ton wordt besteed voor een toeslag van 200 euro voor de doelgroep 120% – 130% van de bijstandsnorm. In het voorstel is nu ook een aanvraag van 1,55 miljoen euro uit het Volkshuisvestingsfonds opgenomen om huizen in Delftse wijken te isoleren.  Het resterende bedrag wordt gebruikt voor advies en begeleiding bij isolatiemaatregelen voor verenigingen van eigenaren.

Royal HaskoningDHV

De nabrander in de ruim vijf uur durende vergadering kwam van de SP met twee moties naar aanleiding van de antwoorden van het college op schriftelijke vragen van Hart voor Delft over de verkoop van het rijksmonument Mijnbouwstraat 120 door de TU Delft aan ingenieursbureau Royal HaskoningDHV.

Royal HaskoningDHV kreeg van de gemeente korting op de proceskosten voor het maken van een nieuwe bestemming voor het gebouw en van Parkeren Delft korting op de huur van parkeerplekken in de Zuidpoortgarage. De motie Geen parkeeruitzonderingen voor grote bedrijven meer en de motie

van Teleurstelling handelswijze TU Delft en college omtrent de verkoop van Mijnbouw kregen de steun van Hart voor Delft maar werden door een ruime meerderheid van de raad verworpen.

Hamerstukken

Via een klap met de voorzittershamer ging de raad akkoord met de voorstellen: Algemeen belang besluit buurtkippenhok, Ontwerpzienswijze wijziging GR GGD-VT Haaglanden en Aanwijzen gemeentelijke accountant.

Benoemingen

De raad nam in deze vergadering afscheid van raadslid Kyra Gremmen. Zij blijft in de fractie van Volt actief als commissielid. Eva Brussaard werd donderdagavond geïnstalleerd als raadslid namens Volt. Gremmen liet zich de afgelopen maanden al tijdelijk vervangen door Brussaard.

Daarnaast stemde de raad in met de herbenoeming van de leden van de Adviescommissie Omgevingskwaliteit. Vijf van de zes leden van de Delftse Rekenkamer werden geïnstalleerd, nadat de raad hen in de vorige vergadering had benoemd.

In memoriam

Aan het begin van de vergadering stond burgemeester Van Bijsterveldt stil bij het overlijden van oud-raadslid Henk van Dorp. Hij was van 1981 tot 1994 raadslid namens het CDA. Bij zijn afscheid als raadslid ontving hij de erepenning van de gemeente Delft als erkenning voor zijn inzet voor de stad.

Raad praat verder over Prinsenhof en binnenstad

29 januari 2024 – De gemeenteraad vergadert op donderdag 1 februari over diverse onderwerpen die in de commissievergaderingen in januari uitvoerig zijn besproken. Op de bespreekagenda staan onder meer het project Prinsenhof en de projecten in de binnenstad. De vergadering begint om 20.00 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Bij het voorstel Definitief ontwerp en businesscase project Prinsenhof Delft overwegen de fracties van de VVD en Hart voor Delft moties in te dienen. De raad moet over dit voorstel een besluit nemen.

Dat raad neemt geen besluit over de projecten in de binnenstad, maar de fracties van CDA, Onafhankelijk Delft en D66 lieten in de commissievergadering weten dat ze bij dit agendapunt moties willen indienen.

STIP en wellicht ook andere fracties overwegen moties bij het voorstel Rekenkamerrapport Digitaal Bestuur in Delft. Diverse fracties hebben laten weten dat ze bij het voorstel Besteding middelen energietoeslag een motie of amendement willen indienen.

Daarnaast praat de raad verder over de antwoordbrief van het college na schriftelijke vragen over de verkoop van Mijnbouwstraat 120. De fractie SP overweegt bij dit agendapunt een motie over de korting op parkeerplaatsen bij parkeergarage Zuidpoort of om teleurstelling uit te spreken over de verkoop van het pand door de TU aan Royal HaskoningDHV.

Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad. 

Agenda en uitzending raadsvergadering

Voor- en tegenstanders tegenover elkaar in binnenstaddebat

19 januari 2024 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op donderdag 18 januari in een meer dan vier uur durend debat de projecten Ruimte in de binnenstad, Duurzaam zoneren en het verkeersveiligheidsonderzoek naar de herinrichting van de Oude Langendijk en de Peperstraat besproken. Wat duidelijk in het debat naar voren kwam, is dat de meningen over de weg naar een binnenstad met minder ruimte voor auto’s, meer ruimte voor voetgangers en waar ook bewoners en ondernemers zich gehoord voelen nog mijlenver uit elkaar liggen.

In aanloop naar het debat in de oordeelsvormende vergadering konden betrokkenen vorige week al met raads- en commissieleden van gedachten wisselen over de plannen die het college voor de binnenstad op de plank heeft liggen. In die beeldvormende bijeenkomst deelden bewoners, ondernemers en verschillende belangenverenigingen hun visie op de plannen voor de binnenstad met de commissie.

Met het project Ruimte in de Binnenstad wil het college de openbare ruimte in het centrum van Delft verbeteren door meer ruimte te bieden aan voetgangers, meer ruimte te creëren voor groen en meer ruimte te scheppen voor de autoluwe zone in de binnenstad. Er wordt ook werk gemaakt van schonere lucht. Dat gebeurt via het project Duurzaam Zoneren. Doel van dat project is dat er in heel Delft in 2030 geen vervuilende vrachtwagens en bestelbusjes meer rijden. Daarnaast wil het college verder met de uitrol van de rode loper van de Oude Langendijk naar de Binnenwatersloot. Dit project ligt tijdelijk stil, omdat met name voetgangers de nieuwe inrichting die wordt gedeeld met andere weggebruikers als gevaarlijk beschouwen.

Zorgen

In de beeldvormende bijeenkomst vorige week en voorafgaand aan de discussie in de commissie waren er zorgen te horen van ondernemers over de haalbaarheid van de nul-uitstoot doelstelling voor stadslogistiek in 2030. Bewoners en belangenverenigingen uitten hun ontevredenheid over de naar hun mening onveilige verkeerssituatie op de rode loper. Maar de meeste kritiek werd geleverd op de plannen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden, waarbij 500 parkeerplekken op straat voor bewoners en bezoekers van de binnenstad verdwijnen.

Er zijn ook voorstanders van de plannen om de binnenstad autoluwer te maken maar zoals een van de bewoners het verwoordde voelen zij zich alleen staan. Enkele van hen lieten donderdagavond weten blij te zijn met de uitbreiding van het autoluwe gebied in de binnenstad en deelden ideeën over deelauto’s in de binnenstad en een P&R in het TU-gebied. De tegenstanders hekelden het gebrek aan communicatie en participatie en riepen onder meer op om besluiten terug te draaien, huidige parkeerplannen te stoppen en om eerst een integrale visie voor de binnenstad op te stellen.

Standpunten

Ook in het debat bleek dat de politieke standpunten ver uit elkaar liggen. Wat Hart voor Delft betreft, is de herinrichting van de Oude Langendijk mislukt en moet het college terug naar de tekentafel. Volgens die fractie zijn er onvoldoende plekken in de parkeergarages om de binnenstadbewoners daar te laten parkeren en kan er alleen via een geleidelijk proces voldoende draagvlak worden gecreëerd voor de plannen. Hart voor Delft zei een eind mee te gaan in het duurzaam zoneren, maar dat moet dan wel tot op detailniveau worden uitgewerkt.

Ook Onafhankelijk Delft was kritisch en noemde de rode loper een aanfluiting. De fractie zei ook faliekant tegen de invoering van een milieuzone te zijn, omdat die volgens Onafhankelijk Delft ondernemers verder in de problemen brengt. En 500 parkeerplekken weg uit de binnenstad, is volgens Onafhankelijk Delft een vreselijk plan. De PvdA zei de eerder vastgestelde doelen uit het mobiliteitsbeleid te onderschrijven. Gesprekken met bewoners leveren volgens de PvdA wel een gemengd beeld op. De fractie kwam met een aantal suggesties voor maatwerk die wellicht bijdragen aan een breder draagvlak, zoals een uitsterfbeleid voor parkeervergunningen, een deelautosysteem voor bewoners en flexibel omgaan met parkeren in de randen van de binnenstad. De PvdA vroeg het college de rode loper aan te wijzen als voetgangersgebied en om voor de invoering van duurzaam zoneren te komen met een zorgvuldig proces. 

Gedragsverandering

GroenLinks wees erop dat de raad de hoofdlijnen voor de projecten in de binnenstad al heeft vastgesteld. Het besluit over uitbreiding van het autoluw-plusgebied is al genomen. GroenLinks zei ook blij te zijn met het voorstel van het college om de Phoenixgarage uitsluitend voor bewonersparkeren. Die garage is dichter bij de binnenstad dan de Prinsenhofgarage die het college eerst op het oog had voor bewonersparkeren. GroenLinks zei het ook eens te zijn met het college dat er op de rode loper een gedragsverandering nodig is van weggebruikers, zodat voetgangers er zich veilig voelen. Bij de invoering van een emissievrije binnenstad moet het college wat GroenLinks betreft zorgvuldig faseren en goed kijken naar praktijkervaringen van ondernemers.

D66 zou, net als diverse bewoners en ondernemers, graag zien dat het college met een integrale visie komt op de binnenstad. Daarnaast gaf D66 aan dat er meer maatwerk in het project Ruimte in de binnenstad moet komen. Er moet volgens die fractie gekeken worden naar de parkeerbehoefte van mensen die slecht ter been zijn, het aantal parkeerplekken voor gehandicapten, het aantal laad- en losplekken en naar innovatieve oplossingen zoals een P&R-terrein bij de TU en deelauto’s.

Minder auto’s in de binnenstad moet volgens de VVD geen doel, maar een middel zijn. De VVD wees de commissie erop dat drie jaar na vaststelling van het mobiliteitsprogramma er nog steeds geen integrale visie voor de binnenstad is opgesteld. Bijna 600 handtekeningen van bewoners en ondernemers onder een petitie en in brieven zijn volgens de VVD voldoende reden om het beleid gefaseerd in te voeren, om de uitbreiding van autoluw-plus te parkeren en om samen met ondernemers en bewoners tot een nieuw plan te komen. De fractie gebruikte in haar betoog het woord referendum en vroeg het college op de rode loper om de scheurbrommers eindelijk eens aan te pakken.

Reclameborden

Volgens de ChristenUnie hebben de bewoners en ondernemers in de binnenstad vooral behoefte aan duidelijkheid en respectvolle participatie. De ChristenUnie sprak positief over duurzaam zoneren, maar dat moet in de praktijk wel uitvoerbaar zijn. En om de rode loper veiliger voor voetgangers te maken, lijkt het de ChristenUnie gewenst om reclameborden en andere obstakels voor voetgangers van de stoep te verwijderen. STIP concludeerde dat elke verandering emotie opwekt. De fractie zei positief te staan tegenover de plannen met een paar kanttekeningen. De binnenstad moet volgens STIP werkbaar blijven voor ondernemers, de weggedeeltes van de rode loper moeten duidelijk zijn voor weggebruikers en ondernemers moeten uitgebreid geïnformeerd worden over duurzaam zoneren en er moet een plan komen voor stadslogistiek.

Cocktail

Volt sprak over een ontzettend ingewikkeld dossier. De reacties van de insprekers maken volgens Volt duidelijk dat er veel ontevredenheid is over het proces. Volt wil dat het college in de plannen niet alleen wat water bij de wijn doet, maar ook andere zoetmakers om tot een cocktail te komen die voor iedereen op smaak is.

Ook het CDA kwam tot de conclusie dat er in de huidige plannen nog te weinig maatwerk zit. Net als diverse andere fracties zou het CDA het liefst een uitsterfbeleid zien voor de parkeervergunningen in de binnenstad en maatwerk voor zorgvragers en zorgverleners die straks in de binnenstad moeten kunnen blijven parkeren. Een zebrapad op de kruising Jacob Gerritsstraat – Oude Langendijk zou de verkeerssituatie daar al flink kunnen verbeteren, verwacht de CDA-fractie. Daarnaast wil het CDA dat er snel meer duidelijkheid komt voor ondernemers over het duurzaam zoneren. De SP beschreef de participatie als een zooitje en diezelfde omschrijving gebruikte die fractie ook voor de rode loper. De partij vroeg het college hoe de binnenstad er in 2040 uitziet.

Uitwerking

Op die vraag had wethouder Frank van Vliet nog geen antwoord. Hij zei er begrip voor te hebben dat grote veranderingen in de binnenstad ook een grote impact hebben. Maar hij legde ook uit dat in het proces om tot die veranderingen te komen nu de fase is begonnen, waarin bewoners en ondernemers kunnen meepraten over de uitwerking van de plannen. Daarbij wordt eerst gekeken naar het parkeren in de binnenstad na de uitbreiding van het autoluw-plusgebied. Hij verzekerde de commissie dat het college die eerste stap naar participatie goed wil zetten en dat het college openstaat voor maatwerk en goede ideeën.

Volgens de wethouder staat de uitbreiding van autoluw-plus niet meer ter discussie, maar gaat het er nu om waar de bewoners en ondernemers behoefte aan hebben. In een later stadium worden zij betrokken over de inrichting van de straten en grachten in de binnenstad. Wethouder Martina Huijsmans had ongeveer dezelfde toelichting rondom de verdere uitrol van de rode loper. Ook daarbij worden de komende tijd belangenverenigingen betrokken. Die gesprekken moet eind dit kwartaal leiden tot een uitgebreid advies aan de gemeenteraad. De invoering van duurzaam zoneren moet volgens Huijsmans worden gezien als een ingroeimodel, waarbij ondernemers de tijd krijgen voor aanpassingen. Ook zei ze dat er werk wordt gemaakt van nieuwe stadslogistiek.

Aan het eind van het debat lieten Hart voor Delft, CDA, Onafhankelijk Delft, Volt, D66 en VVD weten dat ze in de komende raadsvergadering op donderdag 1 februari wellicht moties indienen bij dit onderwerp.

Strippenkaart

Aan de bespreking van de invoering van de strippenkaart om de milieustraten van Avalex te bezoeken kwam de commissie door het late tijdstip niet meer toe. Dat onderwerp dat op verzoek van VVD, D66, STIP en ChristenUnie op de agenda was gezet, is doorgeschoven naar volgende maand.

Ruimte en Verkeer bespreekt projecten in de binnenstad

15 januari 2024 – De oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer staat op donderdag 18 januari voor het grootste deel in het teken van de projecten in de binnenstad. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Het gaat onder meer het project Ruimte in de Binnenstad. Het college zegt de openbare ruimte in het centrum van Delft te willen verbeteren door meer ruimte te bieden aan voetgangers, meer ruimte te creëren voor groen en meer ruimte te scheppen voor de autoluwe zone in de binnenstad. Er wordt ook werk gemaakt van schonere lucht. Dat gebeurt via het project Duurzaam Zoneren. Doel van dat project is dat er in heel Delft in 2030 geen vervuilende vrachtwagens meer rijden. Daarnaast kan de commissie bij de bespreking ook het verkeersveiligheidsonderzoek betrekken dat is uitgevoerd na de herinrichting van de Oude Langendijk.

Vorige week konden betrokkenen en belangstellenden samen met raads- en commissieleden van gedachten wisselen over de verschillende plannen die het college voor de binnenstad op de plank heeft liggen. In die beeldvormende bijeenkomst deelden bewoners, ondernemers en verschillende belangenverenigingen hun visie op de plannen voor de binnenstad met de commissie.

Ondernemers maken zich zorgen over de haalbaarheid van de zero emission doelstelling in 2030 en pleiten voor meer duidelijkheid. Onder bewoners en belangenverenigingen heerst ontevredenheid over de naar hun mening onveilige verkeerssituatie op de Rode Loper. Maar de grootste kritiek werd geleverd op de plannen om het autoluwe gebied in de binnenstad uit te breiden, waarbij parkeerplekken voor bewoners en bezoekers van de binnenstad verdwijnen.

Er zijn ook voorstanders van de autoluwe binnenstad. Studenten van Sint Jansbrug en Virgiel vroegen aandacht voor het fietsparkeerprobleem onder studenten, en pleitten onder meer voor extrta fietsparkeerplaatsen en een betere OV-verbinding met het TU-gebied. Enkele andere bewoners spraken hun waardering uit voor de verbeteringen die al zijn uitgevoerd in de afgelopen jaren en riepen namens andere buurtgenoten de gemeente op om visie te tonen en door te pakken met de plannen. In de commissievergadering wordt donderdagavond over deze projecten doorgepraat.

Daarnaast bespreekt de commissie op verzoek van VVD, D66, STIP en ChristenUnie de brief van het college over de invoering van de strippenkaart om de milieustraten van Avalex te bezoeken.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks bekijken via de website van de gemeenteraad.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer