Phoenixgarage blijft nog even open voor bezoekers

Tag: Nul-emissie

Phoenixgarage blijft nog even open voor bezoekers

18 oktober 2024 – De gemeenteraad heeft er in de vergadering op donderdag 17 oktober unaniem voor gekozen om de Phoenixgarage voorlopig nog gedeeltelijk open te houden voor bezoekers. De parkeergarage wordt pas uitsluitend voor bewoners als blijkt dat dit door de gefaseerde invoering van autoluw-plus in het zuidelijk deel van de binnenstad noodzakelijk is.

Het college stelde de raad voor om de Phoenixgarage nu al exclusief in te zetten voor abonnementhouders, maar via een amendement van CDA, VVD, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt gaat dat nog even duren. Of zoals de CDA-fractie stelde, de bewoners van de Oude Delft kunnen de komende jaren hun auto voor de deur blijven parkeren en klanten van ondernemers kunnen voorlopig nog in de Phoenixgarage parkeren.

In het midden

Om daarvan verzekerd te zijn, ging een ruime raadsmeerderheid (op GroenLinks na) ook akkoord met de motie In het midden vinden we elkaar. Die motie werd eveneens ingediend door de combinatie CDA, VVD, ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Volt. In de motie wordt verwezen naar de wens van ondernemers en bewoners om het autoluw-plusgebied niet in twee, maar in drie fases uit te breiden en daarbij wordt ook de volgorde van de uitrol aangepast. Wethouder Frank van Vliet lichtte toe dat in die extra stap eerst de Brabantse Turfmarkt, Gasthuisplaats en Koornmarkt worden aangepakt en in een latere fase wordt de Oude Delft autoluw gemaakt. De wethouder beloofde de raad ook, volgens de opdracht in de motie, dat er over twee jaar na de eerste uitrolfase van autoluw-plus een evaluatie plaatsvindt.

Veiligheid

De aanpassingen in het voorstel Ruimte in de binnenstad waren voor de fracties van Hart voor Delft, SP en Onafhankelijk Delft niet voldoende om zoals de overige raadsfracties voor het voorstel te stemmen. De SP had liever gezien dat het college het hele voorstel had ingetrokken om eerst een visie op de binnenstad uit te werken en daarna met een nieuw voorstel te komen.

VVD, CDA en Onafhankelijk Delft trokken hun motie Veiligheid in autoluw-plusgebied in, nadat wethouder Van Vliet hen had verzekerd dat veiligheid een onderdeel is van het programma van eisen bij de herinrichting van de autoluwe straten. Ook kwam hij VVD en CDA tegemoet met de belofte dat de bewoners en ondernemers worden betrokken bij de evaluatie op basis van cijfers. Zij trokken daarop hun motie Evaluatie vraagt om een goed plan in.

P+R Ruimte

In de commissievergadering was ook al duidelijk geworden dat de raad aan de rand van de binnenstad extra parkeerruimte wil om de krapte in het centrum op te vangen. De fracties van de ChristenUnie, STIP, Volt, CDA, PvdA, VVD en D66 kregen de unanieme steun van de raad voor hun motie P+R Ruimte op de campus. Volgens die motie moet het college voor 1 juli 2025 met de TU Delft in gesprek om de bestaande parkeerruimte op het campusterrein in te zetten als P+R locatie in het weekend. Dat moet voor 1 januari 2026 geregeld zijn.

Samenwerken

Een ruime meerderheid van de raad ging ook akkoord met de motie Samen werken aan de binnenstad van STIP, D66, GroenLinks en ChristenUnie. Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft stemden tegen deze motie die het college opdraagt om samen met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden te werken aan plannen voor een nieuwe inrichting van de vrijgekomen parkeerplekken in de binnenstad.

De motie Belofte maakt schuld van Hart voor Delft kreeg alleen steun van Onafhankelijk Delft en werd door een meerderheid van de raad verworpen. Ook de motie Start tijdig met integraal aanbod parkeren-op-afstand van VVD en CDA werd door de meerderheid van de raad verworpen met alleen steun van Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en SP.

Fonds Delft 2040

Het Fonds Delft 2040, waaruit sinds 2017 aan acht projecten in totaal een investeringsbedrag van 23,4 miljoen werd toegekend, is zo goed als leeg. Er zit nog ongeveer negen ton in de pot, maar nieuwe aanvragen kunnen niet meer worden ingediend.

Het CDA diende in deze vergadering een motie in om het fonds op een nette manier te beëindigen. Volt kwam met de motie Toekomstperspectief voor Fonds 2040 om het fonds in stand te houden. De motie van Volt kreeg geen steun van andere fracties en werd verworpen.

De CDA-motie Neem op een nette manier afscheid van Fonds Delft 2040 kreeg, op Volt na, wel de steun van de overige fracties. Het college moet het fonds op 31 december dit jaar formeel beëindigen. Het resterende bedrag wordt overgeheveld naar de bestemmingsreserve Stad.

Veiligheidsgevoel

De politiecijfers over het afgelopen jaar werden eerder in de commissie uitgebreid besproken. Voor Onafhankelijk Delft en Volt was die bespreking aanleiding om donderdagavond in de raadsvergadering de motie Het veiligheidsbeeld van inwoners in beeld in te dienen. Beide fracties vroegen het college om onder meer via diepte-interviews in de wijken, te kijken of het veiligheidsgevoel overeenkomt met de cijfers. Die wens werd gesteund door D66, maar de raadsmeerderheid verwierp de motie. Burgemeester Marja van Bijsterveldt verzekerde de raad dat het veiligheidsbeleid niet alleen op cijfers is gebaseerd, maar ook op nauwe betrokkenheid van wijkagenten, gemeentelijke wijkregisseurs en andere organisaties die in de wijken actief zijn.

Venstertijden

Het college wil vanaf 1 januari 2025 in de binnenstad een nul-emissiezone invoeren voor bestelauto’s en vrachtwagens. Alle nieuwe bestelauto’s en vrachtwagens die in de binnenstad rijden moeten dan schoon zijn. Voor oudere voertuigen geldt een overgangsregeling tot 2030. De nul-uitstootregels gaan gelden voor de hele binnenstad. Het gaat om een aanscherping van die regels, omdat veel regels nu al gelden.

Bestelauto’s mogen nu alleen tijdens de venstertijden het autoluw-plusgebied in. Na 1 januari geldt die regel ook voor het niet-autoluwe deel van de binnenstad. De bewoners vrezen dat de dienstverlening van bezorgers en klussers onder druk komt te staan en dat deze dienstverleners de binnenstad en het gedoe om ontheffing te regelen gaan mijden of hun extra kosten voor ontheffingen doorberekenen in hun diensten.

De fracties van de ChristenUnie, CDA, VVD en Onafhankelijk Delft dienden in de raadsvergadering de motie Venstertijdenvrije bestelbussen in om het voor schone bestelbussen mogelijk te maken zonder venstertijden vrije toegang te hebben buiten het autoluw-plusgebied in de binnenstad. Na de belofte van wethouder Martina Huijsmans dat ze de raad uitgebreid gaat informeren over het genomen besluit en daarbij ook de afwegingen van het college met de raad gaat delen, besloten de indienende fracties hun motie in te trekken.

Woonmonitor

Een afgenomen woontevredenheid, nieuwbouwplannen die niet van de grond komen en een krimp in de voorraad sociale huurwoningen en studentenwoningen; de Woonmonitor 2024 schetst een somber beeld van de Delftse woningmarkt. De woonmonitor laat ook zien dat er genoeg plannen zijn voor nieuwe woningen, maar nog onvoldoende betaalbaar en nog geen zicht op voldoende nieuwe studentenwoningen.

Volt, GroenLinks, ChristenUnie, PvdA, SP en Onafhankelijk Delft dienden de motie Versterking inzet Woonbeleid voor Betaalbare Woningbouw in. Met alleen de tegenstem van de VVD werd deze motie door een ruime meerderheid aanvaard. De motie draagt het college onder meer op om scenario’s en maatregelen te ontwikkelen die zijn gericht op het realiseren van 33% sociale huur en 67% betaalbare nieuwbouw en passende woningen voor doelgroepen voor de lange termijn. Het college moet deze scenario’s voor de Kadernota van 2025 presenteren aan de raad.

De motie Nu ingrijpen op woningtekort voor jongeren en studenten van STIP, ChristenUnie, Volt, SP, PvdA en GroenLinks werd eveneens aangenomen door de raad. De tegenstemmen kwamen van het CDA, Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft en VVD. Deze motie geeft het college de opdracht om voor maart 2025 een actieplan voor te leggen aan de raad, over het op korte termijn realiseren van woningen voor studenten en jongeren. Het college moet daarbij komen met een concreet plan met tijdpad om de bouw van 3.500 studentenwoningen te versnellen, een plan voor extra tijdelijke huisvestingen voor jongeren en studenten in en rond Delft en de mogelijkheden om meer woonruimte vrij te maken via woningdelen en de hospitaregeling.

Hamerstukken

Via een klap met hamer van de voorzitter stemde de raad in met de voorstellen: Zienswijze ontwerp Gemeenschappelijke Regeling Veiligheidsregio Haaglanden (VRH) 2025, Wensen en bedenkingen deelname VRH aan stichting Waarborgfonds, Uitvoering Wet open overheid voor de raad, Ontwikkeling Kop Nieuwe Haven en Maatregelverordening IOAW IOAZ 2024.

Kijk de raadsvergadering terug

Veel ruimte, wonen en politiecijfers op raadsagenda

14 oktober 2024 – In de raadsvergadering op donderdag 17 oktober neemt de gemeenteraad onder meer een besluit over het voorstel Ruimte in de binnenstad. De vergadering begint om 20.00 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Dit voorstel zorgde twee weken geleden voor een uitvoerig debat over de uitbreiding van het autoluw-plusgebied, voldoende parkeerruimte en de herinrichting van de binnenstad als daar parkeervakken verdwijnen. Zowel bewoners als ondernemers lieten als insprekers van zich horen. Het voorstel vraagt aan de raad om akkoord te gaan met het besluit dat de Phoenixgarage voortaan alleen gebruikt kan worden door bewoners. Er zijn moties aangekondigd door de fracties van VVD, STIP, CDA, ChristenUnie en Volt.

Het college wil via een verkeersbesluit vanaf 1 januari 2025 in de hele binnenstad een nul-emissiezone invoeren voor bestelauto’s en vrachtwagens. De tijden waarop deze voertuigen de binnenstad in mogen gaan dan ook gelden voor het niet autoluwe deel van de binnenstad. Bij dit agendapunt overwegen ChristenUnie, Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft moties in te dienen.

GroenLinks, Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft en D66 lieten na de commissiebespreking over de politiecijfers weten wellicht moties in te dienen bij dit onderwerp. Ook kondigden diverse fracties moties aan bij het onderwerp Woonmonitor 2024. De CDA-fractie overweegt een motie bij de brief van het college over de toekomst van het Fonds Delft 2040.

Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast raadsvergadering

Voors en tegens uitbreiding nul-emissiezone binnenstad

9 oktober 2024 – De ene partij vindt schone lucht belangrijk, terwijl de andere partij vreest dat kleine klussers straks de monumentale binnenstad mijden als ze na de uitbreiding van de nul-emissiezone met hun vervuilende dieselbus daar niet meer welkom zijn. En wat te denken van bezorgers die zich ook in het niet autoluw-plusgebied aan de toegestane bezorgtijden moeten gaan houden. Alle voors en tegens kwamen dinsdag 8 oktober voorbij in de uitloopvergadering van de commissie Ruimte en Verkeer.

Het college wil vanaf 1 januari 2025 in de binnenstad een nul-emissiezone invoeren voor bestelauto’s en vrachtwagens. Alle nieuwe bestelauto’s en vrachtwagens die in de binnenstad rijden moeten dan schoon zijn. Voor oudere voertuigen geldt een overgangsregeling tot 2030. De nul-uitstootregels gaan gelden voor de hele binnenstad.

Schoon vervoer

De gemeenteraad besloot jaren geleden al dat Delft zich aan internationale klimaatafspraken moet houden. De uitbreiding van de nul-emissiezone is volgens wethouder Martina Huijsmans een volgende stap op weg naar schoon vervoer in 2030. Tot die tijd gelden er voor vervuilende voertuigen nog allerlei ontheffingsmogelijkheden.  Het besluit om de nul-uitstootzone in te voeren ligt bij het college, maar in de commissievergadering bleek dinsdag dat een hoop raadsfracties hun twijfels hebben bij dat voorgenomen verkeersbesluit.

Slecht plan

Dat geldt ook voor de Belangenvereniging Binnenstad Noord. De insprekende vertegenwoordiger van deze vereniging maakte de commissie duidelijk de aanscherping van de regels een slecht plan te vinden. Veel regels gelden nu al. Bestelauto’s mogen nu alleen tijdens de venstertijden het autoluw-plusgebied in. Na 1 januari geldt die regel ook voor het niet-autoluwe deel van de binnenstad. De bewoners vrezen dat de dienstverlening van bezorgers en klussers onder druk komt te staan en dat deze dienstverleners de binnenstad en het gedoe om ontheffing te regelen gaan mijden of hun extra kosten voor ontheffingen doorberekenen in hun diensten.

Aantrekkingskracht

Hart voor Delft is bang dat de aantrekkingskracht van de monumentale binnenstad gaat lijden onder de nieuwe regels, als het kleine aannemers moeilijker wordt gemaakt de monumentale panden te onderhouden. Daarnaast betoogde de fractie dat elektrische vrachtwagens veel zwaarder zijn dat de huidige auto’s en dus voor meer schade aan de grachten gaan zorgen. D66 wees onder meer op het GGD-rapport van een half jaar geleden, waarin Delft uit de bus kwam als een van de meest vervuilde steden in ons land. Ook wees D66 erop dat Delft niet de enige gemeente is, waar gewerkt wordt aan een schonere lucht, de gezondheid van bewoners en het behalen van klimaatdoelstellingen.

Duurzaam zoneren

In de regio is alleen de lucht in Den Haag nog smeriger, vulde de PvdA aan. In alle gemeenten die bezig zijn met duurzaam zoneren worden volgens de PvdA ondernemers gestimuleerd om over te stappen op schonere voertuigen. Onafhankelijk Delft liet weten heel erg tegen het plan te zijn. De fractie vreest voor het voortbestaan van de kermis en de markt als die ondernemers de binnenstad niet meer in mogen.

Ook STIP wees op het recente GGD-rapport en op het feit dat de maatregelen voor ondernemers niet uit de lucht komen vallen, maar dat daar al zo’n tien jaar over wordt gesproken. STIP zette wel vraagtekens bij de venstertijden, waarin bestelauto’s de binnenstad in mogen. De fractie vroeg wethouder Huijsmans of daar nog aan gesleuteld kan worden. Diezelfde vraag kwam van de CDA-fractie. Volgens het CDA kan geen enkele partij tegen minder verkeerslawaai, schonere lucht en minder verkeer zijn, maar moeten ook de zorgen van ondernemers serieus worden genomen.

GroenLinks steunde het betoog van de PvdA en vroeg de wethouder in hoeverre er in de aanscherping van de nul-uitstootzone rekening is gehouden met ontheffingen voor hybride voertuigen. De VVD-fractie vroeg wethouder Huijsmans pas op de plaats te maken en eerst onderzoek te doen naar de impact die aanscherping van de nul-emissiezone heeft voor bewoners en ondernemers. Wat de VVD betreft moeten de venstertijden losgelaten of verruimd worden.

Pontevedra

De ChristenUnie zei achter het voorgenomen besluit van het college te staan. De fractie riep het college ook op niet al te rechtvaardig maar coulant en niet te streng om te gaan met de nieuwe regels. De SP wees de wethouder maar weer eens op de Spaanse stad Pontevedra. De CO2-uitstoot nam daar met 67% af, sinds 1999 auto’s uit de binnenstad worden geweerd. Volt riep de commissie op achter de klimaatdoelstellingen te blijven staan.

Verkeersbesluit

In de uitgebreide reactie van wethouder Huijsmans legde zij de nadruk op de landelijke aanpak die door Delft wordt gevolgd en de stappen die sinds 2014 zijn gezet. Volgens de wethouder zijn ook ondernemers bezig om duurzame en klimaat-neutrale stappen te zetten. Ondernemers die dat nog niet hebben gedaan, krijgen voorlopig nog respijt of kunnen ontheffingen aan vragen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de bezoekers, de marktkooplui en kermisexploitanten. De wethouder zei er ook bij dat die ontheffingen eindig zijn. Ze liet ook weten dat de venstertijden nadat het college het verkeersbesluit heeft genomen aangepast kunnen worden en dat er ook naar andere maatregelen gekeken kan worden. Huijsmans zei echter geen voorstander te zijn van andere venstertijden, omdat die doorwerken en gevolgen hebben voor het terugdringen van het aantal vervuilende vervoersbewegingen in de binnenstad.

De ChristenUnie, CDA, Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft gaan zich de komende week beraden op eventuele moties die in de raadsvergadering op donderdag 17 oktober kunnen worden ingediend.

Hamerstuk

Het voorstel Ontwikkeling Kop Nieuwe Haven is door de commissie als hamerstuk toegevoegd aan de agenda van de komende raadsvergadering. Alle fracties spraken hun steun uit voor dit plan. Dit voorstel maakt het mogelijk dat studentenroeivereniging LAGA in mei volgend jaar kan starten met de bouw van haar clubgebouw op de Kop van de Nieuwe Haven.

Kijk de uitloopvergadering van de commissie Ruimte en Verkeer terug

Ruimte en Verkeer bespreekt Ruimte in de binnenstad

30 september 2024 – De commissie Ruimte en Verkeer bespreekt in haar oordeelsvormende vergadering op donderdag 3 oktober onder meer het voorstel Ruimte in de binnenstad. De vergadering begint om 19.30 uur en wordt gehouden in de raadszaal in het stadhuis op de Markt.

Het voorstel Ruimte in de binnenstad informeert de raad over diverse rapportages over het parkeerbeleid en het voornemen om het autoluw-plusgebied in het zuidelijk deel van de binnenstad uit te breiden. Daarnaast vraagt het college met dit voorstel aan de raad in te stemmen met het exclusief voor abonnementhouders inzetten van de Phoenixgarage.

Op verzoek van de fracties van Onafhankelijk Delft, Hart voor Delft, D66, CDA en VVD buigt de commissie zich in deze vergadering ook over de brief van het college, waarin de gemeenteraad wordt geïnformeerd over de invoering van nul-emissie in de binnenstad van Delft.

Verder bespreekt de commissie het voorstel Ontwikkeling kop Nieuwe Haven. Dit gaat over de plek waar roeivereniging LAGA in mei 2025 wil starten met de bouw van haar nieuwe verenigingsgebouw.

Wanneer u wilt inspreken, kunt u zich tot op de dag van de vergadering tot 12.00 uur aanmelden bij de griffie. Belangstellenden kunnen de vergadering bijwonen in de raadszaal of thuis rechtstreeks of achteraf bekijken via de webcast die te vinden is op de website van de gemeenteraad.

Agenda en webcast commissie Ruimte en Verkeer