21 januari 2026 – De commissie Ruimte en Verkeer heeft op dinsdag 20 januari de uitgelopen vergadering van afgelopen donderdag heropend om de Bouwstenen voor de Gebiedsvisie Schieoevers Zuid, Rotterdamseweg, Vulcanusweg en Tanthofdreef te bespreken. Dit document is een tussenstap richting de definitieve gebiedsvisie, die naar verwachting deze zomer aan de raad wordt aangeboden.
De centrale ambitie: de gebieden beter verbinden, de kwaliteit versterken en het geheel verder ontwikkelen als onderdeel van het innovatie-/maakdistrict van Delft. In de commissie klonken complimenten van onder andere D66 en STIP, maar ook bleek dat over veel onderdelen het gesprek nog lang niet klaar is.
Diverse fracties waaronder Onafhankelijk Delft en CDA uitten zorgen over de volgorde: een bewoners-/ondernemersbijeenkomst komt pas ná behandeling in de commissie. Ook werd gevraagd om garanties dat participatie niet symbolisch is, maar zichtbaar en inhoudelijk terugkomt in de eindversie — inclusief terugkoppeling: wat nemen we over, wat niet, en waarom?
Wethouder Maaike Zwart gaf aan dat het proces vergelijkbaar is met Delft Campus: er is al uitgebreide participatie geweest en die input is verwerkt in de Bouwstenen (bewust nog geen conceptvisie). Een gesprek op 3 februari met bewoners en ondernemers en het gesprek in de commissie zijn bedoeld om extra input op te halen voor de definitieve visie. De wethouder gaf aan dat er een duidelijke terugkoppeling komt van alle participatiemomenten, inclusief keuzes en dilemma’s. De uiteindelijke Omgevingsvisie Zuidoost (met publiekrechtelijke impact) zal door een volgende raad worden vastgesteld.
Hart voor Delft vroeg aandacht voor stadsverzorgende economie (zoals loodgieters- en timmerbedrijven) en was kritisch op een te eenzijdige focus op kennisintensieve maakindustrie. Onafhankelijk Delft en GroenLinks benadrukten het risico dat het gebied exclusief wordt voor bedrijven met diepe zakken en drongen aan op concrete garanties voor betaalbare woningen en betaalbare bedrijfsruimte. Ook werd gevraagd hoe bewoners uit Delft-West daadwerkelijk profiteren van de werkgelegenheid. Het CDA vroeg daarnaast hoe ruimte voor innovatieve maakindustrie in stand blijft zonder dat ondernemers “weggedrukt” worden.
Wethouder Zwart weersprak dat stadsverzorgende economie buiten beeld is: ook hiervoor staat ruimte genoemd in het document. Over betaalbaarheid erkende zij de zorgen en wees zij op het bestaande Programma betaalbare bedrijfsruimte, waarvan instrumenten ook in dit gebied kunnen worden ingezet. Een belangrijk uitgangspunt is efficiënter ruimtegebruik. Tegelijk gaf zij aan: bedrijven worden niet tegen hun zin uitgeplaatst, en bestaande afspraken met ondernemersverenigingen blijven overeind.
Hart voor Delft vroeg onder meer naar de impact van de provinciale zienswijze over bruggen en naar OV-kansen (zoals doortrekken tram). PvdA en STIP legden nadruk op sociale veiligheid en vroegen om tempo bij nieuwe verbindingen onder het spoor. Daarnaast klonken zorgen over vrachtwagens: langdurig stilstaande vrachtwagens langs de Schie en overlast op de Tanthofdreef. STIP zette vraagtekens bij plannen voor een nieuw fietspad door sportvelden en faculteitsgebouwen.
Wethouder Martina Huismans lichtte toe dat het besluit over de Gelatinebrug al is genomen en dat de aanleg in voorbereiding is. Door de groei van het fietsverkeer op termijn ontstaat volgens de wethouder ook behoefte aan een extra fietsbrug in het zuidelijke deel van Schieoevers. Ook gaf ze aan dat verbindingen onder het spoor (zoals de Gelatinetunnel) noodzakelijk zijn. Hierover lopen gesprekken met Rijk, ProRail en NS, binnen de uitgangspunten van de OV-visie.
Over de geparkeerde vrachtwagens zei Huijsmans dat wordt ingezet op “het juiste voertuig op de juiste plek” en meer handhaving op illegaal parkeren. De Tanthofdreef blijft een aangewezen plek om te voorkomen dat vrachtwagens elders door de stad gaan staan. Overlast kan gemeld worden bij de gemeente. Specifieke fietspadplannen worden later uitgewerkt in het stedenbouwkundig plan, waarbij de onveiligheid op de Rotterdamseweg wel is erkend.
Onafhankelijk Delft en GroenLinks riepen op om natuurinclusief, ecologisch en klimaatadaptief bouwen niet vrijblijvend te laten, maar als harde randvoorwaarden op te nemen. Wethouder Zwart zei dat bestaand gemeentelijk beleid op biodiversiteit, natuurinclusief bouwen en klimaatadaptatie al geldt. Ook is er subsidie ontvangen (o.a. met TU Delft, MRDH en BKS) om het gebied groener en klimaatadaptiever te maken, wat volgens de wethouder direct bijdraagt aan aantrekkelijkheid en leefkwaliteit.
Hart voor Delft miste aandacht voor wonen én de sociale omgeving daaromheen (winkels, huisartsen, scholen). Het CDA vroeg waarom wonen onwenselijk zou zijn aan randen van de Vulcanusweg en Rotterdamseweg en pleitte voor actieve betrokkenheid van verenigingen. Wethouder Zwart verduidelijkte dat wonen met name onwenselijk is aan de noordkant van Schieoever Zuid vanwege de hoge milieucategorie bedrijvigheid. Verdere details over wonen en sociale voorzieningen volgen in de definitieve visie of in vervolgdocumenten.
Volt, Onafhankelijk Delft en Hart voor Delft lieten weten het stuk mee terug te nemen voor bespreking in hun fracties. Volt merkte daarbij op een motie voor te bereiden om cultuur en wonen beter te verankeren in de gebiedsvisie. Dat betekent dat de gemeenteraad in de vergadering op donderdag 29 januari verder praat over dit onderwerp.