Raad neemt maatregelen en treurt na financieel gat Prinsenhof

Tag: Metropolitane fietsroute

Raad neemt maatregelen en treurt na financieel gat Prinsenhof

19 december 2025 – De gemeenteraad dacht de teugels stevig in handen te hebben en zou door het college open en volledig worden geïnformeerd over de renovatie van Museum Prinsenhof. Het project zou 38 miljoen euro gaan kosten, maar dat werd meer. Een financieel gat van negen miljoen. Wethouder Frank van Vliet legde het in de raadsvergadering op donderdag 18 december nog een keer uit. De raad blikte in treurnis terug en nam maatregelen die een soortgelijk debacle in de toekomst moeten voorkomen. Het gat wordt gedicht, de renovatie gaat door en de wethouder mag blijven.

In oktober van dit jaar informeerde het college de raad over de kostenoverschrijding van negen miljoen. In het voorstel Voortgangsrapportage Q3 en financiële status Prinsenhof schrijft het college dat in de zomer al bleek dat de kosten hoger gingen uitvallen. Er volgde een analyse om het complete verhaal op tafel te krijgen, en vier maanden later werd de raad geïnformeerd. Het college stelde voor om het tekort van negen miljoen te dekken met geld uit de algemene reserve. Met dat voorstel ging de raad donderdagavond akkoord. Alleen Hart voor Delft en Onafhankelijk Delft stemden tegen.

In het uitvoerige debat bleek de pijn bij de partijen niet zozeer in het miljoenentekort te zitten, maar vooral in de manier waarop de gemeenteraad en met name de raadswerkgroep Prinsenhof werd geïnformeerd over het tekort. Volgens de afspraken met het college zou deze werkgroep regelmatig worden bijgepraat over dit project en op de hoogte worden gehouden van alle ontwikkelingen rondom het toekomstbestendig maken van het museum.

Net als in de commissievergadering erkende wethouder Van Vliet dat het informeren van de raad te lang heeft geduurd. Hij benadrukte de gedeelde verantwoordelijkheid om de renovatie succesvol af te ronden en de lobby voor een Rijksbijdrage voort te zetten. Burgemeester Alexander Pechtold bevestigde daarbij zijn betrokkenheid en lobby-inspanningen voor de Prinsenhof. Bij die lobby gaat het wat hem betreft niet om specifieke bedragen, maar om de noodzaak dat het Rijk bijdraagt aan een monument van nationaal belang.

Samen met de ChristenUnie, VVD, Onafhankelijk Delft, PvdA, GroenLinks, Volt, D66 en STIP diende de CDA-fractie het amendement Betere informatievoorziening Prinsenhof in. Dat amendement werd unaniem door de raad aangenomen. Het college moet vanaf nu de raad via de werkgroep tweemaandelijks informeren, elke afwijking direct melden en tweemaal per jaar een uitgebreid financieel rapport over de verbouwing van het Prinsenhof naar de raad sturen.

Dat ging de fractie van Hart voor Delft niet ver genoeg. Met een Motie van Wantrouwen wilde Hart voor Delft wethouder Van Vliet een stevige waarschuwing geven. Andere fracties vonden een gedwongen vertrek van de wethouder niet nodig en steunden de motie niet. Brede steun was er wel voor de Motie van Treurnis die werd ingediend door VVD, CDA en Onafhankelijk Delft. Met die motie sprak de raad uit de late informatievoorziening te betreuren. Alleen de SP stemde tegen deze motie.

Metropolitane fietsroute

Als de Metropoolregio Rotterdam Den Haag besluit om de Metropolitane Fietsroute (MFR) Delft-Naaldwijk aan te leggen, dan moet het college ervoor zorgen dat het tracé in Delft niet alleen over de Buitenwatersloot gaat, maar ook door de Hugo de Grootstraat. Het college moet beide straten en beide routes opnemen in de samenwerkingsovereenkomst met de metropoolregio.

Die opdracht kreeg het college donderdagavond mee via de unaniem aangenomen motie Een veilige en leefbare MFR met behoud van cultuurhistorische waarde. De motie werd ingediend door de fracties van VVD, Volt, Onafhankelijk Delft, STIP, D66 en CDA.

De bewoners van de Buitenwatersloot lieten in de commissievergadering en in de media al duidelijk blijken dat ze een doorfietsroute over de ‘Sloot’ niet zien zitten. Zij voelen zich ingehaald door de regiobestuurders, omdat de keuze voor de route via de Buitenwatersloot al vast zou staan, de Hugo de Grootstraat als veiligere alternatieve route zou zijn afgevallen en de fietsroute over de smalle Buitenwatersloot niet voldoet aan de normen en eisen die de Metropoolregio zelf stelt aan de doorfietsroutes. 

Wethouder Martina Huijsmans liet de raad weten zich gesteund te voelen door de motie, omdat ze bij de metropoolregio ruimte ziet om ook de Hugo de Grootstraat mee te nemen in de plannen om in de regio de komende jaren met subsidie van de metropoolregio betere en veilige fietsroutes aan te leggen. De motie draagt het college ook op om recht te doen aan het cultuurhistorische karakter van de Buitenwatersloot en om bewoners van beide straten actief te informeren en te laten participeren bij de stappen voor en het ontwerpen van de herinrichtingen.

Drie andere moties Behoud leefbaarheid, veiligheid en historisch karakter Buitenwatersloot bij eventuele herinrichting(van Onafhankelijk Delft en VVD), Heroverweging tracékeuze Metropolitane Fietsroute Delft-Naaldwijk en borging democratische besluitvorming (van Onafhankelijk Delft) en Bescherm de Buitenwatersloot en borg raadstoezicht bij de MFR Naaldwijk-Delft (van Hart voor Delft) kregen onvoldoende steun en werden verworpen.

Wippolder Noord

De raad debatteerde donderdagavond ook over de petitie van bewoners van Wippolder Noord, waarin zorgen werden geuit over mogelijke sloop van woningen, verkoop als kluswoningen en het verdwijnen van buurtwinkels. Meerdere fracties gaven aan dat de plannen van woningcorporatie Woonbron hebben geleid tot onzekerheid en onrust onder de bewoners.

In het debat werd breed erkend dat de formele besluitvorming over sloop, renovatie en verkoop bij woningcorporatie Woonbron ligt en niet bij de gemeenteraad. Tegelijkertijd benadrukten veel fracties dat de gemeente een rol heeft in het bewaken van sociale samenhang, cultuurhistorische waarden en een zorgvuldig participatieproces.

De fracties van de SP, Volt, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, ChristenUnie, GroenLinks en PvdA gaven daarom wethouder Karin Schrederhof via de unaniem aangenomen motie Goede voornemens 2026 de opdracht mee om bij Woonbron de boodschap van de raad over te brengen. Die boodschap komt erop neer dat de raad zich betrokken voelt bij het welzijn van de huurders in de Simonstraat, Frederik Hendrikstraat en Jan Willem Frisostraat, dat de raad de voorkeur heeft voor het behoud van het cultureel historisch erfgoed, het behoud van de buurtwinkeltjes en het behoud van de sociale huurwoningen.

Wethouder Schrederhof legde onder meer uit dat er al gesprekken zijn gevoerd met      bewoners en Woonbron. Haar boodschap aan Woonbron is: toets de gesprekken, gebruik modellen voor sociale plannen, neem erfgoedcontext mee, zorg voor ondersteuning van bewoners en onderzoek interne doorschuifopties.

De motie In gesprek met van Onafhankelijk Delft werd gesteund door Hart voor Delft, SP en VVD, maar de meerderheid van de fracties stemden tegen. En dat gebeurde ook met de motie Als je je huis moet verlaten. Deze motie van Hart voor Delft en SP werd alleen door Onafhankelijk Delft gesteund.

Initiatiefvoorstel

De gemeenteraad besprak ook het initiatiefvoorstel Tweede wijziging parkeerverordening Delft 2025. Hierin wordt voorgesteld een speciale bezoekersvergunning in te voeren voor wijk- en buurtcentra. Met deze regeling kunnen kwetsbare bezoekers die afhankelijk zijn van de auto gratis parkeren, zodat parkeerkosten geen belemmering vormen om deel te nemen aan activiteiten.

De indieners, D66 en Onafhankelijk Delft, benadrukten dat wijk- en buurtcentra een belangrijke sociale functie vervullen en dat juist mensen met een beperkte mobiliteit of een smalle beurs nu soms afhaken door parkeerkosten. Volgens hen is het voorstel een gerichte, sociale correctie op het bestaande parkeerbeleid.

De ChristenUnie steunde het initiatief en diende samen met D66 en Onafhankelijk Delft een motie in om de regeling ook expliciet van toepassing te laten zijn op alle jongerencentra in de stad. Daarmee wilden de fracties borgen dat ook jongeren, hun ouders en betrokken vrijwilligers van de regeling gebruik kunnen maken.

Ook het CDA, de VVD, Hart voor Delft en de SP spraken hun steun uit voor het voorstel. Zij legden daarbij verschillende accenten, zoals het belang van maatwerk, sociale inclusie en goede bereikbaarheid van maatschappelijke voorzieningen. GroenLinks en STIP stemden tegen het voorstel. Deze fracties uitten zorgen over de uitvoerbaarheid van de regeling, de extra administratieve lasten voor beheerders van centra en de vraag of de maatregel voldoende toevoegt ten opzichte van bestaande bezoekersregelingen.

Wethouder Van Vliet gaf aan dat de huidige bezoekersregeling in principe toereikend is en ontraadde de motie om alle jongerencentra onder de regeling te laten vallen. Bij de stemming werd de motie Alle jongerencentra doen mee aangenomen. Alleen GroenLinks en PvdA stemden tegen de motie.

Meedoen in Delft

Het college heeft besloten om een éénjarige pilot te starten om bewoners van COA-opvanglocaties in Delft te begeleiden naar betaald werk en dagbesteding. De proef wordt uitgevoerd door Werkse!, het Centraal orgaan Opvang asielzoekers COA en de gemeente Delft. Door deze groep actief naar werk te begeleiden draagt Delft volgens het college bij aan de integratie van nieuwkomers in Delft, het verminderen van personeelstekorten bij Delftse bedrijven en het zijn van een inclusieve stad waarin iedereen volwaardig kan meedoen. De kosten bedragen 200.000 euro.

Dat geld zou volgens Hart voor Delft voor minimaal de helft ook ten goede moeten komen aan Delftse werkzoekenden, jongeren en ouderen. De motie Gelijke inzet voor Delftse inwoners die Hart voor Delft indiende, kon op weinig sympathie in de raad rekenen.

In het debat over deze motie stelden Volt, SP, CDA samen met de coalitiepartijen PvdA, D66, STIP en GroenLinks dat er geen sprake is van achterstelling van Delftenaren, aangezien er al veel meer middelen worden ingezet voor alle werkzoekenden in Delft. Op verzoek van de SP werd er hoofdelijk (per raadslid) gestemd. Alleen de vijf fractieleden van Hart voor Delft stemden voor de motie. De meerderheid van de overige 31 raadsleden stemden tegen.

Hamerstukken

Via een klap met de voorzittershamer ging de raad akkoord met de voorstellen: 3e ARB 2025, 1e Wijziging verordening OZB 2026, Wet modernisering elektronisch berichtenverkeer, Vaststelling fractieverantwoordingen 2024, Benoeming leden Vertrouwenscommissie voor klankbordgesprek met burgemeester, Wijziging Financiële Verordening 2025, Ontheffingsregels RVV Delft 2026 en intrekken verordening autoluwplusgebied, Mandatering college inzake garantstelling Sportcentrum Maria Duystlaan, Nota Samen thuis in Delft en het vaststellen van de Verordening Woningverbetering gemeente Delft 2025, het vaststellen van de Verordening Stimuleringslening kleine VvE gemeente Delft 2025, het wijzigen van de Verordening Starterslening gemeente Delft 2025 en het wijzigen van de Verordening Stimuleringslening stedelijke vernieuwing gemeente Delft 2023.

In memoriam

Aan het begin van de vergadering werd een moment van stilte gehouden ter nagedachtenis aan oud-raadslid Jan van den Doel, die vorige maand op 73-jarige leeftijd overleed. Hij diende van 1991 tot 2006 voor GPV, RPF, SGP en later de ChristenUnie. Hij stond bekend als een rustige, betrouwbare en consciëntieuze stem, die pleitte voor gedegen plannen, zorgvuldige afwegingen, burgerparticipatie, sociale netwerken, zondagsrust en bescherming van kwetsbare jongeren. Hij ontving hiervoor het lidmaatschap in de Orde van Oranje-Nassau en de erepenning van de gemeente Delft.

Raadswissels

De raad nam afscheid van Lisanne Fung Fen Chung (STIP). Burgemeester Pechtold roemde haar om haar groei in de afgelopen drie jaar in het debat, haar scherpe blik en aanstekelijke vrolijkheid. Fung Fen Chung wordt in haar fractie opgevolgd door Wieger Molkenboer. Hij werd donderdagavond geïnstalleerd als raadslid. Simon de Rijk werd eveneens beëdigd als raadslid. De Rijk vervangt in de PvdA-fractie tijdelijk Malou Janssen die met zwangerschapsverlof is. Jens Mostert werd in deze vergadering geïnstalleerd als commissielid voor de ChristenUnie.

Kijk de raadsvergadering terug

Raadsvergadering begint een half uur eerder

14 december 2025 – De gemeenteraad houdt op donderdag 18 december de laatste besluitvormende vergadering van dit jaar in de raadszaal in het stadhuis op de Markt. Vanwege de lange agenda begint de vergadering om 19.30 uur en niet zoals gebruikelijk om 20.00 uur.

 Bijna alle onderwerpen die de afgelopen maand ter voorbereiding voor de raadsvergadering in de commissievergaderingen zijn besproken, staan nu weer op agenda.

In deze vergadering moet de raad onder meer besluiten nemen over de voorstellen: Voortgangsrapportage Q3 en financiële status Prinsenhof, Initiatiefvoorstel Tweede Wijziging Parkeerverordening Delft 2020, Nota Samen thuis in Delft en Mandatering college inzake garantstelling Sportcentrum Maria Duystlaan.

Daarnaast overwegen Onafhankelijk Delft, PvdA, CDA en VVD moties in te dienen bij de bespreking van de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk. STIP heeft onder voorbehoud een motie aangekondigd bij het Definitief ontwerp integrale herinrichting Voorhof Zuidoost.

Aan het begin van de vergadering worden Wieger Molkenboer en Simon de Rijk geinstalleerd als raadslid. Molkenboer neemt in de STIP-fractie de zetel over van Lisanne Fung Fen Chung. Zij neemt afscheid als raadslid. De Rijk vervangt in de PvdA-fractie tijdelijk Malou Janssen die met zwangerschapsverlof is. Jens Mostert wordt benoemd tot commissielid. Hij gaat de fractie van de ChristenUnie versterken.

Belangstellenden kunnen de raadsvergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks volgen via de webcast op de website van de gemeenteraad.

Agenda en uitzending raadsvergadering

Snelfietsroute over de ‘Sloot’ ligt nog lang niet niet vast

5 december 2025 – In de oordeelsvormende vergadering van de commissie Ruimte en Verkeer zorgde de mogelijke aanleg van de Metropolitane Fietsroute Delft-Naaldwijk op donderdag 4 december tot een uitgebreid debat, maar niet tot uitsluitsel of die route er nu wel of niet komt via de Buitenwatersloot. De bewoners van de ‘Sloot’ zien dat in elk geval niet zitten en ook in de commissie waren er veel zorgen en vragen over de veiligheid, historische inpassing, leefbaarheid en participatie.

De 21 gemeenten, waaronder Delft, willen in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag de komende jaren 100 kilometer aan verbeterde, vernieuwde hoogwaardige fietsroutes aanleggen. Het doel is het verbinden van woongebieden met plekken in de regio waar veel mensen werken en bedrijven gevestigd zijn.

Eerder leidde de voorgenomen aanleg van de snelfietsroute tussen Delft en Rotterdam Alexander tot veel discussie over de betrokkenheid, of beter gezegd het gebrek daaraan, van omwonenden. Donderdagavond zat de publieke tribune in de raadszaal vol met bewoners van de Buitenwatersloot. Zij voelen zich ingehaald door de regiobestuurders, omdat de keuze voor de route via de Buitenwatersloot al vast zou staan, de Hugo de Grootstraat als veiligere alternatieve route zou zijn afgevallen en de fietsroute over de smalle Buitenwatersloot niet voldoet aan de normen en eisen die de Metropoolregio zelf stelt aan de doorfietsroutes.  

Insprekers

De Belangenvereniging Olofsbuurt-Westerkwartier sprak namens bewoners die vinden dat de Buitenwatersloot ongeschikt is voor zo’n doorfietsroute. De vereniging benadrukte dat de term snelfietsroute misleidend zou zijn; het gaat niet om snelheid, maar om vlot en veilig doorfietsen. Toch vrezen bewoners dat de inrichting ongewild hogere snelheden zal uitlokken, zeker met elektrische fietsen en bezorgscooters. De huidige mix van verkeer — fietsers, voetgangers, ouders met kinderwagens, ouderen en gebruikers van hulpmiddelen — leidt nu al tot drukte en onoverzichtelijke situaties. De vereniging wees ook op ruimtegebrek: een Metropolitane Fietsroute (MFR) vraagt een breedte van 5,1 meter, maar de Buitenwatersloot komt niet verder dan vier meter. Daarmee zouden stoepen, parkeerruimte of andere functies onder druk komen te staan.

Ook de Commissie Behoud Stadsschoon van Delfia Batavorum liet van zich horen. De route vormt al eeuwen de entree naar Delft en maakt deel uit van het beschermde stadsgezicht. Volgens de commissie ontbreekt een ruimtelijke en cultuurhistorische effectanalyse. Ook miste zij een advies van de gemeentelijke adviescommissie omgevingskwaliteit en de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. Asfalt in de Buitenwatersloot zou volgens hen een substantiële aantasting zijn van het historische landschap.

Een inspreker namens de bewoners wees op bestaande knelpunten: hoge fietssnelheden, drukte bij bruggen en oversteekpunten, en ongelukken die al hebben plaatsgevonden. Het verwijderen van drempels of het aanleggen van asfalt zou extra risico’s creëren. Zij verwees naar het advies van Arcadis, waarin de Hugo de Grootstraat als verkeerskundig veiliger optie naar voren komt. Namens de bewoners wees de inspreker ook op het gebrek aan participatie en hebben zij niet kunnen meepraten over de route die afgelopen zomer tijdens een bijeenkomst in Midden-Delfland aan hen als een voldongen feit werd gepresenteerd.

Draagvlak

De CDA-fractie liet weten de aanleg van doorfietsroutes in de regio te begrijpen, maar de Buitenwatersloot is door het smalle profiel, de historische waarde en gemengd verkeer daar wat het CDA betreft niet voor geschikt. Het CDA wilde van wethouder Martina Huijsmans weten waarom alternatieven zoals een breder vrijliggend tweerichtingenfietspad in de Hugo de Grootstraat niet zijn meegenomen. De fractie stelde dat draagvlak cruciaal is en vroeg de wethouder of zij — achteraf gezien — de communicatie sneller en anders had ingericht om wantrouwen te voorkomen.

Onafhankelijk Delft liet weten de bewoners van de Buitenwatersloot in hun bezwaren te steunen. Volgens de fractie was er geen sprake van participatie en moet de Buitenwatersloot ongemoeid blijven. Als het aan Onafhankelijk Delft ligt, blijven de verkeersdrempels op de Buitenwatersloot liggen en wordt een alternatieve route via de Hugo de Grootstraat opnieuw onderzocht. Die opdracht wil Onafhankelijk Delft via een motie aan het college meegeven.

Initiatiefase

STIP benadrukte dat de route nog in de initiatiefase zit. Volgens STIP is er nog geen besliste inrichting en worden bewoners in latere fases betrokken, zoals bij andere grote mobiliteitsprojecten. De fractie wees op het belang van een sterke fietsverbinding tussen Delft en het Westland, aansluitend op het bestaande fietsnetwerk. De Buitenwatersloot én de Hugo de Grootstraat zijn volgens STIP nu al intensief gebruikte fietsstraten. STIP onderschreef dat de tekeningen die bewoners zagen geen definitieve ontwerpen zijn en vroeg om rust in het proces.

D66 riep wethouder Huijsmans op vooral in te zetten op een goed participatietraject. Dat moet volgens D66 de kans krijgen en daarbij moet een aantal varianten denkbaar zijn. Volgens D66 zou een tweewegvariant een oplossing kunnen bieden, maar dan moeten ook de bewoners van de Hugo de Grootstraat daarbij worden betrokken.

Prestigeproject

Hart voor Delft stelde zich principieel kritisch op. De MFR (Metropolitane Fietsroute) is volgens de fractie een prestigeproject van regionale bestuurders, waarbij lokale belangen onder druk komen te staan. Hart voor Delft noemde als drie kernpunten in haar betoog: de Hugo de Grootstraat als veiligste en meest logische route, de metropoolnorm van 5,1 meter breedte die op de Buitenwatersloot nergens wordt gehaald en het gebrek aan participatie. Als de MFR er toch komt, dan moet die route volgens Hart voor Delft eindigen bij de kruising Buitenwatersloot-Krakeelpolderweg, zodat het historische deel van de straat wordt ontzien.

De VVD vroeg waarom het college een route kiest die niet voldoet aan de eigen normen van de MRDH. Verder wees de fractie op de onrust en het wantrouwen onder bewoners. De VVD vroeg nadrukkelijk om een routekeuze die past bij veiligheid, leefbaarheid en historische waarden. De ChristenUnie zag zowel voor- als nadelen van beide tracés en vroeg naar praktische aspecten van de inrichting. Hoe zou bijvoorbeeld de kruising Buitenwatersloot–Krakeelpolderweg eruitzien als daar fietsers voorrang krijgen? De fractie vroeg verder of het college heeft overwogen om de MFR te laten eindigen op deze kruising, als het oostelijke deel van de sloot te veel beperkingen kent. Ook wilde de ChristenUnie weten welke punten van de insprekers de wethouder expliciet meeneemt in de vervolgfase.

Overwegingen

GroenLinks zei voor de aanleg van veilige routes voor fietsers en voetgangers te zijn en wilde van de wethouder weten welke overwegingen het zwaarst wegen bij het bepalen van een veilige fietsroute. De Hugo de Grootstraat kwam ook terug in het betoog van de SP. De Buitenwatersloot is geen optie volgens de SP, terwijl de Hugo de Grootstraat al op de lijst staat om fietsstraat te worden. Die straat is wat de SP betreft breed genoeg om alle weggebruikers voldoende ruimte te geven.

De VVD vroeg zich hardop af waarom het college de voorkeur lijkt te hebben voor de smalle route die niet voldoet aan de normen van de metropoolregio. Verder wees de fractie op de onrust en het wantrouwen onder bewoners.  De ChristenUnie zag zowel voor- als nadelen van beide tracés en vroeg naar praktische aspecten van de inrichting. Hoe zou bijvoorbeeld de kruising Buitenwatersloot–Krakeelpolderweg eruitzien als daar fietsers voorrang krijgen?

Verkeerscirculatieplan

De PvdA riep wethouder Huijsmans vooral ook te kijken naar het grotere fietsnetwerk in Delft. Delft moet volgens die fractie een vertakkend netwerk ontwikkelen met alternatieve aantrekkelijke fietsroutes, zodat niet alle fietsers dezelfde lijn volgen. Als het aan de PvdA ligt, worden toekomstige verkeersontwikkelingen meegenomen in het verkeerscirculatieplan en zou het college een update van dat plan moeten overwegen. De PvdA wil daarvoor een motie voorbereiden. Volt zei vooral veel vragen over het proces te hebben. De fractie wees er net als eerder bij soortgelijke projecten dat er geen sprake was van participatie met bewoners en dat het nu weer fout gaat, omdat de gemeente niet duidelijk is over het proces.

In haar reactie op het debat in de commissie benadrukte wethouder Huijsmans dat het project nog in de beginfase zit. Er zijn nog geen ontwerpen vastgesteld en er is nog geen samenwerkingsovereenkomst over de aanleg van de fietsroute. De Buitenwatersloot is door de Metropoolregio als voorkeursroute opgenomen, maar Delft moet nog beoordelen hoe dat in de praktijk gaat passen. De breedtenorm wordt op de Sloot niet gehaald. Daarom moet Delft met de Metropoolregio volgens de wethouder bespreken welke uitzonderingen mogelijk zijn, zolang de veiligheid gewaarborgd kan worden.

Wethouder Huijsmans liet open of het tracé eventueel kan eindigen bij de Krakeelpolderweg of dat andere varianten onderzocht worden. Wel benadrukte ze dat alternatieven zoals de Hugo de Grootstraat ook beperkingen kennen. De wethouder erkende dat de communicatie onhandig was gestart en ze zegde toe dat het college beter zicht gaat bieden op de fasering, processtappen en participatiemomenten.

Voor de bewoners blijft het voorlopig onduidelijk of en hoe hun straat onderdeel wordt van de Metropolitane Fietsroute Delft-Naaldwijk. De commissie concludeerde dat veel aspecten nader onderzoek vragen. Meerdere fracties overwegen een motie. Dit onderwerp keert daarom terug als bespreekpunt in de raadsvergadering van donderdag 18 december.

Initiatiefvoorstel

Onafhankelijk Delft en D66 willen met hun initiatiefvoorstel Tweede wijziging Parkeerverordening Delft 2020 een bezoekersvergunning voor wijk- en buurtcentra invoeren, zodat mensen die slecht ter been zijn daar gratis kunnen parkeren. Beide fracties schrijven in het voorstel: Wie afhankelijk is van de auto om een buurtactiviteit, inloop, taalles of ontmoetingsmoment te bezoeken, mag niet door parkeerkosten worden tegengehouden.

Onafhankelijk Delft lichtte toe: één vergunning per buurt- of wijkcentrum, maximaal 1500 uur per jaar, dus geen open eind, aan- en afmelden van de kentekens, gericht gebruik, geen misbruik, alleen in het eigen parkeergebied, de kosten 163,20 euro per jaar. De financiële impact is minimaal, de sociale impact is enorm.

In de commissie werd wisselend gereageerd op het voorstel. De ChristenUnie zou graag zien dat de regeling niet alleen voor de wijkcentra en jongerencentrum The Border gaat gelden, maar ook voor jongerencentrum The Mall en wellicht ook voor kerken, gebedshuizen en andere maatschappelijke organisaties. De VVD vroeg om een uitbreiding naar bredere sociale ontmoetingen in de stad.

GroenLinks en STIP lieten zich uit over de extra administratielast voor de beheerders die bezoekers moeten aan- en afmelden. Wat STIP betreft is een extra bezoekersvergunning niet nodig, omdat de regiotaxi al een goedkoop alternatief is voor kwetsbare ouderen. De SP riep op tot een bredere armoedeanalyse. Het CDA wil richting de raadsvergadering het financieel effect van het voorstel op de parkeerexploitatie nader wegen. Volt liet weten het voorstel te steunen en zei het positief te vinden dat buurt- en wijkcentra zelf mogen bepalen hoe ze de beschikbare parkeeruren inzetten.

Wethouder Frank van Vliet lichtte toe dat de financiële impact van dit voorstel nagenoeg nihil is. Hij acht een uitbreiding van de regeling naar andere maatschappelijke organisaties niet nodig, omdat bestaande bezoekersregelingen daar al in voorzien. Hij zei ook geen reden te zien om de regeling uit te breiden voor jongerencentra, omdat ook daar de huidige bezoekersregeling volstaat. 

GroenLinks en ChristenUnie gaven aan het initiatiefvoorstel mee terug te nemen naar hun fractie. Dat betekent dat dit onderwerp terugkomt als bespreekpunt in de raadsvergadering op 18 december.

Klankbordgroep

Wethouder Huijsmans stelde de commissie gerust dat de zorgen van de klankbordgroep van bewoners in de Teding van Berkhoutlaan en de Meermanstraat zijn weggenomen. De fracties van CDA, Onafhankelijk Delft en Volt stelden er vragen over naar aanleiding van de brief, waarin de bewoners wezen op de gevolgen voor de buurt van de sloop en bouw van de twee flatgebouwen in de buurt.

De bewoners vreesden onder meer voor trillingen, schade aan hun woningen en extra verkeersdrukte door de afvoer van puin. Wethouder Huijsmans legde uit dat er inmiddels afspraken zijn gemaakt met de bouwer en de bewoners en dat er op gezette tijden gesprekken met de klankbordgroep worden gevoerd.

Vragenrondje

Aan het begin van de vergadering sprak een vertegenwoordiger van de bewonerscommissie van de Guido Gezellelaan in over de verkeerssituatie rond basisschool De Nieuwe Maan. Bewoners ervaren al langere tijd overlast en onveilige situaties tijdens breng- en haalmomenten. De inspreker vertelde dat de eerste weken na de zomervakantie dramatisch waren, met foutgeparkeerde auto’s, slecht zicht op oversteekpunten en opstoppingen door busjes. Inmiddels is de situatie verbeterd, maar volgens bewoners veroorzaakt een kleine groep ouders nog steeds gevaarlijke momenten.

Een belangrijk deel van de zorgen gaat over communicatie. Volgens de bewonerscommissie communiceert de school weinig proactief en reageert de gemeente vooral wanneer bewoners zelf aan de bel trekken.

Dit onderwerp kwam niet terug in het overlegdeel van de vergadering maar wel in het Delfts vragenrondje. Daarin reageerde wethouder Huijsmans op vragen van ChristenUnie, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en SP. Volgens de wethouder moet de school samen met de ouders en omwonenden tot een oplossing komen en speelt de gemeente daarin een ondersteunende rol. Ze opperde dat de leerlingen vaker op de fiets naar school komen of dat ouders hun kinderen afzetten op een plek in de buurt en dat de leerlingen groepsgewijs onder begeleiding naar school wandelen.

Kijk de commissievergadering terug

Gratis parkeren bij buurthuizen ter discussie in commissie

2 december 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer bespreekt in de oordeelsvormende vergadering op donderdag 4 december onder meer een initiatiefvoorstel van Onafhankelijk Delft en D66. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

De twee fracties stellen de gemeenteraad voor om in de parkeerverordening een bezoekersvergunning voor wijk- en buurtcentra op te nemen. Dat moet het mogelijk maken dat kwetsbare bezoekers kosteloos kunnen parkeren.

De commissie bespreekt daarnaast het voorstel Ontheffingsregels RVV Delft 2026 en intrekken verordening autoluwplusgebied.

Op verzoek van CDA, Onafhankelijk Delft en D66 buigt de commissie zich ook over de bewonersbrieven die de gemeenteraad ontving over de voorgenomen aanleg van de metropolitane fietsroute tussen Naaldwijk en Delft.

CDA, Onafhankelijk Delft en Volt hebben om bespreking gevraagd van de Klankbordgroep Meerman Teding over gevolgen voor hun buurt van de sloop en bouw van de twee flats aan de Meermanstraat en de Teding van Berkhoutlaan.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer

Gemeenteraad rondt volle vergaderagenda af

11 november 2025 – Na twee avonden vergaderen heeft de gemeenteraad op maandag 10 november de agenda afgerond van de vergadering die begon op donderdag 6 november. De raad wacht deze week nog een vergadering. Op donderdag 13 november worden de algemene beschouwingen gehouden en aansluitend gaat de raad in debat over de programmabegroting voor 2026.

Cameratoezicht

De raad besprak maandagavond het besluit van de burgemeester om de Kromstraat en Peperstraat en het gebied daaromheen per 1 juli 2025 voor een periode van vier jaar aan te wijzen als cameragebied.

STIP, ChristenUnie, Volt, PvdA en GroenLinks dienden de motie Niets zo permanent als een tijdelijke oplossing in om cameratoezicht als tijdelijke maatregel in te zetten, met duidelijke doelstellingen en eind 2026 een evaluatie . Verschillende fracties benadrukten het belang van privacy, meetbare doelen en transparante evaluatiecriteria.

Burgemeester Alexander Pechtold zegde toe deze criteria nog dit jaar te communiceren en de maatregel eind 2026 te evalueren. De motie werd aangenomen met 21 stemmen voor en 16 tegen (CDA, D66, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en VVD).

Ruimte in de Binnenstad

Onder de noemer Ruimte in de Binnenstad besloot de gemeenteraad vorig jaar om met ingang van 1 juli 2025 het autoluw-plusgebied in het zuidwestelijk deel van de binnenstad uit te breiden en per 1 januari van dit jaar een nul-emissiezone in te stellen voor de hele binnenstad. De gedoogperiode voor dieselbusjes die de binnenstad inrijden eindigde op 1 juli. Sindsdien wordt gecontroleerd met camera’s, ontheffing is mogelijk voor particuliere busjes, maar vanaf 1 januari 2027 worden de regels strenger.

De uitbreiding van het autoluw-plusgebied betekent dat een deel bewoners in het zuidwestelijk deel van de binnenstad in de parkeergarages moeten parkeren. Maar de bewoners aan de rand het gebied merken dat de parkeerdruk in hun buurt toeneemt en dat het een dagelijks ongemak is geworden om op straat een parkeerplek te vinden.

Het college informeerde de raad met een brief over de voortgang van Ruimte in de Binnenstad die eerder in de commissie en ook weer in de raad tot een uitgebreid debat leidde.

De discussie over parkeren, parkeerdruk en de bereikbaarheid van de binnenstad leidde tot vijf moties. De motie Geef duidelijkheid over de bezetting van parkeergarages van VVD, CDA, Hart voor Delft en STIP om inzicht te krijgen in de bezettingscijfers van parkeergarages werd aangenomen. Het college moet in het eerste kwartaal van 2026 inzicht geven in die cijfers. GroenLinks stemde als enige fractie tegen de motie.

In hun motie Publiceer historische parkeer- en stallingsdata vroegen STIP en PvdA om openbaarmaking van historische parkeerdata. Wethouder Frank van Vliet zegde toe met Parkeren Delft te gaan bekijken op welke manier die data beschikbaar gemaakt kan worden. Wethouder Martina Huijsmans liet weten dat dezelfde soort data over de fietsenstallingen voorlopig niet voorhanden is. De bezetting in de stallingen wordt niet automatisch bijgehouden. Het antwoord van het college stemde STIP en PvdA dusdanig tevreden dat ze de motie introkken.

Dat deed Onafhankelijk Delft ook met de motie Herstel van veilige en praktische fietsparkeerplekken bij De Veste. Wethouder Huijsmans wees de fractie op de plekken op en rond het Vesteplein en bij Theater de Veste waar fietsen op een veilige manier, tot laat en dichtbij gestald kunnen worden.  

De moties Economische schade en verminderde bereikbaarheid binnenstad door Autoluw Plus van Hart voor Delft en VVDen Rode loper binnenstad niet doortrekken van Hart voor Delft werden allebei verworpen. 

Metropolitane Fietsroute

Bewoners van de Oude Bovendijk vrezen dat de voorgenomen aanleg van de Metropolitane Fietsroute ten koste gaat van de verkeersveiligheid in hun straat. Vorige maand hield een inspreker namens de bewoners de commissie voor dat de aanleg van het tracé technisch onhaalbaar is en dat alternatieve routes onderzocht moeten worden. De snelfietsroute moet Delft beter verbinden met Rotterdam-Alexander.

In de raadsvergadering diende Onafhankelijk Delft de motie Maak pas op de plaats en onderzoek het bewonersalternatief in. Hart voor Delft kwam met de motie Alternatieven voor knelpunten in de Metropolitane Fietsroute. Wethouder Huijsmans legde de raad uit dat het college beide moties niet zou kunnen uitvoeren, omdat het tracé langs de Oude Bovendijk in de gemeente Rotterdam ligt. Beide fracties steunden elkaars motie, maar de overige fracties stemden tegen. Beide moties werden verworpen.

Opvanglocatie Bethelpark

Met de motie Woonrust voor iedereen vroegen ChristenUnie en Onafhankelijk Delft aandacht voor woonrust en de gemeentelijke betrokkenheid bij het overleg rond de beoogde opvanglocatie voor jongeren in het Bethelpark. De bewoners klaagden bij de gemeente dat er met de pandeigenaar en zorgaanbieder nauwelijks overleg was en dat er veel onduidelijkheid bestaat over de doelgroep.

Beide fracties riepen met hun motie het college op om mee te doen met het overleg en om alertheid op woonrust bij veranderingen in woonvormen. Een aantal fracties vond dat de motie jongeren te veel als risico bestempelde en preventieve escalatie creëerde. Wethouder Joëlle Gooijer beloofde dat de gemeente deze week aanwezig is bij het overleg tussen de zorgaanbieder en de bewoners. Ook zei ze een open communicatiestructuur aan te moedigen. Na de toezegging van de wethouder trokken de ChristenUnie en Onafhankelijk Delft hun motie in.

Kijk de raadsvergadering terug

Begrotingsbehandeling

De gemeenteraad komt op donderdag 13 november vanaf 16.00 uur opnieuw bij elkaar voor de begrotingsbehandeling. Die vergadering begint met de algemene beschouwingen, gevolgd door het debat over de financiële plannen van het college.

De partijen kunnen via moties en amendementen proberen het beleid van het college bij te sturen. Naast de programmabegroting staan op 13 november de Belastingverordeningen 2026, de Najaarsrapportage 2025, de Begrotingswijziging Septembercirculaire 2025 en het Besluit op bezwaar voorkeursrecht Haydnlaan 3-5 te Delft op de agenda.

Agenda en uitzending raadsvergadering 13 november

Volle agenda voor komende raadsvergadering

3 november 2025 – De gemeenteraad houdt op donderdag 6 november zijn besluitvormende vergadering in de raadszaal in het stadhuis op de Markt. De vergadering begint om 20.00 uur. Bijna alle onderwerpen die de afgelopen maand ter voorbereiding voor de raadsvergadering in de commissievergaderingen zijn besproken, staan nu weer op agenda.

Bij bijna alle onderwerpen die de afgelopen maand in de commissievergaderingen zijn behandeld, kondigden fracties aan dat ze in de raadsvergadering moties en/of amendementen willen indienen. Dat gebeurt onder meer bij de voorstellen: Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam, Visie Openbare Ruimte, Integraal Ontwikkelplan Gillis Delfia, Uitkomst aanbesteding beheer wijkcentra & toezichthouden bewaakte speeltuinen en algemeen belang besluit, Visie en Strategie Openbaar Vervoer Delft 2040 en Referendumverordening 2025. De gemeenteraad moet besluiten nemen over deze voorstellen.

Dat geldt niet voor de overige onderwerpen die op de raadsagenda staan, maar ook daarbij zijn door fracties moties aangekondigd. Dat betekent dat de raad zich waarschijnlijk ook buigt over het cameratoezicht in de Kromstraat en Peperstraat, Ruimte in de Binnenstad, de Metropolitane Fietsroute Delft-Rotterdam Alexander en een bewonersbrief over de opvang van probleemjongeren in Bethelpark.

Als het de gemeenteraad niet lukt om op 6 november alle agendapunten te bespreken, wordt de vergadering voortgezet op maandag 10 november. Belangstellenden kunnen de raadsvergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks volgen via de webcast op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast raadsvergadering

Fracties delen zorgen over OV en snelfietsroute

10 oktober 2025 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft in de oordeelsvormende vergadering van donderdag 9 oktober uitgebreid gesproken over de Visie en strategie openbaar vervoer 2040 en de Metropolitane Fietsroute Delft–Rotterdam–Alexander. De onderwerpen gaven aanleiding tot een breed debat over bereikbaarheid, veiligheid en regionale samenwerking. Beide agendapunten werden als bespreekpunt doorgeleid naar de raadsvergadering van donderdag 6 november 2025.

Twee insprekers deelden hun standpunten met de commissie: een vertegenwoordiger van reizigersvereniging Rover en een bewoner van de Oude Bovendijk die sprak over de geplande fietsroute.

Visie en strategie openbaar vervoer 2040

Het eerste inhoudelijke agendapunt betrof de langetermijnvisie voor het openbaar vervoer in Delft. Het college schetst daarin de koers voor de komende vijftien jaar, met aandacht voor netwerkontwerp, financiering en toegankelijkheid. In de commissie werd breed erkend dat een toekomstbestendig OV essentieel is voor de groeiende stad, maar er klonken ook zorgen over de praktische uitvoerbaarheid.

De commissieleden bespraken onder meer de flexibiliteit van toekomstige OV-concessies, de rol van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de mogelijkheden om de Delfthopper beter aan te laten sluiten op de wensen van reizigers. Verschillende fracties vroegen hoe nieuwe woonwijken en de binnenstad beter bereikbaar kunnen blijven en hoe de visie aansluit bij de ambities voor duurzame mobiliteit.

Rover Delft

Namens Rover Delft deelde de inspreker een aantal suggesties om het openbaar vervoer in de stad te verbeteren. Rover pleitte voor uitbreiding van het aantal Delfthopper-haltes en voor een betere verbinding tussen het centrum en omliggende wijken. Daarnaast vroeg de organisatie aandacht voor duidelijke communicatie over het gebruik van de Delfthopper, zodat meer inwoners gebruikmaken van dit vervoermiddel.

De commissie sprak vervolgens uitgebreid over de richting van de OV-visie. Meerdere fracties gaven aan dat de huidige concessiestructuur weinig ruimte laat voor innovatie en lokale maatwerkoplossingen.

Fietsparkeernormen

STIP stelde voor dat wethouder Martina Huijsmans bij de MRDH het gesprek aangaat over de verlenging van tramlijn 1 richting Delft Campus. Ook werd door STIP aandacht gevraagd voor fietsparkeernormen bij OV-haltes.

De VVD drong aan op een actievere rol van de wethouder binnen de MRDH, zodat Delft haar belangen beter kan behartigen. De VVD gaf ook aan een planning en budgetten in de visie te missen.  

De SP omschreef de visie als een goede start voor discussie en stelde voor deze als basis te gebruiken en na de verkiezingen verder uit te werken. D66 sprak over een droomdocument en vroeg naar uitbreiding van de Delfthopper om de binnenstad te ontsluiten. Hart voor Delft pleitte onder meer voor democratische legitimiteit en meer betrokkenheid van de raad bij MRDH-besluitvorming.

Goede verlichting

Onafhankelijk Delft vroeg onder meer aandacht voor veilige en inclusieve inrichting van haltes, inclusief goede verlichting. Ook wilde Onafhankelijk Delft van de wethouder weten waarom Delft niet inzet op gratis OV voor 65-plussers, zoals in enkele omliggende gemeenten. De CDA-fractie benadrukte onder meer het belang en behoud van tramlijn 1 (richting Den Haag) en wenst dat dit prominenter in de visie terugkomt. Het CDA zou ook graag zien dat het college voor de lange termijn inzet op een derde tramlijn in Delft.

Volt liet weten in de visie een uitspraak over de betaalbaarheid van het openbaar vervoer te missen. Daarnaast uitte Volt zorgen over het arbeidstekort in de OV-sector en de realiteitszin van de plannen hierbij. De ChristenUnie zette vraagtekens bij de keuze van het college om van de visie een raadsvoorstel te maken in plaats van een collegebrief. En als de Delfthopper geen succes is, dan moet ermee stoppen volgens de ChristenUnie ook een optie zijn.

Betere informatie

De PvdA herinnerde de commissie eraan al eerder om betere informatie bij de haltes van de Delfthopper te hebben gevraagd. Maar met die wens heeft vervoerder EBS niets gedaan. Ook zou de Delfthopper volgens de PvdA vijf nieuwe haltes moeten krijgen. GroenLinks zei zorgen te hebben voor de lange termijn als de huidige ov-concessie in 2030 eindigt. GroenLinks betwijfelt of de ambitie van 1 procentpunt OV-groei voldoende is om doelen te behalen en voldoende slagkracht te hebben bij de MRDH.

De SP, CDA, GroenLinks, PvdA en ChristenUnie kondigden aan te overwegen moties en/of amendementen in te dienen om de visie concreter te maken en de rol van Delft in de regio te versterken. VVD, Onafhankelijk Delft en D66 wachtten eventuele moties en amendementen af. Op donderdag 6 november praat de raad verder over dit voorstel.

Metropolitane Fietsroute

Het tweede grote onderwerp van de avond was de Metropolitane Fietsroute, die Delft beter moet verbinden met Rotterdam-Alexander. De commissie besprak dit agendapunt naar aanleiding van een burgerbrief waarin zorgen werden geuit over de veiligheid, kosten en haalbaarheid van het traject, met name het deel over de Oude Bovendijk.

Een bewoner van de Oude Bovendijk sprak namens omwonenden en wees op de risico’s van het huidige tracé. Volgens hem is het traject technisch onhaalbaar en onvoldoende veilig voor dagelijks gebruik. Hij riep de gemeente op alternatieven te onderzoeken en de besluitvorming transparanter te maken.

In de commissie werden de onderzoeksresultaten over verkeersveiligheid besproken en werd gesproken over mogelijke alternatieve routes. Meerdere fracties gaven aan dat de communicatie richting bewoners beter kan en dat draagvlak essentieel is voor succesvolle uitvoering. Omdat de Oude Bovendijk op het grondgebied van de gemeente Rotterdam ligt, ligt ook de verantwoordelijkheid voor het zoeken naar oplossingen voor de bewoners van de Oude Bovendijk bij die gemeente.

Wethouder Huijsmans legde de commissie uit dat dat geen gevolgen heeft voor het vastgestelde tracé op het grondgebied van Delft.

Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, CDA en VVD spraken hun steun uit voor het voorstel van de ChristenUnie om de Delftse Rekenkamer te vragen onderzoek te doen naar het bestuurlijke proces rond deze fietsroute. Ook werd aandacht gevraagd voor de rol van de MRDH in de besluitvorming en de verdeling van verantwoordelijkheden.

Onafhankelijk Delft liet weten dit onderwerp mee terug te nemen naar de fractie, zodat dit agendapunt wordt toegevoegd aan de raadsvergadering op donderdag 6 november.

Zienswijze

Tot slot behandelde de commissie de zienswijze van Delft op de Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam–Den Haag (MRDH). Daarbij ging het vooral over regionale samenwerking, economische effecten en verkeersveiligheid. Diverse fracties benadrukten het belang van een evenwichtige balans tussen stedelijke groei en bereikbaarheid. Ook hier werd gepleit voor een actievere Delftse inbreng in de regionale besluitvorming, zodat lokale prioriteiten beter worden geborgd.

Deze zienswijze vormt één voorstel met de zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat. De zienswijze op die visie werd behandeld tijdens de commissie Economie, Financiën en Bestuur van 2 oktober. In dat debat besloot de commissie het voorstel toe te voegen aan de agenda van de raadsvergadering op 6 november.

Kijk de commissievergadering terug

Twee commissievergaderingen deze week

13 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom ook op dinsdag 14 oktober. De commissie Sociaal Domein en Wonen vergadert deze week op donderdag 16 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.

De commissie Sociaal Domein en Wonen bespreekt op 16 oktober onder meer het voorstel Uitkomst aanbesteding beheer wijkcentra & toezichthouden bewaakte speeltuinen en algemeen belang besluit. Verder staan de Voortgangsrapportage Langer en Weer thuis 2024 en de collegebrief Ontwikkelingen rond de jeugdbescherming op de agenda.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer

Agenda commissie Sociaal Domein en Wonen

Commissie Ruimte en Verkeer vergadert twee avonden

6 oktober 2025 – De agenda van de commissie Ruimte en Verkeer is zo goed gevuld dat er deze maand twee avonden nodig zijn om alle onderwerpen te bespreken. De commissie vergadert daarom op donderdag 9 oktober en op dinsdag 14 oktober. Beide vergaderingen beginnen om 19.30 uur en worden gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

In de overlegvergadering op 9 oktober bespreekt de commissie onder meer de voorstellen Visie Openbare Ruimte en Integraal Ontwikkelplan Gillis Delfia. Daarnaast staat in deze vergadering Ruimte in de Binnenstad op de agenda. Dat onderwerp omvat onder meer het verder autoluw maken van de binnenstad en de herinrichting van de Gasthuisplaats.

In de vergadering op 14 oktober komen onder meer de voorstellen Visie en Strategie Openbaar Vervoer 2040 en Zienswijze Visie Economisch Vestigingsklimaat en Mobiliteitsvisie Metropoolregio Rotterdam aan bod. Daarnaast overlegt de commissie die avond over de Metropolitane Fietsroute Delft – Naaldwijk en de Metropolitane Fietsroute Delft – Rotterdam Alexander.

Wilt u inspreken? Dan kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden via griffie@delft.nl. U kunt bij de vergadering in de raadszaal aanwezig zijn. Thuis rechtstreeks of achteraf bekijken kan via de webcast.

Agenda commissie Ruimte en Verkeer 9 oktober 2025

Agenda commissie Ruimte en Verkeer 14 oktober 2025

Raad wil in het Kalverbos na het diner geen café

31 januari 2025 – Met een ruime meerderheid is de gemeenteraad in de vergadering op donderdag 30 januari akkoord gegaan met het voorstel Ontwerpverklaring van geen bedenkingen Kalverbos 20. Daar ging een uitgebreid debat aan vooraf.

Een ontwerpverklaring van geen bedenkingen is een stap in de aanvraagprocedure voor een omgevingsvergunning. Die vergunning is aangevraagd om een horecazaak met terras mogelijk te maken voor Kalverbos 20, het pomphuis bij de watertoren. Het besluit van de raad betekent dat de ontwerpvergunning voor zes weken ter inzage wordt gelegd. Mensen met bezwaren kunnen via zienswijzen reageren en wethouder Martina Huijsmans verzekerde raad dat de initiatiefnemer gedurende de inspraakperiode in gesprek moet met de buren over de zorgen die zij hebben bij de komst van een restaurant.

De omwonenden lieten zich de afgelopen tijd niet ongemoeid. Ze voelden zich overvallen door het plan voor een zelfstandig restaurant met terras bij RADIUS Centrum voor Hedendaagse Kunst en Ecologie, dat is gevestigd in het pomphuis en het waterbassin bij de watertoren. In de commissievergadering deelden ze met de fracties hun zorgen over geluidsoverlast, aantasting van de biodiversiteit, parkeer- en verkeersproblemen en aantasting van het cultuurhistorische karakter van het Kalverbos. Ook waren ze niet te spreken over het in hun ogen gebrek aan overleg met de initiatiefnemer over het plan en het feit dat er eerder al sprake was geluidsoverlast door illegale feesten.

GroenLinks diende samen met ChristenUnie, PvdA en D66 de motie Na het diner geen café in om de initiatiefnemer en de omwonenden de kans te geven om gezamenlijk afspraken te maken over de sluitingstijden en die als voorschrift mee te nemen in de definitieve omgevingsvergunning. Als zij er niet uitkomen is het aan het college om zelf sluitingstijden op te nemen in de vergunning. Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, SP en STIP stemden om diverse redenen tegen de motie.

De fracties van CDA, VVD en Volt steunden de motie, omdat zij met de indieners van de motie het standpunt delen dat de raad alleen via de sluitingstijden eventuele geluidsoverlast kan beperken. Het voorstel om de verklaring van geen bedenkingen af te geven kreeg de steun van ChristenUnie, D66, GroenLinks, PvdA, STIP, VVD en Volt. CDA, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en SP stemden tegen het voorstel.

Metropolitane fietsroute

De bestuurscommissie van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag neemt op 5 februari een besluit over de volgende stap in de voorgenomen aanleg van de Metropolitane fietsroute tussen Rotterdam-Alexander en Delft. Het besluit over de fietsroute wordt niet door de gemeenteraad genomen, omdat slechts een deel van het voorgenomen tracé over het grondgebied van Delft gaat, maar met de route zijn wel subsidies gemoeid die Delft nodig heeft om onder meer de Gelatinebrug over de Schie en het fietsecoduct over de A13 aan te leggen.

Net als in de eerdere commissievergaderingen bleek ook tijdens de raadsvergadering dat de tegenstanders willen dat de Metropoolregio gaat kijken naar alternatieve en goedkopere routes zonder fietsecoduct.

Met de motie Geen cent meer voor het fietsecoduct over de A13 probeerden VVD, CDA en Onafhankelijk Delft het college de opdracht te geven om niet meer dan ruim 3 miljoen euro uit te geven aan de fietsbrug. De motie kreeg alleen de steun van Hart voor Delft en werd door de raadsmeerderheid verworpen.

Volt trok de motie Een fietsbrug zonder ecoduct is geen fietsecoduct in, nadat wethouder Huijsmans de raad uitgebreid had uitgelegd dat er nu nog sprake is van schetsontwerpen en dat in een later stadium de definitieve ontwerpen aan bod komen. Daarnaast zegde de wethouder toe dat ze de raad regelmatig specifiek gaat informeren over de voortgang van dit project.

Die toezegging was voor Hart voor Delft en Volt niet genoeg om de motie Breng het bezwaar naar de MRDH in te trekken. De motie wilde onder meer het college opdragen om bij de bestuurscommissie van de Metropoolregio over te brengen dat in de Delftse raad geen unaniem draagvlak is voor de realisatie van de fietsroute volgens het huidige plan. Onafhankelijk Delft, SP en VVD steunden de motie, maar alle coalitiepartijen plus de CDA-fractie stemden in meerderheid tegen.

Ook de motie Wacht op hoogheemraadschap werd niet aangenomen door de raad. CDA, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en VVD probeerden met die motie via het college bij de bestuurscommissie van de Metropoolregio aan te dringen op uitstel en pas een definitief besluit te nemen na bespreking in de Verenigde Vergadering van het hoogheemraadschap.  De coalitiemeerderheid van ChristenUnie, D66, GroenLinks, PvdA en STIP stemde tegen de motie.

Unaniem

Hart voor Delft diende in deze vergadering samen met de ChristenUnie en Groenlinks de motie Delft West aanpak zonder onduidelijkheden in. De drie fracties deden dat na het debat in de commissie over de Uitvoeringsagenda Samen Impact Maken Wij West. In de uitvoeringsagenda staan voor de wijken Voorhof, Buitenhof en Tanthof-West heel veel activiteiten die uitgevoerd worden of nog uitgevoerd gaan worden om de leefbaarheid en veiligheid in dit deel van Delft te verbeteren. De activiteiten variëren onder meer van het schoonhouden van buurten, meer jongerenwerk en meer verkeersveiligheid tot meer kunst op straat en bewoners meer betrekken bij hun buurt. In de commissievergadering klonken zorgen over de rol van de bewoners én van de gemeenteraad.

Met hun motie beoogden de drie indieners dat het college meer duidelijkheid gaat geven over de rol en verantwoordelijkheden van het college, plus de rol van de raad en de manier waarop het college gaat informeren over de voortgang van dit project. De motie werd unaniem door de raad aanvaard.

Unanieme steun van de raad was er ook voor de motie Samen naar een nieuwe structuur welzijnswerk in Delft. ChristenUnie, Hart voor Delft, Volt, GroenLinks, PvdA, CDA en Onafhankelijk Delft stelden deze motie op na het commissiedebat over de sociale basis en het voornemen van het college om Delft voor Elkaar vanaf 2026 niet meer te subsidiëren maar onder te brengen bij Delft Support.

De motie geeft het college de opdracht mee om in dat proces onder meer brede betrokkenheid te organiseren, bewoners centraal te stellen, duidelijk te communiceren en de gemeenteraad de kans te geven wensen en zorgen te uiten bij de oprichting van de nieuwe welzijnsorganisatie.

Menstruatiearmoede

Met uitzondering van de VVD stemde alle overige partijen voor de motie Eerste Stappen tegen Menstruatiearmoede. Deze motie van STIP, PvdA, GroenLinks en Volt vraagt het college in het onderzoek naar het gebruik van Menstruatie Producten Uitgiftepunten mee te nemen hoe de gemeente het goede voorbeeld kan geven en hoe de gemeente andere instanties kan stimuleren deze producten beschikbaar te stellen. Tevens vraagt de motie om een uitbreiding van de uitgiftepunten en een samenwerking met het Armoedefonds.

Hamerstukken

Via een klap met de voorzittershamer ging de raad akkoord met de voorstellen: Mandaat en machtigingsbesluit m.e.r. procedure en Zienswijze 5e wijziging Gemeenschappelijke regeling Omgevingsdienst Haaglanden.

Raadswissel

De raad nam in deze vergadering afscheid van SP-raadslid Daniëlla de Leeuw. Zij werd na de verkiezingen in maart 2022 commissielid en werd na het vertrek van Lieke van Rossem in december 2023 benoemd tot raadslid. Marjon Kok die in deze vergadering als raadslid werd geïnstalleerd, maakt de tweemensfractie van de SP weer compleet.

Kijk de raadsvergadering terug